Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[IceSid]

т.е. выглядеть будет так: стоишь у стойки регистрации и ждешь пока скажут есть места или нет. Если нет, то ждешь следующего рейса.

Ну именно так выглядеть конечно не будет. Заранее перебронируют билет на SU (если рейс ТСО отменят), предложив иной рейс и время, с которыми Вы, допустим, согласитесь. Придёте и улетите на этом рейсе. "Ждать у моря погоды" непосредственно перед вылетом - это мне напомнило крах "Дальавиа", но и тогда, в конце 2008 года, мне оперативно перебронировали на "Аэрофлот" и в тот же день все желающие улетели в Хабаровск "Аэрофлотом". Ну, разве что вместо Домодедово пришлось ехать в Шереметьево.

Такой вариант, конечно же, лучше. Пожалуй, он более реален, ведь, если придут почти все пассажиры рейса трансаэро на рейс афл и встанут у стойки регистрации, то вряд ли такое количество посадят на рейс. Большинство в этой ситуации не улетят. А, если и на следующий день так придут, и еще? И на разные направления...

Подскажите, пожалуйста, а при перебронировании код брони Вам давали? Интересует была ли возможность заранее зарегистрироваться на рейс через интернет и получить места?

[Loukanine]

Трансаэро в FB извещает:

В случае отмены отдельных рейсов по инициативе авиакомпании, пассажиры смогут перебронировать билеты – как по возвратному, так и невозвратному тарифам – на ближайшие рейсы «Трансаэро» или, при желании, сдать их без штрафных санкций.

[Задумчивый]

1) Аэрофлот у текущей дочки ОренАер старые 777 не знает куда воткнуть, направлений и загрузки для них просто нет. В итоге они стоят и приносит убытки. Летать особо на них некуда. По плану через месяц их сливают.
2) В Ак Россия все дальние 767 три месяца назад слили, так как летать дочке на них просто некуда.

При этом в города Дальнего Востока и обратно рейсы Аэрофлота и Трансаэро всё лето летали забитыми "под завязку"

[JULKA.RTF]

Судя по последнему сообщению с сайта ТСО просто сдать невозвратные билеты без отмены рейсы нельзя. Так что придется ждать, у меня билеты на Нг в Рим и в феврале на Пхукет

У меня на конец января билеты. Чего в итоге ждать?) Звонка от АФЛ/трансов, письма на почту?

[Degt]

У меня на конец января билеты. Чего в итоге ждать?)

Сообщений в газетах на последней странице: "Выражаем соболезнование ..."
У меня билеты на декабрь, на свой ДР, тоже подарков жду ))))

[Huītzilōpōchtli]

В случае отмены отдельных рейсов по инициативе авиакомпании, пассажиры смогут перебронировать билеты – как по возвратному, так и невозвратному тарифам – на ближайшие рейсы «Трансаэро» или, при желании, сдать их без штрафных санкций.

Трансаэро, прямо таки, капитан очевидность.

[Degt]

vvivan
... или неизбежность ...

[JULKA.RTF]

У меня на конец января билеты. Чего в итоге ждать?)

Сообщений в газетах на последней странице: "Выражаем соболезнование ..."
У меня билеты на декабрь, на свой ДР, тоже подарков жду ))))

Будем учиться на Вашем опыте

[Degt]

JULKA.RTF
Боюсь, что у Вас просто срок нервотрепки на месяц больше будет, а опыта это ожидание никому не принесет ...

[Loukanine]

Иносказательно это о том, что рейсы накануне будут безбожно отменяться, денежки, конечно, вернут. В рублях, по новогоднему курсу, когда уже ничего не купишь. Распродажа Плешаковых бы сработала, если компанию государство поддержало деньгами напрямую. А сейчас, получается, будут сотни тысяч "счастливчиков".

[8008]

В случае отмены отдельных рейсов по инициативе авиакомпании, пассажиры смогут перебронировать билеты – как по возвратному, так и невозвратному тарифам – на ближайшие рейсы «Трансаэро» или, при желании, сдать их без штрафных санкций.

ну как бы и без банкротства ничего не мешало перевозчику это делать, почему, вдруг, сейчас это будет выглядеть как то по другому? Вильнюс от тсо в пример

[xReason]

Я свои билеты в Берлин никому не отдам, пусть меняют рейсы, но мне нужен этот полет.

[Physics]

[quote="IceSid";p=6427440][quote="linakisa";p=6427432]и оставшихся пересадят на АФЛ, надеюсь..)



[quote="SergeyK111";p=6427239]Сейчас все посдадут билеты и рейсы отменят...

[b]«Аэрофлот» готов полностью компенсировать стоимость билетов всем пассажирам авиакомпании «Трансаэро», которые откажутся от полета, сообщил сегодня «Аэрофлот»
Билеты всех категорий, включая невозвратные, могут быть выкуплены без штрафных санкций, уточнил представитель «Аэрофлота».

Это кто же на такое согласится кроме тех, кто купил случайно вперед и за дорого? Вот если с профитом торговать аэрофлоту ...хм
А если будут перевозить (аэрофлотом или с переменой времени вылета)- то получается дополнительный огромный бонус к тому, что и цена (тсс...) и билеты становятся конвертируемыми из невозвратных в возвратные и еще с гибкими датами . Могу предположить на октябрь-ноябрь рейсы распроданы на 20-30% не более. Если ценовая политика останется такой же (без аукционов щедрости) , то по январь будет все летать как обычно. А если остановят продажи на рейсы - их точно все отменят и переведут на аэрофлотовские или даже др. авиакомпаний. Рейсовая политика на осень была поставлена адекватно - и частота снижена и борты уменьшенных типов. Например Симферополь с 747-777 на 737-400 и 737-500 даже.
ЗЫ
Главное сейчас народ не испугать и не раскручивать по ТВ страшную историю -основная масса паксов черпает инфу по ТВ.
Если начнут усердствовать - перестанут покупать билеты на осенние рейсы и тогда да, их отменят .

[Renegade]

1) Аэрофлот у текущей дочки ОренАер старые 777 не знает куда воткнуть, направлений и загрузки для них просто нет. В итоге они стоят и приносит убытки. Летать особо на них некуда. По плану через месяц их сливают.
2) В Ак Россия все дальние 767 три месяца назад слили, так как летать дочке на них просто некуда.
2) Трансаэро со своими старыми 777 получал убытки, так как особо спроса на них нет - в итоге получил банкротство.

Странно при таких вводных ожидать, что вдруг Аэрофлот завтра придумает, куда ж старые 777 трансов воткнуть, чтобы они резко стали прибыльными.

Россия - все таки немного другая ситуация.
Ниже мое ИМХО.
В "России" было 3 Боинга 767. В достаточно плотной компановке, т.е. использовать их было разумно только на массовых туристических направлениях, для придирчивых путешественников регуляркой эти борта подходили плохо. А модель перевозчика, все-таки (в основном) регулярка, т.е. эти борта в нее вписывались плохо. А тут еще и спад пассажиропотока. Либо надо было развивать чартерную перевозку (что в условиях наличия всего 3-х бортов как-то несерьезно), либо выводить борта нафиг. АФЛ выбрал второй вариант, решив сосредоточиться на регулярке.
У Оренэйр топоры были бы востребованы, если бы он по прежнему оставался одним из ведущих чартерных перевозчиков. Но его из этой ниши понемногу вытеснили собственные перевозчики туроператоров - NordWind/PegasFly, AzurAir, I-Fly, RoyalFlight.
ТСО же исторически чуть ли не главный чартерный перевозчик России. Т.е. спрос на вместительные борта у них есть, даже 747-400 на полтыщи пассажиров заполняются. Другое дело, что их (747-400) тоже, скорее всего, избыток. И заполняются они тоже за счет сильно льготных тарифов для приближенных туроператоров.
Думаю, чартерный бизнес ТСО Аэрофлот оставит хотя бы частично. Если 747-400 вывести, то для оставшихся 777 вполне найдется работа.

[Renegade]

Главное сейчас народ не испугать и не раскручивать по ТВ страшную историю -основная масса паксов черпает инфу по ТВ.
Если начнут усердствовать - перестанут покупать билеты на осенние рейсы и тогда да, их отменят

Сдается мне, Аэрофлоту выгоднее вернуть деньги за билеты проданные по демпинговым ценам, чем везти этих пассажиров.
Второй вариант - сильно сокращать себестоимость рейсов. Т.е. например собрать пассажиров сразу за три дня с рейсов планировавшихся на 737-500 в один большой 777 и отправить его в самое дешевое время, например ночью. Возможно даже, как я выше писал, сразу в несколько городов в режиме маршрутки.

[Physics]

Главное сейчас народ не испугать и не раскручивать по ТВ страшную историю -основная масса паксов черпает инфу по ТВ.
Если начнут усердствовать - перестанут покупать билеты на осенние рейсы и тогда да, их отменят

Сдается мне, Аэрофлоту выгоднее вернуть деньги за билеты проданные по демпинговым ценам, чем везти этих пассажиров.
Второй вариант - сильно сокращать себестоимость рейсов. Т.е. например собрать пассажиров сразу за три дня с рейсов планировавшихся на 737-500 в один большой 777 и отправить его в самое дешевое время, например ночью. Возможно даже, как я выше писал, сразу в несколько городов в режиме маршрутки.

Если я купил "на обум" вперед дешевые билеты - то мне мне уже все равно какое время предложат перевозку тем более с гибким выбром... таких пассажиров очень мало - уже здесь говорили продано дешевых не более 5% на рейс. Их можно перевезти аэрофлотом подсадкой на их рейсы.
Но зачем отменять существующие рейсы трансаэро - когда можно продолжать их работу некоторое время, как было с orenair?

[Physics]

собрать пассажиров сразу за три дня с рейсов планировавшихся на 737-500 в один большой 777 и отправить его в самое дешевое время, например ночью. Возможно даже, как я выше писал, сразу в несколько городов в режиме маршрутки.

говорили что 777-747-й не выгодно на малые расстояния до 2000км. то что Сочи и Симферополь возили - скорее из-за ограниченности по рейсам аэропортов + джамбики девать стало некуда .

[Renegade]

говорили что 777-747-й не выгодно на малые расстояния до 2000км. то что Сочи и Симферополь возили - скорее из-за ограниченности по рейсам аэропортов.

Обычно считается что 3 рейса на 737 - лучше чем один на 747 из-за того, что пассажирам удобнее иметь возможность выбора, гибче можно формировать стыковки и все такое.
С точки зрения себестоимости рейса, думаю один борт на 500 паксов будет дешевле чем три рейса на 737 по 150. Особенно, в условиях когда и те и другие борта и так стоят у забора и за них в любом случае надо платить лизинговые платежи.

уже здесь говорили продано дешевых не более 5% на рейс.

Плешаковы, вероятно, сознательно распродавали билеты с большой глубиной продажи по низким ценам - чтобы взять побольше заложников и шантажировать ими правительство. Полагаю в продажу пошли тысячи рейсов вплоть до следующей зимы. И основными покупателями там были именно те, кто повелся на распродажу. По рыночным тарифам если и продано много билетов - то на рейсы в ближайшие месяцы. Их ТСО скорее всего выполнит. А вот баловать тех, у кого халявные билеты на какой-нибудь июль новые хозяева ТСО вряд ли будут - создадут такие условия, чтобы люди сами побежали билеты сдавать.

[Jrik]

ТСО же исторически чуть ли не главный чартерный перевозчик России. Т.е. спрос на вместительные борта у них есть, даже 747-400 на полтыщи пассажиров заполняются. Другое дело, что их (747-400) тоже, скорее всего, избыток. И заполняются они тоже за счет сильно льготных тарифов для приближенных туроператоров.
Думаю, чартерный бизнес ТСО Аэрофлот оставит хотя бы частично. Если 747-400 вывести, то для оставшихся 777 вполне найдется работа.

Вот честно, не уверен.
1) 777 и 747-400 интересны как чартерные борта на дальних направлениях. Мальдивы, Маврикий, Канкун, ПунтаКана, Куба, Пхукет.
2) Это очень дорогие чартерные направления. Туры туда стоят дорого.
3) С учетом роста курса усд в 2х, они стали еще более дорогие.
4) Доходы в РФ упали в этом году и будут падать и дальше, народу, кто готов ехать на премум направления - все меньше и меньше.
- То есть поток в эти направления упал суровее всего.
ИМХО набрать туристов на большой самолет в дальний чартер, особенно осенью, в самый несезон - будет сложно.

[Physics]

Полагаю в продажу пошли тысячи рейсов вплоть до следующей зимы. И основными покупателями там были именно те, кто повелся на распродажу. По рыночным тарифам если и продано много билетов - то на рейсы в ближайшие месяцы. Их ТСО скорее всего выполнит. А вот баловать тех, у кого халявные билеты на какой-нибудь июль новые хозяева ТСО вряд ли будут - создадут такие условия, чтобы люди сами побежали билеты сдавать.

по моим направлениям глубина продаж "халявы" была по март месяц 2016. если кто-то покупал на лето 2016 пусть сообщит.