Форум Винского

**epetkov** » 03 окт 2018, 00:46

Air Moldova куплена Blue Air Aviation https://en.publika.md/air-moldova-company-was-sold-by-12-billion-lei-_2653913.html
на русском: https://regnum.ru/news/2493275.html

**epetkov** » 18 окт 2018, 11:37

Cobalt приостановила полеты: https://cobalt.aero/

**валек** » 18 окт 2018, 11:42

epetkov писал(а) 18 окт 2018, 11:37:Cobalt приостановила полеты: https://cobalt.aero/

Хорошо, что туристический сезон практически закончился

**Maiklnik** » 19 окт 2018, 00:26

Следующим на очередь встал Air Belgium
Следим за развитием событий.

**Lamp** » 24 окт 2018, 14:23

В очередь встала а\к Flybe. Но россияне думаю этого даже не заметят , т.к. эта а\к в Россию не летает. Вот тут можно почитать: https://onemileatatime.com/flybe-next-a ... -collapse/

**epetkov** » 06 ноя 2018, 01:45

Icelandair покупает WOW https://www.cnbc.com/2018/11/05/icelandair-buys-wow-to-strengthen-international-presence.html

**Maiklnik** » 10 дек 2018, 12:36

Правительство Италии подкинуло денег Alitalia до июня 2019 года
_https://aviationanalyst.co.uk/2018/12/04/italy-buys-bankrupt-alitalia-more-time-again/

**Maiklnik** » 10 дек 2018, 12:38

Не совсем относится к теме (банкротства в Европе), но тоже банкротство а/к:
В Кувейте отозвана лицензия на совершение полетов авиакомпании «Wataniya Airways» в связи с участившимися задержками и отменой рейсов.
Навряд ли ей кто-то здесь летал - не нашёл ни одного упоминания на Форуме.

**Lamp** » 11 дек 2018, 10:15

epetkov писал(а) 06 ноя 2018, 01:45:Icelandair покупает WOW https://www.cnbc.com/2018/11/05/icelandair-buys-wow-to-strengthen-international-presence.html

Потом несколько дней подумали и отказались покупать. Решили подождать, когда WOW сама разорится. Тогда они ее бесплатно заберут.
https://aeronautica.online/2018/11/30/i ... -takeover/

**kostja** » 19 дек 2018, 11:54

VLM Airlines Brussels всё.
https://www.aerotime.aero/zivile.zalage ... bankruptcy
Но у них и был то всего 1 самолёт

**Maiklnik** » 19 дек 2018, 13:07

Utair одним крылом на краю - возможно, судьба будет решена в январе-феврале - остро требуются государственные вливания для выплат по облигациям.

**Diminho** » 19 дек 2018, 15:34

Maiklnik писал(а) 19 дек 2018, 13:07:Utair одним крылом на краю - возможно, судьба будет решена в январе-феврале - остро требуются государственные вливания для выплат по облигациям.

ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7(член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

**Lamp** » 19 дек 2018, 19:29

Diminho писал(а) 19 дек 2018, 15:34:ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7 (член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

Чтобы конкуренция, да и видимость конкуренции, была более-менее полноценной , правдоподобной и хотя бы отчасти похожей на реальную, S7 надо брать дальнемагистральные самолеты. А государству ей в этом, если уж не помогать(хотя можно бы и помочь немного), то как минимум не мешать это делать.
Вот сейчас США прихлопнут аэрофлотовские рейсы к себе, и кто тогда будет летать из России в США напрямую? Вот тут S7 как раз бы и пригодилась.

**Jrik** » 21 дек 2018, 11:09

Diminho писал(а) 19 дек 2018, 15:34:ИМХО, складывается ощущение, что ведут к тому, что в России останется Аэрофлот(дочки Россия и Победа) и S7(член OneWorld + нужно создать видимость конкуренции).

А что значить ведут? в 2015 государство безвозмездно подарило Ютейру 11.5 миллиардов рублей + госгарантии + субсидии (примерно 25 ярдов в сумме)
Деньги видимо кончились, надо еще помогать, но еще раз подарить деньги государство не особо сильно хочет.

Чтобы конкуренция, да и видимость конкуренции, была более-менее полноценной , правдоподобной и хотя бы отчасти похожей на реальную, S7 надо брать дальнемагистральные самолеты. А государству ей в этом, если уж не помогать(хотя можно бы и помочь немного), то как минимум не мешать это делать.

S7 брал уже дальние самолеты. C 2008 по 2017 у C7 было два Б767-300ER (почти 10-ть лет). Летали они на них в Таиланд, Якутск, летом в Болгарию. Но особо куда-то нормально поставить их не смогли, поэтому год назад их отдали обратно.

В продолжение про Юты.

Utair приостановила выплаты по семилетнему кредиту на 18,9 млрд руб.

**zerokol** » 21 дек 2018, 12:11

Jrik писал(а) 21 дек 2018, 11:09:Но особо куда-то нормально поставить их не смогли, поэтому год назад их отдали обратно.

На дальняк летать это довольно сложное и затратное мероприятие, которое должно быть тщательно спланировано. Аэрофлот например удачно сел на транзитные потоки из Азии скажем в Европу, но для этого надо иметь слоты и много рейсов в Европу, чего нет ни у С7, ни тем более Ютов итд.

**srth1971** » 22 дек 2018, 07:40

Utair приостановила выплаты по семилетнему кредиту на 18,9 млрд руб.

В случае отсутствия компромисса с банками и без поддержки со стороны «Сургутнефтегаза» у UTair могут возникнуть сложности с полетами ближе к февралю, отметил консультант, сотрудничающий с разными авиакомпаниям. Utair станет сложно рассчитываться с поставщиками горючего, сервисными аэропортовыми службами, возможно, начнутся задержки рейсов, поставщики будут требовать предоплату, описал возможное развитие событий Егор Федоров. В случае подачи иска на признание Utair банкротом может уйти несколько месяцев, добавил он.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/21/12/2018/ ... m=center_2

**sunset_32** » 30 дек 2018, 21:19

Не все ладно с финансами у Norwegian - перепродают еще не поставленные самолеты, отменяют не окупающиеся рейсы, вводят какие-то меры экономии:
---https://simpleflying.com/norwegian-air-to-cut-costs/

**Diminho** » 31 дек 2018, 00:09

sunset_32 писал(а) 30 дек 2018, 21:19:Не все ладно с финансами у Norwegian - перепродают еще не поставленные самолеты, отменяют не окупающиеся рейсы, вводят какие-то меры экономии:
---https://simpleflying.com/norwegian-air-to-cut-costs/

Не могу сейчас найти табличку, бегло смотрел на чужом компьютере на днях, англоязычная статья с аналитикой - финансовая ситуация в европейских авиакомпаниях, так все европейские авиакомпании делили на категории - 1.полная задница 2.близко к заднице .3.среднее состояние. 4. хорошее состояние....вот в полной заднице была Alitalia, а Norwegian во второй группе - то есть близко к заднице...и в этой же группе была Air France - KLM....в группе хорошее состояние - Lufthansa Group(все авиакомпании группы) и TAP Air Portugal.
Постараюсь найти оригинал.

**sunset_32** » 31 дек 2018, 09:42

Исходя из того, что я читал на авиафорумах, в паре KLM-Air France KLM обеспечивает "подъемную силу", а Air France тянет к земле. Общая проблема Air France - французское законодательство и профсоюзы.

**zerokol** » 31 дек 2018, 09:48

Вот вроде оригинал - https://www.google.it/amp/s/amp.ft.com/ ... e208d3e521

Пусть сильнее грянет буря) Никого не жалко, никого)

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами