Форум Винского

**deafborn** » 18 авг 2007, 09:55

Господа! Поделитесь, пожалуйста, опытом: кто и сколько платил на месте за то, чтобы перевестись в бизнес класс из эконома? В частности интересуют Вьетнамские авиалинии.

Заранее спасибО!

**wuffer** » 20 авг 2007, 11:05

Просто платится разница между бизнесом и экономом.
Всё зависит от того какой тариф эконом класса у Вас.

**deafborn** » 20 авг 2007, 11:14

Видимо, я неверно выразился. Я имею в виду такую ситуацию: вы уже сели в самолет в свой привычный эконом, но знаете, что в бизнесе есть свободные места. Не раз читал в отчетах, что люди просто давали небольшую денежку стюарду/стюардессе, и те их преспокойно пересаживали в бизнес. Вот про размер этой "небольшой денежки" я и спрашиваю.

**dima240** » 20 авг 2007, 11:16

тоже интересно! летел 2 недели назад из Киева в Дели. так в бизнесе ВООБЩЕ никого не было. я помаялся-помаялся, но постеснялся спросить стюардессу...

**Френк** » 20 авг 2007, 13:38

Ребят, пользуйтесь поиском.
Обсуждали уже:
https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=29123
https://forum.awd.ru/viewtopic.php?t=37807

**Val Belov** » 20 авг 2007, 13:52

А оно Вам надо.

Волей судеб нахаляву оказался в бизнес-классе славной компании Аэрофлот на рейсе МСК-Владивосток (Билетов не было, купил билеты через Пекин, но на Пекинском рейсе случился овербукинг и меня отправили бизнесом на прямом рейсе)

Понял, что бизнес - это не для меня:

1. Кресла супернавороченные, можно даже почти лежать, но всеравно неудобно и с купейным вагоном не сравнить.
2. Выпивка бесплатно (пить вредно, в полете и так сильное обезвоживание организма) поэтому пил только томатный сок и воду, а это все и в экономе дают)
3. Кормят много (много есть вредно, а особенно в полете, когда на организм и так серьезная нагрузка). Я ел мало, стюардесса даже обиделась, посчитала что мне не нравится блюдо и предложила поменять его на другое (это уже слишком), потом еще мороженное и пироженное предлагала, мне сладкоежке было тяжело, но я отказался.
4. Излишнее внимание и услужливость стюардесс, может кому-то это и в кайф, а мне это нафиг не надо
5. Дают DVD-шник посмотреть, но встает проблема куда его пристроить, при посадке, кресло и так было занято пледом, подушкой и тапочками, котороые пришлось расталкивать по разным щелям.
6. В газетке прочитал, что владелец Икеи летает эконом-классом

Короче по мне лучше слетать два раза в экономе, чем раз в бизнесе

**DEN13** » 20 авг 2007, 21:48

2 Val Belov за юмор 5+.
Но пока не стали, хотя бы совладельцами IKEA, хочется полетать бизнессом

**Slon_13** » 21 авг 2007, 06:18

Реально только на стойке регистрации договориться.... там ценник может быть гуманный 100...200 уе... в самолёте будет не меньше 500уе!
С другой стороны, нахрен это надо!

**olik** » 21 авг 2007, 14:40

Про вьетнамские не знаю, не летал. на аэрофлоте, туркменах, хохлах - обычно стюарты предлагали за 50-100$. Смысла не вижу. Один раз только из дели до бизнеса проапгрейдился за 1000 рупий на стойке, чтобы за перевес не платить. Удовольствия летать именно в бизнесе не понял.

**deafborn** » 21 авг 2007, 15:30

Э-э-э... Ну там - ноги вытянуть, например... Просто когда из Тая летел, проклял все на свете и Боинги эти 767-е чертовы! Или в 777 места больше? Че-то сомневаюсь.

**olik** » 21 авг 2007, 15:44

Я прошу обычно место у аварийного выхода. Там есть куда ноги вытянуть, ине один раз. Конкретное место можно при покупке билета себе зарезервировать. Да и с моими ногами в бизнесе не сильно сподручнее, чем в экономе

В любом случае лечь на свободный ряд гораздо удобнее.

**F-1 7** » 21 авг 2007, 16:01

Я прошу обычно место у аварийного выхода. Там есть куда ноги вытянуть, ине один раз. Конкретное место можно при покупке билета себе зарезервировать...

Авиакомпании не дают бронировать места в аварийных проходах, только при регистрации и предоставляются места физически крепким людям, чтобы в случае чего могли открыть выходы. Мировая практика авиакомпаний

**deafborn** » 21 авг 2007, 16:06

F-1 7 писал(а):
Авиакомпании не дают бронировать места в аварийных проходах, только при регистрации и предоставляются места физически крепким людям, чтобы в случае чего могли открыть выходы. Мировая практика авиакомпаний

О! Надо майку одеть на регистрацию.

**foggs** » 22 авг 2007, 08:02

По поводу мест у аварийного выхода. У Аэрофлота есть А 319 (или 320) не помню. Так я бы очень не хотел там сидеть.
1. Спинка не откидывается.
2. Само сиденье сделано по другому и наклонено от спинки вниз.
3. Да место для ного побольше.
Но, я замучился там. Пересел. Хорошо самолет пустой был.

**aslan** » 22 авг 2007, 08:48

foggs писал(а):По поводу мест у аварийного выхода. У Аэрофлота есть А 319 (или 320) не помню. Так я бы очень не хотел там сидеть.
1. Спинка не откидывается.

Во всех самолетах так, и не только у Аэрофлота. Аварийный выход занимает два ряда и спинки в первом из них, - в том, где место для ног - разумеется, никогда не откидываются, чтобы не блокировать второй ряд в случае эвакуации самолета. Это, кстати, обозначается на всех планах самолетов...

**deafborn** » 22 авг 2007, 10:28

Так скажите же мне, - измученному компанией "Трансаэро" человеку - есть в 777 место куда ноги засунуть или там так же тесно, как и в 767? Если есть место, так может и не заморачиваться насчет бизнеса?

**paulmoscow** » 22 авг 2007, 10:33

deafborn писал(а):Так скажите же мне, - измученному компанией "Трансаэро" человеку - есть в 777 место куда ноги засунуть или там так же тесно, как и в 767?

Насколько я понимаю, трансаэра специально модифицировала свои 747 на предмет увеличения плотности кресел.

Заходите на seatguru.com и смотрите компоновку нужной вам авиакомпании, но там есть только крупные и известные.

**olik** » 22 авг 2007, 16:14

F-1 7 писал(а):
Я прошу обычно место у аварийного выхода. Там есть куда ноги вытянуть, ине один раз. Конкретное место можно при покупке билета себе зарезервировать...

Авиакомпании не дают бронировать места в аварийных проходах, только при регистрации и предоставляются места физически крепким людям, чтобы в случае чего могли открыть выходы. Мировая практика авиакомпаний

Значит - или аэрофлот не пользуется "мировой практикой" (равно как и тайцы, туркмены, аэросвит, айриндия), или я даже по мнению кассиров и онлайн-букинга похож на человека, который в любом случае выйдет первым )

**F-1 7** » 22 авг 2007, 16:56

Значит - или аэрофлот не пользуется "мировой практикой" (равно как и тайцы, туркмены, аэросвит, айриндия)

Аэрофлот, туркмены, аэросвит, айриндия стали мировыми авиакомпаниями?!
Хорошая шутка

Я имел ввиду проходы в самолетах В747, В767, В777, там где у аварийного выхода свободная площадка
http://www.klm.com/travel/ru_en/travel_information/on_board/seating_plans/b747.htm
места 9,21, 35, 51

**ArtyS** » 22 авг 2007, 22:22

paulmoscow писал(а):
deafborn писал(а):Так скажите же мне, - измученному компанией "Трансаэро" человеку - есть в 777 место куда ноги засунуть или там так же тесно, как и в 767?

Насколько я понимаю, трансаэра специально модифицировала свои 747 на предмет увеличения плотности кресел.

Заходите на seatguru.com и смотрите компоновку нужной вам авиакомпании, но там есть только крупные и известные.

Да, это верно. Компановка кресел в каждой компании своя. По своему опыту скажу что Б747 у Люфов и КаЛыМы; Б767 у Трансов и Свитов; а так же MD11 у Фиников - одинаково тесные. А вот Б777 Сингов -эконом чуть-чуть меньше А/флотовского бизнеса (Ту-154, и А319). Словом - почти раздолье

**deafborn** » 22 авг 2007, 23:20

А Вьетнамцев никто не тестировал? Как у них там? Ведь летает же народ, но молчит...

**aslan** » 23 авг 2007, 12:29

F-1 7 писал(а):Аэрофлот, туркмены, аэросвит, айриндия стали мировыми авиакомпаниями?!

Аэрофлот - довольно давно

**Keter** » 27 авг 2007, 21:30

Не совсем по теме, но сайт Matrix при попытке поиска тарифа выдал фигню, которая очередной раз заставила задуматься.

Вопрос: при каких условиях при отсутствии мест в экономе имеется право забронировать бизнес на плече по эконом тарифу? Я так понимаю, что это должен допускать тариф YXXXXX и бизнес не должен быть на всех плечах. Что должно быть указано в правилах тарифа, чтобы такое было возможно?

Даже у Аэрофлота класс/ тариф Y выше тарифа S ("коммерсант" на некоторых направлениях), значит ли это, что можно бронировать бизнес на одном из плеч? А может на всех?)))

**majorka** » 17 окт 2012, 12:46

Подниму темку.
А подскажите знатоки. Если мы летим в экономе Аэрофлотом Москва-СПб-Гонконг. И хотим попробовать на плече Москва-Гонконг проапгрейдиться до бизнеса. Нам нужно уже в Москве решать этот вопрос с сотрудниками Аэрофлота или можно сразу в Питере спросить во время регистрации?

**Hidalgo** » 19 окт 2012, 08:52

majorka писал(а) 17 окт 2012, 12:46:Подниму темку.
А подскажите знатоки. Если мы летим в экономе Аэрофлотом Москва-СПб-Гонконг. И хотим попробовать на плече Москва-Гонконг проапгрейдиться до бизнеса. Нам нужно уже в Москве решать этот вопрос с сотрудниками Аэрофлота или можно сразу в Питере спросить во время регистрации?

Вы хотите доплатить за повышение в классе? В теории, можете доплатить до тарифа бизнеса (оплатить разницу тарифов). Но если вылет в ближайшие даты, то цена Вам точно не понравится, т.к. сейчас в Гонконг бизнес полный.
Подробности лучше узнать до регистрации у сотрудников (например, по телефону).

**majorka** » 19 окт 2012, 09:42

Хочу доплатить, но неофициально. Так чтобы за долларов 100-200 нашлось местечко)))

**August13** » 19 окт 2012, 09:56

Такой вопрос: лечу вьтнамцами Москва-Ханой и обратно Хошимин-Москва. Как бы сделать апгрейд до бизнеса?

**Jrik** » 19 окт 2012, 12:25

majorka писал(а) 19 окт 2012, 09:42:Хочу доплатить, но неофициально. Так чтобы за долларов 100-200 нашлось местечко)))

Не те времена сейчас..
Думаю зарплата старшей смены на дальних рейсах 70-80к в месяц (2500уе)..
Вы предлогаете 100-200уе, то есть где-то зарплату за 1-н день..
И предлогаете ей ради зарплаты за 1-н день рискнуть работой..
так как в случае жалобы (а ее могут написать и другие пасажиры БК, и другие сотрудники экипажа итд) ее увольняют..

При том уволят ее по статье..и потом с такой трудовой, с увольнением по статье, ей будет проблематично найдти работу в авиации..
Думаете много народу, готово рискнуть поставить крест на своей работе (пусть да же вероятность что поймают 10%) ради зарплаты за 1 рабочий день?

**EvgenS** » 20 окт 2012, 07:09

при мне однажды "гости с кавказа" пытались остаться в бизнесе при перелете пекин-москва, имея места в экономе.
а я стоял как раз рядом и очень пристально смотрел и слушал разговор со старшей бортпроводницей, они категорически нет. потом еще подошла ко мне и извинилась за тех пассажиров.

**Naique** » 28 ноя 2012, 11:21

В 2009 еще грешил этим Флот, сам пользовался, но в основном это был Флот-Дон и Флот-Норд. Сейчас, в последние пару лет, с Аэрофлотом 99.99%, что не договоритесь. У Ы7 такая же ситуация. На мелких компаниях, думаю, еще реально. На чартерах Трансов тоже, насколько знаю, есть вероятность.

**Haskel** » 28 ноя 2012, 11:25

На чартерах Трансов тоже, насколько знаю, есть вероятность.

Пытался. Жестко осадили.

**majorka** » 17 дек 2012, 04:57

У нас в итоге не вышло ни туда не обратно. Даже у аварийных выходов свободных мест не было(

**Цветок77** » 17 дек 2012, 05:30

И у нас при перелете Трансами на Кубу не получилось договориться.

**Тозита** » 17 дек 2012, 08:16

ИМХО, сейчас практически нигде не получится, потому что авиакомпании жестко это отслеживают. Иначе какой смысл покупать билет за большие деньги в бизнес, если так просто можно за копейки туда пересесть?
Я в этом году спрашивала 2 раза - у Аэрофлота и Этихадов, мне было конкретно сказано - это невозможно. Раньше, может быть, было по-другому...

**Jrik** » 17 дек 2012, 11:26

Да и сейчас можно (и всегда можно) все дело в цене..

- сейчас ак сильно это отслеживает, и при любой жалобе любого лица, у стюардессы есть шансы жестко встрять за это (а пожаловаться может и другой пакс, и кто-то из экипажа, с кем не поделились).
- да же если и не уволят за такое, то лишат премии, которая явно больше 1000уе...

Вот и думайте, за сколько бы вы риснули премией (а она явно больше 1000уе) и рискнули бы своей работой и карьерой (так как если уволят, то по статье с записью в трудовую и дальше это крест на работе в авиации).
При том заранее известно, что шансы на то, что кто-то сдаст достаточно высокие..
То есть за мешные 100-200уе рисковать явно никто не будет (для экипажа из мск это зарплата за 1-2 дня)

А вот если предложить 5-6 окладов, то шансы попасть в бизнес будут очень высокие )

**yzoom** » 17 дек 2012, 11:47

раньше несколько раз апгрейдили за 100$ при самой регистрации, а не у стюардесс.

**Master** » 17 дек 2012, 14:58

Уже писал в другой ветке пару лет назад.
Тут делают апгрейд для некоторых авиакомпаний (SAS, Vietnam Airlines, Air Baltic, Air Asia и другие):
_https://www.optiontown.com/
Upgrade to Business / First for up to 75% less!

**Tstor** » 19 дек 2012, 09:41

Master писал(а) 17 дек 2012, 14:58:Уже писал в другой ветке пару лет назад.
Тут делают апгрейд для некоторых авиакомпаний (SAS, Vietnam Airlines, Air Baltic, Air Asia и другие)...

Он кому-то реально нужен, этот бизнес в Air Baltic???

**Marrakesha** » 16 янв 2013, 09:05

В июне прошлого года при перелете Гавана-Москва Аэрофлотом рядом со мной мужчина просился в пустой бизнес. Слышала в ответ сумму 200 у.е. (евро или $ не поняла). Видимо ему такой ценник показался слишком высоким и он остался на своем месте ))

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР