Форум Винского

**Goshka** » 01 сен 2015, 15:47

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

**Volodya_A** » 20 окт 2015, 11:12

pragrom писал(а) 20 окт 2015, 10:42:Так на каких законных основаниях в генеральном управлении ослабевшей компании оказался человек из компании конкурента?

КО сообщает, что на основании решения СД Трансаэро

**SuperMario11** » 20 окт 2015, 13:11

Да, прослеживается явная трехходовка:
1. оферта (повод ввести в управление своего CEO)
2. ввод своего CEO, который почти полностью закрывает "кран" поступлений
3. отзыв оферты под оф. предлогом

Риторический вопрос для меня: почему обратную рокировку не сделали? Инструменты, КМК, были. Не было воли?

**Renegade** » 20 окт 2015, 17:14

vvivan писал(а) 20 окт 2015, 10:31:
Роман А писал(а) 20 окт 2015, 09:58:игрока, который имел неконкуретные преимущества за счет админресурса.

Это вы точно не про Аэрофлот сейчас?

Нет, это про Трансаэро. Если вы не в курсе, то мама одного из учредителей - глава МАК, а еще (по слухам) имела весьма близкие отношения с г-ном Примаковым. Может он (учредитель) и обладатель недюжинных предпринимательских талантов, но именно волосатая лапа помогала им получать назначения на разные вкусные маршруты за границу.

vvivan писал(а) 20 окт 2015, 10:31:Интересная логика, перевозчиков станет меньше, но рынок при этом - конкурентнее.

Ну ОК, замените слово "конкурентнее" на "здоровее".

pragrom писал(а) 20 окт 2015, 10:36:Да Вы что, с 50% долей рынка, принадлежащей одной госкомпании..?

Кроме этой одной госкомпании есть еще и S7, UTAir, Уральские авиалинии и множество компаний помельче. Ну и напомню, пока еще назначения ТСО на международке никому не передали, рано оценивать долю АФЛ после ухода ТСО.

pragrom писал(а) 20 окт 2015, 10:42:
zerokol писал(а) 20 окт 2015, 10:20: Если нет желающих вложиться или купить компанию по дешевке,

А кому предлагали-то?

А кто должен был озаботиться этим вопросом, кроме как собственники компании? Продать компанию - дело нескольких месяцев, а то и лет. Теперь, когда жахнуло - продавать стало поздно.

pragrom писал(а) 20 окт 2015, 10:42:За месяц "внешнего управления" разорили весь бизнес, уже и покупать нечего.

Оказывается, внешнее управление виновато...
На минуточку, где-то всплывала цифра что ТСО в день генерировали 300 000 000 (триста миллионов) убытков.

SuperMario11 писал(а) 20 окт 2015, 13:11:Да, прослеживается явная трехходовка:
1. оферта (повод ввести в управление своего CEO)
2. ввод своего CEO, который почти полностью закрывает "кран" поступлений
3. отзыв оферты под оф. предлогом

Риторический вопрос для меня: почему обратную рокировку не сделали? Инструменты, КМК, были. Не было воли?

Перед пунктом 1 стоит внести еще один. "Сначала владельцы компании довели её до точки невозврата".

Полагаете, если бы выгнали Сапрыкина и вернули Плешакову - дела сразу же наладились бы?

UPD. Хорошая мысль на авиафоруме попалась:

Ну не жилец была ТСО уже давно. И дело не только в долгах, которые она не могла обслуживать. Дело в том, что ТСО была системно убыточной компанией, такая уж стратегия была - в расчете, что все сдохнут, останется только ТСО, вот тогда и заработаем.

**Volodya_A** » 20 окт 2015, 17:28

Последняя цитата - бред, конечно
Расчет был на "рынок растет --> демпингуем --> увеличиваем обороты --> повышаем капитализацию --> перекредитовываемся --> со временем прекращаем совсем уж демпинговать и переходим к прибыли от убытков
Пацан, как говорится, к успеху шел
Но рынок не оправдал =)

**SuperMario11** » 20 окт 2015, 18:11

Роман А писал(а) 20 окт 2015, 17:14:Кроме этой одной госкомпании есть еще и S7, UTAir, Уральские авиалинии и множество компаний помельче.

А кто из них обладает широкофюзеляжниками и аппетитами по дальнемагистральной регулярке?

**MarinaByk** » 20 окт 2015, 20:22

На сайте Росавиации опубликован Протокол Межведомственной комиссии по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок. Раздел 2. Допуск перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных нерегулярных (чартерных) пассажирских перевозок. Пункт 16. КУБА. Санкт-Петербург - Варадеро - Санкт-Петербург Трансаэро 2 р/н Б747, Б767, Б777 29.10.2015 - 24.03.2016 ВЫДАТЬ ДОПУСК
Что бы это значило?

**ЛазАня** » 20 окт 2015, 21:23

Совладелец авиакомпании S7 купил контрольный пакет «Трансаэро»

Подробнее на РБК:
_http://www.rbc.ru/business/20/10/2015/56267dd89a7947584a39c3c7

**Odyssey** » 20 окт 2015, 21:28

шоу продолжается

**Loukanine** » 20 окт 2015, 21:39

Салатовые Джамбо — можно будет только апплодировать.

**kiku** » 20 окт 2015, 21:46

ЛазАня писал(а) 20 окт 2015, 21:23:Совладелец авиакомпании S7 купил контрольный пакет «Трансаэро»

Подробнее на РБК:
rbc.ru/business/20/10/2015/56267dd89a7947584a39c3c7

К тому же, суд не принял первое заявление Сбербанка о банкротстве "Трансаэро"
нахер/economy/20151020/1305369983.html

**pragrom** » 20 окт 2015, 22:09

Сдвинулось дело. Ждем Трансаэро в альянсе One World))
Парни! (Александр Петрович и г-н Филев) Срочно собирайте СД и гоните в шею г-на Сапрыкина.

**infernal_fire** » 20 окт 2015, 22:30

где мой попкорн=) а можно мили трансов в с7 перегнать ?)))

**Moisalex** » 20 окт 2015, 23:06

Теперь от Аэрофлота отстанут? Своими бортами пусть возят...

**maay** » 20 окт 2015, 23:07

ЛазАня писал(а) 20 окт 2015, 21:23:Совладелец авиакомпании S7 купил контрольный пакет «Трансаэро»

Подробнее на РБК:
_http://www.rbc.ru/business/20/10/2015/56267dd89a7947584a39c3c7

Круто! Молодцы.
Не знаю из каких побуждений это было сделано...тоесть чего было больше в этой сделке - бизнеса или политики. Но может и не сдадут так легко Аэрофлоту весь "воздух".

«Да, мы покупаем», - подтвердила «Ведомостям» совладелец S7 Наталья Филева. От комментариев о причинах такой сделки она отказалась, сказала только, что «тысяча летчиков в России стоят миллиард рублей».

Наверняка руководство S7 не спало пару ночей - решались на то, чтобы выползти из своей ниши, полезть в весь этот замес и попробовать стать большими и "публичными"

**SuperMario11** » 20 окт 2015, 23:41

SuperMario11 писал(а) 20 окт 2015, 13:11:Риторический вопрос для меня: почему обратную рокировку не сделали?

И почти одновременно с новостью о покупке Трансаэро Филевым:

Шесть банков-кредиторов «Трансаэро» потребовали от председателя совета директоров компании Ольги Плешаковой сменить гендиректора — назначенного «Аэрофлотом» Дмитрия Сапрыкина

Подробнее на РБК:
_http://www.rbc.ru/business/20/10/2015/562652639a7947168e7444e6

Похоже, все вскрыли карты...
Образовалось две противоборствующие стороны: представители частного бизнеса vs чиновники и госбанки (сбер+втб) + альфа

Следующий ход чиновников: будет ли разыграна карта с сертификатом эксплуатанта?

**tema-niv** » 20 окт 2015, 23:43

наконец обнадеживающая новость. А то неприятно смотреть, как добивают "спасатели" трансаэро

**IgorP11** » 20 окт 2015, 23:51

Moisalex писал(а) 20 окт 2015, 23:06:Теперь от Аэрофлота отстанут? Своими бортами пусть возят...

Так переживаете, как-будто за Ваш счёт возят

**Aleksey Sh** » 20 окт 2015, 23:54

А что, Сибирь - это спасатели? Думаю, им скорее хлебные направления ТСО интересны.

**SuperMario11** » 21 окт 2015, 00:02

Aleksey Sh писал(а) 20 окт 2015, 23:54:А что, Сибирь - это спасатели? Думаю, им скорее хлебные направления ТСО интересны.

Для Сибири это челендж по дальнемагистральным маршрутам, в первую очередь....Да и без поддержки клуба кредиторов, вряд ли сунулись они просто за маршрутами. Не зря же Прохоров написал, что 200 ярдов на дороге не валяются, чтобы просто так списать в убыток....

**SuperMario11** » 21 окт 2015, 00:15

kiku писал(а) 20 окт 2015, 21:46:К тому же, суд не принял первое заявление Сбербанка о банкротстве "Трансаэро"
нахер/economy/20151020/1305369983.html

Так спешили, что подали иск на день раньше разрешенного по закону срока
Подали уже повторный, еще не рассмотрен судом.

Прям кино Недолюбливаю Трансаэро, но в этом квесте болею за них

**Alexandr89** » 21 окт 2015, 00:39

Скорее всего Трансаэро будет спасена при таком раскладе. И кстати то что её теперь будет спасать С7, а не аэрофлот очень обнадёживает. У С7 кстати давно руки чесались на дальнемагистральку, но заморачиваться сильно не хотели с покупкой и созданием инфраструктуры, тем более конкурировать сразу и с Аэрофлотом и с Трансаэро, а тут такая возможность подвернулась.

**la commedia e finita** » 21 окт 2015, 01:07

Если за спиной Филевых стоит Альфа-групп, то компанию все равно обанкротят, но рейсы Москва- Казахстан заберут себе. Больше у Трансаэро ничего ценного не осталось.

**Alex Kumarkov** » 21 окт 2015, 02:01

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 00:39:Скорее всего Трансаэро будет спасена при таком раскладе.

Очень оптимистично. То есть крупные кредиторы подали иски о банкротстве, и они, вне сомнения, будут так или иначе удовлетворены (если не будут отозваны по причине каких-либо подковёрных договорённостей), но компания будет спасена... Пусть так. Вообще ситуация с "Трансаэро" всё больше напоминает не трагедию, а комедию. А в комедии может случиться всякое. Ну, может введут процедуру наблюдения / финансового оздоровления / внешнего управления / может быть заключено мировое соглашение. Посмотрим. То, что "Сбербанк" в таком резонансном деле прокололся со сроками подачи иска о банкротстве и заявление было отклонено - это тоже часть игры, прощупывание, "и нашим, и вашим".
P.S. Мелкие кредиторы «Трансаэро» правильно конечно указывают на конфликт интересов Сапрыкина, но кто их будет слушать. Это так, крик души, эмоции. А у Филева, интересно, вообще никакого конфликта интересов, чистый альтруизм? У "Аэрофлота" была цель добить, урвав жирные куски? А у S7 будет цель спасти компанию, репутацию, бренд ради спасения конкурентной среды? Ну вряд ли. Но точно этот финт ушами позволит потянуть время, поскольку теперь и новых акционеров нужно уведомлять (принимать во внимание) в рамках юридических процедур, связанных с исками о банкротстве.

И кстати то что её теперь будет спасать С7, а не аэрофлот очень обнадёживает.

Ну прямо Чип и Дейл спешат на помощь, толкая друг друга локтями. Может S7 будет не так больно спасать и отрывать куски?

**Moisalex** » 21 окт 2015, 07:34

RIKъ писал(а) 20 окт 2015, 23:51:
Moisalex писал(а) 20 окт 2015, 23:06:Теперь от Аэрофлота отстанут? Своими бортами пусть возят...

Так переживаете, как-будто за Ваш счёт возят

Если я летаю Аэрофлотом то да, за мой счёт. Вот новые собственники пусть и занимаются этим. Аэрофлот то при чем? И не надо ляля про мировой заговор со стороны Аэрофлота. Это все догадки. А новый собственник вот он! Пусть и возит

**pragrom** » 21 окт 2015, 07:53

la commedia e finita писал(а) 21 окт 2015, 01:07:Если за спиной Филевых стоит Альфа-групп

Прохоров, возможно.

**Renegade** » 21 окт 2015, 09:09

SuperMario11 писал(а) 21 окт 2015, 00:02:Для Сибири это челендж по дальнемагистральным маршрутам, в первую очередь

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 00:39:У С7 кстати давно руки чесались на дальнемагистральку

Сибирь дальнемагистралкой уже занималась. Были рейсы и в Хабаровск и во Владивосток. Отказались от них как раз в прошлый кризис, когда стало понятно что компанию нужно срочно финансово оздоравливать.
Сейчас ситуация аналогичная. Кризис. И даже банки-кредиторы намекали Трансам что надо бы сокращать дальнемагистралку т.к. она приносит убытки. Так что не думаю что для С7 дальнемагистральные самолеты и маршруты Трансаэро - это такой прям лакомый кусок.

**ухогорлонос** » 21 окт 2015, 09:18

Сертификат эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" будет аннулирован с 26 октября. Об этом сообщил глава Минтранса Максим Соколов в эфире телеканала "Россия 1".
"Сегодня утром подписан приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" 26 октября этого года", - заявил Соколов.
20 октября Росавиация завершила проверку авиакомпании "Трансаэро", эксперты подписали акт о том, что дальнейшая деятельность авиакомпании невозможна, добавил министр.
http://fuck.ru/ekonomika/2364401

**LAL** » 21 окт 2015, 09:22

И Росавиация "позаботилась" о сотрудниках авиакомпании сабжа, опубликовав на своем сайте «Реестр вакансий для высвобождаемых работников Трансаэро»

**pragrom** » 21 окт 2015, 09:44

ухогорлонос писал(а) 21 окт 2015, 09:18:Сертификат эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" будет аннулирован с 26 октября. Об этом сообщил глава Минтранса Максим Соколов в эфире телеканала "Россия 1".
"Сегодня утром подписан приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании "Трансаэро" 26 октября этого года", - заявил Соколов.
20 октября Росавиация завершила проверку авиакомпании "Трансаэро", эксперты подписали акт о том, что дальнейшая деятельность авиакомпании невозможна, добавил министр.
http://fuck.ru/ekonomika/2364401

Буквально ниже этой новости - другая: "МЭР: у "Трансаэро" появился реальный шанс на выживание"
"финансовые проблемы "Трансаэро" по сути единственное замечание Росавиации. Утверждение плана оздоровления станет основанием снять все претензии Росавиации, авиакомпания сможет сохранить сертификат эксплуатанта. При этом планом, возможно, будет предусмотрена в том числе и оптимизация расходов с их сокращением. После этих решений, по словам источника пиздеж, возможно откроется продажа билетов на рейсы авиакомпании."
http://fuck.ru/ekonomika/2364035
Видимо Савельев позвонил Соколову и посоветовал ему быстренько объявить о результатах проверки.

**Goshka** » 21 окт 2015, 10:00

Да, быстренько Филёву и инициаторам отставки Сапрыкина дали по зубам.
Значит ли это, что теперь дедлайн перевозок Аэрофлота по билетам Трансов сдвинется с 15 декабря на 25 октября?

**Storm wa** » 21 окт 2015, 10:21

Goshka писал(а) 21 окт 2015, 10:00:.
Значит ли это, что теперь дедлайн перевозок Аэрофлота по билетам Трансов сдвинется с 15 декабря на 25 октября?

Нет, Соколов подтвердил, что Аэрофлот перевезет всех у кого билеты до 15.12.

**pragrom** » 21 окт 2015, 10:41

Рынок реагирует на новость о покупке Трансаэро Филевым:
Акции Аэрофлота 21.10.15 47,06 -4,58%

**Poseidon** » 21 окт 2015, 11:20

А акции Трансаэро выросли на 40% =)

**deoniss** » 21 окт 2015, 11:35

Уже пишут на 76%-)
Возвращение с того света-)

**Degt** » 21 окт 2015, 11:38

deoniss писал(а) 21 окт 2015, 11:35:Уже пишут на 76%-)
Возвращение с того света-)

Чуть-чуть более подробно ...

Акции авиакомпании «Трансаэро» в первый час торгов на Московской бирже в среду, 21 октября, взлетели более чем на 76% по данным торгов на сайте Finanz.ru.

По данным на 11:00 мск, цена акции «Трансаэро» прибавляла 76,47% — до 12 рублей за бумагу. На открытии торгов акции «Трансаэро» стоили по 7,48 рубля.

**pragrom** » 21 окт 2015, 11:40

deoniss писал(а) 21 окт 2015, 11:35:Возвращение с того света-)

Подождем реакции "могильщиков".

**Alexandr89** » 21 окт 2015, 11:44

Была уже их реакция, и предсказуемая, объявили же об отзыве лётного сертификата. В С7 видимо понимают, что если Аэрофлоту это сойдёт с рук, то они следующие на очереди.

**Degt** » 21 окт 2015, 11:46

pragrom писал(а) 21 окт 2015, 11:40:Подождем реакции "могильщиков".

Покупку авиакомпании «Трансаэро» совладельцем S7 Владиславом Филевым в правительстве назвали «реальным шансом на выживание» для находящейся в кризисе компании. Почти сразу после известий о сделке Арбитражный суд Петербурга сообщил о том, что иск о банкротстве «Трансаэро», поданный «Аэрофлотом», не принят.

**pavelzh222** » 21 окт 2015, 11:49

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 11:44:Была уже их реакция, и предсказуемая, объявили же об отзыве лётного сертификата. В С7 видимо понимают, что если Аэрофлоту это сойдёт с рук, то они следующие на очереди.

S7 как раз ничего не угрожает. У них все хорошо. Похоже какой-то кредитор Трансаэро таким способом хочет передать управление компании S7.

**Alexandr89** » 21 окт 2015, 11:52

Это пока у них всё хорошо, пока бились Аэрофлот и Трансаэро, а не будет Трансаэро, кто следующий главный конкурент Аэрофлота?

"Нерадько также подчеркнул, что сертификат эксплуатанта «Трансаэро», который будет анулирован 26 октября, не подлежит восстановлению."
Сегодня прям как сводки с фронта с утра новости посыпались.

**nnmpost** » 21 окт 2015, 12:00

Кстати интересно, почему на основании п. 109. Приказ Минтранса России от 04.02.2003 N 11 До принятия соответствующего решения уполномоченный орган в области гражданской авиации вправе предупредить эксплуатанта о необходимости в течение определенного срока устранить выявленные нарушения и потребовать отчет о выполненной по данному предупреждению работе.
. Ответ видимо простой, Аэрофлоту это не выгодно, тем более появилась возможность как то исправить ситуацию в связи с покупкой акций ТСО владельцем S7

**Renegade** » 21 окт 2015, 12:01

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 11:44: В С7 видимо понимают, что если Аэрофлоту это сойдёт с рук, то они следующие на очереди.

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 11:52:Это пока у них всё хорошо, пока бились Аэрофлот и Трансаэро, а не будет Трансаэро, кто следующий главный конкурент Аэрофлота?

Т.е. это ставленники Аэрофлота все последние годы заставляли вести агрессивную политику, демпинговать и раздувать флот, причем самым бесшабашным образом?
Это, наверно, вредители Аэрофлота заставили ТСО еще год назад вместо того чтобы оптимизироваться продолжать свою деятельность в старом режиме?

Интересный пост по этому поводу был на авиафоруме:

кстати интересно как поступили С7, УН и ЮТ когда они были на грани жизни и смерти ....
С7 в 2008-2009 г (Филев): вывод всех советских самолетов, отказ от Б788, растягивание поставок уже заказанных А320/Б738 настолько насколько это возможно, максимальное сужение маршрутной сети (крест на развитии дальнемагистрального и чартерного сегмента, что многие на форуме тут не понимали), отказ от амбиций ничем не подкрепленного роста, сокращение персонала до абсолютного минимума (все с соблюдением законодательства РФ), жутчайшая экономия, покупка каждой пачки бумаги на контроле.... итог: выжили, вошли в альянс oneworld, одна из самых высоких регулярностей и налетов в мире ....
ЮТ в 2014-2015 г (Мартиросов): вывод почти всех новых самолетов с завода (А321, Б738) и отказ от всех новых поставок ВС, как бы не было жалко, флот резко постарел, а что делать, отказ от всех амбиций роста, резкое сужение маршрутной сети, экономия на всем, особенно на том, что были фирменной чертой ЮТ (обильное питание), кое как договорились с банками и аэропортами, по крайней мере до астрономических сумм и задолженностей не дошло.... итог: пока живут, думаю банкротству УН они рады больше всех, теперь весь ориентированный на ВКО пакс станет ихним ....
УН в 2014-2015 г (Плешакова): получаем самолеты до последнего (крайний А321 был получен как обычно с помпой за несколько дней до отбрасывания копыт), минимум закрытых направлений (а нафига, лучше допродавать билеты по бросовой цене и показывать загрузку 80-90%), никакого вывода ВС из флота (5-10 самолетов на хранение не считается, остальные а/к выводили целые типы), продолжаем ждать А380 и Б748, платя за них огромные деньги, и продолжая наращивать кол-во типов, а вместе с ним и издержки .... никакой экономии ни на чем, сидим в мегадорогущем офисе, не сокращаем ни одного сотрудника из раздутого штата .... продолжаем сидеть в розовых очках до последнего .... непонятно на что рассчитывая .... и до последнего бросания пыли в глаза что все зашибись, ща только северная собака уйдет, и курс евро снова будет 45 (хотя бы) ..... итог всем известен....

**pragrom** » 21 окт 2015, 12:01

Alexandr89 писал(а) 21 окт 2015, 11:52:"Нерадько также подчеркнул, что сертификат эксплуатанта «Трансаэро», который будет анулирован 26 октября, не подлежит восстановлению."

"Врач сказал в морг, значит в морг". Анекдотичные они, все эти чиновники на содержании.

**infernal_fire** » 21 окт 2015, 12:06

Нередько глупость сказал... разрешение на полеты могут выдать обратно, когда проблему устранят
но наблюдаем дальше

**falexeyv** » 21 окт 2015, 12:10

infernal_fire писал(а) 21 окт 2015, 12:06:Нередько глупость сказал...

Главное, что сказал Нерадько: http://www.aex.ru/news/2015/10/21/143097/
То бишь попилят, а потом может и сертификат вернут, когда основания появятся.

**pragrom** » 21 окт 2015, 12:27

На аех все новости интересные. Аэрофлот, например, требует вернуть 17 млрд. рублей за перевозки пассажиров Трансаэро. Средства были оформлены как кредитные от АФЛ - Трансаэро. Интересно, какой процент за "пользование" кредитом придумал Сапрыкин/Савельев, который последние полтора месяца тупо снимает пассажиров с бортов ТСО и пересаживает в самолеты АФЛ. Какой тариф?

**thevery** » 21 окт 2015, 12:32

pragrom писал(а) 21 окт 2015, 12:27:Какой тариф?

По отзывам тарифы были минимально возможные плюс без плюшек аэрофлот-бонуса, например. Но тут не только в тарифах дело, но и в оплате кучи долгов аэропортам.

**tema-niv** » 21 окт 2015, 12:33

Попилят направления и дело с концом. Шутки с государством плохи. Вот вам и конкуренция и ид. и тп.

**deoniss** » 21 окт 2015, 12:40

Вложится что ли?
Акции «Трансаэро» взлетели на 113,24%:-
http://www.пиздит.ру/business/news/2015 ... 6501.shtml

**Боцмэн** » 21 окт 2015, 12:46

thevery писал(а) 21 окт 2015, 12:32:По отзывам тарифы были минимально возможные плюс без плюшек аэрофлот-бонуса, например.

Ну как сказать))
Летал 17-19 в/из LED, билет переписали в Y, надеюсь на мили SU (тьфутьфу)... Обратно за деньги был доступен только ПРЕМИУМ-Эконом за 21к руб/пакс.
Думается, как раз наоборот, Савельев продавал дорогие тарифы, чтобы потом побольше отжать. Имхо.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР