Форум Винского

**Goshka** » 01 сен 2015, 15:47

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

**Huītzilōpōchtli** » 22 окт 2015, 14:18

Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 10:45:И? Это плохо? Или это незаконно? Как я понял в этом конкретном самолете были разные тарифы на билеты, выписали по самому дорогому. Молодцы, воспользовались ситуацией. Что плохого в этом?

Само по себе это не важно. Но при том, что Аэрофлот собирается требовать за перевозку этих пассажиров компенсацию, ситуация меняется. Я уже написал, что это называется "злоупотребление полномочиями" и именно что незаконно.

**thevery** » 22 окт 2015, 14:41

vvivan писал(а) 22 окт 2015, 14:18:
Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 10:45:И? Это плохо? Или это незаконно? Как я понял в этом конкретном самолете были разные тарифы на билеты, выписали по самому дорогому. Молодцы, воспользовались ситуацией. Что плохого в этом?

Но при том, что Аэрофлот собирается требовать за перевозку этих пассажиров компенсацию, ситуация меняется. Я уже написал, что это называется "злоупотребление полномочиями" и именно что незаконно.

Да блин, для начала надо бы всех подробностей узнать, а потом уже ругаться за один (или тысячи) Y-билетов. Кому-то билеты в R достались, а кому-то билеты сразу в бизнес дали, потому что в экономе мест не было (но их потом даунгрейдили всё равно).

**Vlam** » 22 окт 2015, 14:52

vvivan писал(а) 22 окт 2015, 14:18:именно что незаконно

Да незаконна вся ситуация. Закон - вот он: Федеральный закон от 26 октября 2002 г. N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)". Если действия происходят не по закону, то они незаконны тчк.

а кому-то билеты сразу в бизнес дали, потому что в экономе мест не было (но их потом даунгрейдили всё равно).

Но билеты-то так и остались по бизнесу.

**infernal_fire** » 22 окт 2015, 15:16

У вас после обеда активность повысилась?
я думаю Mammy поставила достаточно вескую точку.
Еще раз повторюсь - коварства Аэрофлота по "нахапанью" денег - это не сюда
Мы взрослые люди и понимаем - что это пир стервятников... может не будем им уподобляться?

**Huītzilōpōchtli** » 22 окт 2015, 15:25

Кайзер Соузе писал(а):Аэрофлот должен был его перевести, предоставив билет, они и предоставили, по цене которая соответствует цене при покупке в кассе. На свой выбор.

Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Впрочем, спор с вами - это как игра в шахматы с голубем, вы все равно только себя слышите. Так что я на этом откланиваюсь.

**Кайзер Соузе** » 22 окт 2015, 16:08

vvivan писал(а) 22 окт 2015, 15:25:Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Последний пост...

Начнем с того, что Аэрофлот ничего никому не должен. Даже перевезти всех, согласно заявлению генерального - это не публичная оферта. Наверно только в моем эконом вузе еще и юриспруденцию преподавали, в остальных физкультуру вместо этого. Нет документов юридических, вот их в природе нет, где Аэрофлот обязуется исполнить все обязательства Трансаэро в полном объеме, согласно ранее заключенным соглашениям между Трансами и клиентами. Все. После этого все эти "рассуждения экономистов", можно не читать. Аэрофлот будет диктовать свои условия, пользуясь своим положением и все это в рамках закона.

То что вам известно, по какой стоимости, более высокой или менее, будут предъявлять - ну похвально, у вас инсайд. Только вот с предыдущим оратором договоритесь:

Имею посадочный АФЛ на завтра с классом R (пересадка с ТСО), а на сайте Трансаэро при проверке брони написано - класс Y. Я делаю вывод, что меня везут по низкому классу (миль не начислят), а для дальнейшего предъявления на компенсацию укажут, что был класс Y.

Чьи посадочные они будут предъявлять - свои по которым перевезли, или посадочные Трансаэро, если они более дорогие по стоимости Опуская тот момент, что по посадочным Трансов они вообще не отчитаются, что перевозка была осуществлена. Как видим либо Аэрофлот как в одном случае завышает, либо (да как такое может быть) - занижает. Или, как это в жизни всегда бывает, Аэрофлот просто перевозит на тех местах, на которых в данный момент ему удобно или которые не выкуплены.

Сворачиваю.
Как выше написали - идет пир стервятников. Обычное дело при гибели "жирной тушки". Ее рвут на части и при этом не забирая себе долгов (при чем все в правовом поле). Но как взрослые люди, причем абсолютно уверенно, могут призывать стервятника (а любая крупная компания по определению стервятник) стать голубем мира, несущим добро и альтруизм - я не понимаю.

**Vlam** » 22 окт 2015, 16:37

Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 16:08:Аэрофлот будет диктовать свои условия, пользуясь своим положением и все это в рамках закона.

Как специалист

Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 16:08:Наверно только в моем эконом вузе еще и юриспруденцию преподавали

поясните, пожалуйста, в рамках какого закона? Джунглей?
P.S. Подождем новости. На одном из ресурсов прочитал, что завершился СД ТСО по смене гендира.

**Slavista** » 22 окт 2015, 20:04

Росавиация назвала переданные «Аэрофлоту» маршруты «Трансаэро»

«Аэрофлот» и его дочерняя авиакомпания «Россия» получили допуски на 56 международных маршрутов «Трансаэро». Об этом сообщается в документе, опубликованном на сайте Росавиации.

«Аэрофлот» и «Россия» получили допуски на полеты в Рим, Милан, Венецию, Лондон, Сингапур, Пекин, Барселону, Нью-Йорк, Майами, Гонконг, Стамбул, Вену и другие города. Также авиакомпаниям передали рейсы «Трансаэро» на популярные курорты: Пхукет, Гоа, Дубай, Ибица, Анталья, Римини, Тенерифе.

Ранее Росавиация отозвала 141 допуск «Трансаэро» к выполнению воздушных международных регулярных перевозок пассажиров и грузов.

**thevery** » 22 окт 2015, 20:08

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

**Vlam** » 22 окт 2015, 20:13

thevery писал(а) 22 окт 2015, 20:08:Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

А конкурент появится - опять банкротить?

**Nick22** » 22 окт 2015, 20:14

Полный список направлений Трансаэро

Транс.pdf

**thevery** » 22 окт 2015, 20:22

Vlam писал(а) 22 окт 2015, 20:13:
thevery писал(а) 22 окт 2015, 20:08:Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

А конкурент появится - опять банкротить?

Я к тому, что он вот эти назначения либо уже использует, либо и не собирается.

**Владимирович65** » 22 окт 2015, 20:24

вот и появилась монополия на большинство дорогих и дальних направлений, оба допуска от страны в руках Аэрофлота, теперь он что захочет с ценами, то и будет вытворять

**Vlam** » 22 окт 2015, 20:36

Ну вот было два российских перевозчика на направлении - остался один. Никто не влезет с "неправильными" ценами, да и загрузка улучшится. На некоторые может "дочку" поставят.

**esasha** » 22 окт 2015, 21:33

интервью Владислава Филева о Трансаэро
_http://www.помойка.ру/doc/2838037

интересный еще такой аспект затронули :
"Сбербанк, банкротя «Трансаэро», точно так же убирает своих конкурентов среди мелких банков. Потому что для большого числа банка банкротство «Трансаэро» непосильная задача и, по сути, означает их смерть." - из статьи

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 21:38

Vlam писал(а) 22 окт 2015, 20:36:Ну вот было два российских перевозчика на направлении - остался один. Никто не влезет с "неправильными" ценами, да и загрузка улучшится. На некоторые может "дочку" поставят.

есть очень странные направления, допуски по которым отдают аэрофлоту. в другой теме уже написал пример: хьюстон и сингапур. это маршрут сингов на который тсо одно время по кодшеру продавало билеты. что с этими направлениями будет афл делать - загадка. кодшер? точно нет. свои самолеты? маловероятно.
остается просто жадность, ну типа чтоб другим не досталось.

**Влад** » 22 окт 2015, 21:56

Кто опровергнет расчёты Филёва?
Стервятник слишком ох...л.
Пиарят про 17 ярдов расходов как про 250 ярдов долга. Пипл хавает

**thevery** » 22 окт 2015, 21:58

По межправительственым соглашениям назначаются перевозчики от каждой страны. Ютейру что ли отдавать рейсы в Хьюстон? S7 на кодшер, но с кем и, опять же, зачем?

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 21:59

Влад писал(а) 22 окт 2015, 21:56:Кто опровергнет расчёты Филёва?

о реальных затратах аэрофлота? да никто не опровергнет. вчера ночью тут как раз эту тему перетирали, щас придет товарищ который не умеет считать и будет доказывать что Филев просто не разбирается и фантазирует )))

thevery писал(а) 22 окт 2015, 21:58:По межправительственым соглашениям назначаются перевозчики от каждой страны. Ютейру что ли отдавать рейсы в Хьюстон? S7 на кодшер, но с кем и, опять же, зачем?

ну а зачем отдавать рейсы компании которая с огромной долей вероятности этим не будет пользоваться?
ответ имхо на поверхности.

**kirv** » 22 окт 2015, 22:00

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 21:38:есть очень странные направления, допуски по которым отдают аэрофлоту. в другой теме уже написал пример: хьюстон и сингапур. это маршрут сингов на который тсо одно время по кодшеру продавало билеты. что с этими направлениями будет афл делать - загадка. кодшер? точно нет. свои самолеты? маловероятно.
остается просто жадность, ну типа чтоб другим не досталось.

наличие кодшера может быть условием допуска сингапурцев на линию Хьюстон-Москва, тогда он технически сохранится, но билеты на него можно и не продавать

**Влад** » 22 окт 2015, 22:08

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 21:59:
Влад писал(а) 22 окт 2015, 21:56:Кто опровергнет расчёты Филёва?

о реальных затратах аэрофлота? да никто не опровергнет. вчера ночью тут как раз эту тему перетирали, щас придет товарищ который не умеет считать и будет доказывать что Филев просто не разбирается и фантазирует )))

Ну да.

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 22:16

kirv писал(а) 22 окт 2015, 22:00: наличие кодшера может быть условием допуска сингапурцев на линию Хьюстон-Москва, тогда он технически сохранится, но билеты на него можно и не продавать

а кодшер между компаниями-участниками разных альянсов(скайтим и стар в данном случае) допускается? я в этих нюансах совсем не разбираюсь

**sekrit** » 22 окт 2015, 22:18

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 22:16:
а кодшер между компаниями-участниками разных альянсов(скайтим и стар в данном случае) допускается? я в этих нюансах совсем не разбираюсь

да

**Vlam** » 22 окт 2015, 22:26

Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

**thevery** » 22 окт 2015, 22:29

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 21:59:ну а зачем отдавать рейсы компании которая с огромной долей вероятности этим не будет пользоваться?
ответ имхо на поверхности.

Не отдать, я так понимаю, всё равно нельзя, а других потенциальных перевозчиков всё равно нет.

**samonr** » 22 окт 2015, 22:33

vvivan писал(а) 22 окт 2015, 15:25:
Кайзер Соузе писал(а):Аэрофлот должен был его перевести, предоставив билет, они и предоставили, по цене которая соответствует цене при покупке в кассе. На свой выбор.

Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Впрочем, спор с вами - это как игра в шахматы с голубем, вы все равно только себя слышите. Так что я на этом откланиваюсь.

Да и добавлю еще одну вещь хоть и не на стороне Аэрофлота но ...
Посадив всех с трансаэро на классы самые дешевые вряд ли оставшийся эконом за 100 000 руб за билет кто то приобретет? Так вот они и рассаживают вначале по дорогим тарифам а если с местами вообще туго очень то и дешевые отдают для пассажиров трансаэро. Кстати по ларнаке такую картину по всем датам с 25 октября по 11 ноября наблюдаю там остался только бизнес, всех трансаэровских туда уже пересадили. Исключение 6 ноября там аж а330 поставили на рейс там еще эконом есть в один конец за 56 тысяч и то это безумно дорого, ну хотя бы не 150 тысяч как бизнес стоит.

**thevery** » 22 окт 2015, 22:43

Vlam писал(а) 22 окт 2015, 22:26:Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

Плюс TG, CA, VN и даже 9W через Дели.

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 22:45

Vlam писал(а) 22 окт 2015, 22:26:Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

это вроде кодшером не считается.

**IgorP11** » 22 окт 2015, 22:55

samonr писал(а) 22 окт 2015, 22:33:Посадив всех с трансаэро на классы самые дешевые вряд ли оставшийся эконом за 100 000 руб за билет кто то приобретет?

Знаете... по-моему, жадности аэрофлота нет предела. Тут на форуме уже рассказывал историю, когда на рейс 12 июня Москва-Краснодар за две недели до вылета выставили минимальный ценник 9тыс р OW, при этом у других а/к на эту же дату ценник был существенно ниже.
Думал рейс будет битком, а когда поднялся на борт, то обалдел, самолёт был заполнен на 50%... зато ценник конский поставили, видимо, в надежде на то, что любители аэрофлота будут брать билеты и по такой цене... ну, и те, кто летает за государственный счёт. Да, кстати, половина пассажиров были дети из разных регионов, которые ехали в "Орлёнок".

А что будет теперь страшно подумать

**Hidalgo** » 22 окт 2015, 22:55

thevery писал(а) 22 окт 2015, 22:43:
Vlam писал(а) 22 окт 2015, 22:26:Так АФЛ сейчас продает билеты до Сингапура вот так: Aeroflot/Singapore Airlines и Aeroflot/CX с пересадками в BKK и HKG.

Плюс TG, CA, VN и даже 9W через Дели.

Из таблицы видно, что есть вариант Москва-Дели-Сингапур (3 в неделю), вот его, на мой взгляд, реально использовать. Савельев давно хотел Сингапур открыть. В Дели последнее время ставили А330-200 (241 pax), но они нужнее на дальние расстояния, вот поставят А330-300 (302 pax) и нормально будет.
А прямой Москва-Сингапур, который отдали России (7 в неделю) - так и будет валяться без дела.

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 22:59

Hidalgo писал(а) 22 окт 2015, 22:55: Савельев давно хотел Сингапур открыть.

а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

**IgorBasic2** » 22 окт 2015, 23:00

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 22:59:а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

Импортозамещение, командировки, патриотизм

**Кайзер Соузе** » 22 окт 2015, 23:13

thevery писал(а) 22 окт 2015, 20:08:Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Так люди никуда не делись. Рынок по каждому направлению как был, так и остался. Да, в кризис провисает, потом доберет. Услуга по перевозке по каждому направлению так и осталась, вести некому после банкротства. И не на чем. Поэтому Аэрофлот и самые кошерные самолеты, как я понял, тоже заберет, чтобы было на чем возить.

**Hidalgo** » 22 окт 2015, 23:15

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 22:59:
Hidalgo писал(а) 22 окт 2015, 22:55: Савельев давно хотел Сингапур открыть.

а кто полетит то аэрофлотом когда синги есть прямые, которые по всем пунктам лучше аэрофлота.

Не знаю, но когда европейские экономические санкции пошли, то на рейсах в Пекин, Шанхай, Гонконг стало не протолкнуться. Может сейчас чуть спокойнее, но в Азию стали больше летать по делам, это факт. Ну а Синг - крупный банковский центр.

**Кайзер Соузе** » 22 окт 2015, 23:15

Vlam писал(а) 22 окт 2015, 20:36: На некоторые может "дочку" поставят.

По слухам именно на дочку рано или поздно все и замкнут. Как бы есть такое предложение.

**YoZHiK** » 22 окт 2015, 23:25

Hidalgo писал(а) 22 окт 2015, 23:15:Не знаю, но когда европейские экономические санкции пошли, то на рейсах в Пекин, Шанхай, Гонконг стало не протолкнуться. Может сейчас чуть спокойнее, но в Азию стали больше летать по делам, это факт. Ну а Синг - крупный банковский центр.

ну фиг знает, на рейсы сингов полно билетов по ~40 тысяч RT. аэрофлот имхо из-за своей жадности просто не сможет конкурировать ))) это не говоря уже о том что синги просто на голову выше по сервису, удобству, комфорту на борту.

но вообще это всё оффтоп, предлагаю прекратить.

**Poseidon** » 22 окт 2015, 23:32

Вот и в википедии появилась дата прекращения деятельности авиакомпании Трансаэро - 26 октября 2015

**ikat** » 22 окт 2015, 23:38

Poseidon писал(а) 22 окт 2015, 23:32:Вот и в википедии появилась дата прекращения деятельности авиакомпании Трансаэро - 26 октября 2015

При этом в справочной службе говорят, что рейсы состоятся

**Sincerely yours** » 22 окт 2015, 23:42

Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 23:13:Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Правильный вопрос. И ответ на него - Аэрофлоту это все нафиг не нужно: старые рыдваны по ценам космолета, необученный стандартам АФЛ стафф и крю, 1.5 с лихом мульта паксов для развоза за свой счет.
Но за это дадут допуски в Казахстан и нормальные условия в Тель-Авив и еще пару пунктов ... и не дадут допуски S7, Ютам, Нордам и прочим во всякие Миланы-Сингапуры ... не надо будет с ними конкурировать на этих направлениях. Как раз тож-на тож и выходит - по деньгам, а вот гимора для АФЛа!

**thevery** » 23 окт 2015, 00:00

Кайзер Соузе писал(а) 22 окт 2015, 23:13:
thevery писал(а) 22 окт 2015, 20:08:Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

Так люди никуда не делись. Рынок по каждому направлению как был, так и остался. Да, в кризис провисает, потом доберет. Услуга по перевозке по каждому направлению так и осталась, вести некому после банкротства. И не на чем. Поэтому Аэрофлот и самые кошерные самолеты, как я понял, тоже заберет, чтобы было на чем возить.

Ну самолёты древние аэрофлоту явно не нужны, да и про направления, особенно дальнемагистральные, я сомневаюсь - куда аэрофлоту прямо так не хватает назначений и бортов?

**Кайзер Соузе** » 23 окт 2015, 00:20

thevery писал(а) 23 окт 2015, 00:00:Ну самолёты древние аэрофлоту явно не нужны, да и про направления, особенно дальнемагистральные, я сомневаюсь - куда аэрофлоту прямо так не хватает назначений и бортов?

Вроде как 35 самолетов Аэрофлот забирает. Из парка в 106

**Sincerely yours** » 23 окт 2015, 00:22

Кайзер Соузе писал(а) 23 окт 2015, 00:20:
thevery писал(а) 23 окт 2015, 00:00:Ну самолёты древние аэрофлоту явно не нужны, да и про направления, особенно дальнемагистральные, я сомневаюсь - куда аэрофлоту прямо так не хватает назначений и бортов?

Вроде как 35 самолетов Аэрофлот забирает. Из парка в 106

Не забирает - ему их втюхивают

**Кайзер Соузе** » 23 окт 2015, 00:24

Sincerely yours писал(а) 23 окт 2015, 00:22:
Не забирает - ему их втюхивают

Не суть, скажем так - 35 окажутся у него

**deoniss** » 23 окт 2015, 00:26

Ну вот отдадут АэроГавну маршруты и увеличат частоту полетов, что изменится?
Здесь ГавноФлот с официальным релизом выступил мол:

Аэрофлот опровергает информацию о повышении цен на авиабилеты по дальневосточным маршрутам-
_http://www.aex.ru/news/2015/10/22/143236/

Не поленился зайти на сайт этого НацПука и увидел такую информацию, с февраля по март на все даты:
МСК-Владивосток-МСК-22500
МСК-Хабаровск-МСК-24500

Одним словом...пи..бол Савельев при чем приличный
Ждет нас после краха Трансаэро чувствую Великое светлое будущее по всем направлением и во все точки мира, а по ТВ и СМИ все будет пучком, дешевле, чем западными авиакомпаниями летать, трендеть будут.

**Sincerely yours** » 23 окт 2015, 00:29

deoniss писал(а) 23 окт 2015, 00:26:Ну вот отдадут АэроГавну маршруты и увеличат частоту полетов, что изменится?

В некоторые пункты - увеличит (TLV), в некоторые - начнет летать (ALA,...)

**deoniss** » 23 окт 2015, 00:36

Sincerely yours писал(а) 23 окт 2015, 00:29:
deoniss писал(а) 23 окт 2015, 00:26:Ну вот отдадут АэроГавну маршруты и увеличат частоту полетов, что изменится?

В некоторые пункты - увеличит (TLV), в некоторые - начнет летать (ALA,...)

Я про цены , про цены Карл
Врут как хотят, даже официальные релизы строчят...ну как так можно, все же проверяется и очень легко...
За чем пи..ть, язык бы отсох и кара Божья на Савельева сошла за такой гон перед своим народом

**ПрофиТ** » 23 окт 2015, 00:48

YoZHiK писал(а) 22 окт 2015, 23:25:но вообще это всё оффтоп, предлагаю прекратить.

Умная мысль. Поддерживаю.
Предлагаю другим участника темы, прежде чем писать внимательно почитать название темы.

**Alex Kumarkov** » 23 окт 2015, 06:58

Как выяснили «Известия», авиакомпания «Трансаэро» задолжала Пенсионному фонду России страховых взносов за сотрудников более 878 млн рублей — исполнительное производство по принудительному взысканию задолженности стартовало 12 октября 2015 года. По инициативе управления ПФР по Центральному району Санкт-Петербурга возбуждено два дела против «Трансаэро»: одно — на 157,1 млн рублей, второе — на 721,7 млн рублей. Требуемых сумм на счетах «Трансаэро» не оказалось. Как сообщили в пресс-службе ПФР, проблемная авиакомпания не отчисляет страховые взносы с середины 2015 года.

— Задолженность авиакомпании начала накапливаться с середины года, до этого «Трансаэро» выплачивала страховые взносы вовремя. Только сейчас подходят сроки принудительного списания средств со счетов авиакомпании. Мы знаем, в каких банках находятся их счета, этим банкам переданы инкассовые поручения, и мы ждем перечисления денег, если они есть на счетах, — говорит официальный представитель ПФР. — И мы очень рады, что компания пока не признается банкротом, потому что в этом случае у нас есть возможность взыскать недоимку и из этих взносов сформировать пенсионные права работникам «Трансаэро».

По словам представителя ПФР, если всё же авиакомпания, штат которой превышает 10 тыс. человек, обанкротится, то фонд постарается взыскать все положенные ему средства согласно официальной процедуре при привлечении конкурсного управляющего.

**_amina_** » 23 окт 2015, 09:30

Ну вот, Филев высказался
_http://www.помойка.ру/doc/2838037[/url]

**vspirit** » 23 окт 2015, 10:18

Да, на сайте Внуково уже можно видеть расписание вылетов на 25 октября, поможет не пропустить историческое событие - последний рейс первой российской частной авиакомпании. У меня лично некоторые ассоциации с PanAm, в детстве видел их 747 в Ш-2, и те же 747 (да, некоторые 747-300 настолько старые были, что возможно прямо буквально те же, не проверял) коптили небо в ливрее Трансаэро. Интересно будет ну хоть на flightradar'е понаблюдать за последним рейсом, хотя лучше бы живьем, еще лучше в салоне, даже не отказался бы, наверное, купить билет, если бы это было возможно, просто посмотреть на этих людей, работников, которые до последнего остаются с пассажирами и выполняют свою работу, при том, что не факт, что эти последние часы буду даже оплачены, уж не говоря о том, что им бы бегать по собеседованиям , иначе, при нашем падающем рынке придется попрощаться или с авиацией или со страной. А так, еще в сентябре, когда все было уже понятно, летел в Империале и была такая странная атмосфера, как-то вроде Титаник, все все знаю, окончательное приземление неизбежно, но стараются обслуживать подчеркнуто безупречно. Хотя конечно главное отличие - капитан всего этого Трансаэро скорее похож на Скеттино, отправил компанию на убой ради собственных понтов и первым же оттуда сбежал(а).

А Филев, не совсем понятно, если он не лукавит и действует в иных целях (PR? дерибан остатков? просто попросили?), то слишком поздно, буквально, кажется, на сутки опоздал. Теперь уже совсем ничего не спасти, впрочем и раньше тоже было мало вероятно, "Медеведевцы" последнее время весьма успешны в транспортных делах, ах если бы чуть раньше то с приложением сильных мира сего (кои упоминаются) еще можно было бы притормозить хотя бы.
А так да, конечно S7 выгодно бесплатное уничтожение сильного конкурента, безусловно показатели вырастут, к тому же можно будет легко разжиться персоналом. Но действительно есть большое "но", то как именно это произошло, об этом писал выше. Получается классический сюжет: если сейчас пришли за Трансаэро и все спокойно проглотили это, то завтра, когда главным конкурентом государственному аэрофлоту будет S7 то можно не сомневаться - S7 будет мешать авиарынку и придут и за S7, даже не хочется рассуждать о том как именно это может быть сделано, но рычагов, понятно, много, а сделать при этом PR, что S7 сами будут виноваты с медиавозможностями не составит труда.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР