Форум Винского

**Goshka** » 01 сен 2015, 15:47

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

Dr_AVI писал(а) 26 авг 2015, 16:32:Наверно вы просто не видите различия между убыточностью отдельных рейсов и прибыльностью всего конкретного бизнеса.
Чтобы предсказать, какие рейсы Трансаэро будет закрывать или открывать в первую очередь надо знать полную финансовую раскладку.
А фантазировать можно сколь угодно долго.

Может, Jrik и не видит различий, но он оказался прав И недели не прошло, а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль Продайте мне за 1 рубль какой-нибудь прибыльный бизнес

**Troublemaker-st** » 01 сен 2015, 19:52

Минада писал(а) 01 сен 2015, 19:30:А чего хорошего?
Я часто летаю, цены у Трансаэро на международные перелеты всегда были значительно ниже, чем у Аэрофлота, для меня Трансаэро был единственной русской альтернативой иностранным авиакомпаниям.

А хорошо, что не вся отрасль загнется. Прошло то время, когда Трансаэро пользовалась связями Примакова. Примакова не стало и поддержки тоже.

Изи это лоукостер! Аэрофлот не лоукостер. Ходят слухи, что именно из-за этого цены у лоукостеров отличаются от обычных а/к. Вас то она не радует и это понятно, пассажиру важна стоимость билетов. Но кроме этого есть еще бизнес, так вот, я уже писал ранее, что ситуация похожа с AirUnion. Трансаэро демпинговала последние месяцы билеты себе в убыток, с одной лишь целью, которую я так же озвучивал ранее. И из-за этого, убыток получали все. Теперь не станет (не завтра, а в скором времени) демпенгиста и показатели финансовые у других а/к пойдут вверх.

**YoZHiK** » 01 сен 2015, 19:56

Troublemaker-st писал(а) 01 сен 2015, 19:44:А если оставлять убыточного перевозчика который демпингует цены постоянно, то в убытке будут все. И тот кто демпингует и тот кто этим не особо занимается.

дык и без того оба в убытке, какая разница то? от перемены мест слагаемых как известно сумма не меняется.
отжали и отжали, хрен с ними. но создание такого монополиста ни к чему хорошему для потребителей привести не сможет имхо.

**Vlam** » 01 сен 2015, 20:03

Troublemaker-st писал(а) 01 сен 2015, 19:52:Трансаэро демпинговала последние месяцы билеты себе в убыток

Вообще-то в новостях пишут, что за полугодие сократили убыток на 30%.

**Kard** » 01 сен 2015, 20:06

Покупка Аэрофлотом Трансаэро не монополизирует рынок авиаперевозок в РФ, так как почти на всех маршрутах работает более трех перевозчиков — МЭР.

Объединение с Аэрофлотом позволит решить проблему долга Трансаэро и выполнить все обязательства перед пассажирами — Минэкономразвития РФ.

Правила Форума 1.16. Не надо ОРАТЬ, т.е. писать слово/фразу целиком большими буквами. Сообщения с КРИКОМ раздражают других пользователей форума.
Bucs

**Irchik** » 01 сен 2015, 20:15

Ушла одна из крупнейших авиакомпаний в истории США Pan American и ничего не случилось.И тут ничего не случится.
Зарплату л/с без задержек получать будет,правда,Савельеву теперь легче будет её регулировать.

**Bucs** » 02 сен 2015, 10:21

Вчера, по данным "Ъ", Росавиация направила компании рекомендацию остановить продажи билетов с 1 декабря.
Вчера на Московской бирже акции "Трансаэро" подорожали на 40%, а бумаги "Аэрофлота" подешевели на 5,8%

_http://www.помойка.ру/doc/2801143

**Goshka** » 02 сен 2015, 10:23

Плешаковы конечно мастера блефа, им бы в покер играть, а не бизнесом заниматься:

Собеседник "Ъ" отметил, что планируемые показатели были представлены без антикризисных мероприятий и обоснования, без учета валютных рисков и не подтверждаются статистикой Росавиации. "Трансаэро", по его словам, планировало сохранить действующую модель, ориентированную на международные перевозки, без смены парка и маршрутов и достичь прибыльности к 2016 году, а с 2017 года получать по 18-22 млрд руб. в год чистой прибыли. Но стагнация рынка, падение доходов населения, конкуренция с "Аэрофлотом" не дают основания для роста тарифов и загрузки: пассажиропоток на международных рейсах российских авиакомпаний за полгода упал на 14%. Предположение о росте тарифов на 27% за два года некорректны, считает источник "Ъ", как и планы "Трансаэро" повысить на 30-60% эффективность использования парка: показатели налета 400 часов в месяц на самолет "не имеют мировых аналогов".
Коммерсант.

**YoZHiK** » 02 сен 2015, 10:25

Goshka писал(а) 02 сен 2015, 10:23:Предположение о росте тарифов на 27% за два года некорректны, считает источник "Ъ", как и планы "Трансаэро" повысить на 30-60% эффективность использования парка: показатели налета 400 часов в месяц на самолет "не имеют мировых аналогов".
Коммерсант.

это много или мало?

**Goshka** » 02 сен 2015, 10:28

Раз в контестке со словом повысить, то конечно много. Беспрецедентно много. Если нет мировых аналогов, значит даже у Раянов меньше.

**unreal_undead** » 02 сен 2015, 10:29

а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

**samonr** » 02 сен 2015, 10:36

unreal_undead писал(а) 02 сен 2015, 10:29:
а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

Подозреваю то будет выпуск новых акций.

**Goshka** » 02 сен 2015, 10:57

Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

**YoZHiK** » 02 сен 2015, 11:07

Goshka писал(а) 02 сен 2015, 10:57:Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

откуда информация что выпуска новых не будет? у тсо акционеров прилично, не совсем понятно как эти 75% соберут.
и откуда инфа о 260млрд? из той же статейки коммерсанта? а в других источниках цифры колеблются от 80-90 до 150-160.

**Moisalex** » 02 сен 2015, 11:07

Со вчерашнего дня начали крутить рекламу на Вести ФМ, опять слышал. Раньше не было. Хотят не допустить отток потенциальных пассажиров? Показывают что работают и все нормально?

**Shopen** » 02 сен 2015, 11:20

xReason писал(а) 01 сен 2015, 17:36:Интересно, что по факту ФАС должен заблокировать такое приобретение, так как 50% рынка будет в Аэрофлота.

Да там И. Шувалов и Головастик вызвали Артемьва и все.
Вы забыли в какой стране мы живем?! О какой конкуренции в нашей стране может идти вообще речь...

YoZHiK писал(а) 02 сен 2015, 11:07:
Goshka писал(а) 02 сен 2015, 10:57:Нет, выпуска новых не будет. Прсто когда речь идет не об 1 акции, а о 75%, то вместе с акциями они принимают и все обязательства, то есть 260 ярдов! руб. долгов.

откуда информация что выпуска новых не будет?

Для принятия решения о допвыпуске нужно квалифицированное большинство (3/4) от присутсвующих на собрании акционеров при явке 50+1.
У Плешаковых на двоих почти 40% + их оффшор 13% + тот %, который по факту у Плешаковых, но в трастах БВО.
Т.е. если Плешаковых "нагнули" в Кремле, то они самостоятельно без голосов миноров могут принять решение о допвыпуске акций по закрытой подписке для Аэрофлота.

Но мне почему-то кажется, что будет все проще. 75% + 1 сконцентрированы, они не на открытом рынке.

unreal_undead писал(а) 02 сен 2015, 10:29:
а весь прибыльный конкретный бизнес Трансаэро кое-кто покупает за ... 1 ( !!! ) рубль

До сих пор не понимаю, как можно купить за символические деньги акции, разбросанные по кучке мелких держателей и свободно торгующиеся на рынке (да ешё и растущие в цене).

Можно. Про принятие долгов уже сказали.

Не нужно писать сообщения подряд.
Пользуйтесь функцией редактирования.
Bucs

**Kamaran** » 02 сен 2015, 11:36

Shopen писал(а):
Но мне почему-то кажется, что будет все проще. 75% + 1 сконцентрированы, они не на открытом рынке.

Это же очевидно.

**pragrom** » 02 сен 2015, 11:48

Не вариант, что 25% остается в семье? Это не могло быть решающим условием продажи бизнеса?

**Shopen** » 02 сен 2015, 12:01

pragrom писал(а) 02 сен 2015, 11:48:Не вариант, что 25% остается в семье? Это не могло быть решающим условием продажи бизнеса?

Юридически это возможно. Но экономически бесперспективно: Аэрофлот дивиденды не платит. Соответственно в ТСО также не будет платить + долги нужно закрывать. С 25% минус 1 акция Плешаковы ничего решать не будут.
Нет никакого смысла им держать такой пакет.

**unreal_undead** » 02 сен 2015, 12:01

75% + 1 сконцентрированы

Тут в параллельной теме приводили раскладку - процентов 60 более-менее сконцентрировано (десяток акционеров с долей от пары процентов), остальное, видимо, уже размазано.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами