Выбор машины для автопутешествий.

[garlic_ua]

Мы ещё не знаем, какую модель выберет человек.

Вы исходные требования почитайте.. Много вещей, любят комфорт, финансово не сильно ограничены. Так зачем предлагать непоймичего. Без багажника, да еще геморр с ГБО.

И глупо не сэкономить несколько сот евро только за счёт топлива.

Хотят купить, покататься, продать. Так какая тут экономия, если только за установку ГБО придется более 1000 евро отдать? А машина от этого на российском рынке дороже не станет. Наоборот, многие не хотят с этой ерундой связываться. Я бы просто не купил машину с ГБО.

ФВ/Шкода оптимальны по всей Европе.

Европа, она разная. Давайте корректно излагать. Например: "Из того, что видел я".

я бы сказал, вы где-то перегибает, а где-то и сильно не в курсе :-)
1. Никто не утверждает, что надо обязательно ставить газ. Но человек будет выбирать на вторичке, и если такой вариант подвернётся - рассмотреть как приоритетный, помнить, что в южной Европе проблем с его эксплуатацией не будет.
2. Относительно последующей ликвидности - у меня противоположное ощущение. Газированную Октавию или гольф оторвут с руками под такси, тут даже обсуждать нечего.
3. Откуда цифра 1000 евро? Обсуждается б.у. 5-7 летнее - тогда на Октавии/гольфы массово ставился очень консервативный атмосферный 1,6, который газируется примерно за 400 евро (речь о проверенных польских комплектах, которые первые 100 тыс км требуют только смены фильтров).
4. Наконец, в масштабах багажника той же Октавии появление запаски вообще некритично. Тем более, если универсал.

P.S. да, совсем забыл. Очень любопытно, где в Европе есть проблемы с запчастями на ФВ и его производные. Чай, не Лянча....

[Автопутешественник]

garlic_ua, пожалуйста, научитесь пользоваться цитированием. И в целом, почитайте Правила Форума.
И не стоит украинские автореалии переносить на российский рынок. Люди не в Харькове, а в Москве. В такси в РФ поставляются новые автомобили, а не вторичка с ГБО. Время бомбил прошло.


И старайтесь вместо хамства приводить аргументы.
Итак - нужен вместительный, комфортный автомобиль.
На что следует совет :

если на двоих и без цели делать перегоны по 500 и более км за раз - спокойно можно и на класс ниже. Соответственно, Фабия/Корса/Клио.

Дальше продолжать? Может достаточно народ смешить?

[Djim-en]

Вставлю свои "пять копеек", на вкус и цвет как известно все фломастеры разные, но по собственному опыту скажу, что выбор достаточно простой. 1. Критерий экономичность, когда едешь по трассе вроде автобана бензин выливается вёдрами, потому что хочется доехать быстрее, а не тошнить лишний час-два, а после 120-130 расход у любой машины увеличивается на треть. Поэтому я бы взял бензин (ну это чисто моё мнение, не люблю дизеля) со средним расходом на трассе не больше 7 литров на 100 км, меньше лучше, а то когда на заправке заливаешь литров 50 и платишь за это под 80 Евро становиться больно.
2. Удобство, то есть никаких Клио,Фабия, Корса. Когда уже пятый-седьмой день за рулем, даже с перерывами на два-три дня всё равно хочется удобней сесть и при необходимости поменять посадку, что в маленьких авто проблематично.
3. Вместимость багажа. Когда едешь надолго, тем более не один , а с половиной вещей неожиданно получается много, поэтому размер багажника имеет значение.
4. Ремонтопригодность. В Европе можно отремонтировать любую машину, но найти ремонт и заплатить за него для редких и дорогих, даже в прошлом машин бывает трудно.
5. Надежность. Машина должна быть действительно надёжной, так как Вы же едите отдыхать ,а не знакомится с уровнем сервиса в посещаемых странах.
6. Востребованность при продаже в РФ. Тут всё понятно.
Из перечисленного я как и многие советую изделия немецко-чешского автопрома, а конкретно Гольф,Шкода. Универсал или нет , тут как душе угодно. Кто то не любит однообъемники и лучше когда есть отдельный багажник, кто наоборот. Я хоть и езжу на машине без отдельного багажника,но больше люблю именно багажник.
Кроме того можно посмотреть и Мерседес и даже Вольво, с не очень большим объемом двигателя.
И точно не надо покупать французов, даже румынской сборки

[pappi]

Какое глобальное заблуждение как по поводу Фабии/Клио, так и про французов. Многие через это прошли...

[antel18]

Не знаю как с поломками, но из того, что катал в Европе, понравились Опель Астра 1.8 и Пежо 308 (литраж не помню). Я не маленького роста. А в Пежо вообще катались 5 человек с 5-ю чемоданами.

[Djim-en]

Какое глобальное заблуждение как по поводу Фабии/Клио, так и про французов. Многие через это прошли..

Ну как бы сказать заблуждение Просто опыт человека который за рулём с 1980 года и поездил на очень многих машинах в том числе и на французских и на Фабии с Клио и остальных маломерках.
Если ездить только по городам то Фабии/Клио очень подойдут, а если пускаться в длинный трип на много тысяч км, то нет. А французские машины даже были собственные и если есть возможность взять немца, то конечно немец. Тут даже спора нет. За 1 200 000 можно взять отличную машину, которую потом можно быстро и без потерь продать. Француза продать быстро нельзя, надо ждать своего покупателя, если это конечно не Рено Логан.

[Автопутешественник]

даже Вольво, с не очень большим объемом двигателя.

Только с большим дизелем лучше. У меня при 215 лошадях и ест менее 7 литров. А "летаю" Петербург-Ханко постоянно. И действительно

хочется доехать быстрее

Большой объем как раз уменьшает разницу в расходе при больших скоростях.

так и про французов. Многие через это прошли.

В свое время ситроенами наелся. Машины неплохи в период гарантии. Дальше сыпятся, особенно электрика. Возможно, на финский и российский рынок разные машины поставляются.

[Djim-en]

Возможно, на финский и российский рынок разные машины поставляются.

У меня было Пежо и Рено, обе куплены за границей. Машины удивительные особенно Пежо,«Сие поистине одне токмо французы производить способны!» ездить одно удовольствие, но ремонт

Большой объем как раз уменьшает разницу в расходе при больших скоростях.

Ну не знаю У меня 3.5 литра при паспортных 249 л/с , так при 100-110 расход около 10 л, как больше, а особенно 130+ так почти 20 л выходит, но бензин. Больно, особенно в Европе.

[Автопутешественник]

так при 100-110 расход около 10 л, как больше, а особенно 130+ так почти 20 л выходит

Это потому, что дизель не любишь
Дизеля, кстати, у французских легковушек (в отличие от грузовиков) вообще печатной критики не выдерживают.

[Djim-en]

Это потому, что дизель не любишь

Это точно, намаялся в своё время в 90-х с дизелями на мерсах, причем новых, с тех пор и не люблю. И еще чисто эстетически звук дизеля не нравиться.
Правда сейчас на семейном совете принято решение к следующему лето поискать Мерседес Виано дизель в комплектации Fun именно для поездок по Европе.

[Автопутешественник]

намаялся в своё время в 90-х с дизелями на мерсах

техника идет вперед. Практически весь автопром, за небольшим исключением...
Раньше и масло для дизелей специальное было. И тарахтели они. Все в прошлом.
У меня 2.5 битурбодизель. Замена масла раз в 20 000 км. И это рекомендация производителя. Масло самое обычное, Castrol 0-W30.
Наоборот, у ваген-групп линейка двигателей TSi "одноразовая". 150-200 000 км - и на помойку.

[BlackAngel_Iv]

Если не брать в расчёт Европу, в регионах России мало спецов которые смогут произвести ремонт дизелей. Катаемся на тойоте (бензин), ни каких проблем.
Кушаем 9-10 по трассе. Мотор 2.4 литра. Багажник большой, впихиваем не впихваемовое

[Автопутешественник]

Катаемся на тойоте (бензин), ни каких проблем.

А разве у той же Тойоты проблемы с дизелями? У двоих приятелей "прадики". Один 2003 года, более 600 000 км, другой чуть посвежее, 2008 350 000 км. Вообще не заморачиваются. Атмосферные дизеля.

[BlackAngel_Iv]

А разве у той же Тойоты проблемы с дизелями

Про Тойоту написал только потому что мы на ней катаемся.
Есть ли проблемы? Да, слышал не раз о них. Разве их нет у других марок автопрома?....

У двоих приятелей "прадики"

"Добрые" машины, проверенные временем. Но Если копнуть чуть глубже, то у маших этих годов и старше (до 2012(14)) есть проблема с системой курсовой устойчивости. Эту проблему решили чуть позже. На новых "прадиках" можно легко топить 180 и не переживать.
P.S прадик мой выбор, куплю как только будет нужен....
Toyota RAV4 2.4 АТ Престиж Long
Примерно: Объем багажника, л 540 (1752)

[Димон077]

Какой посоветуете наиболее ликвидный, экономичный и комфортный Б/У автомобиль под мои цели?

Если приоритеты расставлены: 1) ликвидный ( смотрите рейтинг продаж); 2) экономичный ( у каждого своя экономия) ; 3) комфортный( понятие растяжимое).

важно чтобы авто в России было массовым и ликвидным, не хочется терять много денег при дальнейшей продаже.

Нисан Кашкай ; Киа Спортидж ; Тойота Рав . Ликвидные, не прихотливые, минимально достаточно комфортные.

Склоняюсь к французам или бюджетным немцам.

Ликвидность низкая. Кроме Фольксваген Поло.

[Автопутешественник]

Ликвидные

Т.е угоняемые.
Я бы на предмет угоняемости подумал также.

[Trolll]

Тогда Опель Инсигния, универсал. Самая неугоняемая. )))) И машина очень неплохая

[Автопутешественник]

Самая неугоняемая.

Мою тоже не дергают. Машина не хуже. По деньгам проходит, со скрипом.

[Elaterium Ecballium]

calvin, будь я в подобной ситуации, то для "покататься-по-ровной-поверхности-и-продать" взял бы 2017-го Skoda Yeti. Если нет, то Oktavia Combi. Марка демократичная, не eye-stopper, весьма экономичны все версии, есть куда вещи сложить.

[Димон077]

взял бы 2017-го Skoda Yeti. Если нет, то Oktavia Combi.

Потом продать проблематично, особенно на роботе. Да и на механике в очередь не стоят. А так, да вариант хороший.

[SolarKitten]

вопрос стоял
1. не о всей Европе, а о южной
в данных пределах проблем в дизелем даже 5-летней давности не будет.

Италия для вас достаточно южная страна? Там в части областей зимой запрещены Евро-3 (а местами и Евро-4), так что условно беспроблемным автомобилем будет только дизель с Евро-5.
Ну и потом "не будет" - это достаточно смело сказано. После скандала с "Фольксвагеном" общая тенденция идет именно на ограничение, так что в любой момент могут появиться новые запреты.
В Европе на вторичном рынке сейчас дизельные версии идут с существенным дисконтом по сравнению с бензиновыми собратьями, ибо особого вала покупателей не наблюдается.

[Djim-en]

Нисан Кашкай

Никогда не покупайте эту машину для поездок на дальние расстояния. На автобанах её ловить надо, а на серпантинах замучаешься подруливать. Как то по дурости взял в Мюнхене в прокате почти новый Кашкай, так за 10 дней извёлся с ней. На альпийской дороге медленнее меня повороты проходили только грузовички, а на автобане ехал как на ЗИЛ 130 с гидравликой. Кто ездил знает, что это такое

[Degt]

как на ЗИЛ 130 с гидравликой

Когда эта дура на скорости как будто несколько рулей и водителей имеет, которые еще и местами меняются? )))))

[Варвара любопытная]

Нас 2 человек, немало багажа, хочется с относительным комфортом передвигаться, но в тоже время не вызывая повышенного интереса у местных жуликов или неприятия/зависти у местных жителей.Также зная манеру езды местных жителей, не хочется сильно переживать по поводу парковок, царапин, вмятин, сколов и т.д.
Бюджет: 1 200 000 р.
Какой посоветуете наиболее ликвидный, экономичный и комфортный Б/У автомобиль под мои цели?

Мне кажется, что жуликов привлекает не столько марка машины, сколько неместные номера, особенно иностранные. Но тут уж ничего не поделаешь, итальянские номера не так то просто получить.
Не знаю, как другие, а я покупаю машину, если мне в ней удобно сидеть. Так и вам советую покупать достаточно большую машину с вместительным багажником, чтобы все вещи умещались в багажнике, и чтобы было Вам в ней удобно. Хорошо будет, если это машина все-таки итальянского производства будет - если что сломается, то запчасти недолго ждать. Если другой европейской страны, то скорее всего уже подольше ждать придется. Если машина не европейской марки, то запчасти ждать еще дольше, если оригинальные. Если не оригинальные, то скорее всего, как и на машины итальянского производства.
И чтобы машина дополнительно не напрашивалась на опустошение - не начищать ее до блеска, пусть кажется старше своих лет.
Экономичный вариант - это гибрид. У меня правда небольшая машинка, Тойота аурис, но груженная по полной и с багажником наверху, кушала по Европе менее 5 литров.

[Димон077]

На автобанах её ловить надо

до 120 км/ч нормально,от резины зависит и состояния подвески.

а на серпантинах замучаешься подруливать

от Москвы до Адлера 24 часа и расход 6,5 дизель на механике.

взял в Мюнхене в прокате почти новый Кашкай,

С Мерседесом не сравнивайте. Похожие ощущения были при смене Бмв 7 на Камри.(не едет,шумная , не тормозит, да и разгоняется и т.д.)

а на автобане ехал как на ЗИЛ 130 с гидравликой.

Так уж и дистанцию нужную держали ?

Если машина не европейской марки, то запчасти ждать еще дольше

В Чехии умер Паджеро Спорт(американец). Шкив коленвала под заказ ждать 10 дней , нашли в Бресте за день. P.S. Для путешествия подойдет любая машина, главное что бы владельцу было комфортно. Встречал в Европе и на Матизе и на Ниве, и на Крузаках 200 и на Панамере.

[Djim-en]

до 120 км/ч нормально

Это разве скорость для автобана

С Мерседесом не сравнивайте.

Ну кроме Мерседеса я ездил практически на всём автопроме.

Для путешествия подойдет любая машина, главное что бы владельцу было комфортно

Ну вопрос был о машине по цене 1 200 000 руб. И я не могу себе представить человека которому может быть комфортно в длинных поездках на Матизе, плюс ещё полное отсутствие пассивной безопасности. "Капсула смерти" , а не машина.

[Димон077]

Ну вопрос был о машине по цене 1 200 000 руб.

Я читал сообщение о бюджете. На пол года машину в этом бюджете с последующей перепродажей : Нисан Кашкай ( может Х -Трейл), Тойота Рав, Киа Спортидж. Может еще как вариант Тойота Хайлендер. (Повторюсь).

[Димон077]

до 120 км/ч нормально

Это разве скорость для автобана

Знаю много людей , кто не шпарит на всю катушку по банам, в целях экономии горючки. Если Вы об автобанах Германии имели ввиду. А на остальных магистралях обычно 110-130 км/ч ограничения и штрафы.

[sergeyf73]

У valkrav дизельный Меган с расходом до 4л по трассе.
Но это не отменяет желание пользоваться программой с точными данными, а не этим "как повезет"

[Trolll]

У valkrav дизельный Меган с расходом до 4л по трассе

А это не дешевле газа получается? В смысле на сто километров.
Просто интересны конкретные цифры. Так сказать, сравнительный анализ

[garlic_ua]

У valkrav дизельный Меган с расходом до 4л по трассе

А это не дешевле газа получается? В смысле на сто километров.
Просто интересны конкретные цифры. Так сказать, сравнительный анализ

Именно по стоимомти топлива или паритет, или дизель на несколько % экономичнее.

Но цена "входного билета" на дизель несуразно велика в сравнении с ГБО. А ремонт в разы дороже.

[Trolll]

Но цена "входного билета" на дизель несуразно велика в сравнении с ГБО. А ремонт в разы дороже

Наверное, соглашусь по поводу ремонта. Но ГБО тоже ещё поставить надо. И полезный объём багажника съедает процентов на 30 минимум.
Вобщем каждый решает сам.

[sergeyf73]

Наверное, соглашусь по поводу ремонта. Но ГБО тоже ещё поставить надо. И полезный объём багажника съедает процентов на 30 минимум.
Вобщем каждый решает сам.

ГБО обходится раза в 3-4 дешевле, чем доплата за современный дизель. А в ремонте - в десятки раз дешевле.

Багажник у каждого свой. В универсале Б-класса потеря места практически незаметна. Тем более, в более крупных авто.

[garlic_ua]

вопрос стоял
1. не о всей Европе, а о южной
в данных пределах проблем в дизелем даже 5-летней давности не будет.

Италия для вас достаточно южная страна? Там в части областей зимой запрещены Евро-3 (а местами и Евро-4), так что условно беспроблемным автомобилем будет только дизель с Евро-5.
.

я же написал: "даже дизель 5-летней давности"
В Европе все новые автомобили обязаны соответствовать евро 5 с 2009 года. Уже 11 лет как нет проблем найти такой дизель.
Да, с 2024 года в Париж перестанут пускать дизеля, даже если они евро 6. Но это будет с 2024 года и коснется только самых крупных мегаполисов, куда соваться на машине - только себе вредить.

[garlic_ua]

И старайтесь вместо хамства приводить аргументы.
Итак - нужен вместительный, комфортный автомобиль.
На что следует совет :

если на двоих и без цели делать перегоны по 500 и более км за раз - спокойно можно и на класс ниже. Соответственно, Фабия/Корса/Клио.

Дальше продолжать? Может достаточно народ смешить?

Есть простой факт: в Фабию-комби я вмещаю вещи на семью из 3 человек, в т.ч., полноразмерную (лежачую) детскую коляску и запас сухпая на 2-3 недели. Одного только фотобарахла полный рюкзак. Да плюс кейс с книгами/игрушками для ребёнка. И одежды несколько комплектов (езжу или весной, или осенью, разброс погодных условий широкий). Плюс, комплект постельного белья, т.к. в апартах, бывает, за него надо доплачивать.
И запаска полноразмерная в багажнике само собой, поскольку ГБО.
И все это вмещается под вытяжную шторку - то есть, снаружи вообще непонятно, что в багажнике. И остаётся ещё резерв места в виде загрузки под крышу (на случай шопинга, допустим).
И еду 3-7 тыс км.

То есть, советы проверены практикой, и не раз.

Если же без ребенка, коляски, сухпая - абсолютно ничего не мешает ехать на той же фабии или корсе хетчбек. Наоборот, добрым словом вспомнятся габариты где-нибудь при парковке или в историческом центре.

[Автопутешественник]

абсолютно ничего не мешает ехать на той же фабии или корсе хетчбек.

"В каждой губернии свои масштабы" (с).
Я же спрашивал, сколько можно народ смешить?
Можно себя насиловать тесными машинежками с небольшим багажником, куда еще и ГБО впихнули. Кому чего.
Скажу просто. У супруги Kia Ceed, универсал. Т.е. по объему как полтора недомерка типа фабия-фиеста или еще что-то А-класса. Для путешествий эту машину просто не рассматриваем, ездим на ХС70. С огромным запасом хода, объемным и практичным багажником и т.п.
Кому нравится тесниться, или "аж целый рюкзак" запихнуть - его право.

[Злая Собака]

Был Фольксваген Тигуан 2015 года - дизель. Устраивало все, кроме багажника. Это был просто АД, а не багажник. В Прошлом году купил Тигуан Оллспейс - сказка, просто рай. Новый Тигуан бензиновый, но особой разницы не почуствовал. Соглашусь с теми, у кого в приоритете машины для путешествий - размер пространств для вещей. У меня еще собака и это отдельная история.

[BlackAngel_Iv]

Для путешествий эту машину просто не рассматриваем, ездим на ХС70. С огромным запасом хода, объемным и практичным багажником и т.п

Зачетный паровоз!
Отдаю предпочтение пока только Toyota, на замену текущей на выборе две модели:
Toyota Land Cruiser Prado
Lexus GX 460(2)

[garlic_ua]

абсолютно ничего не мешает ехать на той же фабии или корсе хетчбек.

"В каждой губернии свои масштабы" (с).
Я же спрашивал, сколько можно народ смешить?
Можно себя насиловать тесными машинежками с небольшим багажником, куда еще и ГБО впихнули. Кому чего.
Скажу просто. У супруги Kia Ceed, универсал. Т.е. по объему как полтора недомерка типа фабия-фиеста или еще что-то А-класса. Для путешествий эту машину просто не рассматриваем, ездим на ХС70. С огромным запасом хода, объемным и практичным багажником и т.п.
Кому нравится тесниться, или "аж целый рюкзак" запихнуть - его право.

это все эмоции, а я излагаю факты. Многократно подтвержденные.
Понятно, что какие-то факты могут не стыковаться с чьим-то индивидуальным опытом. Но это не проблема фактов

[Автопутешественник]

Отдаю предпочтение пока только Toyota, на замену текущей на выборе две модели:

В прошлом году с приятелем мотались в норвежское заполярье Лофотенские острова как в первый раз. Сентябрь 2019
Думали, то ли на его Прадике, то ли на моей. Аргументы приведены в отчете. Запас хода у Вольво более 1000 км. По Скандинавии 1200..1300. Без извращений типа ГБО.

это все эмоции,

А не за ними ли мы ездим в путешествия? Я повторюсь, запросы у всех разные. Девчонки на Оке ездили по Норвегии, есть отчет на Форуме. И счастливы. Мужчина с супругой на Приоре всю Европу объехал.
Лет двадцать назад мы с супругой и двумя дочерьми на 2-м гольфе мотались из Петербурга через Николаев в Крым. Все зависит от личного восприятия и возможностей.

[garlic_ua]

я излагаю факты. Многократно подтвержденные.

Итак, к фактам.
Завтра утром жена с подругой + дети 6 и 15 лет выдвигаются на море. Машина упакована, перечисляю, что _под_ шторкой:
- личные вещи на 4х (из них 3 дамы, что существенно)
- пляжное барахло (2 зонтика, подстилки, надувной матрац, мяч в надутом состоянии, бадминтон и т.п)
- "городской" рюкзак с ноутбуком и документами
- продукты на 10 дней (крупы, замороженное мясо/масло/сыр в термосумках, алкоголь и пр. По сути, по месту можно не покупать ничего кроме мороженого)
- пластиковый кейс с книгами/игрушками для 6-летнего
- мультиварка
- 5 литров питьевой воды
- картонная коробка из-под бумаги А4 (в ней аптечка, огнетушитель, предохранители, лампочки, стекломой, ветошь и т.п)
- полноразмерная запаска

Осталось ещё место купить фруктов по дороге.

Что _над_ шторкой - ничего.

Что _в_салоне_ - термос с чаем и термокружка.

Общий вид:
(Битая ссылка, удалено, BlackAngel_Iv)

[garlic_ua]

это все эмоции,

А не за ними ли мы ездим в путешествия?

Мы ездим узнать ваши эмоции по поводу нашего багажника и ГБО ? Вот это вряд ли...

[BlackAngel_Iv]

Думали, то ли на его Прадике, то ли на моей. Аргументы приведены в отчете. Запас хода у Вольво более 1000 км. По Скандинавии 1200..1300. Без извращений типа ГБО.

Запас хода у Вольво выглядит более предпочтительнее, но....

[oleg_nsk]

Запас хода у Вольво более 1000 км.

Это если идти 60 км/ч по ровной дороге. Много здесь таких? Имхо - при аренде авто в неровном ландшафте предпочитаю 4х4, а там меньше 10л/100км вопрос не стоит, обычно больше.

[Автопутешественник]

выглядит более предпочтительнее, но....

Очень много зависит от направления путешествия. Конечно, с твоими поездками в горы, езде по внедорожью, Прадик предпочтительнее.

Это если идти 60 км/ч по ровной дороге.

Не 60, а 80..110. Средний по Норвегии, включая перевалы и т.п. 6,4. По Скандинавии средняя была более 80 км\час. При движении 80..120.
Сегодня за 400 км от Питера до Эспоо съела четверть бака, чуть больше. Дизель не жрет в пробках, менее прожорлив на неровных участках по причине бОльшего крутящего момента.

[BlackAngel_Iv]

Конечно, с твоими поездками в горы, езде по внедорожью, Прадик предпочтительнее.

100% + багажник против таможни...))

[Автопутешественник]

+ багажник против таможни...

В смысле? Сразу пулемет на турели?

[13-13]

Не 60, а 80..110. Средний по Норвегии, включая перевалы и т.п. 6,4.

Согласен. В Скандинавии в силу разумности организации движения и высокого качества дорог и топлива,плюс в силу высокой цены на топливо :) , расход получается меньше, чем в среднем по Европе. В 2008 году ездил на Х.Туссан V6 2.7л. Так в России меньше 15л/100км не получалось, а там на весь отпуск 6000км (в т.ч. по РФ 2400км.) ушло 667л. Получается, что по Скандинавии около 9л/100км. И это с перевалами и снегами на 4х4.

предпочитаю 4х4, а там меньше 10л/100км вопрос не стоит, обычно больше

и бензин, а не дизель.
Вот уже 10 лет езжу на дизелях. Всегда 4х4, 3л., V6, около 250 л/с. и в отпуске за 2 недели наматываю от 6000 до 7500 км при средней скорости за весь отпуск 100 км/ч. расход получается 10л/100км.
Да. Я люблю что бы было просторно. По этому ездим на достаточно большой машине вдвоём с женой. В Скандинавию на Туссане и в Хорватию на Туареге ездили втроём (взрослая дочь) - места более чем достаточно. Вот в Сочи ездили впятером на МБ МЛ-350. Мне нормально, а вот пассажирам, кажется, было не очень (4 взрослых + ребёнок 7 лет). Хотя все вещи (в т.ч. пляжные) поместились в багажник.

[Трувор]

Не знаю, для меня критичнее всего:
Размер салона: чем больше пространства внутри, тем легче воспринимается дорога.
Посадка водителя: присущая малым седанам посадка "полулежа" лично мне не комфортна на длинные дистанции. Куда удобнее "табуретная" посадка, присущая SUV и части легковых Тойот. Но это уже индивидуально.
Ну и мощность до кучи. Не все по автобанам же едешь, обгонять надо.

Расход 10,5 бензина на 100 (как у меня) в поездке мне кажется приемлемой ценой.

[13-13]

Расход 10,5 бензина на 100 (как у меня) в поездке мне кажется приемлемой ценой

Я согласен, но иногда жаба поддушивает, когда вспоминаю отпуск на ауди А3 с дизелем и расход 3...4 л/100км. В тот год разница расходов 10 и 4 л/100км помноженная на пробег 5000 км окупила аренду машины :) и часть перелёта.