Форум Винского

**Jrik** » 08 авг 2017, 15:29

Не совсем конечно Европа, но пишут что у Саут Африка Аерлайнс кончились деньги и скоро им кердык. BBC пишет.
http://www.bbc.com/news/business-40813582

Если государство до осени денег не подкинет, то компания банкрот.

**Oleg Cosmopolit** » 15 авг 2017, 14:36

AirBerlin начал процедуру.

**Lamp** » 15 авг 2017, 17:31

Oleg Cosmopolit писал(а) 15 авг 2017, 14:36:AirBerlin начал процедуру.

Могли бы ссылку на статью дать о начале процедуры банкротства AirBerlin ?

**kostja** » 15 авг 2017, 17:51

google: air berlin (статьи за последние 24 часа)

**mini_miracle** » 15 авг 2017, 18:00

Например
https://meduza.io/news/2017/08/15/air-b ... ankrotstve

**Lamp** » 15 авг 2017, 18:27

AirBerlin это такое немецкое Трансаэро.С одной стороны Германия это страна с профицитным бюджетом, т.е. денежки у государства есть , может позволит себе подкинут им 150 млн. евро.С другой стороны-а зачем? Компания частная , с иностранным участием. Зачем государству государственные деньги на нее тратить. Непоняно. Блумберг пишет, что раз Германское правительство решило выдать 150 млн компании, то за полеты ими в течении ближайших 3-х мес. можно не беспокоится.Но вот на более длинный срок билеты лучше не покупать. Так как непонятно что и как будет.

**kostja** » 16 авг 2017, 11:36

У них в среднем убытки были, как пишут, - 1,8 милиона евро в день.
Соответственно, выделенных 150 милионов хватило бы на 83 дня, но это при условии того, что размер убытков не увеличится.
Я бы лично вообще не стал в данной ситуации покупать на них билеты.

А вообще, мне Air Berlin никогда не нравились:
впечатление такое, что хотели занять нишу лоукостерами и обычными авиакомпаниями.
В итоге получилось так, что билеты были дорогие, а сервис - паршивый.

**sunset_32** » 02 окт 2017, 06:46

Если верить FR24, Monarch Airlines накрылась медным тазом: британская Civil Aviation Authority попросила катарцев выдвинуть в Британию несколько самолетов для вывоза домой застрявших клиентов "королей". Что характерно, на сайте самой Monarch Airlines никаких новостей нет - "все хорошо, прекрасная маркиза"...

**Medvedique** » 02 окт 2017, 09:39

И не только катарцев, есть пара самолетов ИзиДжет, канадский Трансат и другие
110.000 пассажиров в данный находятся за пределами Королевства, всего броней около 300.000

**Jrik** » 02 окт 2017, 10:47

Самолетов там много надо, у Monarch Airlines - сейчас 36 бортов числится (при том 25-ть А-321, которые просто не влезут в А-320 Изиджетов)
Видимо +- столько же надо, чтобы всех их туристов перевезти.

**epetkov** » 10 окт 2017, 09:25

Oleg Cosmopolit писал(а) 15 авг 2017, 14:36:AirBerlin начал процедуру.

Прощай........https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-10-09/air-berlin-to-end-flights-oct-28-as-workers-told-to-seek-jobs

**kostja** » 13 дек 2017, 23:28

Niki тоже всё.
https://www.flyniki.com/en/start.php

**Oleg Cosmopolit** » 13 дек 2017, 23:31

kostja, так это и есть часть ЭйрБерлина.

**kostja** » 13 дек 2017, 23:42

Oleg Cosmopolit писал(а) 13 дек 2017, 23:31:kostja, так это и есть часть ЭйрБерлина.

До сегодняшнего дня Niki выполняла полёты, в отличии от Air Berlin.

**Poseidon** » 13 дек 2017, 23:47

kostja писал(а) 13 дек 2017, 23:42:До сегодняшнего дня Niki выполняла полёты, в отличии от Air Berlin.

Ну выполняла да, но это ведь не значило, что она и дальше будет выполнять полёты и не следует говорить о том, что и ей придёт конец.

**kostja** » 13 дек 2017, 23:53

Ну как сказать.
В ветке про Air Berlin некоторые надеялись, что рейсами Ники ещё улетят
Re: Авиакомпании Air Berlin: отзывы
О прекращении рейсов Ники заявли только сегодня.

**Oleg Cosmopolit** » 14 дек 2017, 11:04

kostja писал(а) 13 дек 2017, 23:42:До сегодняшнего дня Niki выполняла полёты, в отличии от Air Berlin.

Медицинская аналогия: если умер мозг, то еще можно аппаратно поддержать работу сердца и легких, но это жизнь в формате овоща.

kostja писал(а) 13 дек 2017, 23:53:В ветке про Air Berlin некоторые надеялись, что рейсами Ники ещё улетят

Кто-то улетит, по ссылке же написано, что ряд компаний за небольшую плату вывезет пассажиров.
А сейчас самолеты Ники с персоналом перешли в Евровингс.

**zerokol** » 18 май 2018, 07:09

Померла мелкая шведская авиакомпания NextJet

**Foxie** » 18 май 2018, 12:17

Я живу в Швеции и впервые о ней слышу вообще)

**russakowalena** » 20 май 2018, 23:07

Oleg Cosmopolit писал(а) 14 дек 2017, 11:04:А сейчас самолеты Ники с персоналом перешли в Евровингс.

Летела сегодня Евровингс, на борту красовалось airberlin. За полгода могли и перекрасить уже.

**kostja** » 21 май 2018, 12:37

У них до сих пор и самолёты в раскраске Germanwings летают.

**Olo Io** » 21 май 2018, 12:50

А я летал на половинчатом Лаудамоушн. Хвост новый, а спереди еще Эйрберлин.
Но Ники таки отошла Райнам вместо ЛХ и собственно теперь летает как Лаудамоушн.

**Diminho** » 21 май 2018, 13:22

russakowalena писал(а) 20 май 2018, 23:07:Летела сегодня Евровингс, на борту красовалось airberlin. За полгода могли и перекрасить уже.

Некоторые авиакомпании в старой ливрее по 3-4 года после изменения летают,ливрея, мягко говоря, не самая важная деталь...

**strannix** » 21 май 2018, 13:25

Diminho писал(а) 21 май 2018, 13:22:Некоторые авиакомпании в старой ливрее по 3-4 года после изменения летают,ливрея, мягко говоря, не самая важная деталь...

Это все-таки имидж...
И компания, которая летает в старой ливрее по 3-4 года, явно выделяется тем, что она нищебродская, раз у нее даже денег нет на перекраску ливреи...

**Olo Io** » 21 май 2018, 13:28

strannix писал(а) 21 май 2018, 13:25:
Diminho писал(а) 21 май 2018, 13:22:Некоторые авиакомпании в старой ливрее по 3-4 года после изменения летают,ливрея, мягко говоря, не самая важная деталь...

Это все-таки имидж...
И компания, которая летает в старой ливрее по 3-4 года, явно выделяется тем, что она нищебродская, раз у нее даже денег нет на перекраску ливреи...

А другим пофиг. И компаним, и пассажирам.
Непремиальным дочкам ЛХ пофиг априори, ибо имидж им не нужен, а конкурентов по многим направлениям нет и не предвидится.

**russakowalena** » 21 май 2018, 13:31

kostja писал(а) 21 май 2018, 12:37:У них до сих пор и самолёты в раскраске Germanwings летают.

У нас в билетах стояло operated by Grrmanwings, т е они не скрывают, что это и есть Джерманвингс, а вот airberlin все-таки отмерла и была распродана.
У Лота вот не видела надписей estonian air, хотя эмбрайры явно их летают на Таллинн-Осло.

**Diminho** » 21 май 2018, 13:42

strannix писал(а) 21 май 2018, 13:25:Это все-таки имидж...
И компания, которая летает в старой ливрее по 3-4 года, явно выделяется тем, что она нищебродская, раз у нее даже денег нет на перекраску ливреи...

Что важнее - комфорт и качество сервиса на борту или ливрея?

Например, крупнейшую латиноамеринскую авиакомпанию LATAM к нищебродам никак не отнесешь, объединились весной 2014 года, однако до сих пор большинство самолетов в старой окраске(либо чилийский LAN, либо бразильский TAM). Или крупнейшая авиакомпания мира American Airlines, после поглощения US Airways, тоже не спешила перекрашивать самолеты US Airways.

**strannix** » 21 май 2018, 14:22

Diminho писал(а) 21 май 2018, 13:42:Что важнее - комфорт и качество сервиса на борту или ливрея?

Все в целом, я считаю

Например, крупнейшую латиноамеринскую авиакомпанию LATAM к нищебродам никак не отнесешь, объединились весной 2014 года, однако до сих пор большинство самолетов в старой окраске(либо чилийский LAN, либо бразильский TAM). Или крупнейшая авиакомпания мира American Airlines, после поглощения US Airways, тоже не спешила перекрашивать самолеты US Airways.

Ну у каждого свое мнение и видение процесса. У меня лично такое впечатление. Но, конечно же, я не навязываю свое мнение никому.
По поводу LATAM - ну могли бы и разориться.
По поводу американцев - ну всем известно, что для них авиация - это что-то типа маршрутки, и плевать они хотели на условности. К тому же да, американская авиация - нищеброды, и никто меня не убедит в обратном. Все они через процедуру банкротства прошли, и им всем долги простили. Не простили бы - не было бы сейчас самолетов в Америке (сильно утрирую, но что-то вроде того)

**zerokol** » 02 окт 2018, 10:26

Накрылась европейская компания Primera Air

**sunset_32** » 02 окт 2018, 10:38

Туда пакетовозке и дорога
Замахиваться на трансатлантику, имея во флоте 7 самолетов - это было лихо.

**epetkov** » 03 окт 2018, 00:46

Air Moldova куплена Blue Air Aviation https://en.publika.md/air-moldova-company-was-sold-by-12-billion-lei-_2653913.html
на русском: https://regnum.ru/news/2493275.html

**epetkov** » 18 окт 2018, 11:37

Cobalt приостановила полеты: https://cobalt.aero/

**валек** » 18 окт 2018, 11:42

epetkov писал(а) 18 окт 2018, 11:37:Cobalt приостановила полеты: https://cobalt.aero/

Хорошо, что туристический сезон практически закончился

**Maiklnik** » 19 окт 2018, 00:26

Следующим на очередь встал Air Belgium
Следим за развитием событий.

**Lamp** » 24 окт 2018, 14:23

В очередь встала а\к Flybe. Но россияне думаю этого даже не заметят , т.к. эта а\к в Россию не летает. Вот тут можно почитать: https://onemileatatime.com/flybe-next-a ... -collapse/

**epetkov** » 06 ноя 2018, 01:45

Icelandair покупает WOW https://www.cnbc.com/2018/11/05/icelandair-buys-wow-to-strengthen-international-presence.html

**Maiklnik** » 10 дек 2018, 12:36

Правительство Италии подкинуло денег Alitalia до июня 2019 года
_https://aviationanalyst.co.uk/2018/12/04/italy-buys-bankrupt-alitalia-more-time-again/

**Maiklnik** » 10 дек 2018, 12:38

Не совсем относится к теме (банкротства в Европе), но тоже банкротство а/к:
В Кувейте отозвана лицензия на совершение полетов авиакомпании «Wataniya Airways» в связи с участившимися задержками и отменой рейсов.
Навряд ли ей кто-то здесь летал - не нашёл ни одного упоминания на Форуме.

**Lamp** » 11 дек 2018, 10:15

epetkov писал(а) 06 ноя 2018, 01:45:Icelandair покупает WOW https://www.cnbc.com/2018/11/05/icelandair-buys-wow-to-strengthen-international-presence.html

Потом несколько дней подумали и отказались покупать. Решили подождать, когда WOW сама разорится. Тогда они ее бесплатно заберут.
https://aeronautica.online/2018/11/30/i ... -takeover/

**kostja** » 19 дек 2018, 11:54

VLM Airlines Brussels всё.
https://www.aerotime.aero/zivile.zalage ... bankruptcy
Но у них и был то всего 1 самолёт

**Maiklnik** » 19 дек 2018, 13:07

Utair одним крылом на краю - возможно, судьба будет решена в январе-феврале - остро требуются государственные вливания для выплат по облигациям.

**Diminho** » 19 дек 2018, 15:34

Maiklnik писал(а) 19 дек 2018, 13:07:Utair одним крылом на краю - возможно, судьба будет решена в январе-феврале - остро требуются государственные вливания для выплат по облигациям.

ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7(член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

**Lamp** » 19 дек 2018, 19:29

Diminho писал(а) 19 дек 2018, 15:34:ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7 (член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

Чтобы конкуренция, да и видимость конкуренции, была более-менее полноценной , правдоподобной и хотя бы отчасти похожей на реальную, S7 надо брать дальнемагистральные самолеты. А государству ей в этом, если уж не помогать(хотя можно бы и помочь немного), то как минимум не мешать это делать.
Вот сейчас США прихлопнут аэрофлотовские рейсы к себе, и кто тогда будет летать из России в США напрямую? Вот тут S7 как раз бы и пригодилась.

**Jrik** » 21 дек 2018, 11:09

Diminho писал(а) 19 дек 2018, 15:34:ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7(член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

А что значить ведут? в 2015 государство безвозмездно подарило Ютейру 11.5 миллиардов рублей + госгарантии + субсидии (примерно 25 ярдов в сумме)
Деньги видимо кончились, надо еще помогать, но еще раз подарить деньги государство не особо сильно хочет.

Чтобы конкуренция, да и видимость конкуренции, была более-менее полноценной , правдоподобной и хотя бы отчасти похожей на реальную, S7 надо брать дальнемагистральные самолеты. А государству ей в этом, если уж не помогать(хотя можно бы и помочь немного), то как минимум не мешать это делать.

S7 брал уже дальние самолеты. C 2008 по 2017 у C7 было два Б767-300ER (почти 10-ть лет). Летали они на них в Таиланд, Якутск, летом в Болгарию. Но особо куда-то нормально поставить их не смогли, поэтому год назад их отдали обратно.

В продолжение про Юты.

Utair приостановила выплаты по семилетнему кредиту на 18,9 млрд руб.

**zerokol** » 21 дек 2018, 12:11

Jrik писал(а) 21 дек 2018, 11:09:Но особо куда-то нормально поставить их не смогли, поэтому год назад их отдали обратно.

На дальняк летать это довольно сложное и затратное мероприятие, которое должно быть тщательно спланировано. Аэрофлот например удачно сел на транзитные потоки из Азии скажем в Европу, но для этого надо иметь слоты и много рейсов в Европу, чего нет ни у С7, ни тем более Ютов итд.

**srth1971** » 22 дек 2018, 07:40

Utair приостановила выплаты по семилетнему кредиту на 18,9 млрд руб.

В случае отсутствия компромисса с банками и без поддержки со стороны «Сургутнефтегаза» у UTair могут возникнуть сложности с полетами ближе к февралю, отметил консультант, сотрудничающий с разными авиакомпаниям. Utair станет сложно рассчитываться с поставщиками горючего, сервисными аэропортовыми службами, возможно, начнутся задержки рейсов, поставщики будут требовать предоплату, описал возможное развитие событий Егор Федоров. В случае подачи иска на признание Utair банкротом может уйти несколько месяцев, добавил он.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/21/12/2018/ ... m=center_2

**sunset_32** » 30 дек 2018, 21:19

Не все ладно с финансами у Norwegian - перепродают еще не поставленные самолеты, отменяют не окупающиеся рейсы, вводят какие-то меры экономии:
---https://simpleflying.com/norwegian-air-to-cut-costs/

**Diminho** » 31 дек 2018, 00:09

sunset_32 писал(а) 30 дек 2018, 21:19:Не все ладно с финансами у Norwegian - перепродают еще не поставленные самолеты, отменяют не окупающиеся рейсы, вводят какие-то меры экономии:
---https://simpleflying.com/norwegian-air-to-cut-costs/

Не могу сейчас найти табличку, бегло смотрел на чужом компьютере на днях, англоязычная статья с аналитикой - финансовая ситуация в европейских авиакомпаниях, так все европейские авиакомпании делили на категории - 1.полная задница 2.близко к заднице .3.среднее состояние. 4. хорошее состояние....вот в полной заднице была Alitalia, а Norwegian во второй группе - то есть близко к заднице...и в этой же группе была Air France - KLM....в группе хорошее состояние - Lufthansa Group(все авиакомпании группы) и TAP Air Portugal.
Постараюсь найти оригинал.

**sunset_32** » 31 дек 2018, 09:42

Исходя из того, что я читал на авиафорумах, в паре KLM-Air France KLM обеспечивает "подъемную силу", а Air France тянет к земле. Общая проблема Air France - французское законодательство и профсоюзы.

**zerokol** » 31 дек 2018, 09:48

Вот вроде оригинал - https://www.google.it/amp/s/amp.ft.com/ ... e208d3e521

Пусть сильнее грянет буря) Никого не жалко, никого)

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР