Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[Huītzilōpōchtli]

И? Это плохо? Или это незаконно? Как я понял в этом конкретном самолете были разные тарифы на билеты, выписали по самому дорогому. Молодцы, воспользовались ситуацией. Что плохого в этом?

Само по себе это не важно. Но при том, что Аэрофлот собирается требовать за перевозку этих пассажиров компенсацию, ситуация меняется. Я уже написал, что это называется "злоупотребление полномочиями" и именно что незаконно.

[thevery]

И? Это плохо? Или это незаконно? Как я понял в этом конкретном самолете были разные тарифы на билеты, выписали по самому дорогому. Молодцы, воспользовались ситуацией. Что плохого в этом?

Но при том, что Аэрофлот собирается требовать за перевозку этих пассажиров компенсацию, ситуация меняется. Я уже написал, что это называется "злоупотребление полномочиями" и именно что незаконно.

Да блин, для начала надо бы всех подробностей узнать, а потом уже ругаться за один (или тысячи) Y-билетов. Кому-то билеты в R достались, а кому-то билеты сразу в бизнес дали, потому что в экономе мест не было (но их потом даунгрейдили всё равно).

[Vlam]

именно что незаконно

Да незаконна вся ситуация. Закон - вот он: Федеральный закон от 26 октября 2002 г. N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)". Если действия происходят не по закону, то они незаконны тчк.

а кому-то билеты сразу в бизнес дали, потому что в экономе мест не было (но их потом даунгрейдили всё равно).

Но билеты-то так и остались по бизнесу.

[infernal_fire]

У вас после обеда активность повысилась?
я думаю Mammy поставила достаточно вескую точку.
Еще раз повторюсь - коварства Аэрофлота по "нахапанью" денег - это не сюда
Мы взрослые люди и понимаем - что это пир стервятников... может не будем им уподобляться?

[Huītzilōpōchtli]

Аэрофлот должен был его перевести, предоставив билет, они и предоставили, по цене которая соответствует цене при покупке в кассе. На свой выбор.

Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Впрочем, спор с вами - это как игра в шахматы с голубем, вы все равно только себя слышите. Так что я на этом откланиваюсь.

[Кайзер Соузе]

Еще раз. Аэрофлот должен был предоставить услугу, которая соответствует купленной. Билет ТСО был невозвратный и неизменяемый, по самому низкому классу - значит такой же должен предоставить Аэрофлот. Все, что они предоставляют выше - исключительно их добрая воля и никакой компенсации законно за это получить нельзя. Это вас любой экономист скажет (например, я). Но они-то будут предъявлять именно стоимость высокого класса.

Последний пост...

Начнем с того, что Аэрофлот ничего никому не должен. Даже перевезти всех, согласно заявлению генерального - это не публичная оферта. Наверно только в моем эконом вузе еще и юриспруденцию преподавали, в остальных физкультуру вместо этого. Нет документов юридических, вот их в природе нет, где Аэрофлот обязуется исполнить все обязательства Трансаэро в полном объеме, согласно ранее заключенным соглашениям между Трансами и клиентами. Все. После этого все эти "рассуждения экономистов", можно не читать. Аэрофлот будет диктовать свои условия, пользуясь своим положением и все это в рамках закона.

То что вам известно, по какой стоимости, более высокой или менее, будут предъявлять - ну похвально, у вас инсайд. Только вот с предыдущим оратором договоритесь:

Имею посадочный АФЛ на завтра с классом R (пересадка с ТСО), а на сайте Трансаэро при проверке брони написано - класс Y. Я делаю вывод, что меня везут по низкому классу (миль не начислят), а для дальнейшего предъявления на компенсацию укажут, что был класс Y.

Чьи посадочные они будут предъявлять - свои по которым перевезли, или посадочные Трансаэро, если они более дорогие по стоимости Опуская тот момент, что по посадочным Трансов они вообще не отчитаются, что перевозка была осуществлена. Как видим либо Аэрофлот как в одном случае завышает, либо (да как такое может быть) - занижает. Или, как это в жизни всегда бывает, Аэрофлот просто перевозит на тех местах, на которых в данный момент ему удобно или которые не выкуплены.

Сворачиваю.
Как выше написали - идет пир стервятников. Обычное дело при гибели "жирной тушки". Ее рвут на части и при этом не забирая себе долгов (при чем все в правовом поле). Но как взрослые люди, причем абсолютно уверенно, могут призывать стервятника (а любая крупная компания по определению стервятник) стать голубем мира, несущим добро и альтруизм - я не понимаю.

[Vlam]

Аэрофлот будет диктовать свои условия, пользуясь своим положением и все это в рамках закона.

Как специалист

Наверно только в моем эконом вузе еще и юриспруденцию преподавали

поясните, пожалуйста, в рамках какого закона? Джунглей?
P.S. Подождем новости. На одном из ресурсов прочитал, что завершился СД ТСО по смене гендира.

[Slavista]

Росавиация назвала переданные «Аэрофлоту» маршруты «Трансаэро»

«Аэрофлот» и его дочерняя авиакомпания «Россия» получили допуски на 56 международных маршрутов «Трансаэро». Об этом сообщается в документе, опубликованном на сайте Росавиации.

«Аэрофлот» и «Россия» получили допуски на полеты в Рим, Милан, Венецию, Лондон, Сингапур, Пекин, Барселону, Нью-Йорк, Майами, Гонконг, Стамбул, Вену и другие города. Также авиакомпаниям передали рейсы «Трансаэро» на популярные курорты: Пхукет, Гоа, Дубай, Ибица, Анталья, Римини, Тенерифе.

Ранее Росавиация отозвала 141 допуск «Трансаэро» к выполнению воздушных международных регулярных перевозок пассажиров и грузов.

[thevery]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

[Vlam]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

А конкурент появится - опять банкротить?

[Nick22]

Полный список направлений Трансаэро

Транс.pdf

[thevery]

Только тебе нафига всё это аэрофлоту?

А конкурент появится - опять банкротить?

Я к тому, что он вот эти назначения либо уже использует, либо и не собирается.

[Владимирович65]

вот и появилась монополия на большинство дорогих и дальних направлений, оба допуска от страны в руках Аэрофлота, теперь он что захочет с ценами, то и будет вытворять

[Vlam]

Ну вот было два российских перевозчика на направлении - остался один. Никто не влезет с "неправильными" ценами, да и загрузка улучшится. На некоторые может "дочку" поставят.

[esasha]

интервью Владислава Филева о Трансаэро
_http://www.помойка.ру/doc/2838037

интересный еще такой аспект затронули :
"Сбербанк, банкротя «Трансаэро», точно так же убирает своих конкурентов среди мелких банков. Потому что для большого числа банка банкротство «Трансаэро» непосильная задача и, по сути, означает их смерть." - из статьи

[YoZHiK]

Ну вот было два российских перевозчика на направлении - остался один. Никто не влезет с "неправильными" ценами, да и загрузка улучшится. На некоторые может "дочку" поставят.

есть очень странные направления, допуски по которым отдают аэрофлоту. в другой теме уже написал пример: хьюстон и сингапур. это маршрут сингов на который тсо одно время по кодшеру продавало билеты. что с этими направлениями будет афл делать - загадка. кодшер? точно нет. свои самолеты? маловероятно.
остается просто жадность, ну типа чтоб другим не досталось.

[Влад]

Кто опровергнет расчёты Филёва?
Стервятник слишком ох...л.
Пиарят про 17 ярдов расходов как про 250 ярдов долга. Пипл хавает

[thevery]

По межправительственым соглашениям назначаются перевозчики от каждой страны. Ютейру что ли отдавать рейсы в Хьюстон? S7 на кодшер, но с кем и, опять же, зачем?

[YoZHiK]

Кто опровергнет расчёты Филёва?

о реальных затратах аэрофлота? да никто не опровергнет. вчера ночью тут как раз эту тему перетирали, щас придет товарищ который не умеет считать и будет доказывать что Филев просто не разбирается и фантазирует )))

По межправительственым соглашениям назначаются перевозчики от каждой страны. Ютейру что ли отдавать рейсы в Хьюстон? S7 на кодшер, но с кем и, опять же, зачем?

ну а зачем отдавать рейсы компании которая с огромной долей вероятности этим не будет пользоваться?
ответ имхо на поверхности.

[kirv]

есть очень странные направления, допуски по которым отдают аэрофлоту. в другой теме уже написал пример: хьюстон и сингапур. это маршрут сингов на который тсо одно время по кодшеру продавало билеты. что с этими направлениями будет афл делать - загадка. кодшер? точно нет. свои самолеты? маловероятно.
остается просто жадность, ну типа чтоб другим не досталось.

наличие кодшера может быть условием допуска сингапурцев на линию Хьюстон-Москва, тогда он технически сохранится, но билеты на него можно и не продавать