Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[thevery]

вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемодами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

Только если по ценам x2 от текущих.

[Physics]

Конечно и 2-3х рост будет ..., чтобы человек подумал, а стоит ли вообще лететь за границу. В родном доме тоже неплохо можно где погулять. Авиаперелеты загран- это экслюзив и не для 50-% населения, а для 5% населения.

[hcc]

Код: Выделить всё

Вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемоданами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

Вы, конечно, резки и очень утрируете. Но в целом я с вашей мыслью согласен. Это было ничто иное, как садизм. По крайней мере, никакой надобности у АК убирать питание, делать багаж платным по сути не было. Но почему-то все АК раванули вслед за лоукостерами. Да, они нужны, причем именно такого формата как Победа (без еды, без спинок, без багажа и т.д.). Но НЕлоукостеры ж можно было б оставить нормальными? Особенно Аэрофлот, который скатился настолько, что аж багаж по умолчанию отменил и дает сендвичи. Я-то может, вообще ничего не ем в самолете. Но питание нормальное, в нормальной АК быть должно. А все превратилось в гонку "у кого дешевле", что и привлекло нежелательный контингент на борт.
Цены в последнее время вообще нервный тик вызывали. Как вам перманентная цена Визза из Москвы в Будапешт/Дебрецен за 30-35 евро? Это ж даже не смешно. Грустно. Не должно быть таких цен зарубеж на постоянной основе.
Так что те, кто выживут, просто обязаны будут предоставить сервис уровня хотя бы 2012-2013 года, если они не лоукостеры. А лоукостеры должны перейти в формат Победы (жесткость во всем, но дешево). ИМХО

[Physics]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах? Может эти цены зачем-то субсидировались?
Например, чтобы поддержать движение широких масс туда-сюда.

[Jrik]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах? Может эти цены зачем-то субсидировались?
Например, чтобы поддержать движение широких масс туда-сюда.

При каких таких цена? У них вполне себе обычные цены, поэтому они вполне себе нормально зарабатывали (+ высокая загрузка рейсов + большая помошь от государства)

[Physics]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

[8008]

что и привлекло нежелательный контингент на борт.

Это про кого вообще? У Вас своя собственная а/к, но туда как то просочились условные бомжи? Так наведите порядок... А вообще, учитывая, что любая а/к - организована с целью зарабатывания денег, вероятно, для них "эти" люди на борту как раз таки "весьма желательны" (я не знаю точно, кто для Вас нежелательный, но а/к то какая разница, кто купил билет?), ибо максимизация выручки и является практически главное целью существования любой а/к ...

[Jrik]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

А что в нем дешевого? 50 евро это так-то 4000 рублей
В России условный перелет Москва-Самара или Москва-Питер почти круглый год так и стоит при том у Аэрофлота и С7 - которых никто в не называет лоукостом.
И как-то они при таких ценах еще и прибыль получают и живут.
Да и вообще по РФ до 1000км перелеты +- так и стоят в среднем (летом чуть дороже, зимой чуть дешевле).

[mihai3]

Авиаперелеты загран- это экслюзив и не для 50-% населения, а для 5% населения.

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

А вы себя к какому проценту причисляете? Вы входите в 5% или 50%? Вы родственник Абрамовича Р.А.? Огласите весь список, пожалуйста! Это не перелет на самолете дешевый, это такси очень дорогое. Я вот такси не пользуюсь принципиально, только в самых крайних случаях, и если бы так делало большинство, то цены на такси опустились бы, и нечего из-за этого в мире не случилось бы. Наши люди на такси в булочную не ездят. Если вас оскорбляют низкие цены, летайте бизнес-классом, есть еще круче вариант, заказывайте персональный самолет, и тогда вы "этих людей" видеть не будете, они для вас перестанут существовать. И вообще у меня возникла мысль, что вы мизантроп и к самостоятельным путешественникам не имеете никакого отношения и перепутали сайты!

[zerokol]

Как писали в старые добрые времена, два "первонах"
https://loyaltylobby.com/2020/04/15/sou ... g-the-end/
https://loyaltylobby.com/2020/04/14/vir ... istrators/
Вкратце - South African airways больше не может рассчитывать на господдержку, и Virgin Australia рассматривает вариант внешней администрации (как я понимаю некий вариант контролируемого банкротства).

[zerokol]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах?

Нормальные там цены были, все эти билеты по 1 евро носили чисто умозрительный характер, ибо вот сколько билеты на конкретные даты и конкретные направления смотрел, дешевле 30 евро ни разу не видел.

[MK_BNE]

Virgin Australia рассматривает вариант внешней администрации (как я понимаю некий вариант контролируемого банкротства).

Правительство Квинсланда сегодня предложило помощь в размере 200 млн АУД, плюс федералы дают 165 млн (но на двоих с Квонтасом), а Virgin Australia просит 1,4 млрд (хотя долг, который они хотят реструктуризировать около 5 млрд).

Плюс вчера "круглый стол" всяких спецов предложил федеральному правительству приобрести долю в компании. Правительство сказало, что хочет чтобы помог "рынок".
Также были предложения, чтобы вложились пенсионные фонды, но там сказали, что им не интересно, так как даже основные акционеры Верджина (SQ, EY) "слились".
Профсоюзы тем временем утверждают, что федеральное правительство будет вынуждено выплатить 600-800 млн уволенным работникам в виде пособия и что лучше бы помочь этими деньгами сейчас...

Если Virgin Australia обанкротится, то Tigerair Australia вслед за ним, и останется один "жадный" Квонтас

P.S. Купить акции, не приватизировать. Еще у компании поинтересовались, почему основатель-миллиардер Ричард Брэнсон не поможет деньгами, но в компании отказались комментировать...

[Lamp]

Плюс вчера "круглый стол" всяких спецов предложил федеральному правительству стать акционером/приватизировать компанию.

Вот это я не понял. Как можно приватизировать Virgin Australia , если это частная а\к .
Вот кому принадлежат её акции:

[вредина]

Lamp, думаю, что имелось в виду "национализировать".

[Jrik]

Но пока все эти банкротства ак они все более бумажные.
Ак сейчас не летают никуда. И после бумажного банкроства - так же не летают. То есть реально вообще ничего не меняется.
Тут скорее интересно, какие ак после отмены всех запретов начнут летать дальше, а какие ак так и останутся на земле.
Но все это будет понятно и видно только через 2-3 месяца, когда ограничения снимут.

[Serpent849]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах?

За счет тех, кому обязательно нужно лететь в конкретную дату - например, на рождественские каникулы. Причем турист например может подобрать более дешевое направление, но в ЕС многие постоянно живут не в родной стране и на праздники ездят к семье.

[Гость]

Вот ryanair объявил всем войну в погоне за первыми пассажирами, не смотря на потери за время кризиса. У нас уже на лето из Тель-Авива в Европу цены от 25 евро.
Интересно то приведет к большему числу обанкротившихся авиакомпаний уже после кризиса.

[Primat]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

Ну почему же? Крайне низкие аэропортовые сборы, минимальное время оборота бортов, высокая загруженность салонов позволяют вполне выходить в ноль при таких и даже более низких ценах. А перелёты на рождественские праздники, летом по курортным направлениям и на другие пиковые даты-направления стоят уже других денег, и на них уже лоукостеры зарабатывают по полной.

[thevery]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

У лоукостеров почти 50% выручки сверх стоимости билетов приходит за допуслуги, у которых ещё и маржинальность наверняка высокая.

[Makor]

Какие 50% даже у райана это около 20 евро с кресла, а билет около 50