Прекращены ранее запущенные прямые рейсы Россия - Бразилия

[shibru]

так кого?

Туристов из России. Туда-обратно по путевочке.

из Гоа и Бангкока можно возить народ транзитом в Европу, а в данном случае кого из/ Бразилии возить?

Можно, но много ли евротранзитников на рейсах из Гоа и Банкока на борту "Трансаэро"?

Так и с Бразилией, будут раз в неделю таскать пакетников, и все. А к следующему зимнему/летнему расписанию посчитают, прикинут, и приостановят рейс.

Собственно про транзит в новости вроде как ни слова, данное предложение родилось в процессе обсуждения. Сомневаюсь, что "Трансаэро" хоть на секунду задумывалось о транзитниках, тупо поиск Бали-2.

[Sincerely yours]

Из ЮА есть потоки в Южную Азию, на Дальний Восток (Япония и проч.), в Индийский сектор, они свободны - сейчас там нет ни европейских, ни азиатских перевозчиков (JL с рейсом NRT-JFK-GRU и KE с рейсом SEL-LAX-GRU не в счет - частоты низкие, транзитная американская виза; LH - низкое покрытие в ЮА + код-шер с TAM практически не работает; LA/BA/IB географически неудобная связка; у SkyTeam там вообще никого нет, DL не в счет по тем же причнам, что и азиатские авиакомпании).
В данный момент на эти потоки активно встают Emirates, Qatar, пытаются залезть китайские авиакомпании. Прогноз IATA по этому сектору рынка: +>5% потока на 2020, а это очень много - практически единственный естественно растущей сегмент глобального рынка.
Так что возить-то есть кого, вопрос как встать на этот поток, забрать часть пассажиров и удержать их, привлекая новых ... а этого делать российские авиакомпании не умеют ... к сожалению ((

[zerokol]

Так что возить-то есть кого, вопрос как встать на этот поток, забрать часть пассажиров и удержать их, привлекая новых ... а этого делать российские авиакомпании не умеют ... к сожалению ((

а в чем проблема с нашими авиакомпаниями, чего они не умеют?

[Sincerely yours]

Не понимают что необходимо им сделать, чтобы "встать" на один из глобальных пассажиропотоков ... как именно совместить план развития сети маршрутов, расписание, транзит, продукт, тарифную политику, взаимоотношение с авиапартнерами и проч.

[zerokol]

Не понимают что необходимо им сделать, чтобы "встать" на один из глобальных пассажиропотоков ... как именно совместить план развития сети маршрутов, расписание, транзит, продукт, тарифную политику, взаимоотношение с авиапартнерами и проч.

то есть "чего они только не знают" - да ничего не знают

[Sincerely yours]

Дело даже не в том, что нет знаний - в каждой авиакомпании есть прекрасные специалисты, многих я знаю лично и могу поручиться за их профессионализм. Однако ж, поточная перевозка - это не только сложная функция, но и особый продукт для пассажира, и вот как раз создать такой единый продукт и не получается. Примеров приводить не буду, они сильно специфичны ...))
Проблема не в знаниях специалистов, проблема в умениях менеджеров интегрировать результаты работы различных специалистов и создавать комплексные продукты на российском авиарынке.

[heavyrail]

А почему нужна Аэрофлоту посадка на о. Сал? SVO-GIG, SVO-GRU - это где-то 11700 км, разве их A330-200 такое не потянет?
У них же максимум как раз 11850, или у АФЛ версия с уменьшенным взлётным весом?

[Sincerely yours]

... у АФЛ версия с уменьшенным взлётным весом?

Это что за зверь такой ... А330 с уменьшенным??? Полугрузовой??? LR?
Вы, простите, где сотрели расстояние? Подозреваю, на каком-нибудь KLS - самолеты по трассам летают, а не по прямым Да и вряд ли пассажирам понравится садиться на парах керосина ... . С другой стороны, можно ограничить загрузку (минус несколько десятков пассажиров и багаж), но зачем? К Салу привязки никакой нет ... промежуточная если и будет, то в Гаване или Каракасе.

[heavyrail]

Это что за зверь такой ... А330 с уменьшенным??? Полугрузовой??? LR?

Не знаю, поэтому и спрашиваю.
На airliners.net написано "Range with max passengers and reserves at 230t MTOW 11,850km (6400nm), at 217t MTOW 8890km (4800nm)."
На Аэрофлоте написано 10500, но я не доверяю в таких вопросах сайту, где чуть выше написано "Илюшин IL96".

Вы, простите, где сотрели расстояние? Подозреваю, на каком-нибудь KLS - самолеты по трассам летают, а не по прямым

Нет, на rfinder.asalink.net. Там плохой калькулятор? Все точки по трассе рассчитал.

Да и вряд ли пассажирам понравится садиться на парах керосина ...

Вот пассажиров только и забыли спросить Если встречный ветер - можно и присесть на дозаправку, а если ветра нет, и самолёт позволяет - нужно ли?

С другой стороны, можно ограничить загрузку (минус несколько десятков пассажиров и багаж), но зачем? К Салу привязки никакой нет ... промежуточная если и будет, то в Гаване или Каракасе.

Ну вот это уже интереснее. Хотя через Гавану крюк большой получается.

[Sincerely yours]

В общем, у АФЛ стандартные А330, в искомый регион (за NYC) - А332.
Дальность трассы не позволяет их использовать беспосадочно (вырабтка топлива, резервы, ETOPS, ветер). Возможные промежуточные пункты я указал, это по состоянию "на сейчас", что будет через полгода не знает никто, в первую очередь АФЛ.

[heavyrail]

В общем, у АФЛ стандартные А330, в искомый регион (за NYC) - А332.
Дальность трассы не позволяет их использовать беспосадочно (вырабтка топлива, резервы, ETOPS, ветер). Возможные промежуточные пункты я указал, это по состоянию "на сейчас", что будет через полгода не знает никто, в первую очередь АФЛ.

Хороший ответ - "стандартные 330". Учитывая, что 332-х существует десяток модификаций
Ну да ладно, есть Трансаэро со своим 772. А вот с трассами интереснее - сколько там по трассам-то лететь? Где-нибудь в интернете можно хотя бы прикинуть маршрут, если rfinder врёт?

[aslan]

Ну, подозреваю, речь идет о тех же трассах, которые есть в результатах расследования катастрофы с AF447 - там все равно почти по прямой и получается

Что же до умения и неумения вставать на транзитные потоки - даже если бы и умели, у меня нет ощущения, что логичнее было бы вставать на Азия-Бразилия. Грубо говоря, самый ближний из мало-мальски заметных портов к Москве - это что? Ресифе? 6000+ миль от SVO? Боюсь, тот же АФЛ туда поставит емкости только после того, как все более прибыльные направления на таком расстоянии будут закрыты - а там поле непаханное:



Кроме того, как показал опыт с аэрофлотовским YYZ-SVO-BOM, денег они не умеют зарабатывать даже тогда, когда плотно сидят на потоке.

[barQ]

Салу привязки никакой нет ... промежуточная если и будет, то в Гаване или Каракасе.

Ну к Салу есть привязка географическая. Аэрофлот дозаправлялся на Сале и даже самолет Медведева когда он возвращался с саммита БРИК. Каракас и Гавана разумеется интереснее в смысле загрузки, но как прямой рейс в Бразилию такое представить невозможно. Разво что летать в Манаус или Форталезу. Рейс Сан-Пауло-Каракас это больше 6 часов. Гавана еще дольше. Кто будет летать подобными рейсами мне лично непонятно.

[Sincerely yours]

BOM ушел после того, как YYZ сняли ... . Кого возить-то?

[heavyrail]

Ну, подозреваю речь идет о тех же трассах, которые есть в результатах расследования катастрофы с AF447 - там все равно почти по прямой и получается

Вот и я о том же говорю. ~6300 миль выдаёт rfinder.asalink.net, и практически столько же по прямой будет.

Добавлено спустя 39 секунд:

BOM ушел после того, как YYZ сняли ... . Кого возить-то?

Так надо было YYZ не снимать, а продолжать возить индусов в BOM.

[Sincerely yours]

... Так надо было YYZ не снимать, а продолжать возить индусов в BOM.

Крик души!
Вообще, мысль вполне логичная

[aslan]

... Так надо было YYZ не снимать, а продолжать возить индусов в BOM.

Крик души!
Вообще, мысль вполне логичная

Ну так вот они и возили - а все равно невыгодно оказывалось, насколько я понимаю. Из того, что сейчас осталось, SVO-LAX насколько заполнен в экономе транзитом в EVN? А сколько убытков приносит?

[Георгий Калмыков]

Прямой рейс это хорошо. А кто хочет сэкономить , то можно летать через Каракас, хотя это тяжелее и дольше.

[Mike29]

Прямой рейс это хорошо. А кто хочет сэкономить , то можно летать через Каракас, хотя это тяжелее и дольше.

зато боливарно!!!!

[barQ]

Прямой рейс это хорошо. А кто хочет сэкономить , то можно летать через Каракас, хотя это тяжелее и дольше.

И где Вы там экономию нашли? Разве что на полетах в Манаус.