"Аэрофлот" намерен купить авиакомпанию Alitalia

[Sergey22]

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" направило в Министерство финансов Италии заявку на покупку итальянской авиакомпании Alitalia. Как сообщила РБК пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг, заявка должна быть утверждена Минфином Италии, и после этого "Аэрофлот" войдет в список претендентов на покупку итальянского авиаперевозчика.

Итальянское правительство уже подтвердило получение заявки от консорциума. Планируется, что доля "Аэрофлота" в этом объединении составит 95%, еще 5% будет принадлежать банку Unicredit.

Напомним, что в феврале правительство Италии, которому принадлежит пакет в 49,9% акций, выставило на продажу 39,9% акций авиакомпании, которая последние несколько лет приносит убытки.

Помимо "Аэрофлота" на акции Alitalia также претендуют американский частный инвестиционный фонд TPG и MartinPatterson, которые объединили свои усилия. Присоединился к их предложению и итальянский инвестиционный банк Mediobanca.

Ранее в числе претендентов на покупку пакета акций Alitalia рассматривались сразу несколько крупных авиаперевозчиков, включая немецкую Lufthansa, тайскую Thai Airways, китайскую Air China, а также Emirates Airline.

Рассчитывала на покупку акций и Air France-KLM, однако в итоге руководители этой компании сочли данную сделку чересчур дорогостоящей, а реструктуризацию Alitalia – слишком трудоемкой.

В настоящее время помимо доли государства в Alitalia 2% акций авиакомпании принадлежит Air France-KLM. Остальные акции распределены между мелкими акционерами, в том числе между сотрудниками Alitalia.

Кризис в Alitalia разразился в 2003г., когда после терактов 11 сентября 2001г. в Европе резко на спад пошли пассажирские авиаперевозки. В результате убытки компании в 2003г. составили 510 млн евро, а в первой половине 2004г. - 330 млн евро. В 2004г. власти Италии и профсоюзы договорились о компенсациях сокращаемым сотрудникам. Компания смогла получить кредит у банков под гарантии правительства в размере 400 млн евро. За последние четыре года Alitalia сократила штат сотрудников с 20 до 10 тысяч. Однако эти меры не смогли изменить ситуацию.

Alitalia совершает пассажирские и грузовые международные перевозки с 1947г. В самой Италии компания обслуживает 28 аэропортов, выполняя 1414 рейсов еженедельно, а в Европе - 56 аэропортов и 1407 рейсов. Остальные 18 аэропортов, куда еженедельно авиакомпания совершает 139 перевозок, расположены по всему миру.

02.04.2007
http://top.rbc.ru/index1.shtml?ext=1

[Keter]

Аэрофлот решит две проблемы:

- Утрясет проблемы по Sky Team с Алиталией (например, пока по внутренним рейсам этой АК на карту Аэрофлота получите ровно ноль).
- Избавит всех нас с вами от дешевых билетов по всей Европе.

[sko]

Я скептически отношусь к перспективам покупки Аэрофлотом Алиталии.

Сколько бы он не предложил, для Европы он чужак, тем более из России, а не хотя бы из Индии.
Кроме того, эта сделка не предполагает контрольного пакета, получается что деньги будут вложены, а управлять вложенными деньгами и Алиталией будет другой.

Только активное полическое лоббирование со стороны наших руководителей может дать результат, бех этого никак.

[aslan]

например, пока по внутренним рейсам этой АК на карту Аэрофлота получите ровно ноль

Жаль только Афлобонус об этом ничего не знает. Вы бы их просветили что ли

Я скептически отношусь к перспективам покупки Аэрофлотом Алиталии.

Сколько бы он не предложил, для Европы он чужак, тем более из России, а не хотя бы из Индии.

Ага, Малев эта ваша "Европа" только что индусам продала...

Кроме того, эта сделка не предполагает контрольного пакета, получается что деньги будут вложены, а управлять вложенными деньгами и Алиталией будет другой.

95% от пакета в 49,9%? У кого же тогда контрольный пакет?

Только активное полическое лоббирование со стороны наших руководителей может дать результат, бех этого никак.

Да, конечно, - итальянское правительство спит и видит, кому бы сплавить это говно, но без "полического лоббирования" никак не могут решиться. Еще пара откровений из мира авиабизнеса, маэстро?

[sko]

Еще пара откровений из мира авиабизнеса, маэстро?

Сейчас не моя очередь откровенничать, более того, считаю себя в этом деле обывателем.

Размер, возможности и привлекательность Алиталии ни в какое сравнение не идут с Малевом.

И контрольным пакетом там действительно не пахнет...

[Keter]

Да уж, про Алиталию виноват. Речь шла о квалификационных милях при полетах на расстояние менее 500 миль - получим не 500, как на других, а фактическое расстояние.

[Keter]

Контролного пакета на самом деле не будет, но управлять де факто явно будут эти 49+%, поскольку остальные акционеры слишком мелки.

[Sincerely yours]

Контролного пакета на самом деле не будет, но управлять де факто явно будут эти 49+%, поскольку остальные акционеры слишком мелки.

Ну, не 49, а 39%. От них и 95%

Купит и купит, что с того - на пассажирах практически не отразится, как не отразилось и вхождение РФ в акционеры EADS.

[aslan]

Ну, не 49, а 39%. От них и 95%

Купит и купит, что с того - на пассажирах практически не отразится, как не отразилось и вхождение РФ в акционеры EADS.

Ой, и узнайте у своего начальства при случае, зачем им эти проблемы на свою задницу понадобились...

Вхождение Внешторгбанка в акционеры ЕАДС, помимо прочего, аукнулось пассажирам тем, что вместо 787-ых с поставками с 2008-2010, мы получим сначала 330-ые, а потом 350-е, которых никто и в глаза-то не видел...

И что у вас, кстати, с Гуанчжоу? Не вышло? Откладывается?

[Sincerely yours]

Ну, не 49, а 39%. От них и 95%

Купит и купит, что с того - на пассажирах практически не отразится, как не отразилось и вхождение РФ в акционеры EADS.

Итальянцы же все свои 49% сбагривают, разве нет...
Ой, и узнайте у своего начальства при случае, зачем им эти проблемы на свою задницу понадобились...

В собственности гос-ва 49,9%, выставлено на продажу 39,9%. От них и 95%.

Простите, у какой именно задницы узнать?????

[aslan]

Ну, не 49, а 39%. От них и 95%

Купит и купит, что с того - на пассажирах практически не отразится, как не отразилось и вхождение РФ в акционеры EADS.

Итальянцы же все свои 49% сбагривают, разве нет...
Ой, и узнайте у своего начальства при случае, зачем им эти проблемы на свою задницу понадобились...

В собственности гос-ва 49,9%, выставлено на продажу 39,9%. От них и 95%.

Простите, у какой именно задницы узнать?????

Насчет процентов я уже уточнил и подправил, пока вы отвечали - сорри
Насчет начальства - см вопросы выше

[Sincerely yours]

2 aslan:

Ок, по порядку:
1. 330/350 vs 787 - здесь не EADS, а позиция в отношении с америкосами. EADS - такое же следствие ... .
2. Гуанчьжоу - не дают разрешения, мы готовы давно - борт держим "по парами".
3. У какого именно начальства спросить по Alitalia? У Генерального?))

[aslan]

3. У какого именно начальства спросить по Alitalia? У Генерального?))

У Л.С. хотя бы... Так мол и так, есть вот такой Добчинский... э-э-э-э-э... в смысле общественность волнуется... А то мне по пустякам звонить неудобно

А есть вообще какая-то инфа по новым дальним направлениям? И куда КЛМ-овские 767-ые поставят? А 330-ые (первые же два в этом году будут)?

[Evgeny Rodichev]

Бррр, дорогие коллеги, у вас тут какой-то междусобойчик пошел Остальным же тоже интересно!

Вы бы не могли нам, остальным форумчанам, по рабоче-крестьянски объяснить, об чем спич?

Best wishes,
E.R.

[aslan]

Вы бы не могли нам, остальным форумчанам, по рабоче-крестьянски объяснить, об чем спич?.

Об участии "Аэрофлота" в тендере на 39% акций Алиталии, о чем же еще... Ну и так, по мелочи....

[Alexander Koifman]

В добавок в UniCredit который делает предложение вместе с Аэрофлотом там все еще два серьезных покупателя тусуются - американские TPG и Matlin-Patterson через Mediobanca и хозяева второй по величине итальянские авиакомпении AirOne попрежнему обдумывают включаться или нет. Решать будут future valuations, но по-моему полюбому оперативный контроль останется за итальянцами.

[Sincerely yours]

3. У какого именно начальства спросить по Alitalia? У Генерального?))

У Л.С. хотя бы... Так мол и так, есть вот такой Добчинский... э-э-э-э-э... в смысле общественность волнуется... А то мне по пустякам звонить неудобно

А есть вообще какая-то инфа по новым дальним направлениям? И куда КЛМ-овские 767-ые поставят? А 330-ые (первые же два в этом году будут)?

Не думаю, вернее просто уверен, что у КЛС есть та информация, которая необходима для разглашения, плю чуток для ответа на вопросы ...))

330-ей приходят:
конец 2008 - 2
2009 - 5-6
2010 - 3-4

[Olli]

Минтранс Италии удивлен интересом "Аэрофлота" к Alitalia
Интерес, проявленный российской компанией «Аэрофлот» по отношению к приобретению госпакета акций компании Alitalia является неожиданным, заявил министр транспорта Италии Алессандро Бьянки. «Интерес «Аэрофлота» явился неожиданностью. Это новый участник. Я с радостью воспринял тот факт, что в покупке заинтересовалась именно авиакомпания», - сказал он.
По его словам, данная фаза, на которой участники работают над предоставлением конкретных планов развития компании, является «наиболее интересной». «Потому что здесь мы должны говорить о том, что произойдет в будущем», - пояснил он.
Как сообщила в понедельник официальный представитель «Аэрофлота» Ирина Данненберг, «Аэрофлот» подал заявку в Минфин Италии на приобретение госпакета акций авиакомпании Alitalia. «После утверждения Минфином, Аэрофлот может быть включен в список претендентов на покупку», - сказала она. // РИА «Новости»

[Sincerely yours]

/NEWSru.com/
"Аэрофлот" не исключает привлечения третьего партнера в консорциум для участия в конкурсе на приобретение госпакета акций итальянского авиаперевозчика Alitalia, сообщил во вторник журналистам в Москве генеральный директор авиакомпании Валерий Окулов.

Аналитики, в отличие от фондового рынка, не спешат приветствовать инициативу "Аэрофлота". Даже если консорциум победит, серьезные проблемы в реструктуризации проблемной компании может создать ее профсоюз, предупреждают они.

По словам Окулова, речь идет именно о западной авиакомпании, возможный партнер определится в течение ближайших двух недель. Окулов также пояснил журналистам, чем вызван интерес "Аэрофлота" к этому активу. По его словам, Alitalia интересна "Аэрофлоту" эффективной маршрутной сетью, возможностью выхода на итальянский рынок, а также тем, что полеты из Италии являются "воротами в Северную Африку и Южную Европу".

Напомним, накануне глава инвестиционно-банковского подразделения Unicredit (одна из ведущих финансовых групп Европы с активами на 1 трлн долларов) Серджио Эрмотти заявил журналистам, что вместе с "Аэрофлотом" они могут подать заявку на покупку не менее 39,9% акций Alitalia у итальянского правительства. "Аэрофлот" должен получить 95% в консорциуме, который будет готовить эту заявку, а Unicredit - 5%.

------------------------------

Коллеги, это только заявка! Еще не одобренная Минфином, не прошедшая отбор, не победившая в конкурсе!!! По сути - инициатива)))

[Sergey22]

Минтранс РФ одобряет покупку Alitalia "Аэрофлотом"
Министерство транспорта РФ поддерживает инициативу "Аэрофлота" по участию в консорциуме по покупке госпакета итальянского авиаперевозчика Alitalia. Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

По его словам, это позволит "Аэрофлоту" выйти на европейский рынок. Вместе с тем он отметил, что "этот актив проблемный", но "Аэрофлот" будет не один, ему будет помогать западный партнер.

"Аэрофлот" пополнил число претендентов на покупку Alitalia 2 апреля, направив в итальянский Минфин официальную заявку. Российская компания намерена приобрести итальянского авиаперевозчика в консорциуме с банком UniCredit. "Аэрофлот" будет владеть 95-процентной долей в консорциуме, а UniCredit будет принадлежать 5%.

Позже гендиректор российских авиалиний Валерий Окулов сообщил, что не исключает привлечения третьего партнера в консорциум, однако не уточнил, кто именно может оказаться в его составе. Эксперты называют среди возможных претендентов немецкую Lufthansa и французскую Air France. Последняя связана с Alitalia давним коммерческим партнерством, однако опровергла сообщение о своем возможном участие в покупке.

Правительство Италии, которому принадлежит пакет в 49,9% акций компании, объявило о продаже большей части своей доли в феврале. На продажу выставлены 39,9% акций авиакомпании, которая последние несколько лет приносит убытки. В настоящее время помимо доли государства в Alitalia 2% акций авиакомпании принадлежит Air France-KLM. Остальные акции распределены между мелкими акционерами, в том числе между сотрудниками Alitalia.

Кризис в Alitalia разразился в 2003г., когда после терактов 11 сентября 2001г. в Европе резко на спад пошли пассажирские авиаперевозки. В результате убытки компании в 2003г. составили 510 млн евро, а в первой половине 2004г. - 330 млн евро. В 2004г. власти Италии и профсоюзы договорились о компенсациях сокращаемым сотрудникам. Компания смогла получить кредит у банков под гарантии правительства в размере 400 млн евро. За последние четыре года Alitalia сократила штат сотрудников с 20 до 10 тысяч. Однако эти меры не смогли изменить ситуацию.

Alitalia совершает пассажирские и грузовые международные перевозки с 1947г. В самой Италии компания обслуживает 28 аэропортов, выполняя 1414 рейсов еженедельно, а в Европе - 56 аэропортов и 1407 рейсов. Остальные 18 аэропортов, куда еженедельно авиакомпания совершает 139 перевозок, расположены по всему миру.

08.04.2007

[Tiany]

Постоянно натыкаюсь в инете на политическую подоплеку этой истории. Прогнозируют игры вокруг этой покупки с кивками на одного из "преемников" - Иванова. Или "мы уже такие сильные, что... Наш потенциал..." Или "покупка провальной компании по завышенным ценам... гробим родное авиастроение...". Учитывая масштаб сделки, распиарить можно очень сильно. Исходя из реакции, можно будет прикинуть внутренние рейтинги Иванова и степень противостояния ему.

[Sergey22]

Итальянский министр оценил Alitalia в 3 млрд евро
Стоимость итальянской авиакомпании Alitalia, на приобретение которой претендует в том числе ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии", составляет не менее 3 млрд евро. Такую цифру назвал министр транспорта Италии Алессандро Бьянчи, выступая на одном из местных телеканалов в преддверии окончания приема предварительных оферт и бизнес-планов.

Эта сумма включает в себя деньги, которые могут быть потрачены собственно на приобретение компании (примерно 1,5 млрд евро), а также на необходимую реорганизацию работы Alitalia.

В ходе своего выступления министр также заявил, что он удовлетворен всеми тремя кандидатами на покупку. Он уточнил, что его высказывание относительно сомнений в солидности ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" было неправильно понято. "Я бы не осмелился назвать "Аэрофлот" несолидной компанией", - передает Associated Press слова А.Бьянчи.

Итальянское правительство выставило на продажу убыточную государственную авиакомпанию Alitalia в конце прошлого года. Процесс приватизации планируется завершить в июне с.г. Заявки на приобретение подали 3 кандидата: американский частный инвестиционный фонд Texas Pacific Group, управленческий фонд Matlin Patterson совместно с итальянским Mediobanca, а также тандем из "Аэрофлота" и итальянского банка Unicredit SpA. Срок подачи предварительных предложений и бизнес-планов истекает 16 апреля с.г.

"Аэрофлот" направил в итальянский Минфин официальную заявку 2 апреля. Российская компания намерена приобрести итальянского авиаперевозчика в консорциуме с банком UniCredit. "Аэрофлот" будет владеть 95-процентной долей в консорциуме, а UniCredit будет принадлежать 5%. Позже гендиректор российских авиалиний Валерий Окулов сообщил, что не исключает привлечения третьего партнера в консорциум, однако не уточнил, кто именно может оказаться в его составе. Эксперты называют среди возможных претендентов немецкую Lufthansa и французскую Air France. Последняя связана с Alitalia давним коммерческим партнерством, однако опровергла сообщение о своем возможном участии в покупке.

12.04.2007

[Sergey22]

Аэрофлот поборется за Alitalia с двумя конкурентами
В тендере на покупку пакета акций Alitalia будут участвовать три претендента, передает Associated Press. Как сообщило Министерство экономики Италии, к моменту закрытия торгов в Милане, 16 апреля с.г. (когда истекает срок подачи предварительных предложений и бизнес-планов), были получены предложения о покупке со стороны итальянского банка Unicredit SpA совместно с ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", со стороны американских инвестиционных групп Matlin Patterson Global Advisers LLC и Texas Pacific Group совместно с итальянским инвестиционным банком Mediobanca, а также со стороны итальянской AP Holding SpA.

Как ранее заявлял министр транспорта Италии Алессандро Бьянчи, покупателю государственной авиакомпании Alitalia придется потратить не менее 3 млрд евро на ее приобретение и приведение в порядок. Он пояснил, что примерно в 1,5 млрд евро обойдется собственно приобретение компании и в такую же сумму - реорганизация ее работы.

Кризис в Alitalia разразился в 2003г., когда после терактов 11 сентября 2001г. в Европе резко на спад пошли пассажирские авиаперевозки. В результате убытки компании в 2003г. составили 510 млн евро, а в первой половине 2004г. - 330 млн евро. В 2004г. власти Италии и профсоюзы договорились о компенсациях сокращаемым сотрудникам. Компания смогла получить кредит у банков под гарантии правительства в размере 400 млн евро. За последние четыре года Alitalia сократила штат сотрудников вдвое - с 20 до 10 тысяч. Однако эти меры не смогли изменить ситуацию.

Alitalia совершает пассажирские и грузовые международные перевозки с 1947г. В самой Италии компания обслуживает 28 аэропортов, выполняя 1414 рейсов еженедельно, а в Европе - 56 аэропортов и 1407 рейсов. Остальные 18 аэропортов, куда еженедельно авиакомпания совершает 139 перевозок, расположены по всему миру.

17.04.2007