Банкротство или внешнее управление Трансаэро (прогнозы и факты)

[Goshka]

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

[YoZHiK]

Способов найти можно много.
Например, ...

это и есть кинуть.
однако было заявлено что все взятые обязательства будут выполнены. проданный билет = взятое обязательство перевезти пассажира.

Не думаю, что власти так уж будут беспокоиться о состоянии их нервов.

однако заявляется иное )))

[merial]

ли вы думаете, что Аэрофлот на своем Б-777 летал в Канкун и ставил цену по 500 рублей. А вот завтра аэрофлот поставит на Канкун Б-777 трансаэро (такой же как и у аэрофлота), и вдруц затрат на рейс упадут в 5х и Аэрофлот сможет на этот борт продавать билеты для ТО по 100 рублей?

Я так не думаю. Я думаю что АФ извлекает прибыль, возможно сверхприбыль. )))

То видимо цена Аэфролота как раз +- цена реальная цена этого рейса.

Нет конечно. Реальная цена, это то что по спецухам + 20%

[xReason]

Я считаю, что минус у АФ возникают, не потому что он возит по дешевым билетам, а потому что возит пустые кресла.
Это как продавцы арбузов около метро, пусть лучше арбузы сгниют, но меньше 25 руб за кг не продам.

[Alex Kumarkov]

Рейсы типа "Москва-Петропавловск-Камчатский" можно превратить в "Москва-Новосибирск-Якутск-Петропавловск".

Мысль Ваша понятна, но Вы уж фантазируйте более правдиво Не знаю, летают ли Трансы из Новосибирска в Якутск, не уверен, но из Якутска в Петропавловск точно не летают. Единственный рейс на Камчатку Трансов - это прямой из Москвы, они летают на пару с Аэрофлотом. Вообще, Трансы на Дальнем Востоке внутрирегиональные рейсы не обслуживают, S7 и Авроры хватает. Вот на Аэрофлот всех и пересадят, или на Аэрофлот + Аврору. Сядут все (с).

[Renegade]

это и есть кинуть.
однако было заявлено что все взятые обязательства будут выполнены. проданный билет = взятое обязательство перевезти пассажира.

Так его и перевезут. Просто перевезут в соответствии с требованиями воздушного кодекса - "в разумный срок". Вы, условно, попадете из своего Питера в свой Симферополь. Только лететь будете дольше и ночевать придется в аэропорту.

Не знаю, летают ли Трансы из Новосибирска в Якутск, не уверен, но из Якутска в Петропавловск точно не летают. Единственный рейс на Камчатку Трансов - это прямой из Москвы, они летают на пару с Аэрофлотом. Вообще, Трансы на Дальнем Востоке внутрирегиональные рейсы не обслуживают, S7 и Авроры хватает. Вот на Аэрофлот всех и пересадят, или на Аэрофлот + Аврору. Сядут все (с).

Зато ТСО вполне себе летает "Москва-Якутск", "Москва-Новосиб" и "Москва-ПК". Из трех этих рейсов вполне можно слепить один с двумя промпосадками на каком-нибудь узкофюзеляжном типе (Б737 или Ту-214).
Ну и предложенная вами идея тоже неплоха. Отвезти всех в Хабаровск, а оттуда Авророй в ПК и Якутск.
Или наоборот, сегменты типа "Якутск-ПК" выполняемые ТСО догрузить пассажирами Авроры.

И не забывайте, АФЛу может быть выгоднее вернуть деньги тем, кто купил билеты по демпинговым тарифам, чем реально везти их. А после того как с чудо-рейса МСК-Новосиб-Якутск-ПК сами разбегутся большинство пассажиров, рейс можно вообще отменить и оставшихся можно пересадить на прямой АФЛа.

[YoZHiK]

Так его и перевезут. Просто перевезут в соответствии с требованиями воздушного кодекса - "в разумный срок". Вы, условно, попадете из своего Питера в свой Симферополь. Только лететь будете дольше и ночевать придется в аэропорту.

еще раз - это и есть кинуть, не выполнив взятых компанией на себя обязательств.

[merial]

еще раз - это и есть кинуть, не выполнив взятых компанией на себя обязательств.

Это не кинуть, а выполнить условия перевозки. Дим, ты же всерьез не считаешь что тебя обязаны начать перевозить в 10-00 из точки А в точку В? Разумное время, оно такое.... общее что-ль. ))))

[Jrik]

вот не соглашусь. наример в бангкок до скачков курса рейсы аэрофлота были даже дороже рейсов тайских авиалиний. а тайцы, судя по тому, что с падением рубля убрали это направление, деньги считают. это ли не показатель жадности АФЛ?

Не сказал бы, цена была +- такая же. Временами дороже, временами дешевле. В Среднем то же.
Да и почти по всем остальным зарубежным маршрутам, где есть и аэрофлот и еще какая-то зарубежная ак ситуация примерно такая же и есть
Прага, Париж, Мадрид, НЮ, Лондон, Берлин, Франкфурт итд - то есть где летает и местная заграничная ак и Аэрофлот, цена у него особо не отличается от заграничного конкурента.

Я так не думаю. Я думаю что АФ извлекает прибыль, возможно сверхприбыль. )))

Да. Это один из возможных вариантов. Но мне не понятно тогда два условия.

1) Почему, если трансаэро летал по нормальным ценам - у него три года суровые убытки и на данный момент ак банкрот?
2) Почему у большей части остальных ак, которые летают в Канкун (АерФранс, КЛМ, АерЕвропа итд) - цены похожи на цены Аэрофлота.

ПС. Цена рейса же складывается не только из того, чтобы окупить сам рейс. За счет денег с рейса надо еще покрывать % по кредиту, зарплату техникам, зарплату админам в центральном офисе, запрплату сотрудникам офисов в москве и еще что-то выделать на развитие ак итд.

[Irchik]

Так его и перевезут. Просто перевезут в соответствии с требованиями воздушного кодекса - "в разумный срок". Вы, условно, попадете из своего Питера в свой Симферополь. Только лететь будете дольше и ночевать придется в аэропорту.

еще раз - это и есть кинуть, не выполнив взятых компанией на себя обязательств.

Вот под чем подписалось правительство:
Правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»

2.3.8. В случае невозможности доставить пассажира или груз рейсом, указанным в
пассажирском билете, грузовой авианакладной, Перевозчик по согласованию с
пассажиром или грузоотправителем (грузополучателем) может:
 организовать дополнительное наземное обслуживание пассажиров, в
соответствии со Статьей 2.5. настоящих правил;
 выполнить перевозку этого пассажира или груза ближайшим рейсом до пункта
назначения, либо до ближайшего пункта полетов Перевозчика, указанного в
перевозочном документе, а в случае трансферной перевозки с соблюдением
минимального стыковочного времени;
 передать его для перевозки другому Перевозчику;
 произвести возврат сумм в соответствии с установленными Перевозчиком
правилами воздушных перевозок.

2.4.4. Если Перевозчик не может выполнить перевозку по маршруту, указанному в
перевозочном документе, он должен предложить пассажиру, грузоотправителю
другой оптимальный маршрут перевозки, а при отказе пассажира,
грузоотправителя от перевозки по этому маршруту - произвести возврат
стоимости перевозки в соответствии с настоящими правилами

[Renegade]

еще раз - это и есть кинуть, не выполнив взятых компанией на себя обязательств.

Это если "по понятиям" - то "кинуть". А с точки зрения закона - это и есть выполнение обязательств.

[Alex Kumarkov]

Ту-214
сегменты типа "Якутск-ПК" выполняемые ТСО догрузить пассажирами Авроры.

Вы демонстрируете знание предмета. На месте Савельева я бы взял Вас на работу. И ещё, простите, один вопрос, что Вы курите? Какой Ту-214? Какой Якутск-ПК, выполняемый ТСО? Это риторические вопросы.

P.S. А...простите за наезд, это Вы не о факте пишите, а о "бизнес-планах", ок. Извините. Я вижу эта тема всё больше превращается в фантастический триллер.

[Renegade]

Вы демонстрируете знание предмета. На месте Савельева я бы взял Вас на работу. И ещё, простите, один вопрос, что Вы курите? Какой Ту-214? Какой Якутск-ПК, выполняемый ТСО? Это риторические вопросы.

Я заметил, что старые пользователи этого форума очень любят надменный тон по отношению к новичкам.
Вы перечитали мои сообщения выше? Попытались понять нить обсуждения? Или сразу рубать шашкой?
Облегчу вам задачу, процитирую:

Зато ТСО вполне себе летает "Москва-Якутск", "Москва-Новосиб" и "Москва-ПК". Из трех этих рейсов вполне можно слепить один с двумя промпосадками на каком-нибудь узкофюзеляжном типе (Б737 или Ту-214).

Что не так? О сегменте ЯКТ-ПК я говорил как о части гипотетического рейса "Мск-Новосиб-Якт-ПК" в который гипотетически могут слить три раздельных рейса. Что ТСО само по себе по такому маршруту сейчас не летает я в курсе.

Какой Ту-214?

Вот этот например.

[Jrik]

Вы демонстрируете знание предмета. На месте Савельева я бы взял Вас на работу. И ещё, простите, один вопрос, что Вы курите? Какой Ту-214? Какой Якутск-ПК, выполняемый ТСО?

А что не? На данный момент Трансаеро летает Москва-Якутск на Ту-214 (у Трансаэро их целых 3и)
Для экономии начнут летать Москва-Якутск-ПК (одним рейсом). Половину самолета до Якутска, Половину до ПК
Или Москва-Новосибирск-Якутск-ПК одним рейсом , как это выше писал Роман.

именно так летом трансаэро уже делал с карибами, вместо двух отдельных рейсов Москва-Канкун и Москва-ПунтаКана, стали летать один рейс Москва-ПунтаКана-Канкун-ПунтаКана-Москва. Пол самолета высаживали в одном месте, заправляются и летят дальше, там высаживают второую половину.
то есть для Трансаэро это да же не теория, а суровая реальность - так как они именно так уже делали и практика есть.И ничего, народ сидел и летел.
Если уже так сделали один раз для экономии - и это работало и прокатило, почему бы не сделать так еще один раз?

Разве что врятли это будет Так как если народу там мало (так мало, что народ с трех рейсов можно ужать в один самолет), то проще эти три рейса вообще отменить, и перевезти этот народ на родных рейсах Аэрофлота, так как и в НСК и в Якутск и в ПК -у Аэрофлота есть свои рейсы. При этом заргузка у них осенью-зимой далеко не 100%. Распихать по ним немного народу Трансаэро всегда можно - затраты минимальные.
А если народу на этих рейсах у Трансаэро много, что свободных мест на родных рейса Аэрофлота на них не хватит - то они все и в один самолет Мск-Нск-Якутск-Пк не влезут

[Alex Kumarkov]

Простите великодушно, погорячился. Писать бизнес-планы за Аэрофлот и его дочки не возбраняется. Ещё раз прошу извинить, коллеги.

[DeMarco]

Вы демонстрируете знание предмета. На месте Савельева я бы взял Вас на работу. И ещё, простите, один вопрос, что Вы курите? Какой Ту-214? Какой Якутск-ПК, выполняемый ТСО?

А что не? На данный момент Трансаеро летает Москва-Якутск на Ту-214 (у Трансаэро их целых 3и)

Живой позавчерашний пример: на рейс из Пулково в DME был заявлен Boeing 737-500, а по факту мы полетели на Ту-214, хотя в Пулково летел на B737-500.
Туда была задержка на 1,5 часа, обратно на 30 минут и потом ещё полчаса над DME кружили.
За несколько разных рейсов ещё ни разу к телетрапу не пристыковывались, постоянно автобусами вывозили.

[Moisalex]

задержки вылета и кружение на аэропортом не показатель уровня авиакомпании.

[sekrit]

задержки вылета и кружение на аэропортом не показатель уровня авиакомпании.

Если они перманентные, то все-таки об уровне авиакомпании стоит задуматься

[Dr_AVI]

задержки вылета и кружение на аэропортом не показатель уровня авиакомпании.

Если они перманентные, то все-таки об уровне авиакомпании стоит задуматься

И какие мысли приходят?

[merial]

Если они перманентные, то все-таки об уровне авиакомпании стоит задуматься

кружение вообще никак не вписывается(как дадут команду, так и садятся). Борт президента будет абсолютно зависеть от команд с вышки.. )))

[sekrit]

И какие мысли приходят?

Постоянные задержки лично меня побуждают сменить авиакомпанию на более пунктуальную

[IgorP11]

больше половины самолета кришианитов
И у меня оч большие сомнения, что они покупали билеты через оплату в евросети ;)

Это интересно почему?!

Думал они делали групповую заявку и покупали билеты через какое-нибудь агентство или отдел бронирования ТСО явно не по тем ценам, которые были на сайте ТСО. Оказалось, что нет (спросил у рядом сидящего из их группы), все покупали билеты самостоятельно))

А вообще, считаю, что:

1. % паксов, которые подписаны на специальные спецразделы и летающие по всяким халявам (% от общего числа пассажиров на рейсе), явно небольшой.

2. большинство народа покупают билеты через всякие агентства (ценник у них явно отличался от цен с сайта а/к), которые находят через сайты-поисковики или вообще берут билеты в кассах агентств (чтобы не платить картой в интернете и иметь бумажный билет на руках, потому что по их мнению так надёжней).

3. очень много людей просто-напросто боятся покупать билеты по оч низкому ценнику, они лучше купят по "нормальной" цене, чтобы не переживать.

4. по будням летает очень много командировочных, которые берут билеты за несколько дней/недель до вылета, берут билеты явно не за копейки.



А ещё рядом по телетрапу шли репортёр и оператор RT, жаловались на дорогие билеты))) Говорят кризис и всё такое, билеты стоят хрен знает сколько, а летит полный самолёт (заходил с ними почти последним).
Правда сказали, что у того же нацпера цены вообще космос))

На моей практике пассажиры, летящие по соседству, оч часто говорят, что купили билеты не оч дёшево...называют сумму и не хочется говорить за сколько купил свой билет

задержки вылета и кружение на аэропортом не показатель уровня авиакомпании.

Если они перманентные, то все-таки об уровне авиакомпании стоит задуматься

Сегодня рейс DME-KRR вылетел чётко по расписанию... о чём тогда стоит задуматься?)
У ТСО вылеты из ДМД практически всегда вовремя, а вот из ВНК вечно какие-то задержки рейсов...

[sekrit]

Сегодня рейс DME-KRR вылетел чётко по расписанию... о чём тогда стоит задуматься?)

Стоит порадоваться

У ТСО вылеты из ДМД практически всегда вовремя, а вот из ВНК вечно какие-то задержки рейсов...

Ну я из Внуково вылетал ТСО на прошлой и позапрошлой неделях, все вроде вовремя тоже было

[Vladimir B777]

Сегодня рейс DME-KRR вылетел чётко по расписанию... о чём тогда стоит задуматься?)

Стоит порадоваться

У ТСО вылеты из ДМД практически всегда вовремя, а вот из ВНК вечно какие-то задержки рейсов...

Ну я из Внуково вылетал ТСО на прошлой и позапрошлой неделях, все вроде вовремя тоже было

01.09 рейс UN323 - вылет из VKO по расписанию.
06.09 - вылетел с задержкой почти на 4 часа, соответственно, обратный рейс UN324 вылетел из VIE на 4 часа позже расписания.

[Vlam]

Ну, для объективности, приводите данные хотя бы за неделю.

[IgorBasic2]

Ну, для объективности, приводите данные хотя бы за неделю.

http://www.flightradar24.com/data/flights/UN323

[Annahanna]

Летали 02- 08 сентября в МинВоды: Пермь- Москва, Москва-МинВоды и обратно. Все 4 рейса вылетели по расписанию. Рейс в МинВоды был из Внуково, остальные через Домодедово.

[Narrens_Drom]

"К сожалению, несмотря на озвученные ранее в СМИ заявления, о том что передача контроля над Трансаэро Аэрофлоту не создаст неудобств для пассажиров, рейсы UN2177/2178 и UN2277/2278 будут отменены на весь период выполнения. Пассажирам, купившим билеты, будет предложен обмен билетов, либо возврат средств.

Рейсы UN177/178 будут выполняться по прежнему расписанию.

Вопросы, связанные с билетами на отмененные рейсы, будут решаться представителями Трансаэро в Ставрополе и другими службами авиакомпании в индивидуальном порядке."

Речь о рейсах, которые появились в осенне-зимнем расписании пару месяцев назад. Основной рейс 177/178 вроде как по-прежнему в расписании.

Источник - распоряжение АК, полученное в АП Ставрополь.

[8008]

интересно, в связи с текущей ситуацией и неминуемым сокращением собственных рейсов тсо, международный сектор во Внуково вообще можно закрывать? там кроме них особо и так никого не было до 2018?

[Dr_AVI]

интересно, в связи с текущей ситуацией и неминуемым сокращением собственных рейсов тсо, международный сектор во Внуково вообще можно закрывать? там кроме них особо и так никого не было до 2018?

Из Внуково кроме Трансаэро летает масса авиакомпаний: http://www.vnukovo.ru/flights/online-ti ... tab-sortie
Да и Трансаэро скорее всего летать отуда будет продолжать на пару с Оренэйром под одним брендом

[8008]

Из Внуково кроме Трансаэро летает масса авиакомпаний: http://www.vnukovo.ru/flights/online-ti ... tab-sortie

не все они летают из международного сектора 5 рейсов турков, кто еще?

[Poseidon]

кто еще?

Здесь посмотрите
https://en.wikipedia.org/wiki/Vnukovo_I ... al_Airport

[8008]

Здесь посмотритеhttps://en.wikipedia.org/wiki/Vnukovo_I ... al_Airport

посмотрел как то не густо для нового терминала останется, если убрать тсо ладно, пр.пр. за оффтоп

[PetrIgorevish]

Вы вот все про Якутск да про Якутск, они так и сделали раньше было 6 рейсов в неделю-теперь 2-3, целый день переписывались искали с техподдержкой подходящие условия, в итоге ответили, что отмена в расписании в одном билете не влияет на другой и в итоге один билет пропал. По первому сместилось на 3 дня

[Alex Kumarkov]

На Камчатке утро, хотел бы прокомментировать вчерашнее.

Во-первых, ещё раз хочу публично извиниться за свой недопустимый тон, который я позволил по отношению к Роману А. Дело не в том, кто новичок, а кто нет (знаний у новичка может быть в сто раз больше, чем у старожила форума), а в том, что лично я не люблю гаданий на кофейной гуще, в результате которых некие допущения и предположения могут привести к неверным выводам, на основании которых рождаются новые выводы, и всё заканчивается паническими "о, боже, всё пропало, вместе с билетами/о, боже, три пересадки и все через Норильск". Но, впрочем, это моя личная проблема, что я люблю и не люблю, и фантазировать не запрещено, хоть мы и обсуждаем вроде текущую ситуацию. Всё-таки это форум, это место для общения.

По делу. Логика предыдущих сделок M&A, к которым имел отношение Аэрофлот, позволяет сделать вывод, что никаких Ту-214 в авиапарке группы "Аэрофлот" не будет. От них избавятся в первую очередь. Часть ликвидных 737-х "Боингов" могут отдать на Дальний Восток (и не важно в чьей ливрее они будут летать), так как это вписывается в стратегию развития "Авроры" и группы "Аэрофлот" в целом. Прямые рейсы в города типа Петропавловск (Хабаровск, Владивосток) конечно же в единой авиакомпании оставят, они вполне востребованы, а под какой ливреей будут возить не важно. "Аэрофлот" всех перевезёт куда надо на Дальний Восток, не изобретая кривых схем. Сравнение Москва-Новосибирск/Якутск/Петропавловск с Москва - Пунта-Кана/Канкун не совсем корректно, на мой взгляд. Во втором случае логика абсолютно понятна, в первом лично на мой взгляд сомнительна. Рейсы типа Якутск - Петропавловск будут убыточными. Вот исходя из предыдущего сообщения, я предполагаю, что и частый рейс в Якутск тоже не сильно нужен, во всяком случае авиакомпании. В "Аэрофлоте" в принципе умеют считать деньги.

[PetrIgorevish]

По делу. Логика предыдущих сделок M&A, к которым имел отношение Аэрофлот, позволяет сделать вывод, что никаких Ту-214 в авиапарке группы "Аэрофлот" не будет. От них избавятся в первую очередь.

Вот и правильно пускай отдают их Рэдам они спецы у нас по Ту )) и Рэды хорошо с ними справляются

[Alex Kumarkov]

Рэды хорошо с ними справляются

Для "Рэдов" это "профильный актив", да. Но кому отдадут, это нам неведомо. Наверное хорошо справляются, не считая ситуации во Внуково 29.12.2012.

[Renegade]

кружение вообще никак не вписывается(как дадут команду, так и садятся). Борт президента будет абсолютно зависеть от команд с вышки.. )))

У меня есть подозрение, что обычные пассажиры частенько называют "кружением" обычную коробочку при заходе по стандартной схеме. Да, самолет совершает несколько крутых разворотов, но это предусмотрено схемой захода на посадку в этот аэропорт. А пассажиры потом будут писать в соцсетях: "мы долго кружили перед посадкой, уже все с жизнями попрощались!"

[zerokol]

выделена тема Дорогие ли билеты в РФ - общее обсуждение

[Renegade]

никаких Ту-214 в авиапарке группы "Аэрофлот" не будет. От них избавятся в первую очередь.

Думаю, не только Ту-214 не будет. Эти Ту-214 вообще недоразумение - всего 3 штуки в парке (не считая двух грузовых Ту-204) и сильно выбиваются из общей структуры парка.
А вообще - парк у ТСО очень пестрый и АФЛ (мое мнение в рамках гаданий на кофейной гуще ) будет серьезно сокращать количество разнообразных типов.
Судите сами: из ближне-среднемагистральных узкофюзеляжных самолетов у ТСО все возможные виды Боингов 737, Ту-214, а теперь еще и А321. Причем 737 как классика (737-500, 737-300, 737-400), так и NG (737-700, 737-800). Логично, что стоит оставить что-то одно, либо NG, либо классику.
А321 - вообще как пятая нога у собаки. Мне кажется их заберет к себе АФЛ (вдобавок к своим А321, благо они новенькие), вот только у него были планы по выводу части А321 в связи с кризисом. Возможно, эти планы теперь пересмотрят?
Ту-214 первейшие кандидаты на вылет - держать отдельные подразделения для их обслуживания ради трех бортов - непозволительная роскошь.

В дальнемагистральной части парка тоже пестрота. Чего там только нету. 767-200 и 767-300, 777-200 и 777-300, 747-400. И еще контракты на 747-8 и А380. Сдается мне, дальний флот либо выведут вообще весь (может быть частично перекинут в АФЛ 777, благо там они уже есть), либо оставят какую-то часть 767/777 исключительно для выполнения чартеров под туроператоров. 747-400, думаю, ждет вывод.

[Vladimir B777]

никаких Ту-214 в авиапарке группы "Аэрофлот" не будет. От них избавятся в первую очередь.

В дальнемагистральной части парка тоже пестрота. Чего там только нету. 767-200 и 767-300, 777-200 и 777-300, 747-400. И еще контракты на 747-8 и А380. Сдается мне, дальний флот либо выведут вообще весь (может быть частично перекинут в АФЛ 777, благо там они уже есть), либо оставят какую-то часть 767/777 исключительно для выполнения чартеров под туроператоров. 747-400, думаю, ждет вывод.

У АФЛ 777 - с двигателями GE, у ТСО - с RR и PW. Т.е. получается лишний гемор с обслуживанием двигателей. Сейчас в группе АФЛ единственный 777 с двигателями не-GE (PW) летает в Orenair, но орены свои топоры выводят к началу ноября.
747-400 точно выведут, а заказанные A380 и В748 уйдут заказчикам, которые были следующими в очереди на эти типы после ТСО. ИМХО.

[Renegade]

Про двигатели - не знал, спасибо за инфо.
Ну, значит вряд ли топоры из ТСО перейдут в парк АФЛ.

[thevery]

http://www.aeroflot.ru/cms/new/53847

[Villette]

На пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse, на 9 — Boeing 777-200ER Pratt & Whitney 4090 поставить можно лии Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B но не в однотипности дело, авиапарк АФЛ самыи молодой Boeing B777-300 — VQ-BUC - 0.3 года самый возрастной Boeing B777-300 — VP-BGB - 2.7 лет, у Трансов Boeing 777-200er самый молодой EI-UNR 16 лет самый возрастной EI-UNY 20.3 лет, Boeing 777-300 cамый молодой — EI-XLP - 16 лет самый возрастной — EI-UNL - 16.8 лет. У ОrenAir три борта самый молодой — VP-BHB - 10.3 года самый возрастной — VQ-BNU - 16.1 год, если АФЛ выводит в своей дочке 777-е с 16-ти летним возрастом зачем им парк 16-20 летний трансов?

[SergeyK111]

Сейчас все посдадут билеты и рейсы отменят...

«Аэрофлот» готов полностью компенсировать стоимость билетов всем пассажирам авиакомпании «Трансаэро», которые откажутся от полета, сообщил сегодня «Аэрофлот»
Билеты всех категорий, включая невозвратные, могут быть выкуплены без штрафных санкций, уточнил представитель «Аэрофлота».

[Irchik]

Добавлю об отмене рейсов(частоты)

_http://news.ykt.ru/article/35260

[Vladimir B777]

На пяти Boeing 777-300 а/к «Трансаэро» установлены двигатели RR211 Trent 892 фирмы Rolls Royse, на 9 — Boeing 777-200ER Pratt & Whitney 4090 поставить можно лии Rolls-Royce Trent 895 или General Electric 90-94B но не в однотипности дело, авиапарк АФЛ самыи молодой Boeing B777-300 — VQ-BUC - 0.3 года самый возрастной Boeing B777-300 — VP-BGB - 2.7 лет, у Трансов Boeing 777-200er самый молодой EI-UNR 16 лет самый возрастной EI-UNY 20.3 лет, Boeing 777-300 cамый молодой — EI-XLP - 16 лет самый возрастной — EI-UNL - 16.8 лет. У ОrenAir три борта самый молодой — VP-BHB - 10.3 года самый возрастной — VQ-BNU - 16.1 год, если АФЛ выводит в своей дочке 777-е с 16-ти летним возрастом зачем им парк 16-20 летний трансов?

У ТСО RR стоят на 9 "топорах" - на 5 вышеупомянутых 773 и на 4 772. Все эти 9 самолётов - экс-сингапурские. На остальных 5 772 (в числе которых 2 20-летних) стоят PW, это экс-юнайтедовские самолёты.
Но дело, действительно, в возрасте самолётов. Вот вчера у бритишей загорелся двигатель (правда, GE) на пожилом 772 такого же возраста, как у ТСО, самолёт пойдёт под списание. Понятно, что возраст как бы не причём, но это может стать дополнительной косвенной причиной для АФЛ отказаться от немолодых самолётов.

[Dr_AVI]

Но дело, действительно, в возрасте самолётов. Вот вчера у бритишей загорелся двигатель (правда, GE) на пожилом 772 такого же возраста, как у ТСО, самолёт пойдёт под списание. Понятно, что возраст как бы не причём, но это может стать дополнительной косвенной причиной для АФЛ отказаться от немолодых самолётов.

У вас есть информация о стоимости часа полета B777 «нового» Аэрофлота и «старого» Трансаэро?
Если нет, то это все болтология основанная на банальной эрудиции, не имеющей общего с действительностью.

Обсуждать, что «оставит» Аэрофлот себе из парка Трансаэро бессмыленно.
Он себе ничего не оставит, т.к. создается новая авиакомпания путем объединения Трансаэро и «дочек» Аэрофлота.
Какие самолеты там будут никто не скажет до тех пор, пока новые хозяева не оценят наследство, которое им досталось.

[pragrom]

создается новая авиакомпания путем объединения Трансаэро и «дочек» Аэрофлота.

Инсайд? Оренэйр, Россия, Донавиа и т.п. будут вместе с ТСО в новой компании? Интересно.

[Jrik]

У вас есть информация о стоимости часа полета B777 «нового» Аэрофлота и «старого» Трансаэро?
Если нет, то это все болтология основанная на банальной эрудиции, не имеющей общего с действительностью.

Ну это можно пытаться угадать.
Если
1) Аэрофлот у текущей дочки ОренАер старые 777 не знает куда воткнуть, направлений и загрузки для них просто нет. В итоге они стоят и приносит убытки. Летать особо на них некуда. По плану через месяц их сливают.
2) В Ак Россия все дальние 767 три месяца назад слили, так как летать дочке на них просто некуда.
2) Трансаэро со своими старыми 777 получал убытки, так как особо спроса на них нет - в итоге получил банкротство.

Странно при таких вводных ожидать, что вдруг Аэрофлот завтра придумает, куда ж старые 777 трансов воткнуть, чтобы они резко стали прибыльными.

[linakisa]

и оставшихся пересадят на АФЛ, надеюсь..)

а дайте пруф, пожалуйста

Сейчас все посдадут билеты и рейсы отменят...

«Аэрофлот» готов полностью компенсировать стоимость билетов всем пассажирам авиакомпании «Трансаэро», которые откажутся от полета, сообщил сегодня «Аэрофлот»
Билеты всех категорий, включая невозвратные, могут быть выкуплены без штрафных санкций, уточнил представитель «Аэрофлота».