Форум Винского

**Maiklnik** » 27 апр 2019, 17:57

Diminho писал(а) 27 апр 2019, 17:35:Жалко

Жалко - у пчёлки, а здесь бизнес и политика.

**ilyaCHG** » 30 апр 2019, 08:49

Utair заявила о риске прекращения работы из-за долгов
https://нахер/20190430/1553168160.html

**Maiklnik** » 30 апр 2019, 16:12

Пока они продолжают заниматься шантажированием кредиторов и рассчитывают на господдержку.
Сколько продлится эта "игра" - неизвестно, они уже давно ходят под гильотиной и реальных планов у них нет.
Ну, может и не прекратят существование, а сольют их в экстазе с кем-нибудь ещё. Если бы их хотели слить - давно бы уже слили.

**Maiklnik** » 30 апр 2019, 16:25

Авиакомпания «Avianca Brasil» приостанавливает полеты до 8 мая.

**Vladimir B777** » 26 май 2019, 14:02

Maiklnik писал(а) 30 апр 2019, 16:25:Авиакомпания «Avianca Brasil» приостанавливает полеты до 8 мая.

Не верю, что она возобновит полеты. Статистика показывает, что если а/к заземляют, то это означает ее конец.

**Diminho** » 26 май 2019, 14:06

Вчерашняя новость про Avianca Brasil

https://g1.globo.com/economia/noticia/2 ... -ano.ghtml

**epetkov** » 13 июн 2019, 00:03

ostblockster писал(а) 05 фев 2019, 10:34:Germania ожидаемо все, покойся с миром:

Частичный рестарт компании под именем Chair Airlines. Рейсы будут выполняться основном из Цюриха. Ссылка: https://www.aviation24.be/airlines/chair/chair-airlines-is-switzerlands-newest-airline-the-successor-of-germania-flug/

**kostja** » 13 июн 2019, 00:10

Это рестарт компании Germania Flug, а не Germania.

**Maiklnik** » 22 июн 2019, 14:47

Сообщают, что эстонская а/к Nordica закрывает из Таллина все направления с 27.10.19
Остается только Брюссель, Варшава и Стокгольм совместно с LOT.
_https://www.aviaport.ru/digest/2019/06/21/593315.html

**Lamp** » 22 июн 2019, 14:51

Maiklnik писал(а) 22 июн 2019, 14:47:Сообщают, что эстонская а/к Nordica закрывает из Таллина все направления с 27.10.19

А у Эстонии еще какая нибудь авиакомпания есть, кроме Nordica ?

**Diminho** » 22 июн 2019, 14:56

Lamp писал(а) 22 июн 2019, 14:51:А у Эстонии еще какая нибудь авиакомпания есть, кроме Nordica ?

Нет, регулярных нет, но еще есть 2-3 чартерных, типа FlyEst.

**sunset_32** » 27 июн 2019, 20:12

Для наших туристов, наверное, не очень актуально, но все же - Air Canada покупает целиком конкурента, Air Transat:
----https://www.ctvnews.ca/business/air-canada-to-buy-transat-in-deal-valued-at-520m-1.4484832
На всю Канаду остается всего две крупных а/к - Air Canada и Westjet.

**Lelja** » 31 июл 2019, 01:26

Кто-нибудь в курсе последних новостей о Norwegian? Рискнули бы купить на сентябрь трансатлантику?
Летала AMS-JFK в апреле, очень понравилось. Дримлайнер, свежие фрукты, отличная цена. Правда, самолёт был полупустой, в моём ряду было всего 3 человека.
Засматриваюсь на ORD-BCN. Уже полгода говорят, что очень плохи у них дела, а летают (тьфу, тьфу).
Спасибо.

**Maiklnik** » 31 июл 2019, 01:33

Lelja писал(а) 31 июл 2019, 01:26:Кто-нибудь в курсе последних новостей о Norwegian? Рискнули бы купить на сентябрь трансатлантику?

Вообще рисков никаких и дела у них норм.

Lelja писал(а) 31 июл 2019, 01:26:Уже полгода говорят, что очень плохи у них дела, а летают (тьфу, тьфу).

О Alitalia уже 10 лет так говорят, и ничего

**russakowalena** » 31 июл 2019, 10:28

Курс акций Норвиджиан за год упал в 2 раза и многие спекулировали последнее время банкротством, особенно из-за расходов из-за стоящих в ангарах MAX, т к Норвиджиан из европейских компаний закупился ими по самое не могу, но вот Боинг в июле пообещал выплатить компенсацию и сразу оптимизм ростом акций отразился.
Но много слухов насчет продажи есть, т е не обанкротить, а продать хотят

**Diminho** » 31 июл 2019, 12:19

Lelja писал(а) 31 июл 2019, 01:26:Дримлайнер,

тут как повезет, Norwegian иногда на траснатлантику(например Лондон - Нью -Йорк) ставят убитые A330 испанской Wamos Air.... трэш еще тот

**Qarootoramma** » 03 авг 2019, 20:56

В контексте сложной ситуации с 737МАх, которые возможно не будут летать до 2021-22 годов нужно смотреть предыдущие планы поставок самолетов на 2020-21 гг. и с учетом этого понимать кому банкроство грозит. К 2021-22 годах в мире должны были летать около 2 тыс 737МАХ. В этой связи нужно смотреть кто из покупателей должен был получить наибольший объем МАХов в 2019-21 гг.. Исходя из этого можно оценивать риски авиакомпаний по недополученной прибыли так как физически они попали в ситуация когда не могут расширяться. На память не помню, но вроде наибольшие поставки должны были быть у американских авиакомпаний, индийских, китайских и Флайдубай. Вот тут и нужно думать кто может обанкротиться. У Норвегинов вроде 200 МАХов должны были быть. Но я не помню сроки поставок. Но думаю, что с Норвегианами будет все хорошо. Также вроде сильно попал Флайдубай. Может ему грозить реальное банкротство. Если 200 самолетов которая заказала авиакомпания не будут поставлены к 2021-22 гг, то возможно будет банкроство. Также, сложная ситуация у Лайона. Там тоже вроде около 200 самолетов. Саусвест справится, выдержит, надеюсь банкроства не будет. А вообще, если авиакомпания летает только на 737МАХ, то 90% авиакомпания банкрот.

**Maiklnik** » 03 авг 2019, 21:27

Qarootoramma писал(а) 03 авг 2019, 20:56:А вообще, если авиакомпания летает только на 737МАХ, то 90% авиакомпания банкрот.

Не забывайте, что большинство парка самолетов в лизинге и а/к просто возьмет борта у другого лизингодателя.
Сомневаюсь, что у кого-то будут, действительно, серьезные проблемы.

**Oleg Cosmopolit** » 03 авг 2019, 21:29

Qarootoramma, какая эпическая чушь. Вы тут такой умный сидите, а в менеджменте авиакомпаний - одни дебилы. Идет коррекция планов, предыдущие самолеты не выводят из флота, при потребности закажут не Макс, а Некст генерейшн, не будут расширять сеть - это уж никак не банкротство, а стабильность на 1-2 года. Тем более, что ФлайДубай не рыночная компания, а полностью госпроект ОАЭ, который сможет обанкротиться только в случае решения правительства ОАЭ или исчезновения этой страны, то есть абсолютно сказочный вариант.

**8008** » 03 авг 2019, 21:35

Maiklnik писал(а) 03 авг 2019, 21:27:Сомневаюсь, что у кого-то будут, действительно, серьезные проблемы.

У боинга точно будут) (правда, там, если надо, проблемы решаются очень быстро, напечатают еще деньжат и делов то).

**sunset_32** » 03 авг 2019, 21:36

Ходят какие-то невнятные слухи про интеграцию flyDubai в Emirates в качестве ближнемагистральной/региональной ветки, для подвоза пассажиров в дубайские хабы. А то сейчас Emirates приходится на дистанции 300-1000 км гонять дальнемагистральные самолеты, что, конечно, хорошо для пускания пыли в глаза, но не очень хорошо для кармана. А что до авиакомпаний с крупными заказами на 737MAX - если авиакомпания заказала 200 самолетов, не значит, что она их все через неделю получит. Такие заказы выполняются за несколько лет, и возможность приостановки поставок должна быть предусмотрена в качестве риска в бизнес-плане. Если авиакомпания целиком ставит свое будущее на бесперебойные поставки и безукоризненную работу самолетов - ржавая копейка цена менеджменту такой авиакомпании.

**Jrik** » 06 авг 2019, 09:34

Maiklnik писал(а) 03 авг 2019, 21:27:Не забывайте, что большинство парка самолетов в лизинге и а/к просто возьмет борта у другого лизингодателя.Сомневаюсь, что у кого-то будут, действительно, серьезные проблемы.

Ну рынок то не резиновый, если ак ожидали поставки +1000 самолетов за год, то сложно на рынке найти столько самолетов для замены
Ну и самолеты эти будут дороже (Из-за спроса на них), дороже в обслуживание (старые и бу они более дорогие в расходах на перевозки).
Если ак балансировалась на грани - то эти дополнительные затраты (срочный и дорогой лизинг самолетов с рынка, более дорогие затраты на эти самолеты) - могут ак и добить.
Если ак устойчивая - то эти доп.затраты врятли ее похоронят.

Ну и чем больше ак ожидала 737МАХ и планировала под них свой бизнес и чем больше будут затраты у ак на замену планов на другие самолеты с рынка.

**8008** » 06 авг 2019, 10:43

Не надо забывать, что Боинг, как провинившийся, платит определенные компенсации.

**russakowalena** » 06 авг 2019, 17:22

8008 писал(а) 06 авг 2019, 10:43:Не надо забывать, что Боинг, как провинившийся, платит определенные компенсации.

Это да, акции Норвиджиан сразу пошли вверх, когда появились новости по первым договоренностям о компенсации Боинга. Тем более у Норвиджиан и с Дримлайнерами были долгие проблемы и терки с Боингом не один год насчет компенсаций.

**Maiklnik** » 06 авг 2019, 20:33

Так что, всё это флуд - как все летали, так и дальше будут летать. Если кого и подкосят проблемы с максами, то это будут единичные случаи, если вообще таковые будут именно из-за максов.

**8008** » 06 авг 2019, 21:13

Maiklnik писал(а) 06 авг 2019, 20:33:Если кого и подкосят проблемы с максами, то это будут единичные случаи, если вообще таковые будут именно из-за максов.

Сдается мне, что больше всего подкосят они ... производителя)) Деньгами то его закидают, а вот новых заказов даже на новый МАХ не будет ... а другие "не крупные" они сейчас делать и не могут, все производство под МАХ переделано...

**<MFJ>SimSim** » 09 авг 2019, 10:35

8008 писал(а) 26 фев 2019, 23:54:Не хочется "каркать", но такое чувство, что кто то из наших до лета должен "не дожить"... Ставлю на Уральские...

Igorru7 писал(а) 27 фев 2019, 14:42:Считаю, что Уральские авиалинии доживут до 1 июня 2019 года. Чтоб зря не сотрясать воздух, могу поставить на свой вариант 10-20 тысяч рублей.

Деньги то перевели уже кому то за пари?
Тем самым Уральские получают новые самолеты: znak.com/2019-08-08/novyy_airbus_a320neo_uralskih_avialiniy_budet_letat_iz_ekaterinburga_v_moskvu
До конца года получат еще 4 новых Airbus серии A320neo

**Diminho** » 09 авг 2019, 10:51

Власти рекомендовали ведущей переговоры о реструктуризации долгов авиакомпании Utair ограничить рост пасссажиропотока.

rbc.ru/business/09/08/2019/5d4c3fb19a7947ac524b8bbd

**Jrik** » 09 авг 2019, 22:13

Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра
http://www.lefigaro.fr/societes/aigle-a ... l-20190807

Хотя ак не особо крупная, всего 9 самолетов, но они в Москву из Парижу летают, так что может и РФ затронуть.

**art720** » 15 авг 2019, 23:27

Статья на платном сайте:( Откуда слух то? Есть дела в судах?
А как в Европе принято поступать с купившим билеты на банкрота? Вернут деньги 100%? Сейчас как раз просматриваю на билеты в Марсель на них, всего 50 евро, да и в Париж.

**kegel** » 19 авг 2019, 14:15

Jrik писал(а) 09 авг 2019, 22:13:Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра
http://www.lefigaro.fr/societes/aigle-a ... l-20190807

Хотя ак не особо крупная, всего 9 самолетов, но они в Москву из Парижу летают, так что может и РФ затронуть.

Сама а\к это опровергает
http://www.quotidiendutourisme.com/tran ... ent/189114

**Nikolay Ustinov** » 19 авг 2019, 14:31

Lelja писал(а) 31 июл 2019, 01:26:Кто-нибудь в курсе последних новостей о Norwegian? Рискнули бы купить на сентябрь трансатлантику?

Думаю, можно смело брать, если речь не о сентябре 2020. Даже если из Барселоны закроют, перебронируют вам через Лондон или Осло.

**Maiklnik** » 25 авг 2019, 20:06

Jrik писал(а) 09 авг 2019, 22:13:Тут Французы неожиданно пишут, что Aigle Azur кердык вот-вот почти завтра

Прошел почти месяц, а завтра не настало

**Alan ar Penn** » 25 авг 2019, 22:48

После этой злополучной статьи в Figaro слежу за ними каждый день - они вроде неплохо выкручиваются. Если какая-нибудь непредвиденная напасть не свалится, шансы выкарабкаться у них есть (ИМХО).

**Alan ar Penn** » 26 авг 2019, 14:33

Упс! У них сегодня сменилось руководство. К добру это или к худу, скоро узнаем.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/nouvel ... s-20190826

**Alan ar Penn** » 03 сен 2019, 13:35

После прошлой недели, напоминающей новый сезон "Игры Престолов", Aigle Azur объявила о прекращении текущих выплат по долгам и передана под временное управление государства. Приглашаются желающие купить авиакомпанию, крайний срок подачи предложений - 15 сентября.
https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

**Jrik** » 06 сен 2019, 08:45

Maiklnik писал(а) 25 авг 2019, 20:06:Прошел почти месяц, а завтра не настало

Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

**Vladimir B777** » 06 сен 2019, 10:17

Jrik писал(а) 06 сен 2019, 08:45:Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

Вполне в тренде. Рынок авиаперевозок становится олигопольным и крайне жёстким. Везде будут рулить "большие тройки" (LHG+AFKL+IAG в Европе, DL+UA+AA в Эстадоюнидосии, CZ+CA+MU в Китае и т.д.) и выросшие в гигантов лоукостеры (типа райанов, изиджета и Southwest), а мелкие слабые игроки будут сходить со сцены один за другим. И этот процесс будет только ускоряться.

**Diminho** » 07 сен 2019, 14:03

Jrik писал(а) 06 сен 2019, 08:45:Чуть задержались они, подольше помучались. Но вроде все - отлетались.

Не вроде все, а точно все

https://www.aigle-azur.com/index-en.html

**derma42** » 15 сен 2019, 00:01

Прошу помочь советом разбирающихся... Стоит ли брать билеты на лето 2020 у Норвегиан? Если брать, то как подстраховаться в плане возврата денег если что?

**Lamp** » 15 сен 2019, 10:45

derma42 писал(а) 15 сен 2019, 00:01:Если брать, то как подстраховаться в плане возврата денег если что?

Если вы в плане банкротства авиакомпании ,то думаю Norvegian это не грозит. А так два пути:
1) купить билет по тарифу Flex, он полностью возвращаемый. Но дорогой/
2) купить страховку от невылета. Но деньги в этом случае будете получать у страховой компании, а не у авиакомпании. Зато билет можете купить по самому дешевому тарифу LowFare

**derma42** » 15 сен 2019, 13:16

Подскажите тогда, пожалуйста, страховка от невылета приобретается на сайте авиакомпании при покупке билетов? Или я это приобретаю в своем городе у любой страховой компании? Прошу не кидать в меня камнями, т.к. в этом вопросе я нулевой В Европу в основном на машине ездили, а тут решили самолетом - но прочитал страшилки про Норвегиан и теперь боязно брать билеты на семью за год вперед, да и деньги терять в случае чего плохо для нас ( ипотека как стоимость билетов). Вот и спрашиваю помощи.

**ambel-vlad** » 15 сен 2019, 13:31

А толку от Флекса при банкроттве? Там или всем вернут, или всем не вернут. И тариф вряд ли будет роль какую-то играть. Так что или страховка, или оплата карточкой и на надежда на чарджбек.

Насчет оценки вероятности банкротства, то согласен с тем, что вряд ли это будет в 2020

**russakowalena** » 15 сен 2019, 20:31

А страховка покрывает банкротство? У нас нет, только чарджбэк обычно.

**russakowalena** » 20 сен 2019, 00:28

https://www.xl.com/en/actualit%C3%A9s
XL пока шутит или уже все?

**epetkov** » 20 сен 2019, 15:14

russakowalena писал(а) 20 сен 2019, 00:28:или уже все?

Кажется уже всё: https://onemileatatime.com/xl-airways-financial-problems/

**Lamp** » 20 сен 2019, 17:10

В сентября 2019 г. накрылись уже две французские авиакомпании- Aigle Azur и XL. А какие а\к у Франции остались (кроме AirFrance), кто из Франции за границу летает?

**8008** » 20 сен 2019, 17:28

Lamp писал(а) 20 сен 2019, 17:10:кто из Франции за границу летает?

https://avia.tutu.ru/airlines/france/

**Diminho** » 21 сен 2019, 13:09

интересно, как все это повлияет на авиакомпании Thomas Cook и Condor?

https://www.youtube.com/watch?v=p5uCuKY_jHs

кстати, Condor с октября перестает в Бразилию летать...хотя рейсы в Форталезу и Ресифе всегда под завязку были

**Jrik** » 22 сен 2019, 23:34

По Thomas Cook вроде как в пятницу (27.09) владельцы на правление должны принимать решение, что делать.
До пятницы Thomas Cook должен где-то найти 200 мил фунтов (почти 300 мил усд) - которых ему не хватает для спасения.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР