Все эстонские города. Куда поехать? Обзор

[097MCN]

Лично меня больше всего интересует Rutja - бетонная полоса недалеко от Кунда - найти, кто там базировался мне пока не удалось...

Так на Викимапии написано, что там якобы был 66-й штурмовой авиаполк на Су-17.

[amp1949]

Вы точно летали из Тарту в Ленинград? Не знал о существовании такого рейса.

Точно летал из Тарту в Ленинград.
В 1963 году я, как обычно, летом был на даче с бабушкой в Элве.
А в августе родители решили со мной и старшим братом (он учился в Ленинграде) поехать на юг, в Евпаторию.
Возникла задача - как меня (в смысле - ребенка) - отправить в Ленинград. Поезд не подходил - 3 пересадки: Элва->Тарту (местный поезд), далее - Тарту->Тапа (тоже местный поезд) и далее - Тапа->Ленинград (на поезде из Таллина). На последний поезд нужно было компостировать билеты (что это - не знаю, но запомнил из разговоров взрослых) и все это было сложно.
Автобус из Тарту шел в Ленинград шел всю ночь (дневных тогда не было), тоже было ребенка отправлять опасно.
Остался вариант - самолет.
Помню, как приехали в тартусский аэропорт, взлетно-посадочная полоса была грунтовая. Стоял ЛИ-2, все сели на свободные места, досмотра не было.
Взлетели, пилот вышел в салон и сказал - "дети есть? а ну, давайте в кабину, все вам покажу!" С нашей стороны - восторг полный, будет о чем в школе осенью рассказать. Вошли в кабину. Высота была небольшая, не более 3000 м, т.к. кабина не герметизирована. Все было здорово видно и тень самолета на земле.
Качало здорово - турбулентность.
Я географию знал неплохо, видна была отлично автомобильная дорога на Кохтла-Ярве, так что пилоты заблудиться не могли, но спросил - "мы летим над Чудским озером?" Штурман глубоко задумался, начал смотреть какие-то карты и сказал - "Да!", а потом добавил, что на землю смотреть им не нужно, у него другие ориентиры.

[aleksey2008]

нужно было компостировать билеты

Была такая фишка
На станции отправления Вам продавали билет по маршруту, допустим, Тарту - Тапа - Ленинград. Но поскольку тогда не было ни сайта rzd.ru, ни системы бронирования Экспресс, билеты с местом продавались заранее только со станции формирования поезда. На остальные станции наличие свободных мест сообщал бригадир проходящего поезда, и происходило это за 2-3 часа до его отправления. После этого начиналась продажа.
Компостирование заключалось в следующем. У Вас был билет, в котором не указаны были номер поезда и вагона. То есть на станции пересадки (в Тапе) Вам за билет не пришлось бы платить, однако надо было бы стоять у кассового окошка в ожидании, когда появятся места до Ленинграда, и закомпостировать (места выбивались компостером - на билете, который чаще всего представлял собой картонку небольшого формата с типографски нанесенным маршрутом, дырочками пробивались дата отправления и номер поезда). Вагон и номер места писались обычно ручкой.
Так вот все было, причем еще в 1980-е…

[amp1949]

нужно было компостировать билеты

Была такая фишка
На станции отправления Вам продавали билет по маршруту, допустим, Тарту - Тапа - Ленинград. Но поскольку тогда не было ни сайта rzd.ru, ни системы бронирования Экспресс, билеты с местом продавались заранее только со станции формирования поезда. На остальные станции наличие свободных мест сообщал бригадир проходящего поезда, и происходило это за 2-3 часа до его отправления. После этого начиналась продажа.
Компостирование заключалось в следующем. У Вас был билет, в котором не указаны были номер поезда и вагона. То есть на станции пересадки (в Тапе) Вам за билет не пришлось бы платить, однако надо было бы стоять у кассового окошка в ожидании, когда появятся места до Ленинграда, и закомпостировать (места выбивались компостером - на билете, который чаще всего представлял собой картонку небольшого формата с типографски нанесенным маршрутом, дырочками пробивались дата отправления и номер поезда). Вагон и номер места писались обычно ручкой.
Так вот все было, причем еще в 1980-е…

Номер поезда был, кажется, был. Но не уверен на 100%. Точно не было номера и категории вагона, т.е. заранее покупалось место в общем вагоне пассажирского поезда, бригадир поезда на предыдущей крупной станции подавал сводку - сколько в поезде чего из мест есть. Эта информация по телеграфу передавалась на последующую станцию, кассирша открывала окошко, очередь вздрагивала - "началось" и компостировали билеты с доплатой за категорию вагона.
Номера мест на спальные места не ставили, распределять должны были проводники на имеющиеся свободные места.
Разумеется, были ошибки, кому-то доставались двойные места, проводники имели "леваков" (в полном согласии с ж\д начальством и правоохранительными органами). Так что за час - всех распределяли, а на следующей станции все повторялось.

[097MCN]

Вы точно летали из Тарту в Ленинград? Не знал о существовании такого рейса.

Качало здорово - турбулентность.
Я географию знал неплохо, видна была отлично автомобильная дорога на Кохтла-Ярве, так что пилоты заблудиться не могли, но спросил - "мы летим над Чудским озером?" Штурман глубоко задумался, начал смотреть какие-то карты и сказал - "Да!", а потом добавил, что на землю смотреть им не нужно, у него другие ориентиры.

Александр, вам надо книгу написать с интересными подробностями жизни в те годы.
Я вот запомнил только время, когда билеты кассир бронировала, запрашивая по переговорному устройству "центр", и было слышно, как там ей сообщали номер места, который она писала ручкой на картонке.

[amp1949]

Александр, вам надо книгу написать с интересными подробностями жизни в те годы.
Я вот запомнил только время, когда билеты кассир бронировала, запрашивая по переговорному устройству "центр", и было слышно, как там ей сообщали номер места, который она писала ручкой на картонке.

Ну, книгу - это уж слишком.
Воспоминаний о Южной Эстонии очень много, причем детские/юношеские - очень яркие.
В основном об Элве (хочется написать - Эльве) и Тарту.
Следующий пласт воспоминаний - уже с первой половины 80-х годов.
Начал ездить в Эстонию на своей машине, а куда еще? Близко, комфортно.
Еще интересное наблюдение начала перестройки.
Эстонцы (молодцы!!) начали организовывать кемпинги. Устраивали их на базе местных лесхозов.
Первые кемпинги появились в Отепяя, между Вильянди и Тарту, на берегу озера, далее - около Пярну (в Уулу и Валгеранде).
Также на берегу Чудского оз. Кабли. Был кемпинг и в Таллине в Пирита, под телевышкой, но там с местами было плохо.
http://Booking.com тогда не было.
Кажется, ничего не напутал.
Домики в этих "кемпингах" представляли собой дощатые домики, но сделаны по прибалтийски аккуратно.
В Вийтне домики были получше, а в Отепя и Уулу - как собачья конура, ну - чуть побольше.
Удобства - общие на весь кемпинг, как в пионерлагере, кто помнит.
Были места и для палаток. Стоило место для палаток меньше, но удобствами можно было пользоваться и давали простыни, подушки с наволочкой и одеяло. Все белье - стиля плацкартного вагона не фирменного пассажирского поезда.
Но что удобно - во-первых, в отличии от гостиниц, в которых надпись "мест нет" можно было закладывать при строительстве - в этих кемпингах места были всегда.
Во-вторых, теперь за давностью лет могу сказать, что в отличии от администраторов гостиниц, которые берегли нравственность всей нашей страны, в этих кемпингах паспорт спутницы не спрашивали.
Еще интересные воспоминания.
Кушали и выпивали все на столиках, стульях, пеньках (кто, что раздобыл или привез) около домиков или палаток.
Во второй половине 80-х постоянно шли заседания Совета Народных депутатов, выступали Ельцин, Сахаров, Попов и др.
Все это транслировалось по радио и телевидению. Счастливые владельцы переносных цветных телевизоров (в основном - литовцы) сидели, кушали, выпивали, телевизор у них на столике, а сзади толпа - зрители.
Недостаток кемпингов - цена была несоразмерно удобствам - стоило 2р50коп "койкоместо" в домике. Гостиницы существенно большего класса брали 70-90 коп, максимум - 1р30коп.
Теперь о поездах. В свое время по Советскому Союзу в командировках проездил очень много, причем садиться в проходящий поезд приходилось на всяких "буранных полустанках".
По поводу распределения плацкартных мест в проходящем поезде - могло быть и так (статическая - от центра, если была такая информация), либо распределение адресного пространства доверяли проводнику - ну, как серверу DHCP

[Vovan54]

Кемпинги,кстати,были не только в Эстонии. Само собой и в других республиках Прибалтики.Лично останавливался в кемпингах с палаткой в Москве (ехал на электричке с Белорусского),Ленинграде (Репино),Новгороде,Минске,Киеве и Львове.По моим сведениям из этих кемпингов сейчас только киевский работает. А таллиннский под телевышкой не работает,всё заросло травой,домики заколочены,странное явление для Эстонии.

[097MCN]

Первые кемпинги появились в Отепяя, между Вильянди и Тарту, на берегу озера, далее - около Пярну (в Уулу и Валгеранде).
Также на берегу Чудского оз. Кабли. Был кемпинг и в Таллине в Пирита, под телевышкой, но там с местами было плохо.

Кемпинг в Пирита под телевышкой, вот он. Причем телевышка еще не достроена. Август 1979-го.
Запомнилась фраза у входа, привожу дословно: Мест нет. Только со своей палаткой или в машине.
(вот впечаталось в память)



Кемпинг в Валгеранде был уже в 1979 году, и мы там жили в домиках, то ли в деревянных, то ли в брезентовых, не помню. Но место было очень романтичное и таинственное. Все было так непривычно и загадочно - один указатель "питьевая вода" в лесу чего стоил :)

Вот еще офигенское фото из той поездки:



Кстати, я после той поездки написал свой первый тревел-отчет, жаль не сохранился :)

[097MCN]

А таллиннский под телевышкой не работает,всё заросло травой,домики заколочены,странное явление для Эстонии.

Эстония страна не для нищебродов. Останавливайтесь в спа-отелях :)

[Иностранец]

Лично меня больше всего интересует Rutja - бетонная полоса недалеко от Кунда - найти, кто там базировался мне пока не удалось...

Так на Викимапии написано, что там якобы был 66-й штурмовой авиаполк на Су-17.

Что-то мне эта инфа не внушает доверия. Есть данные, что 66 ШАП базировался в Вещево под Ленинградом. Кроме того, Рутья упоминается как запасной аэродром для ИА. Так что для меня этот вопрос пока остается открытым.

[Иностранец]

По поводу промежуточной посадки в Нарве.
Не согласен.
Я в начале 60-х годов (году в 63-м) летел из Тарту в Ленинград, самолет был ЛИ-2 (точно помню, у него было сзади маленькое колесо), так до Ленинграда долетели без посадки.
До этого, в году 60-м летел с родителями из Таллина в Ленинград - был самолет ИЛ-14. Тоже беспосадочный рейс.
В Нарве, разумеется, аэропорт был.

посадка была не в Нарве,а в Йыхви. Я так летел в 1963 году.Потом почти сразу посадку отменили,вроде это было связано с попыткой угона в Йыхви.
Вы точно летали из Тарту в Ленинград? Не знал о существовании такого рейса.

В 60-х годах было несколько рейсов Таллинн - Ленинград, часть из них с промежуточной посадкой в йыхви, часть - в Нарве, часть - беспосадочные. Позже рейсы с промежуточной посадкой в Йыхви были отменены, остались только прямые в аэропорт Шоссейный (ныне Пулково) и с посадкой в Нарве в аэропорт Ржевка. Последним я несколько раз и летал.
Что касается рейсов из Тарту, то по состоянию на конец 70-х они приведены на картинке:

[amp1949]

Очень интересная схема маршрутов.
Подтверждает стремление сделать местную авиацию массовой.
Да и цены были на уровне междугородного автобуса, насколько я помню.
Но что непонятно - почему не было рейсов во Псков (Pihkva) и Печоры (Petseri) ?

[Vovan54]

Откуда эта схема? Из музея авиации в Тарту? Половина тут брехня,желание преувеличить значимость тартуского аэропорта. Летние рейсы в Симферополь на Як-40 действительно были. Аэропорт в Валга или Пыльсамаа-смешно, в Йыхви и Нарве тоже для сельхозавиации .Тарту-Кингисепп (Сааремаа) летали Ан-2 с посадкой в Вильянди и Пярну.

[097MCN]

Откуда эта схема? Из музея авиации в Тарту? Половина тут брехня,желание преувеличить значимость тартуского аэропорта. Летние рейсы в Симферополь на Як-40 действительно были. Аэропорт в Валга или Пыльсамаа-смешно, в Йыхви и Нарве тоже для сельхозавиации .Тарту-Кингисепп (Сааремаа) летали Ан-2 с посадкой в Вильянди и Пярну.

Из Нарвы реально были рейсы в Псковскую область, неоднократно слышал такое от родителей. А с Нарвского "аэропорта" летал на Ан-2 году так в 2003-м, тогда был авиационный праздник и катали всех желающих. Причем на одном самолете с нами летели парашютисты, в полете открывали дверь и прыгали.

[097MCN]

Что-то мне эта инфа не внушает доверия. Есть данные, что 66 ШАП базировался в Вещево под Ленинградом. Кроме того, Рутья упоминается как запасной аэродром для ИА. Так что для меня этот вопрос пока остается открытым.

Про запасной аэродром ИА тоже попадались данные, когда пытался гуглить. Возможно надо на авиационных форумах спрашивать.

[Иностранец]

Откуда эта схема? Из музея авиации в Тарту? Половина тут брехня,желание преувеличить значимость тартуского аэропорта. Летние рейсы в Симферополь на Як-40 действительно были. Аэропорт в Валга или Пыльсамаа-смешно, в Йыхви и Нарве тоже для сельхозавиации .Тарту-Кингисепп (Сааремаа) летали Ан-2 с посадкой в Вильянди и Пярну.

Схема взята из статьи в Tartu Postimees. Я на Вашем месте не был бы столь категоричен в оценке былых авиалиний и аэропортов, особенно по Йыхви, Нарве и Пярну - эти аэропорты принимали рейсы, выполнявшиеся на ИЛ-14 (ранее - ЛИ-2). Дома у меня где-то хранятся некоторые расписания по Таллиннскому аэропорту за 60-70-е годы. Если удасться найти, то выложу.

[amp1949]

Из Нарвы реально были рейсы в Псковскую область, неоднократно слышал такое от родителей. А с Нарвского "аэропорта" летал на Ан-2 году так в 2003-м, тогда был авиационный праздник и катали всех желающих. Причем на одном самолете с нами летели парашютисты, в полете открывали дверь и прыгали.

Если выехать из Нарвы с сторону Таллина то буквально сразу по левую сторону будет аэродром, типа ДОСААФовского.
В советские годы там стояли АН-2, а сейчас - какие то "иномарки".
Вы имеете ввиду этот аэродром?

[Иностранец]

Да, в Ольгина, почти на границе города, это и есть аэродром "Нарва", код ИКАО: EENA.

[Vovan54]

Я на Вашем месте не был бы столь категоричен в оценке былых авиалиний и аэропортов, особенно по Йыхви, Нарве и Пярну - эти аэропорты принимали рейсы, выполнявшиеся на ИЛ-14 (ранее - ЛИ-2). Дома у меня где-то хранятся некоторые расписания по Таллиннскому аэропорту за 60-70-е годы. Если удасться найти, то выложу.

Дело в том,что моя категоричность основана на том,что гражданская авиация моё увлечение. Я работал в аэропорту Таллинна с 1974 по 1978 год.Всегда интересовался всякими расписаниями. На моих глазах происходили разные события в истории гражданской авиации Эстонии.
Интересно было бы посмотреть на Ваши старые расписания по Таллинну второй половину 70-х. Там ,думаю,среди внутриэстонских рейсов будут только Таллинн-Кингисепп и Таллинн-Кярдла.

[097MCN]

В советские годы там стояли АН-2, а сейчас - какие то "иномарки".
Вы имеете ввиду этот аэродром?

Там и сейчас Ан-2 стоит, и парашютисты иногда прыгают. С иномарки-то фиг выпрыгнешь, они не для этого предназначены.

[097MCN]

Да, в Ольгина, почти на границе города, это и есть аэродром "Нарва", код ИКАО: EENA.

Охренеть, у него еще и код ИКАО есть :)
Может и код IATA найдется? А то вон весь Тарту увешали указателями на TAY.

[amp1949]

Кемпинги,кстати,были не только в Эстонии. Само собой и в других республиках Прибалтики.Лично останавливался в кемпингах с палаткой в Москве (ехал на электричке с Белорусского),Ленинграде (Репино),Новгороде,Минске,Киеве и Львове.По моим сведениям из этих кемпингов сейчас только киевский работает. А таллиннский под телевышкой не работает,всё заросло травой,домики заколочены,странное явление для Эстонии.

Добавлю про кемпинги.
Эстония как-то мне была в те времена (с 85 по 91-й годы) ближе.
Очень был интересный кемпинг в Вайбла (Vaibla). Находился он примерно посередине между Вильянди и Тарту на берегу озера Выртсъярве. Между Вильянди и Тарту примерно 74 км, так что недалеко как от одного, так и до другого города.
С шоссе сходила неприметная грунтовая дорога, причем на повороте, так что на скорости можно было и проскочить.
Прямо на повороте стоял хутор, а метров через 300 - сам кемпинг, он состоял из двух площадок - с домиками (там же была и "контора", умывальник, WC типа сортир и сауна) и площадка для палаток.
Место в домике - 2р50коп в сутки, место для палатки - что-то порядка 1 руб., сколько стоила сауна - уже не помню, но вполне доступно.
Всем этим заправляла несколько лет семья эстонцев, примечательно, что на каждый платеж старательно выписывали квитанцию.
Площадка для домиков была хорошо оборудована, были дорожки, около каждого домика - место для автомобиля. Можно было раздобыть столик (здоровенный чурбан), табуретки (чурбанчики поменьше). Условия в домиках были спартанские, стены в одну доску, электричества не было. Две или 4 койки (топчана). В домиках первой очереди места для спанья располагались друг над другом, в 2 яруса, стена дома была скошена и сам домик напоминал треугольник. Издали было даже непонятно, как там могут разместиться 2 человека. Было маленькое окошко и перед ним столик.
Потом такие домики стали заменяться более удобными - с двумя койками на "первом этаже", либо четырьмя, уже в 2 яруса. В них был побольше места.
С площадок имелся запасной выезд на случай пожара. Через грунтовую дорогу было озеро, но берег болотистый, так что пляжа практически не было. Если по этой дороге проехать дальше, то был маленький ларек-буфет (Einelaud), где продавали что-то из съедобных мелочей и пиво.
А дальше по дороге - двухэтажный дом санаторного типа, назывался от "Дом отдыха ВВС Юга Эстонии".
Как я выяснил - ВВС расшифровывалось как "высоковольтные сети". То есть это был пансионат для строителей/эксплуатационников высоковольток. У этого пансионата был пляж.
А дальше было несколько "обкомовский" дач и дорога заканчивалась.
До года 88-го в "высокий сезон" мест в домиках могло и не быть - было много ленинградских, московских, мурманских, латвийских, литовских, ну и эстонских машин, поэтому поездки планировали так, чтобы заезжать в середине недели.
Начиная года с 89-го отдыхающих стало меньше, хозяйка кемпинга давала места в домиках поближе от "конторы", чтобы были все на виду и проще было убирать, наверное.
Но в остальных домиках периодически убирала, проветривала их.
В 1991 году мы были в этом кемпинге единственными постояльцами.
Когда я приехал на это место в 2004 году (уже в другой жизни и, разумеется, на другой машине) - то кемпинга не было.

[097MCN]

Когда я приехал на это место в 2004 году (уже в другой жизни и, разумеется, на другой машине) - то кемпинга не было.

Я больше скажу, кемпинг был даже у нас в Усть-Нарве, примыкал к магазину "Ранна", который сейчас "Максима".
Там тоже были крошечные домики. Правда сам там никогда не был, мы всегда снимали дачу.

Зато я в ноябре 2008-го года ночевал в кемпинге в Суздале. Там был кемпинг с гаражом! Во советская власть выпендрилась, да? :)

[amp1949]

Я больше скажу, кемпинг был даже у нас в Усть-Нарве, примыкал к магазину "Ранна", который сейчас "Максима".
Там тоже были крошечные домики. Правда сам там никогда не был, мы всегда снимали дачу.

Зато я в ноябре 2008-го года ночевал в кемпинге в Суздале. Там был кемпинг с гаражом! Во советская власть выпендрилась, да?

Да, я знаю этот кемпинг в Усть-Нарве.
Пару раз был в Норусе, но мимо площадки с домиками проезжал мимо. А потом, как мне говорили знакомые, у которых была (и есть!) дача в Усть-Нарве - на этом месте был авторынок. Сейчас, кажется, пустое место.
С Норусом в Усть-Нарве было "планов громадье", но ничего аналогичного не отстроили, с учетом, разумеется, современных требований к минимальному уровню комфорта.
В Усть-Нарве приятный спа-отель "Meresuu Spa & Hotel".
Построен на месте "советского недостроя", рядом - остатки какого-то корпуса.
К сожалению, за 3 года, что я там был, качество в Meresuu постепенно ухудшалось.
Может быть - сейчас все в порядке, но в 2012 уже не было топчанов и зонтиков на пляже, пляжного кафе и др. по мелочам.
Я об этом в букинге написал.
Может быть - сейчас и появилось.

[097MCN]

С Норусом в Усть-Нарве было "планов громадье", но ничего аналогичного не отстроили, с учетом, разумеется, современных требований к минимальному уровню комфорта.

Сейчас там хозяева Силламяэского порта открыли Ноорус Спа, будет конкуренция с Мересуу.
http://www.noorusspahotel.com/ru
Еще там стоит полуразвалившаяся громада Пыхьяранника ("Северное взморье"). Лебединая песня среднемашевского "Балтийца".
А напротив него стоял "Каякас" (чайка). Принадлежал профсоюзу Прибалтийской ГРЭС. Его продали, а часть денег распределили между членами профсоюза. Теперь на его месте отстроили новый дом и продают там квартиры.

[amp1949]

С Норусом в Усть-Нарве было "планов громадье", но ничего аналогичного не отстроили, с учетом, разумеется, современных требований к минимальному уровню комфорта.

Сейчас там хозяева Силламяэского порта открыли Ноорус Спа, будет конкуренция с Мересуу.
http://www.noorusspahotel.com/ru
Еще там стоит полуразвалившаяся громада Пыхьяранника ("Северное взморье"). Лебединая песня среднемашевского "Балтийца".
А напротив него стоял "Каякас" (чайка). Принадлежал профсоюзу Прибалтийской ГРЭС. Его продали, а часть денег распределили между членами профсоюза. Теперь на его месте отстроили новый дом и продают там квартиры.

Новый Ноорус-спа - это интересно, но цены - в высокий сезон 149 евро, а в новогодние каникулы - 179 евро. Дороже, чем в Финляндии.
Кто из России поедет? Тем более, что с граница с Финляндией совершенно простая и понятная.

[097MCN]

Новый Ноорус-спа - это интересно, но цены - в высокий сезон 149 евро, а в новогодние каникулы - 179 евро. Дороже, чем в Финляндии.
Кто из России поедет? Тем более, что с граница с Финляндией совершенно простая и понятная.

Видимо поедут те, кто спрашивают на форумах - "Помогите найти недорогой отель в Стамбуле, не дороже 130 евро" :)

[lignik]

Здравствуйте!
Нужен совет - имеет ли смысл ехать за спа-процедурами в Эстонию.
На работе выпадает возможность отдохнуть недельку с 9 по 16 ноября, мне спа не принципиален, а жену побаловать есть желание: массажи, обертывания и т.п. (+аквапарк приличный?)
Мне интерес - бассеин длинный поплавать, возможность взять вел в прокат покатать (если снегом не засыпет), прогулочные тропы рядом.
На авто с Москвы с переходом границы в Печорах.

Стоит рассматривать Эстонию с такими пожеланиями?

[amp1949]

Здравствуйте!
Нужен совет - имеет ли смысл ехать за спа-процедурами в Эстонию.
На работе выпадает возможность отдохнуть недельку с 9 по 16 ноября, мне спа не принципиален, а жену побаловать есть желание: массажи, обертывания и т.п. (+аквапарк приличный?)
Мне интерес - бассеин длинный поплавать, возможность взять вел в прокат покатать (если снегом не засыпет), прогулочные тропы рядом.
На авто с Москвы с переходом границы в Печорах.

Стоит рассматривать Эстонию с такими пожеланиями?

Да, разумеется.
Рекомендую - санаторий в Вярске
http://www.estonianspas.eu/spa-predloze ... cgodbp4AKw
Рядом с границей, если ехать через Petseri (Печоры), то в Вярске имеется санаторий-спа
http://www.spavyarska.ru/
Если не нравится - то северное побережье Эстонии - Раквере (там хороший спа-центр) и на мызе Вихула.
Не рекомендую Таллин.
И еще совет - если забронируете конкретный отель, то нужно уточнить - не закрыт ли на ремонт спа-центр (или его часть) именно на дни Вашего пребывания. Такое иногда случается.

[Veineleissa]

Спасибо за такую тему, очень познавательно! Не знаю, есть ли аналоги Вашим заметкам... Как раз в мае едем в Эстонию на 5 ночей, останавливаемся недалеко от Оттепя, на машине, хотим оттуда поездить по разным городам и достопримечательностям Эстонии. Два дня уйдут на Таллин и Тарту (там уже были, но еще не все видели)), еще в Пярну хочется, остальные пока не решили.
Умиляет, когда Вы пишете "дыра дырой", а на фотографии чисто, красиво. =)

Насчет того, что цены в Эстонии доросли до финских... ну не знаю. Мы были летом 2014 в Лаппеенранте и осенью в Хельсинки, в магазинах брали только необходимое. Завтрак "шведский стол" в кафе в Хельсинки нам обошелся в 12,2 евро на человека. В Эстонии тем же летом в центре Таллина в ТЦ Солярис мы брали в магазине все что хотелось (в разумных количествах), обед на двоих в итальянском ресторане Вапиано стоил 19,5 евро, а перед отъездом мы на 30 евро купили большой мешок продуктов в Тарту - йогурты, сыр, творожки и прочее.
Кстати, показалось, что в Тарту русский язык знают меньше, чем в Таллине. В Тарту в большом супермаркете я бегала от продавщицы к продавщице, пытаясь узнать, что в составе некоего сендвича (вдруг мясо - я его не ем). Но они не говорили ни по-английски, ни по-русски, причем именно не говорили, видно было, что помочь хотят, но не могут) В конце концов нашла женщину за пятьдесят, которая несколько слов знала, вспомнила со скрипом "лосось" по-русски, и я ушла довольная с сендвичем с лососем. =)

А еще насчет отношения к русским: в Тарту во многих музеях нас на кассе обязательно спрашивали, откуда мы (и записывали себе - видимо, для статистики). Услышав про Питер, приветливо улыбались, расспрашивали что и как, было очень приятно. Правда, общались мы по-возможности на английском. В университете нас потом еще после экскурсии догнала женщина-кассир и дала буклетов разных. А в Обсерватории было забавно: мы вошли и говорим кассиру Tere! - всегда так делали, дальше по-английски говорили. Но тут мы не успели продолжить - милая девушка скороговоркой стала что-то говорить с улыбкой по-эстонски, видимо, приняв нас за своих. Когда она закончила, мы после нескольких секунд ступора выдавили из себя "Sorry, we don`t speak Estonian". Она смеялась, извинилась и повторила все по-английски, а потом ходила с нами по залам, все показывала, много чего рассказала интересного. А в Таллине в музее Калев я болтала с двумя дамами - продавцом конфет и художницей - по-русски, они его хорошо помнят. В общем, впечатления от общения с эстонцами у меня очень положительные!

[amp1949]

Спасибо за отзыв! Я пытался сделать ретроспективу "русского дачника (путешественника) в Эстонии" - от далекой середины 50-х годов прошлого века до современности. Понятно, что мои наблюдения субъективны, но многим путешественникам могут быть интересны и полезны.
По поводу так называемых "дыр" - в Эстонии, как и во многих других странах - любят и ценят свои историю, любой материальный памятник ценится. Сколько в Ленинградской области развалившихся усадеб? Сколько руин? В Эстонии каждая мыза (аналог такой усадьбы) восстановлена, если это развалины, то они надлежащим образом законсервированы. Рядом - "инфо-стенд", где все описано - чье это было, кто построил, кто сломал, кто снова починил и т.д.
В любом маленьком городке Эстонии нет разваливающихся домов, плохого асфальта на улицах, луж и т.п. Это было и с советские времена. Едем на автобусе из Ленинграда в Таллин (традиционная профсоюзная экскурсия), проехали Ивангород,
и - о чудо! асфальт становится без дыр, дома все красивые и т.д.
В качестве примера в современности - путь из Печор в Тарту.
По поводу цен - и в Хельсинки можно дешево и неплохо пообедать, например, сеть закусочных Golden RAX.
А можно отдать только за кофе с булочкой более 12 евро.
В Эстонии немного дешевле, не спорю. И по бензину это видно.
Для общения в магазинах, кафе желательно знать пару десятков слов - числительные, согласие, отрицание, мясо (liha), рыба (kala), ну и слова приветствия, благодарности. Английский - замечательно, но на языке страны сказать тоже было бы неплохо.
По поводу Тартусской обсерватории - помню, в году 2007-м один эстонец, явно профессорского вида у входа гордо сообщил мне, что эту обсерваторию построил великий Струве. Я ему заметил, что основное творение Струве - это все-таки Пулковская обсерватория. После чего он потерял ко мне интерес!
Ну и почему часто музейные служители в европейских странах спрашивают - откуда Вы? Действительно, это связано со статистикой, ЮНЕСКО и т.п. Им нужно предоставлять сведения о странах, из которых приехали посетители.

[Veineleissa]

Понятно, что мои наблюдения субъективны, но многим путешественникам могут быть интересны и полезны.

Еще как полезны! Одно дело разрозненно читать то об одной, то о другой "затерянной жемчужине", другое - посмотреть со стороны на все сразу и прислушаться к ощущениям, чтобы понять, куда ехать в первую очередь.

Сколько в Ленинградской области развалившихся усадеб? Сколько руин?

Вот только об этом думала! Ведь у нас история не беднее (если не сказать богаче, конечно), но в каком состоянии многие памятники! Нет, в ЛО еще куда ни шло (хотя недавно в Ропше рухнула часть дворца, там уже и реставрировать нечего - надо заново строить), а из некоторых заброшенных мест сделали конфетку - например, Константиновский дворец. Но многие места в плачевном состоянии, там не то что инфостенды - туда не проехать. А ведь могли бы быть такими же привлекательными, как эстонские.

По поводу цен - и в Хельсинки можно дешево и неплохо пообедать, например, сеть закусочных Golden RAX.
А можно отдать только за кофе с булочкой более 12 евро.

Ну, я сравнила стоимость завтрака в кафе Фазер в Хельсинки и стоимость обеда в ресторане Вапиано в Таллине - по-моему, справедливое сравнение. Конечно, можно покушать дешевле и в Хельсинки, и в Таллине, спору нет.

Для общения в магазинах, кафе желательно знать пару десятков слов - числительные, согласие, отрицание, мясо (liha), рыба (kala), ну и слова приветствия, благодарности. Английский - замечательно, но на языке страны сказать тоже было бы неплохо.

Абсолютно согласна. Перед поездкой выучила "дежурный запас" - "здравствуйте", "до свидания", "спасибо", "пожалуйста", числа до десяти, "меня зовут", "вы говорите по-...?" и т.п. Но без знания структуры языка, глаголов говорить что-то пространное невозможно, особенно когда все вокруг знают английский (ну почти все). Но здоровались, прощались и говорили спасибо мы все на чистом эстонском)) Мне нравится этот язык, и близнец-финский.

По поводу Тартусской обсерватории - помню, в году 2007-м один эстонец, явно профессорского вида у входа гордо сообщил мне, что эту обсерваторию построил великий Струве. Я ему заметил, что основное творение Струве - это все-таки Пулковская обсерватория. После чего он потерял ко мне интерес!

Мы намного менее подкованны, поэтому нам легко навешать лапши на уши))

[097MCN]

А пару лет назад я заехал в Силламяэ, спустился по монументальной лестнице к морю, сталинские и несколько обветшалые здания. И - о чудо! Вижу магазинчик с названием "Десятка". Я понял, что это значит - по правилам жилые зоны при закрытых объектах (и Байконур, и Капустин Яр) называли "десятой площадкой".

А мне вот подсказывают, что когда-то Силламяэ якобы носил секретное название Нарва-10. Не оттуда ли "десятка"? Я правда эти "номерные" названия не застал, сколько себя помню, Силламяэ всегда был Силламяэ.

[Ozz]

А пару лет назад я заехал в Силламяэ, спустился по монументальной лестнице к морю, сталинские и несколько обветшалые здания. И - о чудо! Вижу магазинчик с названием "Десятка". Я понял, что это значит - по правилам жилые зоны при закрытых объектах (и Байконур, и Капустин Яр) называли "десятой площадкой".

А мне вот подсказывают, что когда-то Силламяэ якобы носил секретное название Нарва-10. Не оттуда ли "десятка"? Я правда эти "номерные" названия не застал, сколько себя помню, Силламяэ всегда был Силламяэ.

ну, Вики вот такое говорит: " В 1946 году было принято решение о создании здесь крупного металлургического завода по переработке сланцевых руд с целью получения окислов урана. Председателем поселкового совета в те времена был Виктор Русских, потомки которого до сих пор живут в Силламяэ, Нарве и Таллине. Поначалу предприятие использовало местную сланцевую руду. С 60-х годов основным сырьем стали урановые концентраты из стран Восточной Европы. С 1947 по 1991 годы Силламяэ остался закрытым (Нарва 10). После прекращения в 1990 году переработки урановых руд завод полностью переключился на производство редкоземельной продукции."

[097MCN]

С 1947 по 1991 годы Силламяэ остался закрытым (Нарва 10). После прекращения в 1990 году переработки урановых руд завод полностью переключился на производство редкоземельной продукции."

Ну вот мне эту цитату из Википедии и предъявили :)
Так Нарва-10 или 10-я площадка?

Еще один вариант - магазин якобы работает с 10 до 22 :) Но это как-то несерьезно.

[Иностранец]

Что касается Силламяэ, то наименование «Нарва-10» использовалось только в деловой переписке, касавшейся завода – его адрес в советские годы (по крайней мере в 60-е годы) значился как «Нарва-10, п/я ххххх» - номер уже не помню. Для остальных предприятий и частных лиц указывалось Силламяэ.
Да, город был закрытым, но не настолько как, например, Саров – КПП на въезде не было, стоял только пост милиции у автостанции, где проверяли документы у прибывавших на автобусе или въезжавших на автомобиле. Какой-либо ограды вокруг города не было, так что при желании попасть в него было можно, минуя этот пост.
Площадками, например, в КапЯре, как мне говорили, изначально назывались строительные объекты. Официальные адреса у них были «Капустин Яр, в/ч ххххх» - каждая площадка имела свой номер в/ч. Однако, поскольку в быту указывать номер в/ч не разрешалось, да и было крайне неудобно, то в обиходе так и пользовались названиями «площадка». Постороннему попасть на площадку было практически невозможно, даже жителю соседней площадки – на пропуске указывались номера площадок, куда он мог пройти.

[amp1949]

По поводу Силламяэ - если (в советские годы) выехать из Нарвы в сторону Таллина, слева - аэродром с Ан-2, а далее через несколько километров справа был плакат (типа дорожных указателей) примерно с таким содержанием "Остановка и стоянка автомашин с ... по ... км запрещена". Точные цифры уже не помню, разумеется, у всех съездов с шоссе направо был знак "блин". Еще помню в районе Силламяэ станцию техобслуживания АвтоВАЗ, к ней подъезд был свободным. Это говорило о том, что жители этого закрытого города были неплохо обеспечены в те времена машинами. Сейчас это автоцентр ZUR, обслуживает Renault. И еще забавный плакат - сразу после Нарвы справа была большая и очень красивая надпись - "Вас обслуживает ГАИ г. Кохтла-Ярве". В РСФСР и др. советский республиках так не писали. Вот - эстонская вежливость, думали мы, как бы избежать этого обслуживания! Но на скорость на трассе не ловили, разве что в Кохтла-Ярве, где был знаки 40 км/ч.
Теперь по поводу "десятки". Когда строили военные или военно-промышленные объекты - Байконур, Кап.Яр и др. - то всем площадкам - рабочим, жилым, давали номера. Так основная административно- жилая площадка имела номер "10".
Было удобно писать документы, общаться - "ты куда?" - "на десятку, потом поеду на двойку" и т.д.
Военные номера часто применяли, помните нумерацию "грузов" - 200, 300?
Возможно, что в Силламяэ было также. Во всяком случае, когда увидел магазин (kauplus то есть) "Десятка", то задумался над историей этого города!

[097MCN]

Из Нарвы реально были рейсы в Псковскую область, неоднократно слышал такое от родителей. А с Нарвского "аэропорта" летал на Ан-2 году так в 2003-м, тогда был авиационный праздник и катали всех желающих. Причем на одном самолете с нами летели парашютисты, в полете открывали дверь и прыгали.

Если выехать из Нарвы с сторону Таллина то буквально сразу по левую сторону будет аэродром, типа ДОСААФовского.
В советские годы там стояли АН-2, а сейчас - какие то "иномарки".
Вы имеете ввиду этот аэродром?

Вот этот аэродром:

[amp1949]

Да, это он! А с какой точки снято? С самолета/вертолета?
Кстати, не подскажите, какая сейчас ситуация на российско-эстонской границе особенно по вечеру пятницу?
Забронировал Noorus, по впечатлениям - отпишусь!

[097MCN]

Да, это он! А с какой точки снято? С самолета/вертолета?
Кстати, не подскажите, какая сейчас ситуация на российско-эстонской границе особенно по вечеру пятницу?
Забронировал Noorus, по впечатлениям - отпишусь!

Не подскажу, сам никогда там не ездил.

А вот про Ноорус с нашего портала Delfi:

Менеджер отеля Noorus Spa Hotel Филипп Должков признает, что в последнее время число российских туристов сократилось. После декабря спад был был ощутимый — порядка 30 процентов. Должков это связывает, в первую очередь, с политической ситуацией и падением рубля.

На данный момент большая часть постояльцев в отеле Noorus Spa Hotel — это жители Эстонии. ”Мы сейчас направлены на привлечение эстонского рынка, еще больше — финского, шведского, норвежского, литовского и латвийского”, — перечислил Должков. По его словам, для этого будут проводиться и скидочные акции.

http://rus.delfi.ee/daily/virumaa/menedzher-noorus-spa-o-tom-kak-budut-kompensirovat-spad-chisla-rossijskih-turistov?id=71840163

[amp1949]

Noorus забронировал неделю назад, мне по booking.com пришли хорошие персональные скидки, почему бы и не согласиться!
Тем более - я был в старом Ноорусе по комсомольской линии во второй половине 80-х годов.
Проблема в том, что я обычно в Эстонию въезжал со стороны Хельсинки или Стокгольма. Сейчас, к сожалению, планы таковы, что в Финляндию я поеду после Эстонии, нужно будет и в Таллин заехать.
По поездке - подробно отпишусь.

[семигор]

не подскажите, какая сейчас ситуация на российско-эстонской границе особенно по вечеру пятницу?

В пятницу (3 июля) фактически в самый час пик в районе 20-21 вечера проскочили всю границу за 30 минут. Очереди были для эстонских номеров.
Обратно (5 июля) за час проскочили обратно.

[amp1949]

Итак, описываю первые впечатления.
К сожалению, много негатива.
Начну сначала. В Эстонию въезжал со стороны Нарвы в пятницу 24 июля вечером. Обратил внимание, что пассажирский терминал на эстонской границе - новый. Что удобно - светофоры на белых щитах, вечером - солнце бьет в глаза и светофоры хороши видны (в отличии от границы в Иматре, где светофоры повесили, а из-за низкого вечернего солнца они не видны!). Итак, въезжаю по зеленому светофору, подъезжаю к кабине пограничного контроля, выходим с женой, держа в руке все необходимые документы. Подбегает эстонский полицейский/пограничник/таможенник, на бейдже имя, фамилия - эстонские. И начинает на чисто русском языке без малейшего акцента кричать - "вы куда пошли, вы должны сидеть в машине и ждать меня". Я начинаю оправдываться - "обновленный терминал я прохожу в первый раз, не знаю правил, нигде ничего не написано. На финской границе нужно выходить всем....". В ответ - еще большая ругань - "а раз не знаете, то тем более надо сидеть и ждать!!. Идите в машину и сидите там". Садимся, подходит и говорит - "давайте документы - паспорта, документ на машину и страховку". Я даю паспорта и говорю, что сейчас дам все остальное. В ответ - "вы должны дать весь комплект документов целиком". В результате - нас пропустили, но у меня было желание развернуться и поехать в Эстонию через Финляндию (или не ехать вообще).
Границы проходил много-много раз и такого отношения к себе не встречал. Пограничники вежливо, доброжелательно помогали нам, объясняли, что и когда нужно делать. Отношение к стране начинается с лица пограничника.
Первую ночь в Нарве мы забронировали в отеле King (рядом с границей, отель очень приятный, фактически - бутик, в одном из нескольких сохранившихся старинных домов Нарвы). На ресепшене девушка спрашивает - "на каком языке Вам дать регистрационную анкету - на эстонском или английском?". Я говорю - "хотел бы на русском или англо-русском" (как обычно бывает в отелях). Мне говорят, что это невозможно, нужно выбрать из двух языков. Ладно, заполнил на английском. Хотя в Финляндии уже давно есть анкеты на русском.
Приехали на следующий день в Noorus. На следующий день утром в ресторане на завтраке не было хлеба. Через день - хлеб был, но не было салфеток.
Как-то все печально.

[семигор]

Вам бы здесь отписаться : Граница Ивангород - Нарва
По поводу: езжу в Эстонию регулярно. Собственно, и сейчас там (Вярске ).
Не очень дружелюбных полицейских на границе встречал, но такогл, как вы описываетн, слава богу , ни разу. Так что, полашаю, это вам просто не повезло, т это скорее доспдная случайнлсть, а не правило.
надеюсь на это.
как раз на этой границе 21-го ехал; и выходил из машины сам, и ряды путал, и за документами лазал - и на всё совершенно спокойная реакция, даже поболтали чуток отех местах, куда планировал заехать.
никакого негатива не было.

[aleksey2008]

въезжаю по зеленому светофору, подъезжаю к кабине пограничного контроля, выходим с женой, держа в руке все необходимые документы. Подбегает эстонский полицейский/пограничник/таможенник, на бейдже имя, фамилия - эстонские. И начинает на чисто русском языке без малейшего акцента кричать - "вы куда пошли, вы должны сидеть в машине и ждать меня". Я начинаю оправдываться - "обновленный терминал я прохожу в первый раз, не знаю правил, нигде ничего не написано. На финской границе нужно выходить всем....". В ответ - еще большая ругань - "а раз не знаете, то тем более надо сидеть и ждать!!. Идите в машину и сидите там". Садимся, подходит и говорит - "давайте документы - паспорта, документ на машину и страховку". Я даю паспорта и говорю, что сейчас дам все остальное. В ответ - "вы должны дать весь комплект документов целиком".

Ровно то же самое было у нас в середине июня в Койдуле. При этом наша машина была единственной.
Пограничница/таможенница закатила дикую истерику - не туда встал, не так посмотрел, не то сказал, не те документы подал...
Подошедший позднее ее коллега (говорил по-русски неплохо, но с сильным акцентом) извинялся за нее.
Списал на сексуальную неудовлетворенность 50-летней тетки. Но, гляжу, однако тенденция

[amp1949]

Вам бы здесь отписаться : Граница Ивангород - Нарва
По поводу: езжу в Эстонию регулярно. Собственно, и сейчас там (Вярске ).
Не очень дружелюбных полицейских на границе встречал, но такогл, как вы описываетн, слава богу , ни разу. Так что, полашаю, это вам просто не повезло, т это скорее доспдная случайнлсть, а не правило.
надеюсь на это.
как раз на этой границе 21-го ехал; и выходил из машины сам, и ряды путал, и за документами лазал - и на всё совершенно спокойная реакция, даже поболтали чуток отех местах, куда планировал заехать.
никакого негатива не было.

Поскольку я описываю не только пересечение границы, а и отдых в Эстонии, то пересечение границы привел в общем повествовании.
По поводу Нооруса - всюду ощущение недоделок. Про ресторан уже говорил - может не быть многих сортов сыра, колбас, но бумажные салфетки
должны быть всегда! Плохо работает сушилка - или не работает вообще или обжигает руки. Имеется обещанный прокат велосипедов, но велодорожек около отеля нет.
Завтра переезжаем в Таллин.

[семигор]

amp1949
А напишите жалобу на хамство пограничника в департамент полиции (в Эстонии нет отдельной погранслужбы как у нас). Там может парень из деревни пошёл служить, а ему с людьмт как бы и нельзя работать. У нас, у старшего поколения генетический страх перед служиьелями закона и пограничной службой в частности, потому, что поездка за границу была часто событием на всю жизнь. А теперь те времена прошли. И хамов, что в погонах, что без оных, надо ставить на место.
Вот так и напишите, теми же словами, как здесь. Про лицо страны.
может доброе дело для всех сделаете!

[amp1949]

amp1949
А напишите жалобу на хамство пограничника в департамент полиции (в Эстонии нет отдельной погранслужбы как у нас). Там может парень из деревни пошёл служить, а ему с людьмт как бы и нельзя работать. У нас, у старшего поколения генетический страх перед служиьелями закона и пограничной службой в частности, потому, что поездка за границу была часто событием на всю жизнь. А теперь те времена прошли. И хамов, что в погонах, что без оных, надо ставить на место.
Вот так и напишите, теми же словами, как здесь. Про лицо страны.
может доброе дело для всех сделаете!

Жалобы писать, на мой взгляд, бесполезно. Будет ответ, что сотрудник полиции, выполнявший функцию пограничного контроля, действовал в полном соответствии со служебным регламентом.
Но вернусь к описанию поездки по Эстонии.
После Нооруса поехали в Таллин, по дороге еще раз проехали через "ожерелье мыз" - Вихула, Палмсе, Сагади. Все, как и всегда, прекрасно. Да, трактир "Белая лошадь" фактически не работает, а жалко! Знаковое место было....
В Таллине остановились в "Tallink Spa & Conference Hotel", персонал был на этот раз русскоговорящий и любезный. Обговорили при заселении номер - вид из окон на Горхолл и Старый Город. В номере - чисто. В СПА-центре отеля полно пьяных финнов, сидящих в воде со стаканами пива.
Из Таллина двинулись в Хельсинки на пароме, обратил внимание, что на посадочных билетах была указана предельная норма ввода алкоголя в Финляндию. Величины какие-то запредельные. Но финны везли на тележках упаковки с пивом, вином, водкой.
Кстати, на съезде с парома в Хельсинки финские таможенники проверяли практически все машины, на нашу, с питерским номером, махнули рукой - "проезжай".