Банкротство авиакомпаний 2025

[Приморочка]

Shwed
Ну прям бальзам на душу пусть у эстонцев хоть один самолет останется, главное чтобы до августа! И в Питер...

Пусть хотя бы до лета дотянут

[Lamp]

Какая то странная ситуация с сербской "Aegean Airlines "
Все время был 1 голос за нее , потом бац!...и за два уже она в лидерах.

[Shwed]

Какая то странная ситуация с сербской "Aegean Airlines "

Она греческая, отсюда и результаты. Сербская - JAT.

[Alien43]

Эх, у эстонцев на осень цены приятные - за 100 евро можно на выходные в Таллинн слетать. Но, почитав вас, решил не спонсировать их перед банкротством Понятно, что это не наверняка случится. Но и попом, гоняющимся за дешевизной, оказаться не хочется.

[Lamp]

Эх, у эстонцев на осень цены приятные - за 100 евро можно на выходные в Таллинн слетать. Но, почитав вас, решил не спонсировать их перед банкротством

Вот-вот ...А уж у Малева то какие прекрасные цены были в Прагу...

[A.Z.]

Эх, у эстонцев на осень цены приятные - за 100 евро можно на выходные в Таллинн слетать. Но, почитав вас, решил не спонсировать их перед банкротством

Если вылет в течение месяца-двух - я бы рискнул. Летом, в разгар сезона, тоже можно рискнуть - вероятность банкротства меньше, чем сейчас. А вот если полет запланировал на осень-начало зимы, то я бы поостерегся.

У меня через 2.5 неделе полет с Aegean, которые тут у нас в лидерах рейтинга. Билеты покупались аж в июле прошлого года. Я решил, что за 3 тысячи с носа можно рискнуть.

[Alien43]

Да, тут интересная экономическая задача. Смысл в том, что без билетов по таким ценам мы бы в эти страны не поехали. Я тоже в Грецию совершенно не планировал, но, увидев распродажу эгейцев, взял на 3.5 дня - почему нет? Слетал в ноябре, всё было здорово. Если бы билет был по обычным ценам прямого перелёта, то его стоимость стала бы составлять существенную часть поездки, что для короткого "выезда выходного дня" невыгодно. 100 евро - не та сумма, о которой будешь переживать, если потеряешь; просто не хочется этого делать. Зато чем ближе к поездке, тем больше будешь благодарен себе образца полугодовой давности, за то что взял билет Компании это понимают лучше нас, и иногда предлагают по бросовым ценам купить надолго вперёд. И если с Люфтганзой и её сходом с ума было всё спокойно и стабильно, то эстонцы, греки и подобные, возможно, ищут любые способы добыть денег от клиентов здесь и сейчас. Не хочется стать кроликом в их клетке, хотя они успешно заманивают соблазном.
Вот пишу, пишу, а сам небось в течение пары дней билеты всё-таки возьму

[reims]

Czech Airlines (CSA) находится в одном шаге от банкротства, при этом клиента, который захотел бы купить авиакомпанию, нет.

"Банкротство Czech Airlines - это только вопрос времени", - заявил генеральный директор аэрохолдинга Чехии Мирослав Дворак.

По словам г-на Дворак, пишет Euromag, приватизации компании или продажа ее другой авиалинии является крайне затруднительной. Основной причиной для этого г-н Дворак называет переизбыток европейского рынка, сообщает Tour Expi.

"Сейчас в Европе продается большое количество авиалиний. Так что найти покупателя для Czech Airlines будет крайне сложно", - подчеркнул он.

Как уже отмечалось, с начала года это уже не первый случай банкротства чешских авиакомпаний. Другая чешская авиакомпания - Czech Connect Airlines (CCA) - с 21 января прекратила полеты и подала в краевой суд города Острава заявление о признании авиакомпании банкротом.

[LinaDVille]

Czech Airlines (CSA) находится в одном шаге от банкротства

ой-ой-ой, в марте мне надо успеть ими слетать и вернуться, что тоже немало важно...

[zerokol]

ой-ой-ой, в марте мне надо успеть ими слетать и вернуться, что тоже немало важно...

я же тебя предупреждал

[Lamp]

Думаю что сейчас еще можно без проблем сдать билеты на чехов и получить все денежки назад.Пока они в шаге от банкротства.Никто же не знает когда этот шаг наступит- через неделю или через месяц.

[LinaDVille]

ой-ой-ой, в марте мне надо успеть ими слетать и вернуться, что тоже немало важно...

я же тебя предупреждал

я знаю и помню, и билеты поэтому до сих пор не купила... но блин, самые выгодные (по времени вылета и стыковкам) и дешевые билеты ща у Чехов, буду покупать прям перед вылетом

[LinaDVille]

Думаю что сейчас еще можно без проблем сдать билеты на чехов и получить все денежки назад.

это если тариф возвратный...
я когда хотела их покупать, то на сайте у них варианты цен были, когда параметры перелетов выбираешь:
примерно 12 тыс рэ на не возвратные билеты
примерно 27 тыс рэ на билеты, которые можно сдать...
я уж лучше тогда Аэрофлотом полечу, при таком грустном раскладе
либо я что-то про Чехов не знаю и про возвраты их билетов

[МУЛАТ]

Малев-билеты накрылись,а у меня еще билеты и Aegean Airlines и они лидеры на вылет в банкроты. Что делать сдавать или ждать?

[Shwed]

Aegean Airlines и они лидеры на вылет в банкроты

Ну это по мнению форумчан... Думаю повод для записи их в аутсайдеры - возможный дефолт в Греции.

[RSS]

Считаю, что это пока кипеж на пустом месте. Руководитель холдинга, куда еще пока ЧСА и не вошли, заявляет о их банкротстве. С моей точки зрения это опускание цены для дальнейшей покупки компании или шантаж чешского правительства на предмет каких-то уступок. Буду надеяться, что пронесет: Хельсинки-Прага-Барселона-Хельсинки на июнь-июль за 580USD на двоих.

[Shwed]

Вроде LOT заинтересовал турок, airBaltic тоже ведёт успешные переговоры с каким-то "авиамонстром" (Hainan, Lufthansa, THY... - версий много), а вот чехи пока никого не нашли. Wizzair бьётся за жизнь с Ryanair.

[A.Z.]

Эстонцы сегодня устроили однодневную распродажу с вылетами от 20-го августа. "Чо-та я очкую, Славик" (с). Логичнее было бы распродаваться на "сейчас", с вылетами, допустим, до 31 мая. А тут сильно похоже на замануху по принципу "а потом хоть трава не расти".

[RSS]

В прошлом году также хоронили Эйр Балтик. Чего только не начитался про них за полгода до поездки. Ничего летают до сих пор, только количество маршрутов уменьшили. Скоро лето. До осени думаю с ЧСА ничего не будет, а вот греки могут не дожить.

[A.Z.]

В прошлом году также хоронили Эйр Балтик.

Так Балтики стояли на одной ножке на краю могилки и уже начинали туда валиться, когда их государство схватило за обмякшие плечи и оттащило на полметра от ямы. А кризисным CEO назначили бывшего CEO Малева.

[RSS]

Так ЧСА национальный перевозчик, думаю ему также не дадут загнуться. По крайней мере если это и случится, то точно не завтра. Все же считаю, что такие заявления имеют другую подоплеку и до реального банкротства дело в ближайшее время не дойдет.

[*Солнечная*]

Так Балтики стояли на одной ножке на краю могилки и уже начинали туда валиться, когда их государство схватило за обмякшие плечи и оттащило на полметра от ямы. А кризисным CEO назначили бывшего CEO Малева.

Да уж ... Меньше знаешь- лучше спишь в прошлом году прекрасно слетали AirBalticом в Италию, и даже не знали о ее плачевном положении... А сейчас мониторю билеты на НГ и боязно как- то покупать за 8 тыщ у Estonian и им подобным, а на Люфтганзу за 20 тыщ пока жаба душит

[Lamp]

Так ЧСА национальный перевозчик, думаю ему также не дадут загнуться.

Это смотря сколько у него долгов. Можно же технический дефолт устроить и такое же банкротство.И тут же на базе тех же самолетов и персонала создать новую авиакомпанию с новым названием.Швейцарцы это уже проделали несколько лет назад.

[RSS]

ЧСА обещают в ближайшее время разместить в Интернет-изданиях опровержение о предполагаемом банкротстве. С их слов статья была неправильно переведена и вообще информация относится к периоду 2009г. Оперативно отреагировали.

[Shwed]

ЧСА обещают в ближайшее время разместить в Интернет-изданиях опровержение о предполагаемом банкротстве. С их слов статья была неправильно переведена и вообще информация относится к периоду 2009г. Оперативно отреагировали.

Вот такими словами чуть airBaltic не сгубили, у нас так министр экономики Латвии выступал, с подобными заявлениями. Слухи лишь усугубляют не простое положение авиакомпаний.

[Rev. Green]

А тем временем к эстонцам присоединился первый самолёт от Финнэйра:

23.02.2012
http://estonian-air.com/en/service/news ... t-embraer/

The first 76-seater Embraer 170 landed at Tallinn Airport yesterday, the aircraft is delivered to Estonian Air under a lease agreement with Finnair. The aircraft is the first one carrying the new livery announced a week ago. Altogether Estonian Air will get four Embraer E-Jet aircraft from Finnair.

The first Embraer will make its first regular flight after few days. The rest three aircraft will be delivered to Estonia within nearest weeks.

...The company is currently negotiating with the manufacturer and lessors on the delivery schedules and conditions for the further eight aircraft. These aircraft will be a mix of E-175 and E-190 models, which offer 88 and 112 seats respectively. The aircraft are scheduled to enter the fleet in 2013-2015 time period.

[Vovi1974]

Вроде LOT заинтересовал турок, airBaltic тоже ведёт успешные переговоры с каким-то "авиамонстром" (Hainan, Lufthansa, THY... - версий много), а вот чехи пока никого не нашли. Wizzair бьётся за жизнь с Ryanair.

Думаю учитывая непонятки с перенятием акций государством заложенных вторым владельцем и в связи с этим судами мало кого заинтересует вложить в AirBaltic, а вот партнерство вполне, учитывая довольно широкую сеть в северной европе и тут я бы поставил на Hainan который месяц назад потерял такого партнера в лице Малева, который подвозил пассажиров Hainan в Будапешт на их рейсы в Пекин и в связи с чем в марте Hainan закрывает рейс Будапешт-Пекин.
Так что вполне в ближайшее время может появиться рейс Рига-Пекин в исполнении Hainan.

[Alien43]

Решил всё-таки помочь соседу - попытаюсь спасти эстонцев от банкротства доверением им собственных средств. Пока им ненадолго хватит, а дальше посмотрим, как будут выживать.

[Klaus Lemke]

Авиакомпания «Czech Airlines» опровергает ложную информацию о, якобы, угрожающем банкротстве «Czech Airlines»

г. Прага, 24-ого февраля 2012 г.

«Czech Airlines» опровергает ложную информацию, которая, очевидно, возникла в связи с неправильным переводом официальной статьи. Статьи, опубликованные на сайтах www.tourexpi.com и www.euromag.ru, излагают абсолютно недостоверную информацию о, якобы, угрожающем банкротстве Czech Airlines, и неправильно цитируют президента Чешского Аэрохолдинга г-на Мирослава Дворака из статьи, опубликованной в чешской газете «Pravo», выпуск 20 февраля 2012г.

Г-н Дворак, в упомянутом интервью, отвечает на один из вопросов, который касается положения авиакомпании «Czech Airlines» перед основанием Чешского Аэрохолдинга, т.е. о периоде более, чем три года назад. В ответе г-н Дворак сказал, что авиакомпания находилась на гране банкротства из-за необоснованных грандиозных планов бывшего руководства в период 2004-2008, которое решило заключить сделку о покупке новых самолетов типа Airbus итоговой стоимостью в 20 млд. чешских Крон (приблизительно 32 млд. Рублей). Г-н Дворак говорил в прошлом, а не в настоящем времени.

Из-за ситуации в 2009г. авиакомпания «Czech Airlines» начала процесс реструктуризации, который был утвержден Правительством Чешской Республики, и постоянно курировался главным акционером – Министерством Финансов Чешской Республики, а также одновременно с ним и Европейской Комиссией. Также в рамках процесса реструктуризации был основан Чешский Аэрохолдинг, главным 100% акционером которого является Чешское Государство, и куда постепенно переводятся все дочерние компании «Czech Airlines» и аэропорта Праги. Авиакомпания «Czech Airlines» будет переведена в течении текущего 2012г.

Постепенная реструктуризация «Czech Airlines», основание и начало деятельности Чешского Аэрохолдинга, способствовало к возвращению стабильности авиакомпании «Czech Airlines», в том числе и финансовой. Хотим официально убедить всех наших уважаемых деловых партнеров и клиентов, что авиакомпании «Czech Airlines» не угрожает никакая финансовая нестабильность.

Все недопонимание, с большей вероятностью, возникло только в связи с неправильным толкованием ответа г-на Дворака, или неправильным переводом с чешского на русский язык.



Гана Гейскова (Hana Hejsková)

Директор по Коммуникациям
Пресс-секретарь Группы «Czech Airlines

КОНТАКТЫ: České aerolinie a.s., Komunikace, Letiště Ruzyně, PRAHA 6, (Компания АО «Czech Airlines», Отдел Коммуникации, Аэропорт Рузыне, ПРАГА 6), тел.: / +420 220 116 220 , e-mail: mailbox.com@csa.cz, интернет: www.czechairlines.com

[Marumbi]

Малев тоже был государственный, но ЕС прикрыл эту богодельню. Думаю ЛОТ и ЧСА на подходе, это только вопрос времени...

[epetkov]

Сегодня утром Armavia приостановила работу.Пока-что не известно навсегда или временно не будет летать .http://www.travel.ru/news/2012/03/06/198848.html

[Lamp]

Сегодня утром Armavia приостановила работу.Пока-что не известно навсегда или временно не будет летать .http://www.travel.ru/news/2012/03/06/198848.html

Не сосем в тему.Во первых там не банкротство ,а приостановка ,во вторых авиакомпании бывших союзных республик мы тут не рассматриваем.Они там мрут и возрождаются под другим именем регулярно...

[Pepelats]

Тут Австрийцы сворачиваться на Украине начинают. Частоты снизили, а с июля вообще Донецкий рейс снимают. Мама-Люфтганза сказала "хватит убытки плодить".

[dvaldov]

Люфты австрийцев из Нижнего выгнали несколько лет назад. Так что это стандартно, все по плану )..

[Shwed]

Франко-голландская группа Air France-KLM по итогам прошлого года получила убыток в размере 809 миллионов евро (1 миллиард долларов). Об этом сообщается в финансовом отчете компании.

В 2010 году группа заработала 289 миллионов евро. Выручка компании по итогам 2011 года увеличилась на 4,5 процента до 24,3 миллиарда евро.

В пресс-релизе отмечается, что прошедший год был тяжелым для компании, которая владеет перевозчиком Air France. В первую очередь негативное влияние на финансовый результат оказали высокие цены на авиакеросин, а также политическая нестабильность и рыночная конъюнктура.

Глава группы Жан-Сирил Спинета отметил на пресс-конференции, что компания понесла убытки главным образом из-за "арабской весны", гражданских войн в Африке и землетрясения в Японии. Об этом сообщает Les Echos. Затраты на топливо - вторая по объему статья расходов после выплат персоналу - в 2011 году выросли на 16 процентов до 6,4 миллиарда евро. В 2012-м ожидается рост расходов на керосин еще на 1,1 миллиарда евро.

В январе этого года Air France-KLM обнародовала первую часть плана, с помощью которого группа намерена восстановить свою конкурентоспособность. В соответствии с документом планируется к 2014 сэкономить около 2 миллиардов евро. Компания заморозит зарплаты, сократит часть работников, снизит объем инвестиций. Вторую часть плана Air France-KLM предоставит этой весной.

[A.Z.]

Компания заморозит зарплаты, сократит часть работников, снизит объем инвестиций.

Думаю, без забастовок не обойдется, привет Иберии.

[aslan]

Гениальные решения, принимаемые руководством компании в последние годы - особенно в части Flying Blue - на результат, конечно, не повлияли? Ок

[NetDoctor]

Что-то я пропустил этот момент. Если до начала апреля 2012 года IAG не купит bmi, то люфты их обанкротят?
А то в середине апреля лелеть на них и по их код-шеру дальше...

[Poseidon]

Если до начала апреля 2012 года IAG не купит bmi, то люфты их обанкротят?

Не обанкротится bmi. Если даже IAG не купит , то их купит Virgin Atlantic, имхо.

[aslan]

Чтобы купить что-то, нужны деньги. У Брэнсона их нет, и взять неоткуда. А так он давно бы купил уже, конечно ))))

[Mike29]

Все мечтают чтобы именно Бренсон купил. Какой лонж у него в Хитроу. Там даже яйца Бенедикт дают. Чума

[Wanda Kofemolkina]

Брэнсон сам деньги ищет, ктобы купил его Virgin, ведет переговоры с Air France/KLM и Дельтой. А сделке между IAG и Люфтганзой по поводу полудохлой bmi препятствует сключительно из вредности - сам не ам, но и другим не дам. Ну или хоть поднасру.

[Poseidon]

Как-то вяло голосовать стали или совсем уже не голосуют
Как и предполагал - явный лидер не выявился..

[A.Z.]

Я, кстати, слетал на днях одним из "лидеров" - Aegean. У меня мой риск окупился. Ничего плохого сказать не могу, кроме дурдома на регистрации - что в Москве, что в Салониках. Если АК крякнет - будет жаль.

[Poseidon]

Да, действительно будет жаль. Я тоже летал Aegean. Очень даже ничего.

[Kriogen]

Зря я за Airberlin проголосовал.
http://www.ato.ru/content/air-berlin-i- ... s-oneworld
Airberlin и Niki вступили в альянс OneWorld

[A.Z.]

Airberlin и Niki вступили в альянс OneWorld

Malev (RIP) тоже был в Oneworld. Принадлежность к альянсу вовсе не значит, что другие члены этого альянса будут спасать утопающего. У всех своих проблем хватает.

[zerokol]

Malev (RIP) тоже был в Oneworld

и Мексикана тоже была http://en.wikipedia.org/wiki/Mexicana_de_Aviación

[Kriogen]

Да согласен. Но Этихад покупает 29,2% акций эйрберлина за 73 млн$ и дает в долг 100 млн$. Да и в предбанкротном состоянии вряд ли дали бы вступить.

[A.Z.]

Да согласен. Но Этихад покупает 27% акций Аэйрберлина и дает в долг 100 млн$. Да и в предбанкротном состоянии вряд ли дали бы вступить.

Да, только Этихад не входит в Oneworld, он просто решает свою личную локальную задачу по доставке своих паксов до европейских городов, ибо у AB там широкая сеть. Ну а поскольку Этихады агрессивно расширяются и, судя по всему, при этом остаются в плюсе (они со своими финансовыми данными темнят) - почему бы не рискнуть? Косвенно это намекает: надежды на выживание Эйр Берлин есть. Но компания стабильно показывает убытки, большие убытки на протяжении уже четырех лет. Вечно это продолжаться не может.