Форум Винского

**IceBoss** » 26 май 2012, 19:54

Все, кроме "двойки" и "четверки", "пятерка" ночью в Вильнюс ходила по данным Флайтрадара...

**alex43** » 26 май 2012, 20:04

IceBoss писал(а) 26 май 2012, 19:54:Все, кроме "двойки" и "четверки", "пятерка" ночью в Вильнюс ходила по данным Флайтрадара...

О каг. Значит "5" я проглядел
Что-то не отследил - когда "Копейку" после кривой майской посадки в Казани в строй вернули?

**John** » 27 май 2012, 20:07

А на Уфу что-то одни Эрбасы стоят в расписании на июнь.

**Bucs** » 08 июн 2012, 04:06

Нашел отличный ресурс: SSJ-100: реальность против домыслов

Сайту всего неделя. Создан, видимо, группой энтузиастов. Ребята - молодцы.
Рекомендую к прочтению всем.

**Партизанка** » 10 июн 2012, 01:02

За последний месяц, который прошёл со дня моей веселой посадки в Казани, прочитала пару комментариев, что причиной был сильный боковой ветер, официальной версии так и не озвучили...ну это и понятно — в связи с трагедией в Индонезии было не до этого...а причину конечно узнать хотелось бы...
Хочу задать вопрос к знающим людям — разве при сильном боковом ветре начинает в салоне что—то пищать? Причем это началось минут за 10 до собственно посадки. В марте садилась в Риге при сильнейшем боковом ветре, летели аэробусом, ничего не пищало.

**Poseidon** » 12 июн 2012, 01:23

Не знаю на счет писка, но сколько я летал за свою жизнь, такой тряски какая была на рейсе Москва-Бухарест я не припомню. Колбасило два часа подряд, да еще как . Так перед вылетом еще и ветку всю эту перечитал - летать не боюсь, но впервые в полете стало как-то не по себе, даже есть не захотелось, от питания отказался.
Возможно, конечно, что дело не в том, что это был суперджет, а просто так не повезло, но от полетов на этих машинах впредь я пожалуй воздержусь

**Ksafr** » 12 июн 2012, 09:01

Poseidon писал(а) 12 июн 2012, 01:23:Не знаю на счет писка, но сколько я летал за свою жизнь, такой тряски какая была на рейсе Москва-Бухарест я не припомню. Колбасило два часа подряд, да еще как . Так перед вылетом еще и ветку всю эту перечитал - летать не боюсь, но впервые в полете стало как-то не по себе, даже есть не захотелось, от питания отказался.
Возможно, конечно, что дело не в том, что это был суперджет, а просто так не повезло, но от полетов на этих машинах впредь я пожалуй воздержусь

ну маленькие самолеты всегда трясет больше, чем большие... Насколько я понимаю, это никак не может быть связано с сабжем...

**aljd** » 13 июн 2012, 21:04

В субботу опробую суперджет, если не заменят тип ВС конечно.

**wheler44** » 13 июн 2012, 21:11

aljd писал(а) 13 июн 2012, 21:04:В субботу опробую суперджет, если не заменят тип ВС конечно.

А мне вчера не удалось 12-и часовой рейс из Самары в Москву просто отменили. Причем, все в лучших традициях: никакого уведомления ни звонком, ни смс. Зарегистрировался вечером онлайн, приехал и завис на 6 часов в аэропорту, из которых 2 стоял в очереди на обмен билетов

**aljd** » 17 июн 2012, 17:20

Слетал на RA-89005 (который в ливрее скайтим), все прошло гладко
Посадку начали необычно рано - за 35 минут до времени вылета, плюс техник на земле около минут 5 осматривал борт после того как тягач оттолкал самолет от терминала

**Bucs** » 19 июн 2012, 12:45

Авиакомпания "Трансаэро" подпишет на Петербургском форуме контракт на
поставку 6 самолетов "Сухой суперджет 100"

МОСКВА, 18 июня. /ИТАР-ТАСС/. Компания "Гражданские самолеты Сухого" /
ГСС/ - производитель и разработчик регионального самолета "Сухой
суперджет 100" и вторая по величине российская авиакомпания "Трансаэро"
подпишут на Петербургском международном экономическом форуме контракт на
поставку 6 самолетов "Сухой суперджет 100", сообщил ИТАР-ТАСС источник в
ГСС.
Контракт также предусматривает опцион на 10 таких воздушных судов.
Как сообщалось ранее, "Трансаэро" рассчитывает получить первые два
"Суперджета" уже в 2015 году. На первом этапе самолеты будут
эксплуатироваться в Северо-Западном регионе.

**Партизанка** » 19 июн 2012, 15:41

Сегодня снова прошла информация по поводу технических проблем ССД—100, который был вынужден прекратить полет в Копенгаген вчера из—за проблем в системе кондиционирования.
http://www.utro.ru/news/2012/06/19/1053827.shtml
Без комментариев.

**IceBoss** » 19 июн 2012, 15:58

... по другим источникам из-за проблем "с левым топливном баком". Пилоты спрашивали "землю" продолжать полет или вернуться - так что, видимо, не слишком большая проблема. Но также радует, что "бдят", с неисправностью не летят.

**Павлин** » 19 июн 2012, 16:40

IceBoss писал(а) 19 июн 2012, 15:58: Но также радует, что "бдят", не исправностью не летят.

Или ссут, как и пассажары...

**HellHound** » 19 июн 2012, 22:06

Павлин писал(а) 19 июн 2012, 16:40:Или ссут, как и пассажары...

Думается, что именно так )))

**Alan** » 23 июн 2012, 04:46

Некоторых участников этого обсуждения не поймешь Полетели на честном слове: "Ну что за козлы!!!", сменили борт при первом подозрении в неисправности (с которой, возможно, по MEL - перечню допустимых отказов, разрешающих эксплуатацию, можно лететь): "Ага!!! Что за козлы!!!". Идет доводка самолета, критических проблем, вроде, нет. Когда Ту-204 запускали, тоже все выли. То кондиционер капает на пассажиров, то лампочки не горят, то возвращались в порт после взлета. Теперь что, нормально все летает? Нормально, все пофиксили в процессе эксплуатации, вышли новые модификации самолета, отказов стало меньше. От нас, Владивосток, 11 часов беспосадочного полета в Питер - туда-обратно, нормально и регулярно.

Просто когда SSJ-100 поменяли на Aurbus - все, злорадненько так: "Ага!!! Мы так и знали!!!", типа заметили, а когда вам из-за точно таких же проблем Airbus RA-73025 заменили на Airbus RA-73026 (номера условные) - вы ничего не заметили и улетели довольные надежнейшим Airbus'ом Смешно.

**Альдо Апач Рейн** » 25 июн 2012, 15:45

Распечатал суперджет на рейсе в Копенгаген.
Общие впечатления.
О том , что это тот самый Сухой узнал на борту. Отношусь к самолетам как к маршруткам: надо добраться из точки А в пункт Б. Не более того.
Когда понял, в чем оказался стало не много сцыкотно. Учитывая мою аэрофобию, из багажа был извлечены лишние сто грамм. легкий взлёт,
По планеру: мне понравилось. Комфортабельные кресла, есть куда вытянуть ноги, просторно.
Очень легкий взлёт, при маневрировании практически ничего не чувствовал. В зоне турбулентности тряска не ощущалась.
По персоналу - такое впечатление, что Аэрофлот бросил туда лучшие кадры.

Доклад завершинский (с)

**ias** » 06 июл 2012, 09:38

" Аэрофлот может использовать только половину купленных Superjet"
http://www.rbcdaily.ru/2012/07/06/indus ... 9984259648
печальная статистика

Да уж лучше пускай устраняют недостатки на земле, чем в воздухе.
Вот как пиздеж пишет об этом:
"Аэрофлот" не может из-за технических трудностей эксплуатировать весь свой парк лайнеров Sukhoi Superjet 100. Четыре из восьми этих лайнеров остаются на перроне Шереметьево...",
скромно называя поломки "техническими трудностями".

**Sergeyc** » 09 июл 2012, 20:33

Национальный авиаперевозчик Армении "Армавиа" отказывается от покупки второго самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100)

http://top.rbc.ru/economics/09/07/2012/659098.shtml

**Nick22** » 12 июл 2012, 09:44

Новые инциденты с SSJ-100 - в один день два лайнера снизили высоту из-за проблем в полете

Росавиация расследует случай срабатывания сигнализации о неполадках в системе кондиционирования на лайнере Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), выполнявшем рейс Казань-Москва, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на представителя ведомства. Инцидент произошел во вторник.

"В районе Чебоксар командир воздушного судна сообщил о срабатывании сигнализации системы кондиционирования. Было принято решение снизиться до высоты 3050 метров", - сказал собеседник агентства, добавив, что самолет благополучно совершил посадку в аэропорту "Шереметьево".

"Это нештатная ситуация, предусмотренная руководством по летной эксплуатации, и летчики знали, как себя вести. Ее обязательно отрабатывают на тренажерах", - пояснил он.

Тем не менее, Росавиация создала комиссию для расследования данного инцидента. "Возможно, просто сработала сигнализация", - сказал представитель Росавиации, уточнив, что в этом случае сама система кондиционирования могла работать исправно.

В этот же день другой SSJ-100, вылетавший из Нижнего Новгорода в Москву, поднявшись сначала до высоты в 10 тыс. метров, затем снизился до 6 тыс. и на этом эшелоне проделал большую часть пути, однако официально о проблемах с системой кондиционирования воздуха пилот не сообщал, пишет газета "Известия".

Как уверяют пилоты "Аэрофлота", многие SSJ-100 часто летают на более низкой высоте именно из-за возможного отказа системы кондиционирования воздуха.

SSJ-100 действительно летел ниже, чем остальные самолеты "Аэрофлота" из-за неправильного срабатывания датчика системы утечки воздуха, — рассказал один из сотрудников авиакомпании. — Но это — "детская болезнь" первых SSJ-100. На "Суперджетах", полученных авиакомпанией недавно, этой проблемы не возникает.

Это уже третий подобный инцидент за последнее время, признанный официально. В связи с этим специалисты предполагали, что крушение "Суперджета" в Индонезии также могло быть связано с системой кондиционирования.

Согласно данным крупнейшего российского авиаперевозчика, в апреле он ввел в эксплуатацию седьмой SSJ-100.

"Аэрофлот" эксплуатирует ближнемагистральные самолеты Sukhoi SuperJet 100 на внутренних и международных маршрутах небольшой протяженности. В расписании на летний сезон география полетов SSJ-100 существенно расширилась: суда данного типа выполняют регулярные рейсы из аэропорта "Шереметьево" в Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород, Уфу, Астрахань, Челябинск, Пермь, Волгоград, Минск, Самару, Оренбург, Нижнекамск, Вильнюс, Донецк, Копенгаген и Бухарест.
http://www.newsru.com/russia/12jul2012/ssj100.html

**John** » 12 июл 2012, 16:24

Nick22 писал(а) 12 июл 2012, 09:44:SSJ-100 действительно летел ниже, чем остальные самолеты "Аэрофлота" из-за неправильного срабатывания датчика системы утечки воздуха, — рассказал один из сотрудников авиакомпании. — Но это — "детская болезнь" первых SSJ-100. На "Суперджетах", полученных авиакомпанией недавно, этой проблемы не возникает.

- видимо, датчик убрали из системы

**ias** » 12 июл 2012, 16:58

После сообщений, о том, что 50% SSJ АФЛ простаивают из-за неисправностей системы кондиционирования, сообщения о двух последних летных происшествиях воспринимаю как эксперименты над людьми. Пора бы. как это принято в нынешней России, привлечь к устранению конструктивных недостатков ученых- сотрудников прокуратуры.

**vidi_vici** » 19 июл 2012, 00:44

Читаю это все и предвкушаю свой перелет на этом дивном самолете в пятницу в Одессу.
При том, что последние 2 месяца летаю почти каждую неделю, как-то неспокойно...

**IceBoss** » 19 июл 2012, 01:31

vidi_vici писал(а) 19 июл 2012, 00:44:Читаю это все и предвкушаю свой перелет на этом дивном самолете в пятницу в Одессу.
При том, что последние 2 месяца летаю почти каждую неделю, как-то неспокойно...

Да ладно, если полетит, то уж точно все нормально будет!
... на всякий случай подумайте чем заниматься будете, если задержат подушку там возьмите

**Nick22** » 19 июл 2012, 20:40

19 Июля 2012

Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100

19 июля 2012 года, Москва – Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100. Тренажер FFS (Full Flight System) SSJ-100 изготовлен по заказу ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» компанией Thales, специализирующейся на производстве электронных систем для оборонной, охранной и аэрокосмической промышленности. Поставка FFS была запланирована в рамках договора между Аэрофлотом и ЗАО «ГСС». В соответствии с этим документом авиакомпания сможет эксплуатировать тренажер бесплатно на протяжении 2500 часов в год.
Тренажер FFS SSJ-100 позволит пилотам данного типа ВС отрабатывать все режимы полета самолета. Он имитирует кабину пилотов и оборудован современными системами подвижности и визуализации. По аналогии с уже имеющимися в Аэрофлоте двумя тренажерами А320 он создает полное впечатление полета, максимально приближенное к реальности.
Монтажные и пуско-наладочные работы на тренажере завершатся в конце сентября. После этого тренажер должен пройти проверку и тестирование, приемо-сдаточные испытания и получить все необходимые сертификаты от авиационных властей. В сентябре начнется обучение сотрудников отдела авиационных тренажеров ДПАП, которым предстоит работать на тренажере SSJ-100. Готовность тренажера FFS SSJ-100 к началу обучения запланирована на середину октября с.г.

https://www.aeroflot.ru/cms/new/18027

**vidi_vici** » 20 июл 2012, 07:52

А до этого, как на них учились летать?

**alex43** » 22 июл 2012, 04:50

vidi_vici писал(а) 20 июл 2012, 07:52:А до этого, как на них учились летать?

Кабины SSJ-100 унифицированы с А319/А320
На пилотирование SSJ-100 переучивали пилотов имеющих налёт на Airbus,
переучивали на живых машинах

**Test** » 22 июл 2012, 12:03

vidi_vici писал(а) 20 июл 2012, 07:52:А до этого, как на них учились летать?

Первых ГСС обучал.

**SunSeeker** » 24 июл 2012, 12:13

http://www.херю/articles/2012/07/24/superjet-100-riskuet-proletet-mimo-klientov.html

статья про суперджет и о том, что бабло на проекте кончилось, а производители самолета и двигателей обанкротятся вот-вот. Напоминает принцип Ли Якокки: или бабло в проект, или закрою-всех уволю.

**Sergeyc** » 24 июл 2012, 17:26

В серийное производство никто не хочет вкладывать, потому что нет заказов! В Фарнборо не продали и не получили заказ ни на один самолёт! В отличае от Боинга и Аирбаса которые там распродали рекордное кличество на миллиарды.

**vidi_vici** » 29 июл 2012, 12:11

друзья, забыла отписаться. слетала на сухом в одессу.
слава богу без приключений. имена самолетов не запомнила, к сожалению.
кресла в самолете комфортные, очень напомнили люфтганзовские, удобно сидеть даже в состоянии прямо спинки, без наклона.

сразу оговорюсь летела в экономе.

из минусов в плане комфорта отсутствие индивидуальной вентиляции.
из плюсов - просторный туалет.

особого шума не заметила. но садится он, конечно, жестко.

практически через неделю полетела в Питер, выбирала рейсы, где А летит, а не ССД))

ну его от греха подальше.

**Alan** » 03 авг 2012, 04:58

vidi_vici писал(а) 29 июл 2012, 12:11:но садится он, конечно, жестко.

Садится любой самолет каждый раз по-разному, как пилоты посадят, так и садится. В этот раз так получилось, в следующий по-другому. Это не характеристика самолета.

**Express** » 03 авг 2012, 16:12

При посадке в "Шереметьево" у Sukhoi Superjet-100 разгерметизировался салон http://пиздит не пердит/news/2012/08/03/superjet/

**Nick22** » 03 авг 2012, 18:05

Аэрофлот ввел в эксплуатацию девятый самолет SUKHOI SUPERJET 100
https://www.aeroflot.ru/cms/new/18611

**makus** » 03 авг 2012, 19:31

Express писал(а) 03 авг 2012, 16:12:При посадке в "Шереметьево" у Sukhoi Superjet-100 разгерметизировался салон http://пиздит не пердит/news/2012/08/03/superjet/

Вот так рождаются "сенсации"

Если по сути, то произошло срабатывание датчика падения давления в кабине пилотов. Что это было - реальная разгерметизация, ложное срабатывание датчика, неправильная работа программы - данных нет. Но ничего сопутствующего реальной разгерметизации в кабине и салоне не было.

То что то у Суперджета датчики глючат - давно известно. Опять же что это - детские болезни (скорее всего), качество датчиков, качество сборки - вряд ли пока кто точно знает.

**Sergeyc** » 03 авг 2012, 21:13

Но ничего сопутствующего реальной разгерметизации в кабине и салоне не было.
Вы что в кабине пилотов находились? И точно это знаете? Да по вине датчика упал А330 Рио -Париж, а вы пишите не волнуйтесь, это датчик глючит наверное!!! Если их глючит, почему их ещё не поменяли???

**makus** » 03 авг 2012, 21:58

Sergeyc писал(а) 03 авг 2012, 21:13:Но ничего сопутствующего реальной разгерметизации в кабине и салоне не было. Вы что в кабине пилотов находились? И точно это знаете?

Почти что. Знаю. Суперджет как самолет неплохой самолет. Много детских болезней. Это нормально. Реально ничего аварийного пока не было.

А вот будет ли он продаваться, имеет ли коммерческое будущее - не знаю.

В части пассажира у меня есть претензии по комфорту, но это не к самолету, это как а/к заказала или как смогли на тот моент салон скомпоновать. Это большой минус к Сухому, что машины АФЛ получает не в заказанной комплектации и потом будет отзывать для доработки или для замены на новые машины в правильной комплектации, а текущие перепродавать.

**Shwed** » 06 авг 2012, 00:44

Интересная статья http://www.rbcdaily.ru/2012/08/06/indus ... 9984465363

**now** » 06 авг 2012, 13:14

Слетал на выходных в Вильнюс Суперджетом. Задержка туда около 6 часов, обратно около 8. Все по техническим причинам. Сам же самолет если судить по пассажирским ощущениям не плох. Напоминает аэробус чем-то. Удобно, что есть ряды по два места

**Nick22** » 06 авг 2012, 15:16

Невезучий SSJ-100: на него отменяют заказы, а газета узнала про ЧП, которое хотят скрыть:

http://www.newsru.com/russia/06aug2012/ssjunlucky.html

**alex43** » 06 авг 2012, 20:09

Nick22 писал(а) 06 авг 2012, 15:16:Невезучий SSJ-100: на него отменяют заказы, а газета узнала про ЧП, которое хотят скрыть:
http://www.newsru.com/russia/06aug2012/ssjunlucky.html

Факты срабатывая сигнализации о разгерметизации салона SSJ-100 скрываются с завидной регулярностью
Считается что это "детcкая болезнь" которую со временем можно будет устранить, но лично для меня как пассажира это лишний риск которого я буду избегать

**makus** » 15 авг 2012, 12:42

А кто знает, что с Суперджетом АФЛ в Кракове? Улетел вчера (14 августа) по расписанию, по плану должен был вернуться вчера же в 15:30, задержан до 21:00 сегодняшнего дня (15 августа)

**alex43** » 15 авг 2012, 17:34

makus писал(а) 15 авг 2012, 12:42:А кто знает, что с Суперджетом АФЛ в Кракове? Улетел вчера (14 августа) по расписанию, по плану должен был вернуться вчера же в 15:30, задержан до 21:00 сегодняшнего дня (15 августа)

Что говорит flightradar24 ? Борт летел на какой высоте?

**makus** » 15 авг 2012, 18:47

alex43 писал(а) 15 авг 2012, 17:34:
makus писал(а) 15 авг 2012, 12:42:А кто знает, что с Суперджетом АФЛ в Кракове? Улетел вчера (14 августа) по расписанию, по плану должен был вернуться вчера же в 15:30, задержан до 21:00 сегодняшнего дня (15 августа)

Что говорит flightradar24 ? Борт летел на какой высоте?

Да нормально он летел, выше 10000 всю дорогу.

**April1707** » 15 авг 2012, 20:52

Присоединяюсь, летел Астрахань Москва.

vidi_vici писал(а) 29 июл 2012, 12:11:кресла в самолете комфортные, очень напомнили люфтганзовские, удобно сидеть даже в состоянии прямо спинки, без наклона. но садится он, конечно, жестко.

Садится он не просто жестко - было ощущение, что выкатится с полосы. А пассажиры изошлись в овациях.
На одном плече отменили рейс, поменял его на тот, где нет сухого.

**makus** » 15 авг 2012, 22:53

makus писал(а) 15 авг 2012, 12:42:А кто знает, что с Суперджетом АФЛ в Кракове? Улетел вчера (14 августа) по расписанию, по плану должен был вернуться вчера же в 15:30, задержан до 21:00 сегодняшнего дня (15 августа)

Теперь задержан вылетом из KRK до 23:40 15.08 (то есть 01:40 Москвы 16.08). Что то там непонятное.

**Bucs** » 16 авг 2012, 01:22

makus писал(а):Да нормально он летел, выше 10000 всю дорогу.

В Кракове при буксировке повредили переднюю стойку.
Обратно на базу шёл на эшелоне 190 (5800 м) с выпущенными шасси, без пассажиров.

**Streamlove** » 19 авг 2012, 20:58

Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» рейса Москва – Донецк, вернулся в аэропорт вылета (Шереметьево). На борту сработал датчик утечки воздуха, сообщили в компании.
Посадка прошла в штатном режиме, никто из пассажиров не пострадал.
http://kirov.kp.ru/online/news/1225718/

April1707 писал(а) 15 авг 2012, 20:52:Садится он не просто жестко - было ощущение, что выкатится с полосы. А пассажиры изошлись в овациях.

Меня всегда возмущают "ладушки" при посадке на любых самолётах на скорости больше 250 километров в час. причём, хлопают только "наши"- заграницей ничего подобного нет.

**Nick22** » 25 авг 2012, 13:35

Очередной инцидент с Superjet

Очередной инцидент с самолетом Sukhoi Superjet произошел в Нижнем Новгороде. Пассажирский самолет RRJ-95B вынужден был прекратить из-за ошибки экипажа, сообщил "Интерфакс" источник в авиадиспетчерских службах нижегородского авиаузла.

"Накануне вечером во время взлета самолета RRJ-95B, направлявшегося из аэропорта Нижнего Новгорода в Москву, экипаж не выпустил закрылки, в результате было принято решение прервать взлет", - отметил источник.

Он добавил, что после инцидента экипаж был отстранен от полетов, за пассажирами в 2 часа ночи субботы из Москвы прибыл самолет Aurbus 320.

В результате инцидента никто из пассажиров не пострадал.

http://www.newsru.com/russia/25aug2012/superjet.html

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР