Форум Винского

**Shwed** » 04 апр 2011, 15:27

Это продолжение темы Какие требования к автомобилю в Европе?

Чтобы не раздувать тему, задавайте вопросы в более узких темах

Навигаторы
Навигатор для поездки в Европу
Совмещенный навигатор + видеорегистратор.

Тонировка и ее производные
Тонировка и все ее производные при поездке на своем авто в Европу

Рация в авто
CB-рация и поездка в Европу

Детские кресла и провоз детей
Детское автокресло в поездках по Европе
Провоз детей в авто

Трещина на лобовом стекле
Трещина на лобовом, пустят ли в Европу.
Разбито лобовое стекло. Возможные проблемы?!

Внешние световые приборы. ПТФ
Ближний и дальний свет. Противотуманные фары.
Зимняя резина. Когда, где, какая.
Зимняя резина в Европе. Шипованная и липучка

Соответствие автомобиля эко-стандарту при въезде в LEZ - low emissions zones
Re: Экологические зоны (LEZ) в Бельгии (Брюссель, Антверпен, Гент и др.) - информация, обсуждение.

Прежде чем задать вопрос воспользуйтесь поиском в правом углу экрана, думаю ваш вопрос не так уж и нов и вы найдете все ответы.
sly fox

**Alex Rua** » 13 окт 2016, 21:04

zav_omsk писал(а) 13 окт 2016, 21:02:Не изменилась ли в Европе ситуация с правым рулем? Последние сообщения на форуме на эту тему от 2013 года. Про машины с английскими номерами понятно, проблем не должно быть, а если машина японская и номера российские (2001 год, Евро-3)?

А разница на дороге какая?

**zav_omsk** » 13 окт 2016, 21:22

Alex Rua писал(а) 13 окт 2016, 21:04: А разница на дороге какая?

Формально - никакой.... Только в отношении...

**ездун_199rus** » 14 окт 2016, 11:00

zav_omsk писал(а) 13 окт 2016, 21:22:... Только в отношении...

в отношение у чему? Временный ввоз для тур. поездки?
Тогда вы сами ответили: "...Про машины с английскими номерами понятно...". Как и с японскими: "...проблем не должно быть..." .

Возможно будет интерес пограничников, если у них в стране нет леворульного аналога - простое любопытство из серии: цо то за самоход? или иест? или кошта? (это если поляки) .
Точно такой же, как к моей машине, которая в Европе выпускается и продается с шильдиком другой марки, входящей в концерн.

**xblood** » 24 окт 2016, 00:53

Всем господам доброго времени суток!
Попробовал осилить две ветки, прочитал насколько смог. Но все равно остались вопросы. Планирую поездку в Европу (первую в жизни) примерно до Италии... ну это пока такие желания. Может и будут изменения из-за финансов или времени. Вопросы такие:
1. У меня Chevrolet Viva 2007 года. Думаю никто не знает такой авто. По-простому это Opel Astra G (те что выпускали с 1998 по 2004. У нас на АВТОВазе их выпускали с 2005 по 2007 под названием Шевроле Вива). На рамке гос номере у меня надпись Opel, на багажнике тоже эмблема Opel. Все эмблемы Шевроле я снял. Думаю в той же Германии знаю как выглядит Astra G... не будет ли пробоем при сверке документов где написано Шевроле а выглядит ну точно как Опель?... Может лучше убрать все опознавательные знаки Опеля?... или там особо не останавливают для проверки документов? (я имею ввиду обычную ситуацию, а не подозрительное или опасное вождение).
2. Мотор тут от Опеля разработки 90-х годов... Товарищ напугал что могут замерить СО2 (на границе или на дороге) и впаять офигенный штраф. Во всех требованиях к тех состоянию авто нет информации о том с какими экологическими нормами можно и с какими нельзя. Везде пишут про вмятины и трещины лобового стекла (а так же лампы, предохранители, пару аварийных знаков и т.п.). Этот вопрос один из главных - поменять норму выбросов всяких вредных газов я не смогу... и если это так - то поездка не состоится.
3. У меня фары заменены на фары под ксенон. Фары не голимый Китай, обычные фары с линзой и правильной границей света, рассчитанные для моего Авто. омыватель фар даже с завода имеется. У нас в России с такими не дергают. Нужны ли для ксенона запасные лампы, да?
4. Я проживаю не в регионе где прописан, для получения МВУ я могу обратиться в любое отделение ГИБДД?... (согласен этот вопрос можно загуглить, но вдруг кто знает)
5. Можно ли с собой взять 5-10 л бензина в багажник с собой, реально на всякий случай если где не дотяну до заправки... или там их так много что точно не заглохну?!
6. Вообще ехать в Мае хорошая идея? или не очень?...не хочется летом в толпы народу, а ждать следующей осени тоже не хочу. Весну люблю ))

Сильно не ругать, если чего не по теме написал ))

**pappi** » 24 окт 2016, 09:56

1. Не думаю, без разницы что написано и нарисовано на автомобиле, нельзя только цветовую схему полиции использовать и, наверное, пожарных/скорых.
2. Не важно какой мотор. Машина имеет некие заводские данные для момента выпуска своего. Никаких более жестких требований никто к ней предъявлять не будет. За исключением экологических зон Германии, пожалуй, ограничений и нет.
3. Запасные ксеноновые лампы никто не требует. Можно иметь на всякий случай, если можете сами в дороге заменить.
4. Наверное, не знаю.
5. Можно. Исключений вроде почти нет по странам.
6. Идея, как идея, не жарко, не холодно.

**ездун_199rus** » 24 окт 2016, 10:36

xblood

1. главный идентификатор автомобиля - VIN номер.
Шильдик не соответствующий марке - это бородатый развод украинских погранцов\таможенников, с которым мой тесть сталкивался.
2. А товарищ услышал от другого товарища, тот еще от товарища, а тот от бабки?
Не будет проблем. Для спокойствия души можете взять с собой Диагностическую карту на авто, судя по году выпуска она у вас есть.
4. Вопросы по международному и обычному ВУ - 2

п.с. Не валите все вопросы в кучу в неподходящей теме. Воспользуйтесь поиском - найдете и ответы и много полезной информации.
5. 10 литровая канистра максимум.
6.нормально

**Ослик Иа** » 24 окт 2016, 10:37

xblood писал(а) 24 окт 2016, 00:53:Всем господам доброго времени суток!
Попробовал осилить две ветки, прочитал насколько смог. Но все равно остались вопросы. Планирую поездку в Европу (первую в жизни) примерно до Италии... ну это пока такие желания. Может и будут изменения из-за финансов или времени. Вопросы такие:
1. У меня Chevrolet Viva 2007 года. Думаю никто не знает такой авто. По-простому это Opel Astra G (те что выпускали с 1998 по 2004. У нас на АВТОВазе их выпускали с 2005 по 2007 под названием Шевроле Вива). На рамке гос номере у меня надпись Opel, на багажнике тоже эмблема Opel. Все эмблемы Шевроле я снял. Думаю в той же Германии знаю как выглядит Astra G... не будет ли пробоем при сверке документов где написано Шевроле а выглядит ну точно как Опель?... Может лучше убрать все опознавательные знаки Опеля?... или там особо не останавливают для проверки документов? (я имею ввиду обычную ситуацию, а не подозрительное или опасное вождение).
2. Мотор тут от Опеля разработки 90-х годов... Товарищ напугал что могут замерить СО2 (на границе или на дороге) и впаять офигенный штраф. Во всех требованиях к тех состоянию авто нет информации о том с какими экологическими нормами можно и с какими нельзя. Везде пишут про вмятины и трещины лобового стекла (а так же лампы, предохранители, пару аварийных знаков и т.п.). Этот вопрос один из главных - поменять норму выбросов всяких вредных газов я не смогу... и если это так - то поездка не состоится.
3. У меня фары заменены на фары под ксенон. Фары не голимый Китай, обычные фары с линзой и правильной границей света, рассчитанные для моего Авто. омыватель фар даже с завода имеется. У нас в России с такими не дергают. Нужны ли для ксенона запасные лампы, да?
4. Я проживаю не в регионе где прописан, для получения МВУ я могу обратиться в любое отделение ГИБДД?... (согласен этот вопрос можно загуглить, но вдруг кто знает)
5. Можно ли с собой взять 5-10 л бензина в багажник с собой, реально на всякий случай если где не дотяну до заправки... или там их так много что точно не заглохну?!
6. Вообще ехать в Мае хорошая идея? или не очень?...не хочется летом в толпы народу, а ждать следующей осени тоже не хочу. Весну люблю ))

Сильно не ругать, если чего не по теме написал ))

1.Если и станут чего-нибудь сверять (что вообще маловероятно!), то будут смотреть не эмблемы, а VIN. Его вы, надеюсь, не перебивали под Опель?

2.Насчёт замера СО - не скажу, не сталкивался. Вроде как машина должно соответствовать требованиям, под которые она была сделана; там ездят и на таких рыдванах, что никаких проверок они не пройдут... Но повторюсь: точно не знаю.
Небольшие вмятины не страшны. Если, конечно, не совсем всмятку.
А вот трещины на стекле могут быть проблемой, на форуме отписывались люди, что заворачивали с треснутым стеклом.
Лампы и предохранители требуют только в некоторых странах, но лучше их иметь для собственного спокойствия - где вы их там будет искать в случае чего? Да и сильно дороже они там.
Аварийный знак нужен вообще; а в некоторых странах - два. Где проверят или где пригодится - неизвестно, лучше возьмите два.

3. Есть ли сертификат на фары? если нет, то могут и завернуть; поляки часто на границе проверяют фары.

4. Сейчас МВУ можно получить где угодно, и даже мед.справка больше не нужна.

5. К одной канистре бензина вопросов нет - у европейцев. А вот с белорусами надо осторожнее; почитайте белорусскую ветку, при пересечении границы с небольшими интервалами они могут взять пошлину не только за канистру, но даже и за бензин в баке.

6. А это кому что нравится. В мае погода обычно хорошая в Центральной и Западной Европе, практически лето, не говоря уже про юг.

Помимо всего этого: вы, очевидно, в курсе про светоотражающие жилетки, "зелёную карту", виньетки, ZTL, итп?

**aal_spb** » 24 окт 2016, 10:42

xblood писал(а) 24 окт 2016, 00:53:Думаю в той же Германии знаю как выглядит Astra G... не будет ли пробоем при сверке документов где написано Шевроле а выглядит ну точно как Опель?... Может лучше убрать все опознавательные знаки Опеля?... или там особо не останавливают для проверки документов?

Для внимательной проверки документов и содержимого машины выборочно останавливают на любых внутриевропейских "прозрачных" границах. У меня был смешной доброжелательный разговор с польскими Граничными Стражами на вьезде в Польшу из Словакии: "марку Нива знаем, марку Шевроле знаем, но чтобы вместе на одной машине - первый раз видим..."
Другими словами, остановка возможна, но волноваться и что-то специально подготавливать не надо. Достаточно не возить в машине большие партии курева, в том числе внутри Шенгена.

**xblood** » 24 окт 2016, 11:01

[quote="ездун_199rus";p=7439114]xblood

2. А товарищ услышал от другого товарища, тот еще от товарища, а тот от бабки?
Не будет проблем. Для спокойствия души можете взять с собой Диагностическую карту на авто, судя по году выпуска она у вас есть.

Согласен, звучит странно. Но при самостоятельном поиске не смог найти ничего, касаемо этой информации. Значит там не гоняются за всеми с измерителями СО2? ) Вот это главная причина моего беспокойства была...

**xblood** » 24 окт 2016, 11:08

Ослик Иа писал(а) 24 окт 2016, 10:37:1.Если и станут чего-нибудь сверять (что вообще маловероятно!), то будут смотреть не эмблемы, а VIN. Его вы, надеюсь, не перебивали под Опель?

2.Насчёт замера СО - не скажу, не сталкивался. Вроде как машина должно соответствовать требованиям, под которые она была сделана; там ездят и на таких рыдванах, что никаких проверок они не пройдут... Но повторюсь: точно не знаю.
Небольшие вмятины не страшны. Если, конечно, не совсем всмятку.
А вот трещины на стекле могут быть проблемой, на форуме отписывались люди, что заворачивали с треснутым стеклом.
Лампы и предохранители требуют только в некоторых странах, но лучше их иметь для собственного спокойствия - где вы их там будет искать в случае чего? Да и сильно дороже они там.
Аварийный знак нужен вообще; а в некоторых странах - два. Где проверят или где пригодится - неизвестно, лучше возьмите два.

3. Есть ли сертификат на фары? если нет, то могут и завернуть; поляки часто на границе проверяют фары.

4. Сейчас МВУ можно получить где угодно, и даже мед.справка больше не нужна.

5. К одной канистре бензина вопросов нет - у европейцев. А вот с белорусами надо осторожнее; почитайте белорусскую ветку, при пересечении границы с небольшими интервалами они могут взять пошлину не только за канистру, но даже и за бензин в баке.

6. А это кому что нравится. В мае погода обычно хорошая в Центральной и Западной Европе, практически лето, не говоря уже про юг.

Помимо всего этого: вы, очевидно, в курсе про светоотражающие жилетки, "зелёную карту", виньетки, ZTL, итп?

1. VIN нормальный, машина не в угоне ))))

2. Стекло целое, вмятин нет, про знаки и прочую мелочь прочитал - куплю, ближе к старту )

3. Сертификат вообще есть... на одну фару... Заказывал в разных магазинах правую и левую, в одном дали, в другом нет... Но фары одинаковые, только одна с буквой L Другая с R. Так что сертификат по идее есть (копия с печатью магазина. и чек есть с покупки)

4. Спасибо за инфу ) хоть и не по теме ветки...

5. Вот ехать как раз через Белоруссию хотел... почитаю...

6. Вы подтвердили мои мысли ) буду планировать на май )

**axohom** » 24 окт 2016, 11:45

xblood писал(а) 24 окт 2016, 00:53:5. Можно ли с собой взять 5-10 л бензина в багажник с собой, реально на всякий случай если где не дотяну до заправки... или там их так много что точно не заглохну?!

Европа мало напоминает трассу Чита - Хабаровск. Чтобы остаться там с пустым баком, нужно очень сильно постараться.

**sergeyf73** » 24 окт 2016, 19:31

Ослик Иа писал(а) 24 окт 2016, 10:37:А вот с белорусами надо осторожнее; почитайте белорусскую ветку, при пересечении границы с небольшими интервалами они могут взять пошлину не только за канистру, но даже и за бензин в баке.

Эту норму отменили уже.

**heavyrail** » 24 окт 2016, 22:31

Ослик Иа писал(а) 24 окт 2016, 10:37:Аварийный знак нужен вообще; а в некоторых странах - два. Где проверят или где пригодится - неизвестно, лучше возьмите два.

А в каких странах нужно два?

**heavyrail** » 24 окт 2016, 22:38

axohom писал(а) 24 окт 2016, 11:45:Европа мало напоминает трассу Чита - Хабаровск. Чтобы остаться там с пустым баком, нужно очень сильно постараться.

Ну как сказать, вот от жизни в Москве и окрестностях появляется вредная привычка, что на трассах заправки регулярно стоят. А вот в Германии, например, столкнулся с тем, что на самом автобане заправки редкость, чаще где-нибудь в нескольких сотнях метров в стороне. Оно может и правильно, но не всегда хорошо обозначены такие съезды. Я вот не сразу понял, что неприметная табличка Autohof - это оно. А в Италии наоборот, заправки как и у нас прямо на трассе, регулярно указатели с километражем до следующей заправки, на электронных табло над дорогой предупреждают, если ближайшая заправка внезапно закрылась - в общем, лучше налажено информирование.

В общем, канистру я с собой всё равно не беру - тупо места жалко в маленьком багажнике. Но и клювом щёлкать нельзя даже в Европе

**Ослик Иа** » 25 окт 2016, 09:50

heavyrail писал(а) 24 окт 2016, 22:31:
Ослик Иа писал(а) 24 окт 2016, 10:37:Аварийный знак нужен вообще; а в некоторых странах - два. Где проверят или где пригодится - неизвестно, лучше возьмите два.

А в каких странах нужно два?

Поиск за 8 секунд выдаёт: Какие требования к автомобилю в Европе - 2 , Какие требования к автомобилю в Европе - 2

**axohom** » 25 окт 2016, 10:43

heavyrail писал(а) 24 окт 2016, 22:38:А вот в Германии, например, столкнулся с тем, что на самом автобане заправки редкость, чаще где-нибудь в нескольких сотнях метров в стороне.

Что-то я не знаю, где вы ездили. Autohof там постоянно на трассе. Там тебе и заправка, и жратва и все 33 удовольствия. Самый длинный участок без заправок, который мне встречался в Европе - это S8 от Лодзи до Вроцлава - 200 км. И то там в стороне есть.

**heavyrail** » 25 окт 2016, 11:14

axohom писал(а) 25 окт 2016, 10:43:Что-то я не знаю, где вы ездили. Autohof там постоянно на трассе. Там тебе и заправка, и жратва и все 33 удовольствия.

От Мюнхена до чешской границы по автобанам 9, 93, 6. Вечером ехал, темно - может поэтому чего-то не заметил? Там 200 км всего, и заправки действительно есть - но в стороне от автобана самого в поле или в городках. Пару раз действительно видел прямо на трассе, но если ты просвистел мимо этого места, а потом у тебя зажглась лампочка - то не сразу доходит, что нужно реагировать на Autohof, а не искать Tankstelle или значки с бензоколонкой.

axohom писал(а) 25 окт 2016, 10:43:Самый длинный участок без заправок, который мне встречался в Европе - это S8 от Лодзи до Вроцлава - 200 км. И то там в стороне есть.

А, да, этот помню участок, но по нему я ехал уже после немецких автобанов, поэтому уровень внимания был повышенный. Хотя обычно на других дорогах в Польше всё же чаще заправки встречаются.

**Trolll** » 25 окт 2016, 11:21

Согласен на счёт заправок на автобанах Европы. Всегда в наличии Большие, повторяющиеся, предупреждающие о заправках плакаты, за несколько километров, со схематичным изображениями предоставляемых услуг.
Но об этом, не в данной теме

**Kesha U** » 25 окт 2016, 13:32

На небольшие вмятины и царапины ни кто никогда внимания не обращает. Многократно пересекал с такими небольшими повреждениями финскую, эстонскую, литовскую, польскую границы. Ни погранцов, ни таможенников это не интересует.

**xblood** » 27 окт 2016, 14:26

axohom писал(а) 24 окт 2016, 11:45:Европа мало напоминает трассу Чита - Хабаровск. Чтобы остаться там с пустым баком, нужно очень сильно постараться.

Для первого раза я бы 5-10 литров все равно взял для морального спокойствия ))) Хотя и английский язык я знаю отлично!

**axohom** » 28 окт 2016, 09:27

xblood писал(а) 27 окт 2016, 14:26:Для первого раза я бы 5-10 литров все равно взял для морального спокойствия ))) Хотя и английский язык я знаю отлично!

Ну это психология. Кому-то и полный комплект спасателя для этого нужен))) Тут уж у каждого свои тараканы.

**complect** » 10 дек 2016, 20:06

Всем привет!
Собрался на авто в Европу на НГ. Но к сожалению попал в аварию в Москве. Чуть мятая дверь и царапины на второй двери. Отремонтировать не успею. Пустят ли меня в Европу через Польшу (Брест)? Могут ли наши не выпустить?
PS Если сделать нотариальную справку на то что ДТП произошло в РФ - что нибудь даст?

**ездун_199rus** » 12 дек 2016, 11:07

complect, и выпустят и впустят.
Машина должна быть исправна технически. Описанные повреждения на безопасность движения не влияют.
а так есть профильная тема: Какие требования к автомобилю в Европе - 2

Нотариальная справка о ДТП - это что за сказочный документ?

**complect** » 12 дек 2016, 11:43

ездун_199rus писал(а) 12 дек 2016, 11:07:Нотариальная справка о ДТП - это что за сказочный документ?

Чисто подстраховка. Взять справку о ДТП, перевести ее и заверить нотариально.

**ездун_199rus** » 12 дек 2016, 11:46

complect, если у вас есть справка о ДТП и так сойдет. Лишнюю головную боль себе придумываете и расходы.

**Alexey_W.** » 19 дек 2016, 22:18

Номера берегите, а то обратно заехать проблемы будут. Остальное фигня. Ну кроме,тьфу-тьфу ДТП. И починят и дотянут и подскажут.

**tuzer** » 13 фев 2017, 19:22

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
У меня машина газель некст евро 4 дизель.
Планирую возить груза в Европу из России.
Подскажите какие требования к моей машине будет в Европе? У меня машина идет до 3,5 тонн. Грузоподъемность 950 кг.
Что с собой нужно возить? Какую визу нежно делать? Какие требования к моей машине?
Есть ли в Европе весовой контроль?
Если можно распишите пошагово порядок действий по подготовке машины

**Trolll** » 13 фев 2017, 21:48

Просто, чтобы исправная была. И документы на груз в порядке. Виза лучше мульти и той страны куда едете.
Весовой контроль может быть. И просто контроль, особенно в той же Польше, особенно к грузовику, да с российскими номерами

**tuzer** » 13 фев 2017, 21:57

Trolll писал(а) 13 фев 2017, 21:48:Просто, чтобы исправная была. И документы на груз в порядке. Виза лучше мульти и той страны куда едете.
Весовой контроль может быть. И просто контроль, особенно в той же Польше, особенно к грузовику, да с российскими номерами

А газель подпадает под грузовик? у меня грузоподъемность 950 кг. по паспорту. Могут весовщики придраться например что у меня допустим груза полторы тонны?

А вообще виза мульти на какой срок делается? и дорогое ли это удовольствие?

Надо ли клеить какие нибудь наклейки (типа RUS)?
Есть ли какая нибудь специальная виза для водителей?

**Trolll** » 13 фев 2017, 22:16

Главное не в терминах(грузовик или легковушка), главное в паспортных данных. Сколько заявлено в паспорте, столько и должно быть.
Про визы есть свой раздел. Срок и многократность рассматривается и дается или нет после рассмотрения аргументов по которым вы просит её предоставить.
Никаких наклеек сейчас уже не надо. Специальных водительских виз нет.

**tuzer** » 13 фев 2017, 22:21

Trolll писал(а) 13 фев 2017, 22:16:Главное не в терминах(грузовик или легковушка), главное в паспортных данных. Сколько заявлено в паспорте, столько и должно быть.
Про визы есть свой раздел. Срок и многократность рассматривается и дается или нет после рассмотрения аргументов по которым вы просит её предоставить.
Никаких наклеек сейчас уже не надо. Специальных водительских виз нет.

Ну вот например у нас я никогда на весы не заезжаю потому что я не подпадаю под категорию грузовых тс (массой свыше 3,5 тонн).
Неужели в Евросоюзе такого нет?

А надо ли иметь мне международное водительское удостоверение?
Так же нужен ли мне тахограф?

**Trolll** » 13 фев 2017, 22:40

Потребуют - заедете.
Тахограф на такие машины нтгде не нужен.
Я понимаю ваше желание выяснить все ваши личные вопросы в одной теме, но тут так не принято.
Про визы отдельно, пол машины отдельно, про мву тоже есть отдельная тема. Пользуйтесь поиском. Читайте. Спрашивайте в соответствующих разделах

**tuzer** » 13 фев 2017, 23:04

Trolll писал(а) 13 фев 2017, 22:40:Потребуют - заедете.
Тахограф на такие машины нтгде не нужен.
Я понимаю ваше желание выяснить все ваши личные вопросы в одной теме, но тут так не принято.
Про визы отдельно, пол машины отдельно, про мву тоже есть отдельная тема. Пользуйтесь поиском. Читайте. Спрашивайте в соответствующих разделах

Понимаю. Здесь по форуму раскидано слишком много флуда.

**Trolll** » 13 фев 2017, 23:16

tuzer писал(а) 13 фев 2017, 23:04:Понимаю. Здесь по форуму раскидано слишком много флуда.

Это не флуд. Это порядок в разделах. Для того чтобы любой мог найти интересующий его вопрос, в отдельном разделе-теме. И чтобы не валилось всё в одну кучу-малу. Вы сегодня в первый же ь на форуме, а ему ужончим об этом. Дальше по делу и по темее 15 лет скоро. Можно было бы представить себе какой бы тут образовался фаршмак, если бы не было нормального разделения. И давайте зак

**ездун_199rus** » 14 фев 2017, 01:10

tuzer писал(а) 13 фев 2017, 21:57:..
А газель подпадает под грузовик? у меня грузоподъемность 950 кг. по паспорту. Могут весовщики придраться например что у меня допустим груза полторы тонны?
...
Ну вот например у нас я никогда на весы не заезжаю потому что я не подпадаю под категорию грузовых тс (массой свыше 3,5 тонн).

Если Вы еще не вкурсе - у вас грузовик. Масса авто до 3,5 т и требуемое для этого водительское категории "В" не мешает авто быть грузовиком.

Транспортный инспектор посчитаем нужным - отправит на весовой контроль, а заодно и крепление груза проверит.
И наказание ожидает не за превышение массы груза, а за превышение разрешенной максимальной массы.

У нас на это не обращают внимания, т.к. штраф за это: предупреждение или 500 руб.

Основные требования: машина должна быть исправна и документы на нее быть в порядке.

А так у Вас вопрос относится к профессиональной деятельности, а не к самостоятельному путешествию.
Начните с изучения: Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 (ред. от 24.05.2012)
"Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок".
Потребуется: - допуск к международным перевозкам - это в госавтодорнадзор (ространснадзор);
- пройти обучение по международным перевозкам - это в АСМАП.

**s7901** » 28 фев 2017, 20:11

Предстоит поездка на 200 крузаке Польша - Чехия - Германия
Возник ряд вопросов
1) надо ли демонтировать фаркоп, если еду без прицепа?
2) наличие тюнинга в виде подножек слева и справа и обвеса небольшого спереди и сзади
Снимать надо?
3) трещина на заднем бампере

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:11:1) надо ли демонтировать фаркоп, если еду без прицепа?

Конечно. А если дождей не будет, то крышу спилить
Зачем демонтировать?

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:11:подножек слева и справа

Нормально.

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:11:обвеса небольшого спереди и сзади

Спереди может быть критично. Кенгурятник, например. С другой стороны, есть диагностическая карта, говорящая о технической исправности автомобиля.

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:11:3) трещина на заднем бампере

Лучше заделать. Резон - исключительно чтобы не было вопросов о возможной причастности к дтп на их территории.

**s7901** » 28 фев 2017, 20:41

Обвес
Спереди снизу под бампером, не выступающая спереди за кузов декоративная накладка в виде хромированной трубы,
Про фаркоп вычитал в интернете - что если еду без прицепа - его надо снимать

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:41:не выступающая спереди за кузов декоративная накладка в виде хромированной трубы,

Могут поляки докопаться. Опасность для пешехода в случае наезда. Но маловероятно.

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:41:вычитал в интернете

Есть замечательный пункт Правил Форума, 1.31 Вы далеко не новичок на Форуме, но все же...

**ездун_199rus** » 28 фев 2017, 22:51

s7901 писал(а) 28 фев 2017, 20:11:...Польша - Чехия - Германия
1) надо ли демонтировать фаркоп, если еду без прицепа?
...

В этих странах в Правилах (Законах о дорожном движение), нет требования (по крайней мере я не находил) снимать фаркоп при использование без прицепа. Однако это может потребоваться если крюк\шар закрывают номерной знак и\или фонари.

**heavyrail** » 28 фев 2017, 23:52

Автопутешественник писал(а) 28 фев 2017, 20:26:Лучше заделать. Резон - исключительно чтобы не было вопросов о возможной причастности к дтп на их территории.

А как такие вопросы могут выглядеть на практике?
Едет машина, что-нибудь у неё помято или треснуто.
- День добрый, пан водитель. Скажите, вот у Вас мятое крыло, это Вы не у нас помяли?
- Нет, не у вас.
И каково может быть продолжение диалога?

**VladFine177** » 01 мар 2017, 00:51

heavyrail писал(а) 28 фев 2017, 23:52:Едет машина

Нет, такие вопросы могут задать на границе, при выезде из Польши.
Я, в продолжении такого диалога, показывал справку из полиции об аварии, взятую для российской страховой компании.
А вообще мне польские полицейские говорили, что данные обо всех авариях есть в компьютере и пограничники их видят.
Но это, естественно, не касается машин получивших повреждения вне Польши. В таком случае, у пограничника могут возникнуть подозрения, что Вы участвовали в ДТП и скрылись.

**heavyrail** » 01 мар 2017, 07:17

VladFine177 писал(а) 01 мар 2017, 00:51:Но это, естественно, не касается машин получивших повреждения вне Польши. В таком случае, у пограничника могут возникнуть подозрения, что Вы участвовали в ДТП и скрылись.

Ну то, что могут возникнуть подозрения, это понятно. А что он может предпринять, если у водителя не окажется никаких справок об участии в аварии?

**heavyrail** » 01 мар 2017, 08:47

Лично я пару раз пересекал границу на машине с явно видимыми следами кустарного кузовного ремонта (фара, залепленная скотчем; вмятина, замазанная шпатлёвкой) - ноль внимания. Но после вышеприведённых сообщений стало интересно - какие в теории могут быть санкции?

Мы не обсуждаем здесь езду по России.

heavyrail писал(а) 01 мар 2017, 08:47:какие в теории могут быть санкции?

Просто потеря времени, иногда нервов.

**heavyrail** » 01 мар 2017, 10:36

Автопутешественник писал(а) 01 мар 2017, 09:23:Просто потеря времени, иногда нервов.

Потеря времени - понятие растяжимое. Что они делать будут-то для проверки благонадёжности водителя - загонят в отстойник и не выпустят, пока им из полиции не ответят "не был, не привлекался"?

heavyrail, На мой взгляд, вы уже больше потратили на написание вопросов, нежели потребовалось бы для заделки (запайки, склейки...) трещины.
Процедура же проверки может занять от получаса до нескольких часов. Что именно делать будут - никто не скажет.

**heavyrail** » 01 мар 2017, 10:48

Автопутешественник писал(а) 01 мар 2017, 10:39:heavyrail, На мой взгляд, вы уже больше потратили на написание вопросов, нежели потребовалось бы для заделки (запайки, склейки...) трещины.

В данном топике обсуждаются требования к автомобилю в Европе, а не мои навыки авторемонта (к тому же, я не занимаюсь ремонтом чужих машин).

Автопутешественник писал(а) 01 мар 2017, 10:39:Процедура же проверки может занять от получаса до нескольких часов. Что именно делать будут - никто не скажет.

Ну вот хоть какая-то полезная информация. А дальше каждый уже сам на себя решит - потратить несколько часов на ремонт, или может быть потратить их же на границе, доказывая, что не верблюд.

**Ослик Иа** » 01 мар 2017, 12:07

heavyrail писал(а) 01 мар 2017, 10:36:Что они делать будут-то для проверки

Ну вот представьте, останавливают вас и говорят: вот два часа назад случилась неподалёку авария, виновник скрылся, машина по описанию похожа на вашу, повреждение тоже соответствует.
Дальше возможны варианты:
а) вы говорите: вот у меня запись регистратора, это не я; или вот чек с бензоколонки в 100 км отсюда на тот момент; или вот справка, что это я раньше повредил; - и вас почти сразу отпускают.
б) если ничего такого у вас нет, то могут вас и на место аварии потащить, и свидетелям вас предъявить, итд итп. смотря по обстоятельствам.

Причём такая ситуация может и у нас случиться, и точно так же будете доказывать, что не верблюд; только там ещё и языковый барьер, да сроки визы, да бронь гостиницы, итд итп.

**Андрей Ш** » 01 мар 2017, 12:17

Ослик Иа,
Я так мыслю, что справки о ДТП - дело, конечно, полезное. Но не всегда они есть, а даже если есть - могут помочь.
Вот у меня было ДТП, слева на крыле вмятина - есть справка - правда, только на русском.
А еще поцарапанный в правом углу задний бампер - случайно отключил парктроник (при его наличии даже очень опытные водители расслабляются) и чуть задел стенку здания в тесном дворе... какая тут может быть справка о ДТП? Теоретически да - надо вызывать ГАИ, но на практике мало кто так делает в таких случаях.
Поэтому резюме - от всего застраховаться невозможно, и если есть возможность заделать повреждение - лучше заделать. Если мелкая царапина на заднем бампере - вряд ли куда-то потащат на разборки - чаще, как мне кажется, это бывает при более серьезных повреждениях. Хотя могу ошибаться.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР