Форум Винского

**etnn** » 30 апр 2015, 08:21

александр III писал(а) 29 апр 2015, 09:13:Я - пароноик.И по-этому покупаю билеты только на оф. сайтах АК...

Я тоже примерно такая же)), но всё-таки один раз рискнула и купила билеты на OneTwoTrip, разница с сайтом а/к на один билет была 3 тыс. руб. и на удивление)) - ни одной проблемы не было - ни с лишнними списаниями, ни с отсутствием информации о переносе рейса. В общем, я вчера всё-таки купила эти билеты во Владивосток на сайте Аэрофлота, по точно такой же цене, как и у посредников. Не знаю, то ли я с утра не туда посмотрела, то ли не так)) и не увидела эту цену, но к вечеру всё было нормально и не пришлось покупать через агентов.

**Русотур** » 13 май 2015, 21:33

А кто-нибудь имел дело с aerobilet? У них хороший набор перелетов в Юж. Америку, да и, вообще, обычно во всех поисковиках они обычно на первых местах по дешевизне. Какие впечатления от него?

**merial** » 13 май 2015, 22:21

Русотур писал(а) 13 май 2015, 21:33:А кто-нибудь имел дело с aerobilet?

Aerobilet что за щедрость?

P.S. Заканчиваем с оффтопом.

**александр III** » 14 май 2015, 06:27

Смотрел билеты НСК - БКК на август, момондо отправило на оф.сайт С7.

**$upreme** » 14 май 2015, 12:00

Не знаю как все это связано, но мониторил билеты у С7 и Ред Вингс по интересующим направлениям (разные), в обоих случаях ценник у а\к напрямую меньше.
Посредники дороже и не имеет смысла у них покупать. Раньше как то было наоборот. Видимо все таки частично взялись за цены и чтобы они не превышали цены на сайте

**negodn** » 14 май 2015, 13:57

С7 вроде вообще свои билеты как-то запретил продавать через посредников, нет?

**Jrik** » 14 май 2015, 15:44

$upreme писал(а) 14 май 2015, 12:00:Не знаю как все это связано, но мониторил билеты у С7 и Ред Вингс по интересующим направлениям (разные), в обоих случаях ценник у а\к напрямую меньше.
Посредники дороже и не имеет смысла у них покупать. Раньше как то было наоборот. Видимо все таки частично взялись за цены и чтобы они не превышали цены на сайте

Вот я переодически летаю на С7. Да, на сайте самого С7 билеты почти всегда дешевле. На сайте посредника - дороже.
Но есть дополнительные но. На сайтах посредниках часто бывают различные коды на скидки (например, Связной или купоны группона). С этими скидочными кодами и на сайте посреднике - билеты уже часто выходят дешевле. Далее, за покупку на сайте посреднике часто дают какие-то балы, которые потом можно на этом сайте потратить (на родном сайте ак ничего не дают.

**merial** » 14 май 2015, 17:14

$upreme писал(а) 14 май 2015, 12:00:Посредники дороже и не имеет смысла у них покупать

Даже если вдруг и дороже, то иногда покупать смысл имеет. Помимо озвученного Jrik ещё и стыковку на сайте а/к Вы можете и не подобрать такую какую продают посредники.

александр III писал(а) 14 май 2015, 06:27:Смотрел билеты НСК - БКК на август, момондо отправило на оф.сайт С7.

Агрегаторы выдают самую дешевую цену и на сайт а/к отправляют не так уж и редко.

**gered** » 16 май 2015, 01:20

Аэрофлот по России сейчас картина маслом: 5-7 посредников по минималке(рубль в рубль) и аэрофлот по той же цене

**zerokol** » 16 май 2015, 09:53

только какой смысл у посредников покупать то, в такой ситуации? ))

**Jrik** » 16 май 2015, 10:52

zerokol писал(а) 16 май 2015, 09:53:только какой смысл у посредников покупать то, в такой ситуации? ))

Ну выше же писал . У посредника могут быть коды на скидку (например, вчера пришли очередные коды Связного на 500рублей).
Посредники могут дать свои балы за покупку, которые потом можно потратить.
И если уверен, что точно билет используешь и сдавать-менять его не будешь, то проще у посредника покупать.

**pragrom** » 16 май 2015, 11:20

Наверное, через посредника покупать лучше, если покупаешь билеты "на контору". А если для себя, то на сайте авиакомпании (особенно С7). В общем случае.

**zerokol** » 16 май 2015, 12:10

ну бывают разные случаи.
на сайте АК таких билетов нет (хитрый маршрут, стоповеры/лейоверы, open jaw, комбинация разных АК)
на сайте АК билеты существенно дороже (для меня порог 10%/20% в зависимости от переносимости сдаваемости билетов), ну и плюс конвертация/валютные риски/трансгран
разного рода купоны, бальные программы самих сайтов, прокоды итд
ну и наконец - просто глюки.

**patronum** » 17 май 2015, 11:48

pragrom писал(а) 16 май 2015, 11:20:Наверное, через посредника покупать лучше, если покупаешь билеты "на контору". А если для себя, то на сайте авиакомпании (особенно С7). В общем случае.

Искали рейс LGW-SVO в удобное для нас время и по минимальной цене, нашли болтиков через Ригу. Цена 2-х билетов через 12трип была дешевле таких же билетов через сайт болтиков где-то на 10%, но я случайно нашел интересный фокус - если на 12трип выбирать 1 билет, а не 2, то цена каждого получается дешевле где-то на 10%, в итоге так и взяли 2 билета за 2 захода.
еще постоянно берем билеты алиталии через поисковые сайты, так как попадаем на какие-то безумные скидки, которых нет у них на сайте. так, например, мы брали через трип.ру билеты в Албанию RT за 7, в Испанию RT за 6.
на озоне 3 года назад покупал 2 билета S7 на майорку RT за 14 тыс., а на их сайте таких цен вообще не было.

**Sergey-23** » 31 май 2015, 18:16

Если покупать билет у посредника, карту в аэропорту 100% не спросят?
(хочу оплатить картой, у которой скоро закончится срок действия...)

**negodn** » 31 май 2015, 18:50

Если посредник будет списывать, то не спросят
Еще там есть вариант когда авиакомпания спишет

**Sergey-23** » 31 май 2015, 18:54

negodn писал(а) 31 май 2015, 18:50:Если посредник будет списывать, то не спросят
Еще там есть вариант когда авиакомпания спишет

А как это определить?

**negodn** » 31 май 2015, 19:18

У тикетс.ру написано, кто будет списывать- там сам вариант нужный выбираешь. У Озона - неизвестно, я турков через них покупала, сначала деньги озон заблокировал, потом хитросплетениями эту авторизацию отменил и списали сами турки, хе ( через дня 4)
Трип.ру и суперсейвер сами списывали.
А если у карты срок годности истечет - просто ее в банк не отдавайте, спросят - ее и покажите

**Olenka666** » 06 июн 2015, 16:14

Ни разу не видела, чтоб у АК были дешевле билеты, чем у посредников.... Даже сейчас сравнить в Трансаэро билет дороже, чем на Biletix... Да и в мае я брала билет через sindbad, почти на 2000р. дешевле, чем в Уральских авиалиниях на сайте...

**Omen.77** » 06 июн 2015, 16:32

Выскажу своё ИМХО. Если цена на сайте авиакомпании будет дороже на 1000-2000 возьму напрямую. Если будет глюк у посредников, что позволит сэкономить 10-15 тыс. на билете возьму у них. Из-за пары тысяч разницы брать билеты у посредников не буду. Несмотря на то, что обычно летаем компашкой 5-7 человек.

**pragrom** » 06 июн 2015, 16:58

Olenka666 писал(а) 06 июн 2015, 16:14:Ни разу не видела, чтоб у АК были дешевле билеты, чем у посредников.... Даже сейчас сравнить в Трансаэро билет дороже, чем на Biletix... Да и в мае я брала билет через sindbad, почти на 2000р. дешевле, чем в Уральских авиалиниях на сайте...

S7 попробуйте посмотреть.

**negodn** » 06 июн 2015, 19:33

У в етнамцев на сайте были дешевле билеты, чем у посредников. И так и было написано, что этот тариф можно купить только на сайте вьетнамцев, у посредников этого тарифа нет

**merial** » 06 июн 2015, 20:14

Olenka666 писал(а) 06 июн 2015, 16:14:Ни разу не видела, чтоб у АК были дешевле билеты, чем у посредников.

Бывает и часто, особенно на короткие расстояния.

**Sergey-23** » 16 июн 2015, 21:07

Подскажите, если покупаю билет с ночёвкой в промежуточном пункте (LED-AMS/CDG-LIS) может ли посредник поменять рейсы без моего согласия?
Хочу забронировать отели с невозмещаемым тарифом.

**negodn** » 16 июн 2015, 21:43

Поменять может авиакомпания, и вам пришлют письмо с вопросом, согласны ли вы на данные изменения

Кстати, у меня вот две брони билетов ( одно направление, идентичные), но куплены у разных посредников - тикетс и озон. Авиакомпания поменяла время одного из вылетов. Тикетс сразу мне прислали письмо с просьбой подтвердить, что я согласна или возврат, я подтвердила согласие. А озон ничего не присылал, только через трипкейз пришла инфа об изменении времени ( при этом мое согласие не спрашивали), может там где-то в личном кабинете надо поискать, где этот пункт?

**Старая стерва** » 17 июн 2015, 08:22

Дважды были в подобной ситуации - в Гуанчжоу и Абу-Даби. Компании ничего не меняли и не предлагали даже. Мне кажется, это зависит именно от компании-перевозчика.

**massik1** » 18 июн 2015, 10:36

Старая стерва писал(а) 01 ноя 2014, 19:24:Я беру билеты через посредников в случае стыковочных рейсов различных авиакомпаний. Пример: Пермь - Куала Лумпур, С7 и Этихад. Брать единым билетом альянса - 30 т.р., по отдельности на сайтах АК - существенно дороже, только Пермь-Москва 12 т.р. Но дело даже не столько в цене, сколько в рисках: билет единый - меня обязаны доставить в конечный пункт. Билеты разные, самолет из Перми не вылетел вовремя и этихад улетел без меня, они мне ничего не обязаны.
В свое время попытка купить билеты из Хошимина в Сием Рип на сайте камбоджийцев закончилась ничем: не работают они с российскими картами. Боюсь, что не только они...

Здравствуйте! А разве в таком случае обязаны Этихады ждать или предоставить другой рейс, если задержался С7? Разные авиакомпании, билеты куплены через агента, никак не связанного с разными авиакомпаниями, пусть и куплено все единым билетом. Агент просто ищет два рейса и соединяет их в один билет на своем уровне. При том, что Этихад и не знает, что вы на его рейс летите ЭсСеваном и задерживается он или нет ему тоже невдомек, да и не должен он этого знать и посмотреть то ему информацию про вас негде, т.к. впервые обязательства по вам у Этихадов возникать начинают только в Москве, а уж как вы в Москву добрались кого интересует, может вы на своей машине едете. Другое дело, если б из Перми тоже Этихадами лететь и продан единый билет на все рейсы. Или я не прав? Просветите пожалуйста кто-нибудь в этом вопросе. Т.к. только по причине возможной задержки рейса а/к на одном плече и риском не попасть на рейс другой а/к на втором плече не покупал такой билет в прошлую свою поездку (короткая пересадка), хотя ценник не намного был дешевле - пару сотен рэ.

**negodn** » 18 июн 2015, 10:53

C7 и этихад как-тосвязаны, если мне не изменяет память, они партнеры

**Omen.77** » 18 июн 2015, 10:56

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 10:36:
Старая стерва писал(а) 01 ноя 2014, 19:24:Я беру билеты через посредников в случае стыковочных рейсов различных авиакомпаний. Пример: Пермь - Куала Лумпур, С7 и Этихад. Брать единым билетом альянса - 30 т.р., по отдельности на сайтах АК - существенно дороже, только Пермь-Москва 12 т.р. Но дело даже не столько в цене, сколько в рисках: билет единый - меня обязаны доставить в конечный пункт. Билеты разные, самолет из Перми не вылетел вовремя и этихад улетел без меня, они мне ничего не обязаны.
В свое время попытка купить билеты из Хошимина в Сием Рип на сайте камбоджийцев закончилась ничем: не работают они с российскими картами. Боюсь, что не только они...

Здравствуйте! А разве в таком случае обязаны Этихады ждать или предоставить другой рейс, если задержался С7? Разные авиакомпании, билеты куплены через агента, никак не связанного с разными авиакомпаниями, пусть и куплено все единым билетом. Агент просто ищет два рейса и соединяет их в один билет на своем уровне. При том, что Этихад и не знает, что вы на его рейс летите ЭсСеваном и задерживается он или нет ему тоже невдомек, да и не должен он этого знать и посмотреть то ему информацию про вас негде, т.к. впервые обязательства по вам у Этихадов возникать начинают только в Москве, а уж как вы в Москву добрались кого интересует, может вы на своей машине едете. Другое дело, если б из Перми тоже Этихадами лететь и продан единый билет на все рейсы. Или я не прав? Просветите пожалуйста кто-нибудь в этом вопросе. Т.к. только по причине возможной задержки рейса а/к на одном плече и риском не попасть на рейс другой а/к на втором плече не покупал такой билет в прошлую свою поездку (короткая пересадка), хотя ценник не намного был дешевле - пару сотен рэ.

Вот именно. Пример: агент даёт стыковку в Домодедово с С7 на Etihad - 1 час 10 минут. С7 сразу на рейс Этихада не зарегистрирует (уже проверено). Вопрос: Как при стыковке в Домодедово в один час успеть на стыковочный рейс? Такой же пример могу привести на С7 + Emirates тоже Домодедово. Стыковка 1.15 через агента. Причём сами Эмирэйтс такую стыковку НЕ ДАЮТ предлагают более ранний рейс. А агент запросто.

**$upreme** » 18 июн 2015, 11:01

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 10:36:Здравствуйте! А разве в таком случае обязаны Этихады ждать или предоставить другой рейс, если задержался С7? Разные авиакомпании, билеты куплены через агента, никак не связанного с разными авиакомпаниями, пусть и куплено все единым билетом. Агент просто ищет два рейса и соединяет их в один билет на своем уровне. При том, что Этихад и не знает, что вы на его рейс летите ЭсСеваном и задерживается он или нет ему тоже невдомек, да и не должен он этого знать и посмотреть то ему информацию про вас негде, т.к. впервые обязательства по вам у Этихадов возникать начинают только в Москве, а уж как вы в Москву добрались кого интересует, может вы на своей машине едете. Другое дело, если б из Перми тоже Этихадами лететь и продан единый билет на все рейсы. Или я не прав? Просветите пожалуйста кто-нибудь в этом вопросе. Т.к. только по причине возможной задержки рейса а/к на одном плече и риском не попасть на рейс другой а/к на втором плече не покупал такой билет в прошлую свою поездку (короткая пересадка), хотя ценник не намного был дешевле - пару сотен рэ.

Вы неправы. Агент не "от балды" выписывает билет и "стыкует" рейсы, а на условиях сотрудничества между а\к, кодшеринга, "альянсовасти" и прочего. Те же рейсы люфтов например, всегда стыкуют агенты с австрийцами или прочими (кто в партнерах по кодшерингу или в альянсе\дочерние компании).

И если билет выписан на бланке с7 например и первый рейс с7 (с региона например) задержался и прибыл не вовремя и опоздал ко второму, то далее вас должны пересадить с7 на рейсы партнеров и так далее + доставить по маршруту - это уже их проблемы. Это если билет единый.

А вот если вы взяли один билет Новосибирск - Москва (С7 например) и второй Москва - Париж (Аэрофлотом) раздельно и первый рейс задержался\опоздал ко второму, то тут извините уже ваши проблемы

**Старая стерва** » 18 июн 2015, 11:50

Omen.77 писал(а) 18 июн 2015, 10:56: Пример: агент даёт стыковку в Домодедово с С7 на Etihad - 1 час 10 минут. С7 сразу на рейс Этихада не зарегистрирует (уже проверено). Вопрос: Как при стыковке в Домодедово в один час успеть на стыковочный рейс?

Не знаю, где и как "проверено", но в Екатеринбурге у нас багаж взяли до конца перелета (Коломбо). Может, и зарегистрировали бы, но мы это сделали через интернет из дома, и в Кольцово эта информация уже была. Обратно регистрация была до Кольцово, но багаж - только до Москвы. Кажется, такая система называется "кодшеринг".
В Абу-Даби был рейс в Москву через 3 часа и через 9, мы покупали через 9 часов (поменять не предложили) потому что был выбор: ждать рейса С7 в Екатеринбург в Абу -Даби или в Домодедово. Разница в комфорте - колоссальная: арабы дважды кормили, выдавали пледы, был душ и мягкие кресла. А что из этого есть в Москве? бесплатно?
Кстати, две стыковки из четырех были короткими: 1 час 10 мин. и 1 час 30 мин. Даже опасались, успеют ли перегрузить багаж. Успели.
Я не призываю, упаси бог, бронировать только у посредников, но на сайте Этихадов и С7 таких дешевых билетов просто не было.

**gered** » 18 июн 2015, 11:52

$upreme писал(а) 18 июн 2015, 11:01:то далее вас должны пересадить с7 на рейсы партнеров и так далее + доставить по маршруту - это уже их проблемы. Это если билет единый.

скорее всего лучше будет искать сразу этихадов, тк они там по времени сидят, а с7 24/7

$upreme писал(а) 18 июн 2015, 11:01:А вот если вы взяли один билет Новосибирск - Москва (С7 например) и второй Москва - Париж (Аэрофлотом) раздельно и первый рейс задержался\опоздал ко второму, то тут извините уже ваши проблемы

если вы стыкуетесь по разным билетам в одном аэропорту, то вполне себе можно предъявить претензии опоздавшему перевозчику(если он приличный) и скорее всего(!!!) он вас перебронирует на другой рейс если, время стыковки нормальное, вы заложили 3-4 часа, и их не хватило(минимально стыковочное время для АП тут 100% не стоит брать разными билетами).

**$upreme** » 18 июн 2015, 11:58

gered писал(а) 18 июн 2015, 11:52:если вы стыкуетесь по разным билетам в одном аэропорту, то вполне себе можно предъявить претензии опоздавшему перевозчику(если он приличный) и скорее всего(!!!) он вас перебронирует на другой рейс если

Этот вариант уже из области фантастики (для ЕС может и да), но может и прокатит при везении

**Omen.77** » 18 июн 2015, 12:01

Старая стерва писал(а) 18 июн 2015, 11:50:
Omen.77 писал(а) 18 июн 2015, 10:56: Пример: агент даёт стыковку в Домодедово с С7 на Etihad - 1 час 10 минут. С7 сразу на рейс Этихада не зарегистрирует (уже проверено). Вопрос: Как при стыковке в Домодедово в один час успеть на стыковочный рейс?

Не знаю, где и как "проверено", но в Екатеринбурге у нас багаж взяли до конца перелета (Коломбо). Может, и зарегистрировали бы, но мы это сделали через интернет из дома, и в Кольцово эта информация уже была. Обратно регистрация была до Кольцово, но багаж - только до Москвы. Кажется, такая система называется "кодшеринг".
В Абу-Даби был рейс в Москву через 3 часа и через 9, мы покупали через 9 часов (поменять не предложили) потому что был выбор: ждать рейса С7 в Екатеринбург в Абу -Даби или в Домодедово. Разница в комфорте - колоссальная: арабы дважды кормили, выдавали пледы, был душ и мягкие кресла. А что из этого есть в Москве? бесплатно?

Проверено в Ростове-на-Дону ДВАЖДЫ!

**gered** » 18 июн 2015, 12:03

$upreme писал(а) 18 июн 2015, 11:58:Этот вариант уже из области фантастики (для ЕС может и да), но может и прокатит при везении

Это нормальная практика, а не 1% из 100.
Мне даже багаж отправляли по билету на который я уже не успевал(первый перевозчик опаздывал почти на 3 часа) без документов для выхода в пункте окончания перевозки по первому билету. Но второй опаздал даже сильнее, для меня был сюрприз когда увидел табло

**negodn** » 18 июн 2015, 12:04

Вот как ни странно, читала про несостоявшиеся стыковке по вине лоукостеров, лоукостеры просто бронировали билет за свой счет на их стойке ( вроде там речь про тайский нокэйр шла)
Но да, из области фантастики, тк время перевозки-прилета не является существенным условием договора воздушной перевозки

**Старая стерва** » 18 июн 2015, 12:24

Omen.77 писал(а) 18 июн 2015, 12:01:Проверено в Ростове-на-Дону ДВАЖДЫ!

Либо косячат в Ростове на Дону, либо билеты не кодшеринговые, либо вам просто не везет.

**massik1** » 18 июн 2015, 13:02

$upreme писал(а) 18 июн 2015, 11:01:
massik1 писал(а) 18 июн 2015, 10:36:Здравствуйте! А разве в таком случае обязаны Этихады ждать или предоставить другой рейс, если задержался С7? Разные авиакомпании, билеты куплены через агента, никак не связанного с разными авиакомпаниями, пусть и куплено все единым билетом. Агент просто ищет два рейса и соединяет их в один билет на своем уровне. При том, что Этихад и не знает, что вы на его рейс летите ЭсСеваном и задерживается он или нет ему тоже невдомек, да и не должен он этого знать и посмотреть то ему информацию про вас негде, т.к. впервые обязательства по вам у Этихадов возникать начинают только в Москве, а уж как вы в Москву добрались кого интересует, может вы на своей машине едете. Другое дело, если б из Перми тоже Этихадами лететь и продан единый билет на все рейсы. Или я не прав? Просветите пожалуйста кто-нибудь в этом вопросе. Т.к. только по причине возможной задержки рейса а/к на одном плече и риском не попасть на рейс другой а/к на втором плече не покупал такой билет в прошлую свою поездку (короткая пересадка), хотя ценник не намного был дешевле - пару сотен рэ.

Вы неправы. Агент не "от балды" выписывает билет и "стыкует" рейсы, а на условиях сотрудничества между а\к, кодшеринга, "альянсовасти" и прочего. Те же рейсы люфтов например, всегда стыкуют агенты с австрийцами или прочими (кто в партнерах по кодшерингу или в альянсе\дочерние компании).

И если билет выписан на бланке с7 например и первый рейс с7 (с региона например) задержался и прибыл не вовремя и опоздал ко второму, то далее вас должны пересадить с7 на рейсы партнеров и так далее + доставить по маршруту - это уже их проблемы. Это если билет единый.

А вот если вы взяли один билет Новосибирск - Москва (С7 например) и второй Москва - Париж (Аэрофлотом) раздельно и первый рейс задержался\опоздал ко второму, то тут извините уже ваши проблемы

Т.е. получается, что агент не просто выбирает два перелета и стыкует их в один билет, а стыкует ВСЕГДА!!! именно связанные код-шерингом или еще чем то а/компании или имеет какие то договоры и соглашения с а/к? Т.е. а/к на втором плече при задержке другой а/к на первом плече будет нести какую то ответственность передо мной и без особых хлопот посадит на следующий свой рейс? И так будет ВСЕГДА, если покупаю такие билеты у агента, который мне стыкует рейсы разных а/к? Вопрос не про конкретный пример С7/Этихад, а вообще.
Вот в качестве примера перелет в Палау из Москвы. 4 а/к задействованы. При перелете туда пересадка между двумя разными а/к составляет 1 час 35мин. У них обязательное соглашение есть? При задержке Чайна Истерн меня посадят на другой рейс Чайна Эрлайнс? Как Вторые узнают, что я лечу на Первых и что Чайна Эрлайнс это у меня уже второй сегмент в билете? На перелете обратно другие две а/к, но т.к. билет покупался одним целы и и состоит из 4 - плеч, получается в теории, что если я не смогу полететь на одном из предыдущих плеч, то другие использовать не могу. Как тогда Юнайтед Эрлайнс или С7 узнают, летел я на ранних плечах или нет. Они между собой тоже имеют соглашение в случае задержки рейса???
Или все эти вопросы решает агент, и покупая такой составной билет у агента , я могу не париться, что кто то не осведомлен, что является у меня лишь плечом в общем билете и при задержке рейса на предыдущем плече должен меня подождать или как то решить вопрос

**Omen.77** » 18 июн 2015, 14:06

Старая стерва писал(а) 18 июн 2015, 12:24:
Omen.77 писал(а) 18 июн 2015, 12:01:Проверено в Ростове-на-Дону ДВАЖДЫ!

Либо косячат в Ростове на Дону, либо билеты не кодшеринговые, либо вам просто не везет.

Я к первому варианту склоняюсь. Помню летел в командировку Ростов-Москва-Хабаровск Аэрофлотом (единый билет) так мне пришлось в МСК багаж в Шарике получать и сдавать его на Хабаровский рейс. У нас на регистрации почему-то переброску багаж оформить не могли.

**kaaa** » 18 июн 2015, 14:17

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 13:02:Или все эти вопросы решает агент, и покупая такой составной билет у агента , я могу не париться, что кто то не осведомлен, что является у меня лишь плечом в общем билете и при задержке рейса на предыдущем плече должен меня подождать или как то решить вопрос

Агент от имени авиакомпании, выписавшей билет, заключает с вами договор перевозки. А билет - это обычно запись в БД, идентифицируемая набором цифр и начинающаяся кодом авиакомпании (555-аэрофлот, 220-люфтганза и т.п.). Сколько у вас выписано билетов к указанному маршруту - обычно знаете вы и знает ваш агент. Но ответственность перевозчики несут не в рамках вашего маршрута, а в рамках выписанных билетов (точнее, купонов в билете).

**massik1** » 18 июн 2015, 15:07

Купон в билете - это одно плечо? Т.е. при случае задержки первого рейса из примера выше, вторая а/к ни ждать, ни решать мои проблемы не будет, типа сам виноват, сам опоздал, не смотря на то, что есть единый документ, а в нем 4 плеча. Так я понял?
Просто всегда так получалось, что составной перелет был одной а/к, обычно через Дубай и пару раз через Хошимин (либо это вообще были два разных билета с разбежкой в день или два). Поэтому и багаж сразу регистрировался до конечной точки, т.к. одна а/к и всегда было понимание, что обо мне хотя бы знают, если рейс первого плеча задержится и что то наверное предпримут или помогут сесть на другой рейс второго плеча, т.к. это не я в аэропорт опоздал, а меня "опоздали". Мне было не понятно как в таком случае происходит, как указал в примере выше на картинке.

**kaaa** » 18 июн 2015, 15:40

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 15:07:Купон в билете - это одно плечо?

Грубо говоря - да. Точно говоря - “FLIGHT COUPON” means that portion of the ticket that bears the notation “good for passage”, in the case of an “electronic ticket”,the electronic coupon, and indicates the particular places between which passenger is entitled to be carried.

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 15:07:Т.е. при случае задержки первого рейса из примера выше, вторая а/к ни ждать, ни решать мои проблемы не будет, типа сам виноват, сам опоздал, не смотря на то, что есть единый документ, а в нем 4 плеча. Так я понял?

Единым документом должен быть билет. Если вам под видом одной перевозки продали 4 разных билета, порой еще и в разных GDS или в разных PNR - риски лежат на вас.

“ELECTRONIC TICKET” means the Itinerary/Receipt issued by or on behalf of Carrier, the Electronic Coupons and, if applicable, a boarding document.

Например, в рамках билетов, выписываемых у CI, могут быть рейсы и AZ, и LH, и KL. Но там это один билет у одного перевозчика и договор всей перевозки заключен именно с ним.

**massik1** » 18 июн 2015, 15:47

Как тогда обычно на практике продают такие перелеты наши агенты - одним билетом или 2-мя, 3-мя, 4-мя разными? Или они уже по умолчанию стыкуют перелеты так, что раз короткая пересадка, то все плечо в рамках общей ответственности, единого перевозчика, как из вашего примера про CI?
Как узнать до оплаты единый это будет билет или несколько разных? А даже если и будет один единый, меня дождутся в аэропорту в случае задержки рейса одной из а/к, если нет, кто все-таки буде виноват, или все риски на мне в любом случае, при покупке билета из примера выше? И что с багажом все-таки при таком раскладе, до какой точки мне его зарегистрируют?

**kaaa** » 18 июн 2015, 16:23

massik1 писал(а) 18 июн 2015, 15:47:Как тогда обычно на практике продают такие перелеты наши агенты - одним билетом или 2-мя, 3-мя, 4-мя разными? Или они уже по умолчанию стыкуют перелеты так, что раз короткая пересадка, то все плечо в рамках общей ответственности, единого перевозчика, как из вашего примера про CI?
Как узнать до оплаты единый это будет билет или несколько разных? А даже если и будет один единый, меня дождутся в аэропорту в случае задержки рейса одной из а/к, если нет, кто все-таки буде виноват, или все риски на мне в любом случае, при покупке билета из примера выше? И что с багажом все-таки при таком раскладе, до какой точки мне его зарегистрируют?

Думаю, надо спрашивать у агента перед покупкой. Продают по-разному, и одним билетом, и несколькими. Ваш пример до Палау, кстати, продается одним билетом на бланке MU. Используемых тарифов в нем - четыре.

**massik1** » 18 июн 2015, 16:29

Как Вы про это поняли - один бланк MU? Как первый перевозчик в билете? И тогда, если одним билетом - переживать стоит за задержку рейса и не посадку на первое плечо, и до какой точки багаж регистрироваться будет?

**kaaa** » 18 июн 2015, 16:32

Я этот билет попробовал рассчитать в GDS. И всё получилось с MU как валидирующим перевозчиком. Не понял вашего вопроса про непосадку на первое плечо. Имеете в виду no-show?

**massik1** » 19 июн 2015, 10:55

kaaa писал(а) 18 июн 2015, 16:32:Я этот билет попробовал рассчитать в GDS. И всё получилось с MU как валидирующим перевозчиком.

Расскажите пожалуйста, как это сделать )

kaaa писал(а) 18 июн 2015, 16:32:Не понял вашего вопроса про непосадку на первое плечо. Имеете в виду no-show?

я ошибся про первое, правильно - второе плечо, торопился.
Имел ввиду, раз Вы говорите, что из моего примера перелет продается одним билетом - стоит ли мне в таком случае в этом примере переживать при задержке рейса первого плеча за проблемы на ВТОРОМ плече (а/к то разные), и до какой точки багаж регистрироваться будет в таком случае? До Коррора сразу?

**kaaa** » 19 июн 2015, 11:56

massik1 писал(а) 19 июн 2015, 10:55:Имел ввиду, раз Вы говорите, что из моего примера перелет продается одним билетом - стоит ли мне в таком случае в этом примере переживать при задержке рейса первого плеча за проблемы на ВТОРОМ плече (а/к то разные), и до какой точки багаж регистрироваться будет в таком случае? До Коррора сразу?

Рассчитать билет можно, имея доступ к терминалу бронирования. У меня он есть.
Переживать о задержке рейса в таком случае следует, конечно, но у вас есть единственная авиакомпания, которая взяла у вас деньги, заключила с вами договор перевозки и выпустила билет в соответствии с правилами других перевозчиков. Багаж зарегистрируют до того пункта, до которого возможно, согласно возможностям перевозчика и правилам перевозки в разных странах.
Касательно опозданий, отмен и прочих неприятностей - есть правила первозки валидирующего перевозчика, в том случае China Eastern: Carriage to be performed by CEAIR and other Carriers under one Ticket or a Conjunction Ticket, or carriage to be performed by CEAIR and the Carrier holding the Code Share Flight or the SkyTeam Alliance member Carrier under one Ticket or a Conjunction Ticket shall be deemed as an inseparable carriage.

**massik1** » 19 июн 2015, 15:40

Т.е. в принципе меня не должны послать куда подальше на плече Чайна Эйр Лайнз, мол сам виноват, а валидирующий перевозчик Чайна Истерн , в случае опоздания его рейса, должен мне помочь с рейсом Чайна Эйр Лайнз?

**kaaa** » 19 июн 2015, 16:40

massik1 писал(а) 19 июн 2015, 15:40:Т.е. в принципе меня не должны послать куда подальше на плече Чайна Эйр Лайнз, мол сам виноват, а валидирующий перевозчик Чайна Истерн , в случае опоздания его рейса, должен мне помочь с рейсом Чайна Эйр Лайнз?

Должен, да.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР