Ryanair заходит в Украину

[SolarKitten]

А платить кто будет за все это:

За это все и так никто не платит, ибо аэропорт Борисполь, мягко говоря, не самое привлекательное место для инвестиций.
Зато МАУ теперь, продолжая летать в Европу по "традиционной" цене, получит скидки на обслуживание, которые продавили под приход Райанэйра

[GlobeTrottel]

ну если им так не нравился Борисполь, зачем они ушли и изо Львова?

[Хобею]

да вернутся они. Не факт, что в KBP, но во Львов или пресловутый Гостомель точно. Продажи пошли резво, начало рейсов сдвинули на пару месяцев раньше и т.д. Пока идет игра.

[GlobeTrottel]

Пока идет игра

Им рано дали понять, что Украине они сильно нужны, вот они и ломаются, как на первом свидании
https://www.youtube.com/watch?v=b_tdqGM4_sE

[STRATEG]

Коломойский и его прихвастни в очередной раз защитили убогое мау и ее цены, как уже неоднократно было.

[Хобею]

ну если им так не нравился Борисполь, зачем они ушли и изо Львова?

и не вошли в Жуляны

[Oleg Cosmopolit]

Борисполь не страдает от переизбытка рейсов и дефицита мест,

Вы, мягко говоря, не в теме. Сейчас терминал Д выходит на максимальную мощность, далее надо открывать другие терминалы. Но рентабельность их будет при минимум 15 рейсах в день, а Райян заходит с 15 в неделю, маловато.

снять нафиг директора + весь высший менеджмент Борисполя который хоть как-то аффилирован с МАУ.

Директор новый, выбран на конкурсе. Он скован инструкциями и законами. Шаг влево-вправо и впарят коррупцию.
Странно, что Райян не договаривается с частными Жулянами. А действия Омеляна похожи на лоббирование и попахивает коррупцией.

[Jrik]

За это все и так никто не платит, ибо аэропорт Борисполь, мягко говоря, не самое привлекательное место для инвестиций. Зато МАУ теперь, продолжая летать в Европу по "традиционной" цене, получит скидки на обслуживание, которые продавили под приход Райанэйра

Если аэропорт дает кому-то цену 7.5 усд на человека, то завтра МАУ подает в суд с вопросом, а почему это у Ранаера цена 7.5 усд, а мы условно платим 15 усд. С чего это такая дискриминация.
Антимонопольный комитет радостно нагибает Борисполь, так как цена у всех должна быть одинаковая и равноправная, нельзя кому-то давать цену в х2 ниже.
В итоге через год все начинают платить Борисполю 7.5 усд, хотя сейчас платят 15 усд. Борисполь в суровом минусе, так как лишние 15 рейсов в неделю, заставили всем остальным 300 (условно) рейсам снизить цену в х2.
Это часть 1.

Часть 2.
Через год МАУ банкротится и закрывается все рейсы по Украине (так как банкрот), Ранайр радостно и дальше летает в Европу. Но рейсов по Украине без МАУ особо нет, Райнаер то же по Украине рейсы открывать не собирается.

[unixoid]

Что-то мне кажется, что директор КВР привирает когда рассказывает про ненасытный раянэйр. Во многое могу поверить, но вот 35% доходов дьютиков, которые вообще не являются частью предприятия "Аэропорт Борисполь" а частные лавочки, арендующие площади, выглядят как какая-то страшилка, чтобы в белом пальто постоять.
И почему аэропорты в странах со средней зарплатой в 2000Е в месяц могут работать с раянами (в BRU, вон, их к телетрапам паркуют и все равно туда постоянно билеты есть от 5 евро) а в стране со средней зарплатой 200Е в месяц не могут. Вопрос риторический.

[Jrik]

Вообще РайнАер в плане пригибания кого-то очень жесткая ак.
Достаточно прочитать интернеты.
A French city said yesterday it was cutting the subsidies it paid Ryanair to maintain flights there because the Irish low-cost airline’s demands were “intolerable” and amounted to blackmail.
The chamber of commerce in Pau, which runs the southwestern city’s airport, has informed Ryanair of its decision “not to pay another penny in fees,” said chamber official Christian Cloux.
Ryanair had asked Pau to hike its subsidies of €1.4 million a year to €1.5 million if it wants it to maintain flights to Britain, Belgium and Paris, he said, calling the demand “financial blackmail” (c)
По другим странам и городам было похожее.
И в принципе это нормально, РайнАер привозит туристов, государство это оплачивает. Далее туристы тратят деньги, государство на этом зарабатывает. Выгодно всем, и ак и государству.
В Киеве же ситуация немного другая, там ориентир обратный, ак должна была наоборот, вывозить туристов в Европу из Киеве. И тут государству смысла нет оплачивать рейс РайнАер, чтобы он граждан увез дешевле в заграницу. Государство видимо не готово спонсировать перелеты граждан. А РайнАер не готово без вливаний летать в Киев.

[SolarKitten]

Если аэропорт дает кому-то цену 7.5 усд на человека, то завтра МАУ подает в суд с вопросом, а почему это у Ранаера цена 7.5 усд, а мы условно платим 15 усд. С чего это такая дискриминация.

Потому что для Борисполя сейчас установлен сбор в 13 усд и определены условия, при которых аэропорт имеет право его снижать.

Через год МАУ банкротится и закрывается все рейсы по Украине (так как банкрот)

С какой стати МАУ должны обанкротиться? Что такого страшного для них изменится?..

[Jrik]

И почему аэропорты в странах со средней зарплатой в 2000Е в месяц могут работать с раянами (в BRU, вон, их к телетрапам паркуют и все равно туда постоянно билеты есть от 5 евро) а в стране со средней зарплатой 200Е в месяц не могут. Вопрос риторический.

Конкретно из Брюселя у них всего пару рейсов. 100-ни рейсов у них их второго аэропорта Бельгии (Шарлеруа)
А там у них как-то вот так выходит:
Ryanair was ordered to pay back millions of pounds in illegal subsidies today in a landmark European Commission decision which could mean an end to bargain basement airfares.
The Commission said cut–priced rates offered exclusively to Ryanair for using Charleroi Airport in southern Belgium were illegal.. The airline will not have to repay all its subsidies from the Belgian regional government. Some of the rebates for Ryanair were permissible as part of regional development support for the airport.
But about £3 million will have to be returned, the Commission said, because it was "incompatible with the proper functioning of the internal market".

Потому что для Борисполя сейчас установлен сбор в 13 усд и определены условия, при которых аэропорт имеет право его снижать.

Да, но это должны быть равноправные и одинаковые условия. И если другие ак их выполняют (эти же условия) то должны получить это же снижение.
Нельзя просто так кому-то снизить цену в х2. А кому-то другому нет.
Если снижают в х2 цену всем новым ак на 1 год (есть такое условие), то снижают надо всем новым ак на 1 год

С какой стати МАУ должны обанкротиться? Что такого страшного для них изменится?..

Обычно у всех ак внутренние рейсы по стране убыточные и существуют для подвоза пакосов в хаб для международных рейсов. Весь доход идет от международных рейсов. РайнАер отжирает большую часть международки.
Будет ли это фатально для МАУ - хз.
Но Малев и ЭстонианАер - умерли. Сейчас по пути к смерти АлИталия (и там то же основная причина - приход РайнАера в Италию), правда там РайнАер и внутренние рейсы по Италии открыл.

[unixoid]

Если аэропорт дает кому-то цену 7.5 усд на человека, то завтра МАУ подает в суд с вопросом, а почему это у Ранаера цена 7.5 усд, а мы условно платим 15 усд. С чего это такая дискриминация.
Антимонопольный комитет радостно нагибает Борисполь, так как цена у всех должна быть одинаковая и равноправная, нельзя кому-то давать цену в х2 ниже.
В итоге через год все начинают платить Борисполю 7.5 усд, хотя сейчас платят 15 усд. Борисполь в суровом минусе, так как лишние 15 рейсов в неделю, заставили всем остальным 300 (условно) рейсам снизить цену в х2.

Ну тут как бы уже извернулись и придумали "скидки для новых направлений", камнем преткновения стало то, что Станстед - не очень новый, просто другой лондонский аэропорт. Поэтому максимум можно было бы нагнуть сменив аэропорт назначения. А это не так чтобы технически очень просто, да и не очень во многих городах есть, так что общие "потери" были бы далеко не с условных 300 рейсов.

[Jrik]

Ну тут как бы уже извернулись и придумали "скидки для новых направлений", камнем преткновения стало то, что Станстед - не очень новый, просто другой лондонский аэропорт. Поэтому максимум можно было бы нагнуть сменив аэропорт назначения. А это не так чтобы технически очень просто, да и не очень во многих городах есть, так что общие "потери" были бы далеко не с условных 300 рейсов.

Они хотели скидку не на 1 год, а на 5-ть (судя по инету).
+ опять же (судя по инету), в других местах и других аэропортах (Франция, Австрия, Испания, Бельгия, Финляндия) - они вообще чуть ли не прямые выплаты себе за рейсы хотят и получают. Думаю и в Киеве они зарядили еще пару лямов усд в год сверху, только за факт, что они в Киев летать будут

[GlobeTrottel]

в BRU, вон, их к телетрапам паркуют и все равно туда постоянно билеты есть от 5 евро

на перегоночные рейсы из HAM можно и по 2,99 купить ну действительно, а чейта борт пустой летает - с паршивой овцы хоть шерсти клок и на берлин стабильно дешевые билеты относительно, а на других направлениях - шиш. как Вам правильно сказали в Брюсселе основной аэропорт - Шарлеруа.
_________
я по билету двухевровому гамбург-брюссель хорошо отоварился перед рождеством в тамошнем дьютике и потопал на выход, а не на самолет=))))))

[unixoid]

на перегоночные рейсы из HAM можно и по 3 купить ну действительно, а чейта борт пустой летает - с паршивой овцы хоть шерсти клок и на берлин стабильно дешевые билеты относительно, а на других направлениях - шиш. как Вам правильно сказали в Брюсселе основной аэропорт - Шарлеруа.

Насчитал из неосновного Завентема 19 направлений у раяна. Рейсы считать не стал, но, скажем, в Берлин он летает в режиме маршрутки практически - 3 рейса в день и билеты почти всегда недорогие имеются. Так что не такой уж и маленький довесок к Шарлеруа.
Насчет шиша тоже могу поспорить

[GlobeTrottel]

Screen Shot 2017-07-10 at 21.58.11.png

[GlobeTrottel]

и билеты почти всегда недорогие имеются

см. "перегоночные рейсы"

[unixoid]

и билеты почти всегда недорогие имеются

см. "перегоночные рейсы"

Я специально заострил внимание, что борт делает 3 оборота SXF-BRU в день с какой он стороны перегоночный?

[GlobeTrottel]

что борт делает 3 оборота SXF-BRU

Оффтоп:

ну ок, ошибся, немного не так:три пары дневных рейслв - это три разных борта, как минимум... не один туда-сюда. просто чтоб они не стояли без дела между другими рейсами его гоняют из HAM или SXF по-быстрому. BER CGN тоже куча дешевых билетов, кстати.
Давайте, запилите мне BER-KBP-ODS-KBP-BER! да вот только хрен нам, а не райаны на внутренних рейсах, да и на международных теперь уже

[zerokol]

Я бы предложил вернуться к теме, к полетам Ryanair на Украину.

[8008]

к полетам Ryanair на Украину

К отмене полетов, скорее... http://corporate.ryanair.com/news/ryana ... mmitments/

[SolarKitten]

Лоу-кост Wizz Air ввел специальные цены на билеты от 15 евро для украинских пассажиров, рейсы которых отменил лоу-кост Ryanair.
Согласно сообщению Wizz Air, пассажиры до 17 июля могут забронировать билеты на альтернативные рейсы в период до 30 ноября 2017 года.
В качестве альтернативы отмененных рейсов Львов-Вроцлав Wizz Air предлагает оформить билеты по цене от 15 евро в одну сторону на этот же маршрут. Пассажиры Ryanair, купившие билеты по маршруту Львов-Берлин, могут переоформить билеты на аналогичный маршрут Wizz Air по цене от 25 евро в одну сторону.
Киевские пассажиры Ryanair, имеющие на руках билеты Киев-Станстед и Киев-Эйндховен, смогут переоформить билеты на рейсы Киев-Лутон и Киев-Кельн соответственно по цене от 35 евро в одну сторону.
Число билетов по специальным тарифам ограничено. Они включают в себя перевозку маленького предмета ручной клади и обязательные сборы и могут быть оформлены только через колл-центр Wizz Air:
+38 089 320 25 33
_www.avianews.com/ukraine/2017/07/11_wizzair_rescue_fare_ryanair.shtml
_book.wizzair.com/en-GB/about_us/news/wizzen602

[zerokol]

А почему в Львов не хотят летать то?

[Oleg Cosmopolit]

zerokol, позиционная война. Будут выдвигать свои требования, шантажировать уходом. Думаю, что основные события впереди.

[zerokol]

Будут выдвигать свои требования, шантажировать уходом. Думаю, что основные события впереди.

То есть позиция типа "или все, или ничего".
Мне вот непонятно другое - wizzair то летает, и насколько я помню, таких скандалов с заламыванием рук у них не было. Ну да, открыли/закрыли wizzair Украина, но тем не менее полеты то не останавливались, и никаких особых условий они себе не требовали.

[SolarKitten]

А почему в Львов не хотят летать то?

Потому что переговоры шли единым пакетом с участием министерства инфраструктуры - на создание определенных условий со стороны государства и на вхождение на этих условиях в два государственных же аэропорта.

[вечный отпускник]

И в принципе это нормально, РайнАер привозит туристов, государство это оплачивает

В Украине нет денег чтобы доплачивать Ryanair. Получается, что Ryanair только потому лоу-кост, что ему доплачивают государства.
А фактически, если взять его фактические расходы, то он уже давно был бы банкротом, если бы не субсидии.
Многие а/перевозчики согласились бы снизить цены на а/билеты, если бы им давали субсидии.

Далее туристы тратят деньги, государство на этом зарабатывает

Государство? Или негосударственные фирмы?
Только не надо говорить, что они потом платят налоги государству.
Когда 30% "серый бизнес", то государство ничего не получает.
Да и хотелки у Ryanair дай боже.
Получается, что а/п должен за свой счет обрабатывать багаж а/к.
А губа не треснет?
Потом любая другая а/к подает в АМКУ или суд заяву, и 100% через суд выигрывает дело о дискриминации.

[Oleg Cosmopolit]

на вхождение на этих условиях в два государственных же аэропорта

Частный аэропорт Жуляны послал их с завышенными требованиями. Не было речи про чисто государственные аэропорты. Требования их слишком высоки для трафика 300 тыс пассажиров в год. А Омелян тупо пиариться, хочет остаться в истории как министр, приведший Раян в Украину.
Да, новому директору Борисполя ставили требования заводить лоукосты, но нигде не прописано, что это только Раян и на любых условиях. Финансовый план с него не сняли, как и другое условие - прибыльность предприятия. А с заходом Раянов на их условиях прибыльность однозначно упадет. Если Раяны заходят через государственный уровень и ожидается прибыль для государства в других сферах (туризм и т.п.), то нужно прописать новую инструкцию, субсидировать аэропорт из средств на туризм.
Новые условия в аэропорту уже стали толчком для захода Eurowings. Безвиз простимулирует и другие авиакомпании. Так что украинцы вряд ли пострадают от неприхода Раянов. Да и Раяны были заточены не под вывоз украинцев в дорогую визовую Великобританию (именно Лондон стал камнем преткновения), а под завоз в дешевую (алкоголь, рестораны, девушки) Украину британцев.

[вечный отпускник]

Потому что для Борисполя сейчас установлен сбор в 13 усд и определены условия, при которых аэропорт имеет право его снижать.

По тому документу скидку а/п может предоставлять только на новые рейсы.
"В частности на направление Киев-Лондон скидка в 80% не предоставляется поскольку это направление для аэропорта Борисполь новым не является", – добавил Рябикин."

Т.е., не все рейсы Райнэйра подпадали под эту скидку.

[valewscki]

Нет темы "пострадавших"? Я приобрел билеты в Берлин. Сегодня связался с работником, которая написала что пока рейсы не отменены, возврат не предусмотрен, ожидайте письмо электронкой. Как у других, хочу узнать. А то в СМИ уже пишут "для возврата средств свяжитесь с Ryanair", а официальная позиция известная только как "все вернут".

[zerokol]

Новые условия в аэропорту уже стали толчком для захода Eurowings. Безвиз простимулирует и другие авиакомпании. Так что украинцы вряд ли пострадают от неприхода Раянов. Да и Раяны были заточены не под вывоз украинцев в дорогую визовую Великобританию (именно Лондон стал камнем преткновения), а под завоз в дешевую (алкоголь, рестораны, девушки) Украину британцев.

Я вот тоже кстати не пойму, почему такая возня именно с Раянами. На них вроде свет клином не сошелся, есть же еще в дополнение к уже упомянутым и easyjet, norwegian, vueling итд.

[GlobeTrottel]

Я вот тоже кстати не пойму, почему такая возня именно с Раянами.

Да просто СМИ очень много истерии по этому поводу нагнетали в Украине, как и с безвизом.
"вот зайдет Райан и увеличатся надои",

Сотни тысяч богатых иностранцев хлынут в Васюки! Государству придется срочно построить железнодорожную магистраль и автостраду Москва - Васюки.
Гостиницы-небоскребы для гостей, Дворец шахмат, где будет происходитьтурнир, сверхмощную радиостанцию, аэропорт "Большие Васюки", регулярное отправление самолетов во все концы света,
включая Рио-де-Жанейро и Мельбурн.
Вы только представьте себе!

Банальный популизм и манипуляция мнением общественности, желающей летать за три копейки, не вдаваясь в продробности, а за чей счет банкет (больная тема в Украине, как и с ценами на газ для населения, например).

а, еще, помню, было такое же ликование по поводу прихода atlasjet, и по поводу виззейра было, в далеком 2008 или 2009-м году. ну было, да быстро прошло.

[shachtyor]

Новые условия в аэропорту уже стали толчком для захода Eurowings. Безвиз простимулирует и другие авиакомпании. Так что украинцы вряд ли пострадают от неприхода Раянов. Да и Раяны были заточены не под вывоз украинцев в дорогую визовую Великобританию (именно Лондон стал камнем преткновения), а под завоз в дешевую (алкоголь, рестораны, девушки) Украину британцев.

Я бы рискнул предположить, что безвиз, туристы и европейцы тут совсем ни при чем, от слова совсем. Та же история, что со всякими Скопье, Сараево, кучей румынских и польских аэропортов - поголовное большинство пассажиров эммигранты + их родственники. Точно та же картина на рейсах Виззэйра, которыми летал не раз в Украину.

easyjet, norwegian, vueling

Вюлинг я что-то ни разу не видел на не-южных направлениях.
Норвегиан вдали от вотчины также тяготеет к южным направлениям, ни разу не видал у них маршрутов между восточной и западной Европой (по крайней мере, за исключением не-курортных и не-скандинавских направлений).
Сеть изиджета в Восточной Европе тоже настолько редкая, что нечего и надеяться.
Уверен, что кроме Визов какие-то очень смутные надежды могут быть исключительно на евровингз. И на дальнейших переход МАУ н лоукост-модель, в первую очередь. Классические "эммигрантские" рейсы - вотчина как раз-таки райнов и виззов.

[Oleg Cosmopolit]

Я бы рискнул предположить, что безвиз, туристы и европейцы тут совсем ни при чем, от слова совсем.

Не уловил вашу мысль. Я писал о том, что особо пострадавших нет, поскольку безвиз и снижение аэропортовых сбров привлекут других перевозчиков, рынок в Украине имеет потенциал роста. А Раян пусть и дальше летает в сербский Ниш. И рассказывает какая коррупция в Украине и на Мадейре.

[shachtyor]

Я бы рискнул предположить, что безвиз, туристы и европейцы тут совсем ни при чем, от слова совсем.

Не уловил вашу мысль. Я писал о том, что особо пострадавших нет, поскольку безвиз и снижение аэропортовых сбров привлекут других перевозчиков, рынок в Украине имеет потенциал роста. А Раян пусть и дальше летает в сербский Ниш. И рассказывает какая коррупция в Украине и на Мадейре.

Мысль в том, что туристы на рейсах лоукостов в Украину - далеко не основная аудиория. И, следовательно, безвиз ничего не меняет и вряд ли кого-то привлечет.

а, еще, помню, было такое же ликование по поводу прихода atlasjet, и по поводу виззейра было, в далеком 2008 или 2009-м году. ну было, да быстро прошло.

Ну виззами, знаете ли, до известных событий леталось просто прекрасно. Для восточной Украины, по крайней мере, это был совершенно безальтернативный и очень выгодный вариант. И с тех пор, как виззы в некоторой степени "ушли" с Украины, с бюджетными вариантами стало намного сложнее, достойной альтернативы не появилось до сих пор.

[GlobeTrottel]

очень смутные надежды могут быть исключительно на евровингз

да цены у них, мягко говоря, не "лоукост" в том понимании, в котором это хотят видеть украинцы. Что-то на уровне МАУ будет по ценам (в хорошем смысле этого слова, типа KBP-VNO, KBP-WAW). Конкуренция на рейсах Киев-Берлин давно бы нужна.
Не получается у классических компаний создавать настоящие злые лоукостеры Предшественник Eurowings Germanwings вообще с другой целью создавался изначально и уже пробовал летать в Киев,если мне не изменяет память, как раз незадолго до прихода Виззов прекратили.

[zerokol]

Не получается у классических компаний создавать настоящие злые лоукостеры Предшественник Eurowings Germanwings вообще с другой целью создавался изначально и уже пробовал летать в Киев,если мне не изменяет память, как раз незадолго до прихода Виззов прекратили.

Ну так и настоящие лоукостеры, придя на рынки где можно гнуть цену, быстро начинают работать по ценам обычных перевозчиков, но с сервисом лоукост. В этом смысле помогает только нормальная конкуренция, в этом смысле можно приветствовать приход любых перевозчиков, но не надо ни на какой возлагать надежды.

[shachtyor]

очень смутные надежды могут быть исключительно на евровингз

да цены у них, мягко говоря, не "лоукост" в том понимании, в котором это хотят видеть украинцы. Что-то на уровне МАУ будет по ценам. Конкуренция на рейсах Киев-Берлин давно бы нужна.
Не получается у классических компаний создавать настоящие злые лоукостеры Предшественник Eurowings Germanwings вообще с другой целью создавался изначально и уже пробовал летать в Киев,если мне не изменяет память, как раз незадолго до прихода Виззов прекратили.

На некоторые направления цены у Евровингз вполне себе. Хотя, конечно, априори выше всяких райнов хотя бы потому, что летают не из глубинки. Но попытки летать между Европой Восточной и Западной у них пока благополучно провалились, в том числе Киев и Москва. К сожалению.

[usmarine77]

Прямо как с Wizz Air. На направлениях Будапешт и Братислава цены далеко уже не лоу-кост. Для меня загадка, а почему тот же Ryanair не анонсировал ни одного рейса в Италию? Да и Wizz Air пооткрывали кучу направлений в Польшу, а Италию продолжают игнорировать.

[Oleg Cosmopolit]

Вюлинг я что-то ни разу не видел на не-южных направлениях.

Уже давно летает в Жуляны. Как и Визз, у которого по 11 рейсов в день из Жулян, и расширяется присутствие во Львове. Свято место пусто не бывает.

[GlobeTrottel]

Прямо как с Wizz Air. На направлениях Будапешт и Братислава цены далеко уже не лоу-кост

в BUD и BTS на сентябрь куча билетов до 60евро RT, это не лоукост?
Вангую, что если Евровингс прилетит-таки в Украину снова, то KBP-BER будет от 99€ RT, никак не дешевле.

[Oleg Cosmopolit]

Италию продолжают игнорировать.

На Италию надо разрешение от итальянских властей, если не итальянский перевозчик (без базы в Италии). А вот Вюилинг летает во Фьюмичино. И Раян мог бы, но ничего даже не предлагал. Наверное не хотел конкурировать с Вьюлингом, Алиталией, МАУ на этом направлении.

[Oleg Cosmopolit]

это не лоукост?

Неее, лоукост у многих в головах по 5 евро. Скажем так, что таких цен Раян на большинство рейсов не предлагает. А на многих или в сезон цены выше, чем у классиков. Но это еще предстояло узнать почитателям Раянов.

[shachtyor]

Прямо как с Wizz Air. На направлениях Будапешт и Братислава цены далеко уже не лоу-кост. Для меня загадка, а почему тот же Ryanair не анонсировал ни одного рейса в Италию? Да и Wizz Air пооткрывали кучу направлений в Польшу, а Италию продолжают игнорировать.

Скорее всего - потому, что не видят потенциала в туристических маршрутах.

Вюлинг я что-то ни разу не видел на не-южных направлениях.

Уже давно летает в Жуляны. Как и Визз, у которого по 11 рейсов в день из Жулян, и расширяется присутствие во Львове. Свято место пусто не бывает.

Вюлинг летает по очень даже южным маршрутам. А визы скорее восстанавливают позиции, которые отдали с расформированием украинской дочки.

Неее, лоукост у многих в головах по 5 евро. Скажем так, что таких цен Раян на большинство рейсов не предлагает. А на многих или в сезон цены выше, чем у классиков. Но это еще предстояло узнать почитателям Раянов.

Конкретно украинские напраления райнов, присутствовашие в расписании, были в сезон (новогодне-рожественский) по совершенно бросовым ценам. И направление вполне вписывалось в те, где бросовые или низкие цены есть практически всегда. ИМХО единственно возможные альтернативы могут быть тоько при сущетсвенном расширении сетки визов.

[SolarKitten]

Не было речи про чисто государственные аэропорты
(именно Лондон стал камнем преткновения)

В текущем раунде переговоров (после того как не договорились в частном порядке с Жулянами) - была именно речь про государственные аэропорты и общие условия, поэтому и переговоры велись в первую очередь с владельцем в лице государства.
И камнем преткновения на самом деле - в первую очередь стало то, что Борисполь наотрез отказался переводить возможные споры под юрисдикцию лондонского суда.
Все остальное, в том числе и сбор за полеты в Лондон в свете "правила 100 километров" - было торгуемо.

А на многих или в сезон цены выше, чем у классиков. Но это еще предстояло узнать почитателям Раянов.

Согласен, но замечу что зависит от глубины продаж. Плюс есть нюанс - у Райана очень вменяемая "бесплатная" багажная политика, в отличие от того же ВиззЭйра.
Заранее почти по всем направлениям включая дополнительные затраты на добирание в центры цивилизации типа Бове или Ханна, можно получить цену на 50% ниже "классических" перевозчиков.
Да и не очень заранее выгода тоже будет. Вот к примеру возьмем поляка, который хочет на две августовские недели слетать поваляться на пляже в свой отпуск, вылет и возврат в субботу. Классический LOT повезет за 260€, оба имеющихся лоукостера - на сотню дешевле, но менее удобными рейсами.

[Oleg Cosmopolit]

менее удобными рейсами.

Учитывайте аэропорт для этого рейса у Раяна, у Визза - Шопен.

Реакция премьера

С целью разрешения ситуации провел специальное совещание с руководством Минифрастурктуры, Минюста, аэропорта "Борисполь", Ассоциации "Аэропортов Украины", Офиса привлечения и поддержки инвестиций.

Мы приняли совместное решение, с которым согласились все участники совещания.
✓ Первое, обратиться в НАБУ и Антимонопольный комитет Украины по оценке всего хода переговорного процесса с участием Мининфраструктуры и Международный аэропорт "Борисполь" по соблюдению законодательства и условий конкуренции
✓ Второе, решили восстановить переговорный процесс с Ryanair, к которому приложить вместе с Министерством инфраструктуры Украины и аэропортом «Борисполь» директора UkraineInvest - Ukraine Investment Promotion Office Даниэля Билака.
✓ третьих, поручил Мининфраструктуры ускорить разработку Стратегии развития транспортной отрасли в авиасегменте, включая разработку стратегии развития украинских аэропортов, в том числе с привлечением лоукостов.

[Oleg Cosmopolit]

по совершенно бросовым ценам.

Чет не увидел бросовых цен. На МАУ в Эйндховен можно было и дешевле купить.
Все эти направления для меня лично, как и для большинства украинцев, интереса не представляют. Даже направление заробитчанских потоков - другое, более южное. А все эти Эйндховены и Стокгольмы абсолютно проигрышные направления. Визз по ним попробовал летать по копеечным ценам и бросил.

[SolarKitten]

менее удобными рейсами.

Учитывайте аэропорт для этого рейса у Раяна, у Визза - Шопен.

Ну там не очень принципиальная разница на фоне такого ценника, до Модлина на 16 злотых (4 евро) в один конец дороже добраться, если не поймал 9-злотовый акционный тариф на Модлинбуc, так что на круг цена одинакова будет с Виззом. Хотя Модлин сам по себе тот еще гадюшник.

[GlobeTrottel]

А все эти Эйндховены и Стокгольмы

ну меня наличие Эйндховена среди анонсированных направлений тоже, мягко говоря, удивило Наверно был расчет на транзит, как бы странно это в отношении Райанов не звучало. У них оттуда много направлений в т.ч. в Италию, да и наземным транспортом Амстердам/Брюссель/Кельн доступны (это если помечтать о туризме все-таки)