Банкротство авиакомпаний 2025

[Джамбе]

Джентльмены, предлагаю без оскорбительных оценочных суждений и смешков, а как подобает мужчинам.
Хватит на наш с вами век альтернативных а/к, всех не отсеют. Нормальные как бы банкротства не боятся...
Что касается дешевизны гоп-компаний, которые создают конкуренцию, снижают цены и якобы тем самым творят добро. Так потом плач Ярославны по форумам: подогнали не борт, а "маршрутку", вылетели с опозданием, шаг кресел, как для лилипутов, продали "Мивину" на борту по цене лосося, стюарды злые, как Фрекен Бок. Из последнего вообще невообразимого: МАУ пригнала на посадку такой холоднющий борт, что сесть в кресло без боязни аднексита и простатита невозможно было. Или связи с тем, что они полубанкроты, уж никак нет?
Я за то, чтобы зарабатывать на билеты, а не экономить. А вы?
igorru7, навскидку: у катарцев и "Эйр Астаны" вполне подъемные тарифы, что не мешает им быть достойными. У предобморочной "АлИталии", которую "папики" только и подпирают, висели клочья из обшивки сиденья спереди, я бы постеснялась предлагать клиентам такой борт для Трансатлантики. И ниче, $1300 я заплатила за те клочья.

[rse]

люфтганза за 8000 долл в экономе!из Токио это не повышать

А можно proof на такие цены. 8000 за эконом что то даже нагуглить не могу )))))))))
Просто возвратился с Токио пару дней назад по нормальной и адекватной цене.

[Makor]

пруф - цена на 15-16 марта в киев, в 1 сторону, утром после обьявления о остановке авиасообщения с полуночи 17го марта.

[8008]

Я за то, чтобы зарабатывать на билеты, а не экономить. А вы?

Неужели нет ничего более интересного, на что Вы можете "потратить заработанное"? Авиаперелеты стали такой банальщиной в современном мире, что "маршрутки" всегда найдут своего пассажира, а "премиум-компании"/классические перевозчики режут багаж, питание и т.п. чтобы совсем на обочине не остаться...

[Amalasunta]

Когда другие а/к начали массово сокращать полетную программу в Италию, горемыка МАУ продолжала сюда полеты, аргументируя, что особых распоряжений не было, и только недавно очень нехотя раздуплилась. Обанкротились бы уже наконец, и не жалко...

Согласна насчет МАУ...
Кузен, живущий в Украине, летал к нам только Эль-Алем... МАУ никогда не доверял. Да еще у них билеты были дороже, чем у Эль-Аля...)

Эль-Аль щас тоже на грани банкротства - скоро Пасхальные каникулы , народ массово выезжал за границу в это время. А щас - все, дольче вита закончилась.
Но, думаю, ЭльАлю не дадут пропасть...)

[Джамбе]

8008, коллега, не поняла? Я-то могу, но мы на путешественническом форуме, обсуждаем тематическое. Резать одно, но вести себя по-раздолбайски с клиентами как-то не кошерно... У меня впечатление, что прижилось неписаное правило: раз лоукост, то все, раздолбайство ему позволительно.
Amalasunta, перед этим летала только раз с МАУ, сто лет назад, то забылось, вот и потеряла бдительность))) Где-то писали про возможное банкротство МАУ, вот интересно, пошевелит ли К. пальцем, или спасайся, кто может. Дыхне жаловался на несуразицу типа "МАУ Коломойского", ведь на самом деле того дела а/к не волнуют, парня интересует другое.

[Amalasunta]

перед этим летала только раз с МАУ, сто лет назад, то забылось, вот и потеряла бдительность))) Где-то писали про возможное банкротство МАУ, вот интересно, пошевелит ли К. пальцем, или спасайся, кто может. Дыхне жаловался на несуразицу типа "МАУ Коломойского", ведь на самом деле того дела а/к не волнуют, парня интересует другое.

Вот да. Поглядим! Запасайтесь попкорном! Битва железных канцлеров еще впереди! ))

[Vladimir B777]

Лично я как пассажир ожидаю, что ситуация с коронавирусом отправит все слабачков в нокаут, останутся только достойные а/к.

Я очень надеюсь, что коронавирус обанкротит мразотные испанские авиакомпании Iberia и Air Europa. Они просто конченые гниды, воплощение абсолютного зла и позор европейской и мировой авиации (МАУ просто ангелы по сравнению с этими исчадиями ада). Сейчас, когда стали закрываться страны Латинской Америки, эти авиационные упыри, кормившиеся (с громким жадным чавканьем) с этих направлений, начали нести убытки.

[Serhio-79]

Как известно, Vueling ввел бесплатное изменение даты для билетов по базовому тарифу, если покупать до 22.03.2020. Думал купить у них на сентябрь до Барселоны (RT).
Или такая тарифная политика говорит, что у компании проблемы и она может закрыться до сентября?

[8008]

Или такая тарифная политика говорит, что у компании проблемы и она может закрыться до сентября?

В последнее время великое множество а/к вынесли подобное предложение ... я бы не искал тут "подводных камней" ... просто попытка "не отдавать кэш"...

ПС Странно, что пока все не предлагают условный "ваучер на х1,5 суммы покупки"...

[Serhio-79]

Пардон, а кто ещё из авиакомпаний в Европе предлагает сразу же при покупке билета бесплатную возможность его переноса в будущем при самом базовом тарифе?
У Ryanair и EasyJet такого нет, у WizzAir - гибкость стОит традиционные 10 евро

[epetkov]

у WizzAir

Wizz Air предлагает возврат в 120% . При этом были курьезные дни, в которых на сайте продавали рейсы, о которых было ясно, что не будут выполнятся. Тот кто не спал, а следил за ситуацией внимательно, покупал билеты, даже чекировались потом получали по 120% на будующие поездки.

[8008]

Пардон, а кто ещё из авиакомпаний в Европе предлагает сразу же при покупке билета бесплатную возможность его переноса в будущем при самом базовом тарифе?

Скорее, надо ещё поискать, кто «не предлагает чего то подобного»... Тут тема про банкротство, а не про акции а-к, предлагаю ее придерживаться))

[zerokol]

Первая ласточка
Авиакомпания Air Europa  информирует Вас что все операции по Refund Авиабилетов прекращаются с немедленным вступлением в силу.
 
Как следствие, во всех случаях,  всем пассажирам будут предложены ваучеры.
 
Информация об исключительных случаях, требующих возмещения, должна быть отправлена на определенный адрес электронной почты (сообщим дополнительно). Рассмотрение всех таких случаев будет проводиться постепенно.

[Lamp]

У Норвиджиан акции упали только сегодня на 25%. Ситуация была плохая, стала критическая: отменяется 4000 перелетов и 50% сотрудников в неоплачиваемые отпуска

Продолжают поступать новости по Norwegian. Все еще хуже, чем казалось 4 дня назад. Сегодня сообщили:
1. прекращают выполнять все дальнемагестральные полеты (что не мудрено-львиная часть их была тотально убыточна).
2. приземляют почти весь флот, отменяют 85% рейсов
3. увольняют 7300 сотрудников, что составляет 90% их рабочей силы, включая пилотов, бортпроводников, техобслуживание и административный персонал.
https://onemileatatime.com/norwegian-ca ... ul_flights

[epetkov]

18.03.2020 может оказаться днём Х для авиакомпании:

Не 18.03.2020, а 16.03.2020 стал днем Х для AlItalia. Сегодня правительство Италии приняло ряд антикризисных решений. В часности об авиакомпании - берет контроль на себя. Создает новую авиакомпанию. На практике AlItalia будет ренационализирована. Другими словами: AlItalia жила, AlItalia живет, AlItalia будет жить!

[russakowalena]

Норвиджиан попросил гарантии у норв государства, такую гарантию САС получил от Дании и Швеции. Так что критический момент настал, от решения зависит судьба авиакомпании

[Physics]

Это кара авиакомпаниям всего мира (нашим в том числе) за заговор, проведенный 4-5 лет назад, направленный на "обыдливание" паксов и введение издевательских , но не приносящих доходов статей. Как-то: регистрация с выбором места, усечение питания и тп. своего рода авиа-садизм. Который, вот, обернулся теперь , что опять придется перевернуться на 180 градусов лицом к клиентам.

[8008]

что опять придется перевернуться на 180 градусов лицом к клиентам.

Подождите, пока авиакомпании заняты другим, "отменой всех возможных компенсаций" ... https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-03-18-01/

Кстати, я думаю, ваш посыл про "придется" сильно ошибочен - те, кто выживут, сделают ценник премиальным, а сервис оставят лоукостерным - им надо будет "отбить долги после кризиса"...

[Vladimir B777]

Это кара авиакомпаниям всего мира

В авиа-садизме более всего преуспели испанские авиакомпании - худшие авиакомпании мира. Надеюсь, что расплатой за это им станет банкротство и полная ликвидация.

P.S. Вы, скорее всего, имели в виду регистрацию БЕЗ возможности свободного выбора из незанятых мест, например, с рандомным присвоением места?

[senator]

В авиа-садизме более всего преуспели испанские авиакомпании

Тема про банкротство, а не отзывы...

[russakowalena]

Норвиджиан получил гос гарантию от норвежского государства, там целый ряд условий, но эксперты ожидают, что это даст передышку месяца на два компании.
По крайней мере ожидаемое банкротство на днях должно отодвинуть.

[Igorru7]

Правительства стран Скандинавии и Новой Зеландии спасают свои авиакомпании в связи с пандемией коронавируса

Правительство Норвегии пообещало выделить до 6 млрд норвежских крон ($519 млн) для оказания помощи авиакомпаниям, оказавшимся в кризисной ситуации в связи с пандемией коронавируса, при этом половина этой суммы предназначена для лоукостера Norwegian Air Shuttle.
Конкурирующая скандинавская компания SAS AB сможет получить 1,5 млрд крон, оставшиеся 1,5 млрд крон будут предложены Wideroe и другим норвежским авиаперевозчикам, пишет Dow Jones.
Помощь будет оказываться в виде государственных гарантий по кредитам, которые должны облегчить доступ компаний к рыночному финансированию. Однако для их получения необходимо выполнить целый ряд условий.
Norwegian, которая ранее неоднократно обращалась к правительству с просьбами о помощи на фоне падения спроса и ограничений на воздушные перевозки из-за коронавируса, приветствовала этот шаг. В попытке справиться с кризисом компания отменила 85% своих авиарейсов и временно отстранила от работы 7300 сотрудников, или 90% своего штата.
Акции Norwegian на торгах в Осло в пятницу дешевеют на 4,5%. С начала года капитализация компании упала на 71%, до 1,8 млрд норвежских крон.
"Мы ясно давали понять, что нам необходима ликвидность, и мы благодарны за то, что нам сейчас предлагают, - заявил глава Norwegian Якоб Шрам. - Теперь нам нужно некоторое время, чтобы ознакомиться с условиями, но мы можем гарантировать, что сделаем все, что в наших силах, чтобы выполнить эти требования".
Правительства Швеции и Дании ранее обязались предоставить SAS кредитные гарантии, финансируемые государствами, на общую сумму 3 млрд шведских крон. SAS отменила большинство своих авиарейсов, а также отправила в неоплачиваемый отпуск 10000 сотрудников, что составляет около 90% от общего числа работников компании.
Air New Zealand Ltd., национальный авиаперевозчик Новой Зеландии, также получила государственную помощь, которая поддержит компанию на фоне ограничения авиасообщения по всему миру с целью сдерживания распространения коронавируса.
Правительство предоставит компании кредит в размере 900 млн новозеландских долларов ($565 млн) на ближайшие два года, заявил в пятницу министр финансов Новой Зеландии Грант Робертсон.
"Без этого вмешательства Новая Зеландия рискует остаться без национального авиаперевозчика", - сказал он.
Air New Zealand уже сократила 85% международных рейсов и объявила о планах урезать штат примерно на треть.
Цена бумаг Air New Zealand рухнула на 36,3% в пятницу. Капитализация компании с начала года упала на 65% и составляет около $1,8 млрд.

[Maiklnik]

В часности об авиакомпании - берет контроль на себя. Создает новую авиакомпанию. На практике AlItalia будет ренационализирована. Другими словами: AlItalia жила, AlItalia живет, AlItalia будет жить!

Пока это неизвестно. Точнее, неизвестно, что будет после кризиса и хватит ли реально денег у Италии (ответ уже сейчас - не хватит), поможет ли Евросоюз Италии спасти их нацпера?

ПС Странно, что пока все не предлагают условный "ваучер на х1,5 суммы покупки"...

С одной стороны - жадность, с другой - отсутствие ясности и планов на будущее.

Который, вот, обернулся теперь , что опять придется перевернуться на 180 градусов лицом к клиентам.

Пока ни у кого нет планов изменить политику выбора мест, сделать какие-то услуги бесплатными или раздавать билеты даром :-)

Кстати, я думаю, ваш посыл про "придется" сильно ошибочен - те, кто выживут, сделают ценник премиальным, а сервис оставят лоукостерным - им надо будет "отбить долги после кризиса"...

Скорее, да.

Норвиджиан получил гос гарантию от норвежского государства, там целый ряд условий, но эксперты ожидают, что это даст передышку месяца на два компании.
По крайней мере ожидаемое банкротство на днях должно отодвинуть.

Дать компании умереть сразу или ещё два месяца пожить в муках... После кризиса ничего не изменится принципиально, да и кризис, судя по всему, затянется дольше мая.

Имхо, частники все под ударом - только гадалка скажет, кто из них оживёт.
Государственные выживут только в странах с более-менее сильными экономиками, где денег хватит не только на поддержку самых важных отраслей, но и останется ещё чуток на а/к.
В Европе многие а/к под ударом, включая государственные.
Имхо, билеты сейчас лучше не брать ни на какой период и ни по каким деньгам - получить вместо денег потом фантики от банкрота - сомнительное удовольствие.

[b-olegh]

Alitalia, Norwegian Air...
Да у нас в стране есть UTAir со своими проблемами, которая может стать триггером такого миникризиса, что ударит и отрасли, и по финансовой сфере, и по инфраструктуре.

[Maiklnik]

Да у нас в стране есть UTAir со своими проблемами

Да... Сегодня с ними столкнулся... Невозможно связаться и невозможно билеты отменить.
Зато, рекламу оплатили и сегодня запустили про возможность отмены...
Этих бы я сразу прикончил - и так сколько лет полутруп.

может стать триггером такого миникризиса, что ударит и отрасли, и по финансовой сфере, и по инфраструктуре.

Сильнее вируса всё равно не ударит, а от трупов нужно избавляться, чтобы другие не заболели.

[b-olegh]

Скажу так. Усилит воздействие вируса.
И так положение у многих будет ниже плинтуса, а тут ещё придётся создавать резервы сомнительных долгов либо сразу фиксировать убытки...

[Maiklnik]

либо сразу фиксировать убытки...

Это нужно было сделать ещё 2 года назад и почти все кредиторы уже списали эти деньги, наверное, на безвозвратные потери.
Думаю, кризис их должен добить, как и Alitalia - таким а/к в будущем не место!

[Vladimir B777]

Думаю, кризис их должен добить, как и Alitalia - таким а/к в будущем не место!

Пусть "иберию" и "эйр европу" добьёт в первую очередь!

[8008]

Я очень надеюсь, что коронавирус обанкротит мразотные испанские авиакомпании Iberia и Air Europa.

В авиа-садизме более всего преуспели испанские авиакомпании - худшие авиакомпании мира. Надеюсь, что расплатой за это им станет банкротство и полная ликвидация.

Пусть "иберию" и "эйр европу" добьёт в первую очередь!

Вы это прям как молитву раз в неделю произносите...:)

[joy_]

А лететь из Испании кто будет? Вуэлинг?
В том числе и на Трансатлантику.
Это все равно что пожелать обанкротиться Аэрофлоту и чтобы осталась одна Победа.

[Vladimir B777]

А лететь из Испании кто будет? Вуэлинг?
В том числе и на Трансатлантику.

Надеюсь, что LATAM и Авианка выживут. Вот ими и полетите напрямую)

Это все равно что пожелать обанкротиться Аэрофлоту и чтобы осталась одна Победа

"Победа" - это уровень ВСЕХ без исключения испанских а/к.

[Jrik]

Да... Сегодня с ними столкнулся... Невозможно связаться и невозможно билеты отменить.
Зато, рекламу оплатили и сегодня запустили про возможность отмены...
Этих бы я сразу прикончил - и так сколько лет полутруп.

Юты скорее всего выживут. У Ютов много экзотических маршрутов на северах, где вообще кроме них просто никто физически не летает, а другого транспорта туда нормального нет. Банкротство Ютов - это остановка полетов в такие города, где других самолетов нет.

+ Правительство утвердило перечень системообразующих предприятий 27 марта. Компании, попавшие в него, смогут рассчитывать на первоочередную помощь властей, в том числе на получение льготных кредитов, госгарантий по инвестпроектам, рефинансированию долгов и другие меры поддержки. По информации “Ъ”, в перечне сейчас «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair

Вот эти 4-ре ак в РФ скорее всего и выживут (Ну по крайней мере их будут поддерживать)

[Diminho]

Пусть "иберию" и "эйр европу" добьёт в первую очередь!

Например, во многие города северовостока Бразилии детает только TAP и Air Europa, если Air Europa умрет, представляю какой ценник будет у монополиста TAP.

[Qarootoramma]

Полагаю, что рынок авиаперевозок ждут колоссальные изменения и монополизация. По всей видимости 50-70% летающих сейчас авиакомпаний исчезнут. Оставшиеся 10-15% авиакомпаний станут монополистами, ну и остальные еще сохранят какую-то операционную деятельность. Гадать о том кто обанкротится в ближайшие 2-3 года бесполезно. Таких авиакомпаний будет очень много.
А так, рынок авиационных перевозок изменится до неузнаваемости. Под вопросом будущее многих европейских авиакомпаний. Думаю критическая ситуация складывается для КЛМ, Брюссельцев, Австрийцев, Поляков и многих других, так как им вообще некуда летать. Поэтому в ближайшие годы нас ждут катастрофические изменения рынка авиаперевозчиков в глобальном масштабе.

[senator]

Поэтому в ближайшие годы нас ждут катастрофические изменения рынка авиаперевозчиков в глобальном масштабе

И Боинг с Эрбасом наконец-то окончательно потеряют рынок узкофюзеляжных самолетов... Ну или на крайний случай придет конец дуополии Боинга и Эрбаса в сегменте самолетов средней вместимости...

[Qarootoramma]

И Боинг с Эрбасом наконец-то окончательно потеряют рынок узкофюзеляжных самолетов... Ну или на крайний случай придет конец дуополии Боинга и Эрбаса в сегменте самолетов средней вместимости...

Однозначно. Все к этому идет. Мы живем в эпоху кардинальных перемен в глобальном масштабе. И для мировой гражданской авиации эти перемены сравнимы с теми что были в период 50-х 60-х. Можно гадать что будет, но точно мир уже не будет таким как раньше. В будущем, не только авиаперевозчики, но и авиапроизводители сменятся. Также как дуполия Дуглас-Локхид в 60-х гг., превратилась в дуполию Боинг-Дуглас, сейчас смениться дуполия Боинг-Эрбас.

[b-olegh]

У Ютов много экзотических маршрутов на северах, где вообще кроме них просто никто физически не летает, а другого транспорта туда нормального нет. Банкротство Ютов - это остановка полетов в такие города, где других самолетов нет.

Эти специфические маршруты поддерживают ютов, не спорю.
Но не нужно забывать, что юты на эти "специфические" никого и не пускают, т.к. аэропорты этих удаленных точек находятся под их управлением.
Вспомните сагу, как в нулевые в полупустой аэропорт Сургута начинали летать АФ и S7. Сперва их не пускали, указывая, что нет слотов.
А потом выделили самое неудобное время...
Уверен, что и по остальным экзотическим направлениям ситуация похожая.

[Maiklnik]

+ Правительство утвердило перечень системообразующих предприятий 27 марта. Компании, попавшие в него, смогут рассчитывать на первоочередную помощь властей, в том числе на получение льготных кредитов, госгарантий по инвестпроектам, рефинансированию долгов и другие меры поддержки.

С учетом скорости печатной машинки сейчас, внести в этот список изменения дело буквально 1-3 дней...
Ровно как и изменить список системообразующих банков, кстати.

[Jrik]

С учетом скорости печатной машинки сейчас, внести в этот список изменения дело буквально 1-3 дней...
Ровно как и изменить список системообразующих банков, кстати.

Куда все пойдет дальше - хз, денег может не хватить на всех. Денег может вообще не хватить не на что. Но конкретно на данный момент (точнее на 27 марта), правительство было готово поддерживать Ютов.
Что будет дальше и кого в итоге поддержат - хз.

[Джамбе]

те, кто выживет, сделают ценник премиальным

Из-за обрушившейся покупательской способности населения такие билеты просто никто не купит... Бизнес-класс, ворча, пересядет в эконом по цене премиума, стоимость бизнеса даже страшно предположить. Эконом-пассажиры тупо перестанут летать, пересядут на паровозы изучать окрестности ( мы-- Европу, Латам-- Латам соответственно ), не помирать же без путешествий. Посему от премиального ценника будет не экономический эффект, а пшик.

Вангую, что при пессимистическом сценарии это будет не банкротство авиакомпаний в прежнем понимании, а капитальный упадок отрасли, при оптимистическом-- ее капитальная перестройка, такому явлению еще дадут название.

Еще же, наверное, следует учитывать, что даже пребывание самолетов на "приколе" обойдется в копеечку-- а/к потратятся, ничего за это время не заработав. Один час парковки борта стоит около 280 долларов ( если источники не врут )-- я так понимаю, речь про арендованную парковку. + для припаркованных бортов тоже, наверное, техобслуживание требуется-- инспекция, не погрызли ли мыши проводку))) ( я условно, мысль понятна ), не поржавело ли где и прочее. Посыл таков, что даже те а/к, которые и не помышляли о банкротстве, с какого-то краю к нему придвинуться ближе.

[8008]

Еще же, наверное, следует учитывать, что даже пребывание самолетов на "приколе" обойдется в копеечку

Обойдется, конечно... Но, вообще то, "все те, кто вокруг авиации", тоже сейчас "сосут лапу" ... поэтому стоянка самолетов будет с огромной скидкой, ТО тоже, я даже больше скажу - некоторые авиакомпании "пока послали" лизингодателей, т.е. "мы пока платить не будем, совсем... если хотите - забирайте свой самолет..." - а те, "послались" и не забирают ... прекрасно понимая, что сейчас они его никому не передадут... Так что, "там" страдают все, вроде, пока все с пониманием относятся...

[Maiklnik]

Вангую, что при пессимистическом сценарии это будет не банкротство авиакомпаний в прежнем понимании, а капитальный упадок отрасли

Пересядем на дирижабли? :-)

Обойдется, конечно... Но, вообще то, "все те, кто вокруг авиации", тоже сейчас "сосут лапу" ... поэтому стоянка самолетов будет с огромной скидкой, ТО тоже

Вероятно, как и в любом бизнесе, у всех всё будет по-разному. Кто как договориться сможет, условия у всех будут разными.

[Джамбе]

Коллега Maiklnik, дирижабли это тоже авиация :-)) Я лично уже привыкаю к мысли о паровозах, открыли бы только границы.

[zerokol]

Ситуация скорее всего вернется к 80ым-90ым годам 20 века скажем, когда был один рейс Москва-Париж, один рейс Москва-Рим итд.

[b-olegh]

Я лично уже привыкаю к мысли о паровозах, открыли бы только границы.

Я думаю, что проблема в режимах и границах. Как только все поменяется, то все полетит.
И даже лизингодатель будут падать в цене аренды, чтобы борт приносил хоть какую-то копейку, а не просто и банально простаивал...

[8008]

когда был один рейс Москва-Париж, один рейс Москва-Рим итд.

А "лишние" самолеты куда? Лизингодатели будут приплачивать?:)

[b-olegh]

Ситуация скорее всего вернется к 80ым-90ым годам 20 века скажем, когда был один рейс Москва-Париж, один рейс Москва-Рим итд.

Имхо, такая модель будет подразумевать простаивание большого количества бортов. Плюс заморозка выпуска новых и деградация отрасли.
Наверное, все-таки, снизят стоимость лизинга...

[Poseidon]

Имхо, такая модель будет подразумевать простаивание большого количества бортов.

Простаивание большого количества бортов не будет, найдётся им применение, но много рейсов сократят, в тот же Париж или Рим не будет столько сколько ранее, даже если пока они все и стоят в расписании у Аэрофлота, который со временем в принципе закроет ряд своих направлений, Сократится география международных рейсов и у S7. Уральские авиалинии если и не обанкротятся (но я думаю, что обанкротятся), то всему этому множеству европейских рейсов можно уже сказать "Прощайте". Скорее всего уйдут от нас какие-то иностранные перевозчики, да и цены на билеты постепенно начнут расти. Будут и банкротства авиакомпаний в мире, думаю достаточно известных..

[kostja]

Предлагаю "обнулить" голосовалку за следующего банкрота :)