Форум Винского

**Koglin** » 03 ноя 2011, 02:16

В понедельник был в Тулузе, в том числе на экскурсии на заводе AirBus, гид раз пять повторила, что недавно продали 4 A380 русским...

**strannix** » 03 ноя 2011, 07:03

Koglin писал(а) 03 ноя 2011, 02:16:В понедельник был в Тулузе, в том числе на экскурсии на заводе AirBus, гид раз пять повторила, что недавно продали 4 A380 русским...

Гиды могут говорить все что угодно. Сама Плешакова подтвердила, что твердый контракт пока не подписан, только протокол о намерениях. Вот когда подпишут твердый контракт, тогда можно будет говорить о продаже. Сейчас пока рано

**Koglin** » 04 ноя 2011, 01:34

Абсолютно соглсен, но применив метод "от противного" можно сказать: хотя бы не врут, что общались и имеют серьезные намерения.

**agat** » 08 ноя 2011, 13:13

что-то они разогнались, вот сегодня ещё новость - "Трансаэро" приобретет 4 самолета Boeing 747-8 Intercontinental (http://www.aex.ru/news/2011/11/8/89972/) 8 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня в Москве состоялось подписание соглашения о приобретении авиакомпанией "Трансаэро" четырех пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental. Соглашение подписали гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова и вице-президент по продажам "Боинг – Гражданские самолеты" в России, Центральной Азии и на ближнем Востоке Марти Бентротт. Таким образом, "Трансаэро" становится первым заказчиком самолетов Boeing 747-8 Intercontinental в России, СНГ и Восточной Европе. AEX.ru

Авиакомпания намерена приобрести самолеты в четырехклассной компоновке пассажировместимостью около 460 кресел. Каталожная стоимость каждого самолета составляет около $330 млн. Авиакомпания планирует получить самолеты в течение ближайших 5 лет. Спецификация на самолеты будет подписана в течение нескольких месяцев.

куда им столько?

**strannix** » 08 ноя 2011, 13:23

agat писал(а) 08 ноя 2011, 13:13:куда им столько?

Старье надо в металлолом сдавать. У них 747 уже весьма старые
Самому свежему - 10 лет, самому старому - 29,5 лет

**agat** » 08 ноя 2011, 13:25

strannix писал(а) 08 ноя 2011, 13:23:
agat писал(а) 08 ноя 2011, 13:13:куда им столько?

Старье надо в металлолом сдавать. У них 747 уже весьма старые

зачем в металлолом, можно в африку ещё продать

**strannix** » 08 ноя 2011, 13:32

agat писал(а) 08 ноя 2011, 13:25:зачем в металлолом, можно в африку ещё продать

Небольшая разница

**strannix** » 22 ноя 2011, 06:54

Ну вот теперь можно говорить хотя бы о чем-то конкретном, не только о намерениях:
21 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова подтвердила намерения перевозчика по приобретению самолетов Airbus A320neo, А380 и Boeing 747-8 Intercontinental. AEX.ru
В качестве подтверждения серьезности намерений, авиакомпания «Трансаэро» внесла предоплату по этим контрактам в размере 16 млн. евро, заявила г-жа Плешакова.
Напомним, 15 августа авиакомпания «Трансаэро» объявила о подписании протокола о намерениях с Airbus на покупку 8 самолетов А320neo. Предварительное соглашение о приобретении 4 самолетов A380 авиакомпания подписала в октябре, а в ноябре "Трансаэро" и компания Boeing подписали соглашение о приобретении 4 пассажирских самолетов Boeing 747-8 Intercontinental.

**YoZHiK** » 22 ноя 2011, 10:16

теперь еще бы они чуть чуть со своей жадностью поборолись и заказали бы нормальную компоновку, чтоб не тесно было. тогда останется только удивляться и радоваться за явные улучшения у трансаэро )

**Артем К.** » 22 ноя 2011, 11:39

Не знаю, мне всегда нравились Трансаэро. И билеты у них дешевле, чем у АФ. То, что у них были старые самолеты, не значит, что самолеты плохие. Сейчас они закупают новые, потому что нет пошлины в 20% от цены самолета.

**Svirepy_Bambr** » 22 ноя 2011, 11:45

Артем К.
В связи с вступлением в ВТО, с 2015 года пошлина появится.

**Артем К.** » 22 ноя 2011, 12:41

Не обязательно. Она не может быть больше оговоренной цифры, а меньше сколько угодно.

**strannix** » 22 ноя 2011, 12:45

Сильно сомневаюсь, что в нашей стране что-то сделают меньше максимально дозволенного. Это как с псевдо-отменой транспортного налога, вроде как его можно и отменить, только никто не хочет. Теперь и акцизы за бензин платим, и до кучи еще и транспортный налог. В ситуации с самолетами как бы не получилось то же самое. Если только Плешаков не пролоббирует, что он кстати умеет делать...

**Svirepy_Bambr** » 22 ноя 2011, 14:25

Артем К.
Тут вопрос простой: сейчас нет, потому что правительство установило льготы. Никто не даст гарантий, что с 2015 года их не отменят (учитывая потуги по возрождению нашего авиапрома).

**Артем К.** » 23 ноя 2011, 01:54

Не вижу ничего плохого в возрождение авиапрома. Самолеты были хорошие у СССР.

**Dalmatian** » 11 янв 2012, 12:53

)))))
бортовой не пробивается. Возможна жаба)

**shalak** » 11 янв 2012, 13:45

Dalmatian писал(а) 11 янв 2012, 12:53:)))))
бортовой не пробивается. Возможна жаба)

**Qarootoramma** » 05 июл 2014, 21:37

Два года прошло. Что слышно? Вроде его хотели в Канкун Америку Китай и Владивосток ставить

**Влад** » 06 июл 2014, 09:20

в 2015 первый самолёт будет

**Qarootoramma** » 06 июл 2014, 09:25

Влад писал(а) 06 июл 2014, 09:20:в 2015 первый самолёт будет

Так это все знают. Когда в 2015 г. и куда будет летать?

**Tstor** » 06 июл 2014, 18:53

Qairootoramma писал(а) 06 июл 2014, 09:25:Когда в 2015 г. и куда будет летать?

Не всё ли равно когда, если будет 652 кресла...

Плешакова ещё в октябре 2013 чётко рассказала : самые большие маршрутки в Тайланд, Пунта Кану и Барселону

**Mike29** » 07 июл 2014, 04:15

Ребята, 2 раза летал на А380 французов в бизнессе. Очевидно что нормально можно будет летать только в империале, потому что даже в бизнессе стюардессы из-за толпы еле еле успевают об служить пассажиров. Шум гам никакого прайваси за 4 ряда впереди хрен храпит- я слышу. В экономе рчевидно вообще аццкий ад. Я теперь а380 избегаю при любых раскладах. Кроме первого

**Qarootoramma** » 07 июл 2014, 10:37

Mike29 писал(а) 07 июл 2014, 04:15:Ребята, 2 раза летал на А380 французов в бизнессе. Очевидно что нормально можно будет летать только в империале, потому что даже в бизнессе стюардессы из-за толпы еле еле успевают об служить пассажиров. Шум гам никакого прайваси за 4 ряда впереди хрен храпит- я слышу. В экономе рчевидно вообще аццкий ад. Я теперь а380 избегаю при любых раскладах. Кроме первого

Странно.. обычно наоборот все восторгаются гигантскими размерами А-380, комфортом, шириной салона, пространством а Вы пишите что избегаете. В экономе А-380 располагается 10 кресел на нижней палубе и 8 на верхней. Там намного просторней чем в 777 или даже в 747. По комфорту на одного пассажира в экономе А-380 намного превосходит любой другой самолет. Люди после полета на нем приходят восторженные и обалдевшие от его размеров. В бизнесе должно быть еще лучше. Не знаю может бизнес в А-380 Эр Франс отличается определенным подходом но в А-380 Эмирэйтс он выше всяких похвал. А в первом классе А-380 предоставляются вообще отдельные сьюты на порядок более большие чем в 777 или 747.
Я не летал бизнесом Эр Франс но мой друг летавший или в Южную Америку сказал, что так себе, практически отстой после Аэрофлота. Так что возможно все дело в авиакомпании а не самолете.

**Navigator** » 07 июл 2014, 10:51

Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 10:37:Странно.. обычно наоборот все восторгаются гигантскими размерами А-380, комфортом, шириной салона, пространством а Вы пишите что избегаете.

ничего странного, у каждого свои представления о комфорте, а восторг в основном от размеров внешних, да, большой
я тоже избегаю А380, по тем же причинам что и Mike29, один раз слетал ради интереса, больше не хочу, ни в бизнесе ни тем более в первом

**Qarootoramma** » 07 июл 2014, 11:14

Navigator писал(а) 07 июл 2014, 10:51:
Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 10:37:Странно.. обычно наоборот все восторгаются гигантскими размерами А-380, комфортом, шириной салона, пространством а Вы пишите что избегаете.

ничего странного, у каждого свои представления о комфорте, а восторг в основном от размеров внешних, да, большой
я тоже избегаю А380, по тем же причинам что и Mike29, один раз слетал ради интереса, больше не хочу, ни в бизнесе ни тем более в первом

Почему? по удельным характеристикам пространства приходящегося на одного пассажира он лучше и комфортней любого самолета. В экономе просто нереальный объем пространства и ширина кресел после скотовозок 777/737 А-320 и т. д, большие туалеты, кресла не стоят впритык к иллюминаторам.

**thevery** » 07 июл 2014, 13:14

Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 11:14:Почему? по удельным характеристикам пространства приходящегося на одного пассажира он лучше и комфортней любого самолета. В экономе просто нереальный объем пространства и ширина кресел после скотовозок 777/737 А-320 и т. д, большие туалеты, кресла не стоят впритык к иллюминаторам.

Emirates уже планирует ставить 11 в ряд, значит и трансы тоже наверняка начнут. Хотя всё равно свободнее 777 (при 10 в ряд) будет.

**Mike29** » 07 июл 2014, 13:54

Огромность самолета по мне его беда. Стюардессы были реально взмылены даде когда обслуживали бизнесс. Бегом бегом. Бритишовская компанрвка носки индуса в миллиард раз лучше бизнеса а 380. Слышно нереально все. Кресла кстати так себе- у бритиш лучше. А вообще по мне фаворит в бизнессе- дельта на нй из Лондона. Боинг. Компанрвка 1-2-1. У окна просто супер или любой верджн на дальняк селедкой кресла

**Qarootoramma** » 07 июл 2014, 14:16

thevery писал(а) 07 июл 2014, 13:14:
Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 11:14:Почему? по удельным характеристикам пространства приходящегося на одного пассажира он лучше и комфортней любого самолета. В экономе просто нереальный объем пространства и ширина кресел после скотовозок 777/737 А-320 и т. д, большие туалеты, кресла не стоят впритык к иллюминаторам.

Emirates уже планирует ставить 11 в ряд, значит и трансы тоже наверняка начнут. Хотя всё равно свободнее 777 (при 10 в ряд) будет.

Я слышал что идут разговоры об 11 креслах в ряд. Не знал, что это желание Эмирэйтс. Если так - очень жаль. Но даже с 11 креслами в ряд А-380 будет комфортней, чем многие существующие дальняки в частности 777. Но пока это все разговоры и А-380 возит пассажиров с 10 креслами в очень высоком и просторном салоне.
Я считаю, что для того чтобы набить самолет 650 креслами особо увеличивать число кресел в ряд не надо. Достаточно всего лишь ограничить определенным числом первый класс и не очень сильно увеличивать бизнес. Верхнюю палубу отдать частично под эконом. 650 кресел поместится с легкостью

**thevery** » 07 июл 2014, 14:19

Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 14:16:Я слышал что идут разговоры об 11 креслах в ряд. Не знал, что это желание Эмирэйтс. Если так - очень жаль. Но даже с 11 креслами в ряд А-380 будет комфортней, чем многие существующие дальняки в частности 777. Но пока это все разговоры и А-380 возит пассажиров с 10 креслами о очень высоким салоном

_http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3446762/

**Navigator** » 07 июл 2014, 22:29

Qairootoramma писал(а) 07 июл 2014, 11:14:Почему? по удельным характеристикам пространства приходящегося на одного пассажира он лучше и комфортней любого самолета. В экономе просто нереальный объем пространства и ширина кресел после скотовозок 777/737 А-320 и т. д,

в экономе не летал, но спустившись вниз, ничего особенного в ширине не заметил, мне кресла эконома показались стандартными
про остальное уже ответил Mike29

**Джомама** » 08 июл 2014, 14:09

на а380 летал 3 раза но только на Эмирейтс (в бизнесе)
наоборот ощущения очень приятные, все супер просторно, хороший уровень приватности (боковые кресла стоят по одному)

обслуживали довольно быстро - хотя возможно заслуга команды стюардесс
не ленивые европейки

бизнес думаю у ТСО будет хорошим, меня например у них и на 777 бизнес очень радовал
а эконом будет обычный - он по честному говоря везде одинаковый, просто "перетерпеть"

**Mike29** » 08 июл 2014, 18:44

Коллега у французов в бизнессе было 3 раза по 2 в ряд? А как у эмиратов????

**Джомама** » 08 июл 2014, 19:18

Mike29 писал(а) 08 июл 2014, 18:44:Коллега у французов в бизнессе было 3 раза по 2 в ряд? А как у эмиратов????

Хороший вопрос
Я даже призадумался сейчас - я эмиратами года три не летал
На самом деле у них 2 -4- 2
Я летал один, а кресла у окон стоят в шахматном порядке - поэтому ощущение что ты сидишь совсем один у персонального окна
Фото поискал но не нашел ( я вроде фоткался даже
В общем ощущение уединенности у меня было максимальное из всех полетов на самолетах
( в первом классе я правда никогда не летал, сравниваю только бизнес )
В среднем ряду правда где 4 кресла - хотя тоже в - боковые наособицу а средние рядом наверное по другому ощущения - но там не летал

**Navigator** » 08 июл 2014, 20:01

2-4-2 какая-то странная компоновка для бизнеса...

**Стас Карпов** » 08 июл 2014, 20:13

Хоть космический шаттл они купят,сервис то останется тем же (Могу я у вас плед попросить? -- "Только женщинам и детям")

**Джомама** » 08 июл 2014, 20:19

Navigator писал(а) 08 июл 2014, 20:01:2-4-2 какая-то странная компоновка для бизнеса...

2-4-2 если брать совокупность из двух " склеенных рядов "
Или 1-2-1 кароче в инете думаю есть планировки

**acidborn60** » 18 авг 2014, 05:30

1-2-1 у EK в бизнесе

**SergeiWespe** » 18 авг 2014, 05:48

acidborn60 писал(а) 18 авг 2014, 05:30:1-2-1 у EK в бизнесе

Подтверждаю,4 дня назад прилетел их бизнесом, хоть и бизнес,но забито как- то выходит и проходы очень узкие,на раскладывающийся унитаз похоже .
В А300-200 бизнес удобнее,как по мне,огромное пространство для ног и куча места между рядами.
У эмиратов главное сервис,а с нашим менталитетом,не думаю что с новыми самолетами они вежливость и усердия прикупят.

**Jrik** » 20 май 2015, 23:03

Да хз куда их трансы будут ставить.
1) Трансы сейчас поставили на стоянку 6 из 20 своих Б-747-400. Так как летать на них просто некуда. Спрос сильно упал, загрузки нет. Тут да же для 747 загрузку найти не могут. Не особо понятно, как они при этом будут А-380 грузить.
2) В НЮ с зимы Дельта вообще отменила рейс Мск-НЮ, так как загрузки да же на Б-767 Дельты нет.

**la commedia e finita** » 21 май 2015, 01:24

Откажутся от заказа А380, заберут аванс, и будут выжимать из оставшихся лайнеров все соки.

**Вернер** » 25 май 2015, 17:25

Вернер писал(а):Будем посмотреть.

- нечего смотреть: кина не будет - лепездринчество кончилось ...... http://www.1prime.ru/Financial_market/2 ... 72872.html

с учётом кризиса - и в объявленном 2021 году можем не дождаться обещанного.

**Влад** » 25 май 2015, 17:53

Вернер писал(а) 25 май 2015, 17:25:
Вернер писал(а):Будем посмотреть.

- нечего смотреть: кина не будет - лепездринчество кончилось ...... http://www.1prime.ru/Financial_market/2 ... 72872.html

с учётом кризиса - и в объявленном 2021 году можем не дождаться обещанного.

Сначала опровергли
http://www.1prime.ru/Financial_market/2 ... 78619.html

Сегодня без конкретики, но оптимизировать сроки
http://нахер/interview/20150525/1066369385.html
Хотя само интервью скорее нужно перенести в ветку "негатив" или "позитив Трансаэро", кто как прочитает и что увидит

**Qarootoramma** » 05 сен 2015, 12:30

Ну вот у ТСО 4 А-380 и 4 747-8 с поставками на этот год. Интересно получается. SU объявил что сократит флот ТСО на 70%. При этом из ТСО нужно выводить весь парк устаревших и убитых 737 747 767 и 777 и у авиакомпании остается заказ на 20 330 и 10 320/321. SU придеться либо взять 380 к себе во флот, либо отказаться, но в случае отказа перспективы А-380 уменьшаются еще меньше и в России и в мире.

**Andrey L** » 05 сен 2015, 17:10

Ну уже официально объявляли, что только один 747-8 поставят в этом году, а поставки А380 типо откладываются до лучших времён. В текущей ситуации скорей всего никогда...

**Nick22** » 09 окт 2015, 20:59

Написано в октябре 2011:

strannix писал(а) 30 окт 2011, 19:12: ....Время покажет. Просто пока у меня есть сомнения, что данный проект осуществится...

Не могли бы подробнее, развернуто Ваши соображения на ближайшие годы

**zerokol** » 10 окт 2015, 11:52

Тема закрыта, в связи с последними событиями.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР