Новость : «Аэрофлот» покупает 75% «Трансаэро»

[serge_red]

Авиаперевозчик «Аэрофлот» покупает конкурента «Трансаэро», рассказал «Газете.Ru» источник знакомы с ситуацией. Соответствующее решение принято 1 сентября на совещании у первого вице-премьера России Игоря Шувалова.
«Слияние компаний будет происходить не сразу, а в течение года, — рассказал “Газете.Ru” источник, — основное требование правительства к Аэрофлоту— компания должна выполнить все обязательства по перевозке пассажиров “Трансаэро”, не смотря на то по какой стоимости авиакомпания продавала билеты».

Представитель «Аэрофлота» не опроверг «Газете.Ru» данную информацию. В компании не стали комментировать возможность сделки.


Следуем названию темы - "новость"
Остальные вопросы обсуждаются здесь:

Отмена рейсов Трансаэро всвязи с продажей Аэрофлоту (бред и факты)

Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

Авиакомпания Трансаэро отзывы

[KidsPhotographer]

На сайте идут продажи на июнь 2016, если, например, купить билеты на февраль и на июнь в Новосибирск, то как понять, состоятся ли полеты, учитывая разницу между Трансаэро и остальными АК. Цены сейчас очень хорошие, и совсем не хочется летать в Новосибирск как на Луну, но и не хочется, чтобы за неделю до рейса мне сообщили,что наш рейс отменен и нам вернут деньги (как у меня было с Уральскими авиалиниями в феврале 15). Почему, если они приняли решение, не остановить продажи хотя бы с января 16? Подскажите, знающие люди

[roy0109]

Почему, если они приняли решение, не остановить продажи хотя бы с января 16? Подскажите, знающие люди

Никакого решения еще нет и стратегии/планов продолжения работы перевозчика тоже, поэтому все пока по-старому

[giperzloi]

А 747 сейчас куда летают? Ни разу на них не летал.

Как ни странно, иногда их ставят на утренний рейс из Питера в Москву и на вечерний обратно.

[Влад]

А 747 сейчас куда летают? Ни разу на них не летал.

Как ни странно, иногда их ставят на утренний рейс из Питера в Москву и на вечерний обратно.

Не странно, а под чартеры/дальняк из Питера.Не пустой же гнать борт

[gurd]

747 сейчас регулярно юзают по маршруту Москва-Сочи. Вот и в октябре вероятно буду им возвращаться.

[giperzloi]

Как ни странно, иногда их ставят на утренний рейс из Питера в Москву и на вечерний обратно.

Не странно, а под чартеры/дальняк из Питера.Не пустой же гнать борт

Не, он обратно потом летит.

[Argentum777]

по M&A c арабами или китайцами.

Мне кажется Вы слишком даете большую свободу своей фантазии.

Во-первых, в РФ иностранцы не могут владеть более чем 50% акций авиакомпании - кому нужны такие инвестиции.
Во-вторых, в РФ даже если у Вас будут 100% акций это совсем не значит, что завтра "чекисты в рясах" у Вас не отожмут компанию за 5 минут потому, что там так принято.
В-третьих, когда из РФ бегут (да уже убежали) не то что все иностранные инвесторы, но и все локальные свалили (посмотрим еще разок на отток капитала, да), ну кто будет вкладываться? В тонущий корабль вкладывать никто не будет, даже в перспективный актив на этом корабле, а в такой актив как ТСО (миллиарды долгов, падающий рынок, десятилетия мисменеджмента и сдувающиеся доходы населения) - самоубийство инвестора.
В-четвертых, кто бы мог стать таким инвестором или хотя бы эффективным реструктуризатором? Западные креатуры нельзя (что Вы, кругом враги), остается КНР и КНДР, но тут проблема: в КНР умеют считать деньги и предпочитают не вкладываться в Россию. Остается только КНДР. В общем, да, можно начинать переговоры о M&A. Это перспективное направление.

А мне кажется, Ваша антироссийская направленность доходит до грани абсурда.
Всё, что Вы тут написали, имеет смысл только в предложении, начинающееся со слов "во-первых".
На этом всё.
Пункт 2 - бездоказательный бред, основанный на страшилках из СМИ.
Пункт 3 - и в Британии отток капитала за прошедший финансовый год составил около 350 млрд долл. Это значит, что инвестировать в страну больше нельзя?
Пункт 4 - бред №2, поскольку это тоже больше похоже на плоды Вашей неуёмной фантазии. Про иностранных инвесторов было сказано в п.1, для чего тут городить про КНР или КНДР? Только потому, что стремление "не вкладываться в Россию" - это в тренде?
Ваш пост пронизан чувством ненависти, больше в нем смысла нет. Исключительно моё имхо.

Как ни странно, иногда их ставят на утренний рейс из Питера в Москву и на вечерний обратно.

Не, он обратно потом летит.

После билетов за 900 рублей RT стоит ли этому удивляться? В электричке №808 дороже в два раза получится.

[Jrik]

Не, он обратно потом летит.

Не летит он обратно. Достаточно посмотреть расписание.
Б-747 Москва-Питер (рейс 028) вылетает из мск 07-10 и прилетает в Питер 08-40
А Б-747 Питер-Москва (рейс 027) вылетает из Питера в 06-45 и прилетает в Мск 08-15.
То есть это два разных борта, а не один и тот же, который просто летит в Питер.
Поэтому борт из Мск прилетает в питер в 08-40 и далее весь день куда-то летает из Питера. На следующий день утром летит обратно в Мск, а ему на замену прилетает новый Б-747 из Мск.
Почему нельзя просто держать в Питере 747 на постоянке - хз. Но видимо дорогая стоянка там, нет технической базы и перевозить ее туда - дорого или еще какие причины.
Ну и чтобы он не летел пустой из Мск в Питер - на него продают билеты и хоть кого-то возят...

[pragrom]

Я, кстати, почему-то пропустил сообщение уважаемого Дениса.
Слишком много веток и сообщений по актуальной теме на форуме).
Боюсь, что и с первым безапелляционным пунктом мне сложно согласиться.
Также непонятно, какая параллель проведена между "арабами" и КНДР?
И предлагаю прекратить размахивание флагами. Здесь не политические дебаты.

[dimka.sh]

Как то так:http://www.flightradar24.com/reg/ei-xle

[thevery]

https://www.aeroflot.ru/cms/new/53673

По результатам детального обсуждения, а также учитывая фактор высокой социальной напряженности на рынке гражданских авиаперевозок, крайне сложное финансовое положение ОАО «АК «Трансаэро», результаты обсуждения на межведомственном совещании, состоявшемся 01.09.2015г. у первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Шувалова в отношении ситуации с авиакомпанией ОАО «АК «Трансаэро», Совет директоров принял решение о необходимости вовлечения компаний Группы «Аэрофлот» в мероприятия по санации ОАО «АК «Трансаэро».
Для этих целей Совет директоров поручил менеджменту выработать позицию по реализации в кратчайшие сроки:
— мероприятий по переходу ОАО «АК «Трансаэро» под операционный контроль ПАО «Аэрофлот»;
— обеспечение корпоративного контроля в рамках процедуры санации.
В соответствии с директивой Правительства Российской Федерации, полученной 03.09.2015г., принята к рассмотрению оферта акционеров ОАО «АК «Трансаэро», обеспечивающая предложение пакета акций ОАО «АК «Трансаэро» в размере не менее 75%+1 акция в течение 24 дней с даты оферты по цене указанного пакета акций не более 1 (один) рубль.
Советом директоров принято решение о создании рабочей группы из представителей Комитетов Совета директоров и менеджмента Общества для проведения переговоров в отношении существенной реструктуризации задолженности ОАО «АК «Трансаэро».
Также одобрено привлечение Сбербанка России в качестве финансового консультанта Общества по проекту санации.
«За все время исполнения мною обязанностей Председателя Совета директоров ПАО „Аэрофлот“ это, безусловно, самое важное и значимое решение, которое мы приняли, и которое будет носить трансформационное значение для Аэрофлота, — прокомментировал принятое решение Председатель Совета директоров ПАО „Аэрофлот“ Кирилл Андросов. — Это решение полностью соответствует нашей стратегии и должно ускорить достижение тех целевых показателей, которые заявлены в Стратегии развития Группы „Аэрофлот“: к 2025 году перевозить 70 миллионов пассажиров в год и войти в топ-5 европейских и топ-20 мировых авиакомпаний по выручке и пассажиропотоку. Не сомневаюсь, что опыт, знания и компетентность команды гендиректора Аэрофлота Виталия Савельева станут ключевыми факторами успеха для достижения заявленных целей».

[Vlam]

МОСКВА, 3 сен — РИА Новости. Минэкономразвития РФ готово рассмотреть заявку "Аэрофлота" на предоставление госгарантий, однако только после того, как авиакомпания согласует с кредиторами "Трансаэро" условия реструктуризации или рефинансирования долга "Трансаэро", говорится в сообщении министерства.

Так в чем прикол? По-моему Трансы то же самое просили - госгарантии и реструктуризацию.

[Точка-тире]

"По словам главы российского Минтранса Максима Соколова, операционная деятельность «Трансаэро» продолжится примерно до зимы, передает «Интерфакс». «Те билеты, которые куплены - они куплены. И все обязательства перед пассажирами будут выполнены», — отметил Соколов. Кроме того, новая модель деятельности компании будет определена к новому году.
В свою очередь, условия реструктуризации долга компании должны быть определены как можно быстрее после уточнения информации по его объему, подчеркнул глава Минтранса. Ранее Соколов заявил, что объединение «Аэрофлота» и «Трансаэро» приведет к изменению рынка перевозок. Позже Глава Сбербанка Герман Греф сообщил, что общий долг «Трансаэро» на начало лета составляет 250 млрд руб., передает корреспондент «Гезеты.Ru». Он отметил, что 150 млрд руб. из них — лизинг, а 100 млрд руб. — финансовые и прочие долги. Кроме того, долг мог вырасти за прошедшее с 1 июня время, подчеркнул банкир на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Ранее Греф заявил, что в переговорах по «Трансаэро» речь идет о реструктуризации кредитов на 10-15 лет.
По его словам, длительность реструктуризации связана с большим объемом задолженности. «Мы не самый крупный кредитор», — добавил Греф и отметил, что последние два года авиакомпания не кредитовалась Сбербанком. Сбербанк будет выступать консультантом «Аэрофлота» по санации «Трансаэро».
Где-то ещё в новостных лентах взгляд зацепился за фразу Соколова о том, что де в настоящее время рано говорить о повышении цен на авиаперевозки) "Надо брать быстрее" - подумал народ"©

[pragrom]

Чиновники считают оптимальным вариантом интеграцию маршрутной сети перевозчиков с сохранением всех обязательств на «Трансаэро».

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/03/09/2015/5 ... 55946c8213

Интересно, означает ли это, что чиновники считают оптимальным вариантом сохранение брэнда..?

[ухогорлонос]

сделка приведет к уменьшению лизинговых провозных емкостей: из 100 самолетов "Трансаэро" останутся лишь 30, остальные, "по мнению "Аэрофлота" избыточны"
Подробнее: http://помойка.ру/doc/2802363

[Max_I]

Еще в начале сентября были анонсированы планы компании "Трансаэро" по сокращению своего флота на 70%. Эта работу, по всей видимости, была активно начата. Так, за неделю компания сократила свой авиапарк из 106 лайнеров на десять самолетов.

Все выбывшие самолеты – четыре Boeing 767, пять Boeing 737-700 и один Boeing 737-500 – были взяты по лизингу у голландской компании AerCap, ей де они должны быть и переданы. "Самолеты пока формально не возвращены, они сейчас перебазированы в ирландский аэропорт Шеннон", – цитируют "Известия" источник, знакомый с ситуацией.

Boeing-737-700 были возвращены на основании истечения срока контракта, остальные – по соглашению сторон. Однако конкретных условий возврата самолетов не разглашается. Эксперты отмечают, что вывод из авиапарка самолетов Boeing 737 и 767 намечался еще до продажи компании "Аэрофлоту", и "Трансаэро", скорее всего, удастся избежать штрафов за досрочное расторжение контрактов.

"У лизингодателей мало шансов получить с "Трансаэро" штрафы за досрочный возврат самолетов, и они это понимают. Авиакомпания оказалась не в состоянии обслуживать накопившуюся огромную задолженность и сейчас фактически находится в состоянии тихого банкротства. В первые месяцы экономического кризиса российские перевозчики вернули порядка сотни воздушных судов, и практически во всех случаях лизингодатели шли навстречу, понимая, что взять с находящихся в сложной ситуации авиакомпаний практически нечего", – напомнил независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко.

[Bucs]

«Смотреть за ценами» в авиаотрасли пообещал на пресс-конференции глава ФАС Игорь Артемьев. По его словам, несмотря на покупку «Трансаэро» «Аэрофлотом», антимонопольная служба намерена не допустить роста цен на авиабилеты.

«Мы в любом случае будем смотреть за ценами, поскольку «Аэрофлот» занимает доминирующее положение на рынках авиационных перевозок. В связи с этим мы будем использовать весь арсенал антимонопольных возможностей для того, чтобы цены не взлетали вверх, несмотря на повышение концентрации в этой сфере», - цитирует пиздеж главу ФАС.

При этом антимонопольная служба не обещает быстрого решения по ходатайству «Аэрофлота» о покупке «Трансаэро». ФАС дается три месяца на рассмотрение этой сделки с момента поступления документов канцелярию. По словам Игоря Артемьева, сделка сложная и требует выверенной работы по отдельным маршрутам, как правило по тем, где ранее работали обе авиакомпании. Всего антимонопольной службе придется обследовать более 800 таких маршрутов. Не исключено, что в итоге «Аэрофлоту» будет предъявлено требование - в течение определенного периода времени продать часть своих маршрутов, на которых перевозчик станет монополистом в результате слияния.

_http://www.говно.ру/news/30211/

[$upreme]

Херня все это. ФАСУ скажут по указке как сделать, так и будет. Никакого антимонопольного регулирования в стране нет.
То то и гляжу роста цен нет: Тбилиси уже по 18 RT, 14 RT Стамбул, 28 RT Иркутск из Москвы от Трансов и так далее

[thevery]

А что, в тот же Стамбул только Трансы и Аэрофлот летает?

[$upreme]

А что, в тот же Стамбул только Трансы и Аэрофлот летает?

Мы про этих двух монстров речь ведем. А так конечно полно компаний летает.
И не про один Стамбул речь..