Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[sunset_32]

Ходят какие-то невнятные слухи про интеграцию flyDubai в Emirates в качестве ближнемагистральной/региональной ветки, для подвоза пассажиров в дубайские хабы. А то сейчас Emirates приходится на дистанции 300-1000 км гонять дальнемагистральные самолеты, что, конечно, хорошо для пускания пыли в глаза, но не очень хорошо для кармана. А что до авиакомпаний с крупными заказами на 737MAX - если авиакомпания заказала 200 самолетов, не значит, что она их все через неделю получит. Такие заказы выполняются за несколько лет, и возможность приостановки поставок должна быть предусмотрена в качестве риска в бизнес-плане. Если авиакомпания целиком ставит свое будущее на бесперебойные поставки и безукоризненную работу самолетов - ржавая копейка цена менеджменту такой авиакомпании.

[Jrik]

Не забывайте, что большинство парка самолетов в лизинге и а/к просто возьмет борта у другого лизингодателя.Сомневаюсь, что у кого-то будут, действительно, серьезные проблемы.

Ну рынок то не резиновый, если ак ожидали поставки +1000 самолетов за год, то сложно на рынке найти столько самолетов для замены
Ну и самолеты эти будут дороже (Из-за спроса на них), дороже в обслуживание (старые и бу они более дорогие в расходах на перевозки).
Если ак балансировалась на грани - то эти дополнительные затраты (срочный и дорогой лизинг самолетов с рынка, более дорогие затраты на эти самолеты) - могут ак и добить.
Если ак устойчивая - то эти доп.затраты врятли ее похоронят.

Ну и чем больше ак ожидала 737МАХ и планировала под них свой бизнес и чем больше будут затраты у ак на замену планов на другие самолеты с рынка.

[8008]

Не надо забывать, что Боинг, как провинившийся, платит определенные компенсации.

[russakowalena]

Не надо забывать, что Боинг, как провинившийся, платит определенные компенсации.

Это да, акции Норвиджиан сразу пошли вверх, когда появились новости по первым договоренностям о компенсации Боинга. Тем более у Норвиджиан и с Дримлайнерами были долгие проблемы и терки с Боингом не один год насчет компенсаций.

[Maiklnik]

Так что, всё это флуд - как все летали, так и дальше будут летать. Если кого и подкосят проблемы с максами, то это будут единичные случаи, если вообще таковые будут именно из-за максов.

[8008]

Если кого и подкосят проблемы с максами, то это будут единичные случаи, если вообще таковые будут именно из-за максов.

Сдается мне, что больше всего подкосят они ... производителя)) Деньгами то его закидают, а вот новых заказов даже на новый МАХ не будет ... а другие "не крупные" они сейчас делать и не могут, все производство под МАХ переделано...

[<MFJ>SimSim]

Не хочется "каркать", но такое чувство, что кто то из наших до лета должен "не дожить"... Ставлю на Уральские...

Считаю, что Уральские авиалинии доживут до 1 июня 2019 года. Чтоб зря не сотрясать воздух, могу поставить на свой вариант 10-20 тысяч рублей.

Деньги то перевели уже кому то за пари?
Тем самым Уральские получают новые самолеты: znak.com/2019-08-08/novyy_airbus_a320neo_uralskih_avialiniy_budet_letat_iz_ekaterinburga_v_moskvu
До конца года получат еще 4 новых Airbus серии A320neo

[Diminho]

Власти рекомендовали ведущей переговоры о реструктуризации долгов авиакомпании Utair ограничить рост пасссажиропотока.

rbc.ru/business/09/08/2019/5d4c3fb19a7947ac524b8bbd

[Jrik]

Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра
http://www.lefigaro.fr/societes/aigle-a ... l-20190807

Хотя ак не особо крупная, всего 9 самолетов, но они в Москву из Парижу летают, так что может и РФ затронуть.

[art720]

Статья на платном сайте:( Откуда слух то? Есть дела в судах?
А как в Европе принято поступать с купившим билеты на банкрота? Вернут деньги 100%? Сейчас как раз просматриваю на билеты в Марсель на них, всего 50 евро, да и в Париж.

[kegel]

Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра
http://www.lefigaro.fr/societes/aigle-a ... l-20190807

Хотя ак не особо крупная, всего 9 самолетов, но они в Москву из Парижу летают, так что может и РФ затронуть.

Сама а\к это опровергает
http://www.quotidiendutourisme.com/tran ... ent/189114

[Nikolay Ustinov]

Кто-нибудь в курсе последних новостей о Norwegian? Рискнули бы купить на сентябрь трансатлантику?

Думаю, можно смело брать, если речь не о сентябре 2020. Даже если из Барселоны закроют, перебронируют вам через Лондон или Осло.

[Maiklnik]

Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра

Прошел почти месяц, а завтра не настало

[Alan ar Penn]

После этой злополучной статьи в Figaro слежу за ними каждый день - они вроде неплохо выкручиваются. Если какая-нибудь непредвиденная напасть не свалится, шансы выкарабкаться у них есть (ИМХО).

[Alan ar Penn]

Упс! У них сегодня сменилось руководство. К добру это или к худу, скоро узнаем.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/nouvel ... s-20190826

[Alan ar Penn]

После прошлой недели, напоминающей новый сезон "Игры Престолов", Aigle Azur объявила о прекращении текущих выплат по долгам и передана под временное управление государства. Приглашаются желающие купить авиакомпанию, крайний срок подачи предложений - 15 сентября.
https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

[Jrik]

Прошел почти месяц, а завтра не настало

Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

[Vladimir B777]

Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

Вполне в тренде. Рынок авиаперевозок становится олигопольным и крайне жёстким. Везде будут рулить "большие тройки" (LHG+AFKL+IAG в Европе, DL+UA+AA в Эстадоюнидосии, CZ+CA+MU в Китае и т.д.) и выросшие в гигантов лоукостеры (типа райанов, изиджета и Southwest), а мелкие слабые игроки будут сходить со сцены один за другим. И этот процесс будет только ускоряться.

[Diminho]

Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

Не вроде все, а точно все

https://www.aigle-azur.com/index-en.html

[derma42]

Прошу помочь советом разбирающихся... Стоит ли брать билеты на лето 2020 у Норвегиан? Если брать, то как подстраховаться в плане возврата денег если что?