Поиск и покупка авиабилетов по заданному маршруту. Выбор самых низких цен на авиабилеты из всего возможного. Оплата российскими картами. Сложные маршруты с пересадками и прямые рейсы
Аренда жилья напрямую у хозяев с гарантией Система бронирования Суточно защищает ваши интересы и деньги как в России так и за границей: в Турции, Черногории, Израиле и тд. Хозяин получает оплату только после вашего заселения в объект недвижимости"
Оформление страхового полиса онлайн для поездок за границу и для шенгенской визы. Калькулятор стоимости страхового полиса. Страховки для малярийных стран, горных лыж и дайверов
Простой и удобный способ добраться из пункта А в пункт Б в незнакомом городе/стране. Трансфер из/в аэропорт, из/в отель, между городами. Оплата российскими картами
США отзывы, Впечатления, рассказы и отчёты от побывавших в США, отдых в США. Путешествия по США самостоятельно. Впечатления рассказы о поездках по США. Фото разных мест в США. Нью-Йорк отзывы
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
We got married in a fever Hotter than a pepper sprout We've been talkin' 'bout Jackson Ever since the fire went out ("Джексон", песня Билли Эдда Уилера и Джерри Либера, 1963)
Хорошая песня, кстати.
Куда это мы?
Точно не знаю, как, но в этот карантинный 2020 год мы "намотали на счётчик" гораздо больше километров в поездках по стране, чем обычно. Например, съездили на неделю в горы в Mammoth Lakes в Калифорнии в августе (что потребовало нескольких недешёвых визитов в мастерскую с Лениным Ленд Ровером); в сентябре рванули на неделю в горы в Колорадо (что потребовало ещё нескольких, более дорогих, визитов в мастерскую с Лениным Ленд Ровером); в октябре - в пустыни Аризоны (что мой Рендж-Ровер пережил, но только-только). Короче, пока под руками есть ещё не сломанные Ленд Роверы (или прокатные внедорожники), мы куда-нибудь сорвёмся. Так и в конце ноября - захотелось снега и холода, и мы решаем провести неделю дня Благодарения в Джексоне, в штате Вайоминг. План включил в себя изрядный крюк с заездом в Бойзе, Айдахо - помимо некоторых шкурных интересов, это даёт нам причину избежать Интерстейта 15 по крайней мере в части поездки.
По времени подгадываем прекрасно: в Джексоне полно мест в гостиницах, но в Сан Диего уже прокатных 4x4 не найти. Так что мы надеемся, что в Ленином Ленд Ровере уже всё, что могло сломаться, уже сломалось и починено, и наполняем его барахлом почти без разбора.
Дорога: федеральное шоссе 395.
Любая поездка на север от Сан Диего начавшейся не считается, пока мы не покончим с паутиной фривеев в округах Риверсайд и Сан-Бернардино. На 395м когда-то был П.Г.Т. Аделанто с единственным знаком СТОП на тогда-двухполосном шоссе. Сейчас Аделанто превратился в бесформенное пригородное скопище страшненьких жилых массивов, но полностью укомплектованное Старбаксом, Вол-Мартом, и случайно-переключающимися светофорами каждые полкилометра. Это самое "чувство дороги" у нас появляется уже после перекрёстка Крамера, с шоссе 58, - но там мы приговорены к езде по одной полосе с "паровозами" и бедолагами с прицепами, которым в Калифорнии ездить быстрее 90 км/ч нельзя.
В пустыне Мохаве куча разнообразных останков - всего; много заброшенных шахт и оборудования, хватает и деклараций явных политических предпочтений. Мы думаем, что где-нибудь в середине декабря 2020 года они уйдут в прошлое; к моменту написания этого текста, в начале января 2021 года, понятно, насколько мы тогда ошибались.
На другой фотографии холм неправильной формы рядом с городком Риджкрест, с огромной буквой "В" на склоне - Butte Mountain, или... Гора Возвышенность, навсегда в моей памяти как хороший пример смещения рельефа и укорачивания в изображениях местности с помощью радара с синтезированной апертурой...
Гора Возвышенность, кстати говоря, находится на территории военно-морского полигона China Lake; занятно, что ВМС США занимает территорию около 4500 квадратных километров (больше, чем весь штат Род-Айленд) прямо рядом с Долиной Смерти.
Проезжаем Пирсонвилль, поворот на Kennedy Meadows, и начинаем медленно подниматься вверх по долине реки Оуэнс. Видим справа маленькое озеро, довольно оригинально названное ... "Маленьким озером". Солнце уже зашло, но пока что светло.
В Оланче останавливаемся около бывшей бензоколонки, которая сейчас называется WTF (эвфемизмом для этой популярной в Америке аббревиатуры служит "что же это такое?"). Надпись на стене предписывает нам помалкивать о увиденном - что и делаем, предварительно позволив собаке подробно пометить все углы здания.
Лорд Кельвин и Герр Гельмгольц запросто бы объяснили природу периодической структуры облаков в вечернем небе над Оланчей, несмотря на то, что им никогда не приходилось поесть в Ranch House Cafe, даже когда оно было открыто.
Городки Lone Pine, Independence и Big Pine пролетают мимо, и мы прибываем в Бишоп уже в темноте.
Утро в Бишопе - свежо и пронзительно; если где ещё и можно увидеть осенние листья, так это здесь, в городском парке.
Завтрак приходится забирать в пакете из пекарни Schatt's Bakery на главной улице. Прыгаем в Ленд Ровер и через несколько сот метров покидаем шоссе 395 - ради другого исторического шоссе - Федерального Шоссе №6.
В Википедии есть хорошее описание этой дороги: Чуть более пяти тысяч километров - довольно приличный кусок асфальта для пути, ведущего "без особой уверенности от одного никому не известного места к другому, который вряд ли будет кем-нибудь пройден, кроме какого-нибудь эксцентрика" (по словам Джорджа Рипли Стюарта). Первый дорожный указатель на этой дороге: "3205 миль до Провинстауна, что в Массачусетсе". Почему-то романтика этого указателя заставляет меня его фотографировать каждый раз, когда мы проезжаем мимо.
С сожалением проезжаем мимо поворот в Серебряный Каньон (с его баранами и крутейшим подъёмом к White Mountains Range), и некоторое время смотрим на живописную долину Чалфант - пока Калифорния не кончается.
Здорово, всё-таки, когда в хозяйстве всё есть!
Невада.
Я упускаю возможность сфотографировать стадо круторогих баранов неподалёку от местной дороги №360, у подножия горы Миллера, и мы оказываемся на перекрёстке с Федеральным шоссе 95. На этом перекрёстке кто-то сильно отличился с бетоном...
Вскоре появляется городок Мина, который вполне поддерживает дух нон-конформизма. Вплоть до и включая дом, сделанный из судна, и выставку автобусов и фургонов километра через полтора.
Оказывается, житель Мины Боб Эдди решил заняться разведением Австралийских красноклешнёвых раков (Australian red claw crayfish) в воде горячих источников в пустыне, и открыл кафе под называнием "Омары из пустыни", чтобы порадовать уставших от однообразия пустыни путников на шоссе 95. Штат Невада посчитал австралийских раков угрозой местным видам животных (вполне обоснованно), и кафе закрылось. Боб решил вынести своё возмущение на публику - посредством забавного плаката около дороги (плакат давно пропал, я нашёл только-только старую фотографию в интернете).
Вскоре после Мины дорога постепенно поворачивает на запад, и спускается в долину с отменными видами, вполне пригодными для какого-нибудь шпионского или военного триллера.
Ничего особенного, этот мегаполис идентичных бараков и бункеров - Армейское Депо Хоторна. Если Вам случалось вернуть американскому правительству ободранный шлем, оставшийся после увлекательной поездки на Ближний восток, вероятно, он - здесь, аккуратно сложенный в ящик, на полку, пронумерованный и занесённый в амбарную книгу. Прямо рядом с бронежилетом без лямок и фильтром от давно потерянного противогаза. Кто знает, "всё это будет носиться" во время следующего международного конфликта.
Чтобы дать представление о масштабах этого хранилища: почти две с половиной тысячи бункеров Депо расположены на 582 квадратных километрах пустыни. Это - самое большое хранилище боеприпасов в мире.
Шоссе продолжает своё течение на север от города, и мы довольно долго едем рядом с большим озером Уокер (Walker Lake). Озеро это - один из водоёмов Великого Бассейна - постепенно солонеет, постепенно изводя на нет рыбу и привлекая меньше и меньше мигрирующих птиц. Берега выглядят пустынно, похоже на Salton Sea в бывшей паводковой долине реки Колорадо.
Глядя назад, нам бы не мешало остановиться в городе, и сходить в музей или в библиотеку. Потому как часах в двух пополудни, не доезжая километров десяти до Фаллона, Невада, Ленд Ровер внезапно и решительно отказывается ехать "выше и дальше" (вопреки обещаниям компании Jaguar Land Rover).
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:04:в этот карантинный 2020 год мы "намотали на счётчик" гораздо больше километров в поездках по стране, чем обычно.
Тоже самое :)
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:23:Завтрак приходится забирать в пакете из пекарни Schatt's Bakery
Предупреждаю: МНОГОБУКАФ. Собственно, эта секция и есть одна причина, почему этот рассказ - в отчётах и отзывах, а не в фотопутешествиях.
Ассоциация Американских Автомобилистов
Если Вы не знаете, что это такое - Вы не так уж много ездите по дорогам Соединённых Штатов, или, если много, не в автомобиле, который по пригородной табели о рангах считается ... старым.
Вот, что всезнающая Википедия скажет Вам о AAA:
Ассоциация Американских Автомобилистов (AAA - произносится как "Тройное A") - федерация клубов автолюбителей Северной Америки. ААА - в частном владении, но в статусе общественной организации - ассоциация автолюбителей и компаний по обслуживанию, насчитывающая более 60 миллионов членов в Соединённых Штатах и в Канаде. ААА обеспечивает разнообразные типы обслуживания своих членов, включая помощь при поломке транспортного средства и другие.
Уже более ста лет ААА остаётся сфокусированной на представлении полезных продуктов и легендарного обслуживания нашим членам ... Вступление в ряды ААА означает помощь членам, когда их авто обездвижено на обочине дороги, и облегчает их жизнь тем, что ААА - всегда рядом со своими членами каждый день. Мы знамениты своей легендарной помощью в пути... Наша цель - добиться практически пожизненного членства в организации путём каждодневного перевыполнения наших обязательств с выгодными предложениями и легендарным обслуживанием. Нас объединяет общая цель - помогать членам нашей организации.
Только годы работы в Центре Переводов АН СССР позволили мне изложить эту белиберду на русском языке. Ну, идея понятна.
Нам тоже, казалось бы, понятна. Мы честно платим членские взносы - последние четверть века - за право состоять в этой замечательной организации. Кроме того, наши повадки по части автовладения - по правде говоря, на обочине Гауссового распределения, с пятью Ленд Роверами и двумя джипами в семье; зная особенности наших авто, мы платим немного больше за премиальный статус в этой организации. Практически премиальный статус означает, что мы можем прокатиться на эвакуаторе как минимум сто миль (160 км) хотя бы раз в год. 160 км - не так уж мало, но ... и не особенно много. Даже "поездка выходного дня" из дома в пустыню уже длиннее - в одну сторону. Уже лет семь, как я изредка наслаждаюсь поездкой в кондиционированной кабине эвакуатора - но я не рассчитываю не только на то, чтобы доехать домой (это и на Убере можно), но даже на то, чтобы доехать до квалифицированной мастерской. Иногда такой мастерской может оказаться только дилер Jaguar Land Rover. В качестве развлечения, я посмотрел на Google Maps расстояния от нашего дома в Сан-Диего до 14 ближайших дилеров Ленд-Ровера, от Карлсбада (Калифорния) до Солт-Лейк-Сити в Юте. Медианное расстояние до дилера оказалось чуть больше 500 километров (это притом, что большая часть дилеров расположена именно в южной Калифорнии).
Поэтому логично, что когда наш всего лишь десятилетний Ленд Ровер с пробегом чуть меньше 200 тысяч километров оказывается на обочине шоссе в 10 километрах от города Фаллон, Невада, я рад тому, что ближайший дилер - в Рено, всего в 120 километрах от нас.
Ну, не то, чтобы я звонил в ААА по каждому поводу... Счёт чуть больше тысячи долларов за эвакуатор четыре года назад оставил, помимо неприятного осадка, контроллер бензонасоса - который в нашей продвинутой машинке позволяет сэкономить немного электричества. Я даже знаю, где этот контроллер находится в машине - быстренько отрываю от стен пластиковые панели, нахожу контроллер, и заменяю его на свеженький, всё - в рекордно короткое время.
Жму на кнопку "Старт", и ... ровным счётом ничего не меняется.
Через некоторое время, проведённое с омметром и проводами, становится понятно, что он ни при чём.
Все остальные опции требуют снятия бензобака - что за пределами наших скромных возможностей в кукурузном поле.
Пора вызывать кавалерию.
Первый звонок в ААА начался в 2:14 пополудни, 21 ноября 2020 года - в приятный денёк в субботу.
Неудивительно, что поговорить с живым человеком сразу не удаётся; электронный гуманоид настоятельно советует мне убрать транспортное средство и его обитателей в безопасное место. Через некоторое время на линии обнаруживается живой организм, который уточняет наше местоположение и обещает, что помощь уже в дороге, и скоро нашу машинку отвезут прямо в Рено на дилерскую.
Весь разговор занимает всего 20 минут и 17 секунд, на обочине федерального шоссе с некоторым грузопотоком. Ну, не так уж и страшно, всё-таки суббота.
Переговоры с ААА обнаруживают занятные перемены: из-за эпидемии гриппа COVID-19, водителям эвакуаторов запрещается брать на борт пассажиров.
Повторите ещё раз, пожалуйста.
Что я должен делать с женой, мамой, 45-килограммовым эрдельтерьером, и кубометром поклажи?
Не знаю, Сэр, это не наша проблема. Вызовите, там, Убер или такси.
Через несколько минут получаю СМСку от AAASERVICE: "внимание, мы получили от Вас заявку на обслуживание #36120". Телефоны нынче группируют СМСки по адресатам - поэтому я немедленно отмечаю, что предыдущее сообщение от этого абонента было 11 сентября 2016 года, когда мёртвенький Ленд-Ровер ждал эвакуатор в Пейдже, в Аризоне, чтобы ехать на дилерскую в Скоттсдейле. В ту памятную поездку водила эвакуатора чуть нас всех не убил на Интерстейте 17.
Окрылённый успехом, я звоню дилеру в Рено, сообщаю, что у них есть шанс получить пригоршню стодолларовых купюр, и достаю бутылку коньяка и рюмки - а чем ещё заняться? Перспективы по вождению транспортного средства в ближайшее время - нулевые.
Коньяк кончается несколько раньше, чем ожидалось - да и солнце уже почти на краю профиля гор Сьерры-Невады на западе. Пора позвонить в Трипл-Эй ещё разок - это происходит в 3:19 пополудни. Четыре минуты и девять секунд проходят в попытках поговорить с живым человеком, и я решаю ещё немного подождать.
Примерно в это время становится понятно, что мы не успеем добраться до Рено до закрытия... практически всего, да и Рено - в ста километрах в обратную сторону от того, куда нам надо. Тут нам как раз и везёт: наши вполне взрослые дети только что собирались отдохнуть коктейлями в Incline Village на озере Тахо, перед трёхчасовой поездкой на восток по Интерстейту 80 до ночёвки. Мы перечёркиваем их планы как только могут бессердечные родители, заказываем на имя дочери прокатный внедорожник в аэропорту Рено, и они едут его забирать.
Обходитесь по-человечески со своими детьми - они выбирают Вам богадельню/ выкупают Вас из тюрьмы/ привозят Вам запчасти и прокатные машины!
Моё терпение иссякает, вместе с остатком светового дня и температурой воздуха, и кончается полностью в 3:55. В этот раз мне попадается более сговорчивый гуманоид, в неизвестном часовом поясе. Он сообщает мне, что эвакуатор выехал, но ... нас не нашёл. Это при том, что я сообщил наше местонахождение с точностью до 300 метров, на обочине большого шоссе, посреди плоского и широкого поля, и мы - в единственном на всю округу белом Ленд Ровере ЛР4, с поднятым капотом и включённой аварийной сигнализацией. Оператор говорит, что мой автоответчик полон, поэтому они не оставили сообщения. Я точно знаю, что за два последних часа мимо нас ни один эвакуатор не проезжал.
Ну да ладно. Мне обещан новый эвакуатор "прямо сейчас"; оператор намекает, что, если мы как-нибудь ласково поговорим с водителем эвакуатора, он нас как-нибудь увезёт с собой. Оператор также настоятельно предлагает вместо Рено везти машину в Фаллон, где есть замечательная мастерская под названием Кристенсен Аутомотив, проверенная и одобренная ААА, с персоналом, способным починить чего у нас там сломалось. Я отказываюсь.
Последние слова представителя ААА - "Мы тебя не оставим на обочине, приятель".
Время идёт. Никаких новостей от эвакуатора или ААА. Дочери удалось взять напрокат полноприводный Додж Дюранго в Энтерпрайз в Рено, и дети к нам едут.
В 5:01 мне приходит ещё одна СМСка от ААА, обещающая эвакуатор в 5:31. Занятно, что после первого звонка такой СМСки не было - ААА просто забыл о нашем звонке.
Последняя закатная фотография Ленд-Ровера на обочине дороги сделана в 5:38.
Темнеет и холодает очень быстро. Зная, что "помощь уже в пути", я выгружаю кубометр барахла из Ленд-Ровера на обочину, и складываю в аккуратную стопку.
Первым приезжает эвакуатор, около 6 вечера: такой классического древнего типа, который поднимает один мост и волочёт второй по асфальту - абсолютно непригодный для 4x4 с постоянным полным приводом. Водила чешет затылок, и предлагает снять задний карданный вал. Инструментов для этого у него нет, и он не особенно представляет себе процесс. У него есть тележка, на которую он в принципе может погрузить другой мост машины; но, оказывается, с тележкой он не может ехать быстрее 70 км/ч - и, если ему ехать в Рено, он явно пропустит всё субботнее развлечение по ТВ. Водила настоятельно рекомендует везти машину в Кристенсен Аутомотив в Фаллон, тем более, что эта мастерская одобрена ААА. Действительно, 10 км в одну сторону - гораздо ближе, чем 220 км в обе до Рено.
Звоню в Кристенсен Аутомотив (они открыты в пол-седьмого вечера в субботу!), сообщаю им, что к ним скоро привезут Ленд-Ровер; они отвечают, что будут рады его видеть, но до понедельника никто до него не дотронется. Как будто у меня есть варианты...
Тут водитель эвакуатора напоминает мне что он абсолютно, никаким образом, не может отвезти нас даже в Фаллон. Отдельное горячее спасибо, ААА.
Как раз в этот момент дорога освещается фонарями Гранд Чероки и прокатного Дюранго; я соглашаюсь на мастерскую в Фаллоне, и приступаю к погрузке барахла с обочины в огромный багажный отсек Доджа. Со сложенными сиденьями третьего ряда, туда убирается всё из багажника Ленд-Ровера и из здоровенного короба Якима на крыше.
Под конец сборов, прохватывает лёгкий озноб - на улице просто мороз.
Мы покидаем это замечательное место около семи вечера, пять часов спустя после первого звонка в ААА. Ленд-Ровер - подпрыгивая на тележке на неровностях дороги в Фаллон, мы - на восток, с включёнными обогревателями сидений и печкой на полную катушку. Впереди у нас - замечательный ужин и отдых в Rodeway Inn в местечке под названием Battle Mountain (Гора Битвы), всё ещё в Неваде - но в 300 километрах и в трёх часах езды.
Приезжаем в Баттл Маунтин около десяти вечера. Ни одного ресторана в поле зрения, только казино неподалёку.
Уже в процессе написания этого текста я обнаруживаю, что Гугл даже не отмечает Роудвэй Инн на карте Баттл Маунтин. Угловая комната двухэтажного сарая переделана в офис, где усталая женщина выдаёт нам ключи от комнат (моя - за 90 долларов, потому что собака). Протестовать нет ни времени, ни желания - мы просто заселяемся в номера, и распаковываем полный кулер привезённых с собой вкусняшек и спиртного. Раздвигаем кровати, чтобы создать временную столовую, и из под кроватей появляются чудеса. К счастью, мёртвых проституток под кроватями нет - но явно там есть и флора, и фауна.
Ужин наш проходит на славу. У нас с собой достаточно виски, чтобы уснуть мертвецким сном и не думать о подкроватной фауне.
Утром Юра приносит сэндвичи из казино, и мы варим кофе в номере, используя нашу пропановую кофеварку Коулмен. Никто не хочет рискнуть принять душ в ванной, с отваливающейся облицовкой каунтера рядом с раковиной и выпадающими вентилями душа. Прогуливаю Джуля по пыльным задворкам около мотеля, и - в дорогу. Пожалуй, то, что я про Ленд-Ровер ничего не узнаю до понедельника, даже хорошо, и можно на этом не сосредотачиваться.
Интерстейт 80 ведёт нас через пустынное нагорье, открытые медно-рудные шахты и иногда - по полям северной Невады, через Элко, и до федерального шоссе 93 на север - в Твин Фоллз, Айдахо.
В городке Джекпот ("большой выигрыш") нас приветствует штат Айдахо, как только последнее казино исчезает в зеркалах заднего вида. Мы наслаждаемся неторопливым ритмом движения по U.S.93 всю дорогу до Твин Фоллз.
В Твин Фоллз мы должны посмотреть мемориальный мост А.Б.Перрина, с центральным пролётом около 300 метров длиной, нависающим над медленно-текущими водами Снейк Ривер в 150 метрах внизу. Со стороны Твин Фоллз есть небольшой визитор-центр, со статуей Айры Бёртора Перрина и кучей информации о вещах, о которых мы раньше не имели понятия. Гигантское пространство под пролётом моста, оказывается, единственное место в США, где разрешаются прыжки с парашютом (BASE jumping) без ограничений.
Река Снейк прорезала глубокий каньон в огромном древнем лавовом потоке, состоящем из риолита и базальта - в том же самом потоке, где протекают реки Бруно и Оуахи. Когда я отвлекаюсь от дел рук человеческих, мне кажется, что я всё ещё в каньоне реки Оуахи, как и пять лет назад - сходство поразительное.
Зимние дни коротки, и короче в Айдахо, чем на мексиканской границе; мы быстро обедаем (похоже, в ресторане только нам и персоналу есть дело до ношения масок), садимся по машинам, и летим на восток, в Вайоминг.
Мы прибываем в Джексон уже затемно, после занимательного пересечения перевала Титон по местами обледеневшей дороге.
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:04:Любая поездка на север от Сан Диего начавшейся не считается, пока мы не покончим с паутиной фривеев в округах Риверсайд и Сан-Бернардино
А нам всегда в кайф ездить и от вас, и из ЛА именно эти первые часы. Еще обычно жилье забронировано черт-знает-где (в лучшем случае, в Сьерре, пару раз - в Аризоне и Юте), и начало пути, в отличие от концовки, проходит еще не в режиме автопилота.
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:04:Аделанто превратился в бесформенное пригородное скопище страшненьких жилых массивов
По наблюдениям, эти городишки на границе Большого Лос-Анджелеса и пустыни Мохаве все какие-то дрянные. В Палмдейле мы даже заночевать ухитрились - не понравилось нам.
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:04:Butte Mountain, или... Гора Возвышенность
На самом деле, гора называется Lone Butte, высота на одних картах 3370 фит, на других 3255, при любом раскладе не так высоко, но почти равно средней высоте Орегона или Монтаны!
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 03:23:582 квадратных километрах пустыни. Это - самое большое хранилище боеприпасов в мире
Это для обороны государства, имеющего практически только одну сухопутную границу - с Мексикой :)
Пётр Матусов писал(а) 12 янв 2021, 22:01:Когда я отвлекаюсь от дел рук человеческих, мне кажется, что я всё ещё в каньоне реки Оуахи
Наверное, после Южной Калифорнии особенно в кайф заброшенность и натуральность штата Айдахо. Не помню, вы на севере штата бывали (Кер д'Ален, Москва, Wallace)?
GANT1949 писал(а) 13 янв 2021, 02:16:На самом деле, гора называется Lone Butte, высота на одних картах 3370 фит, на других 3255, при любом раскладе не так высоко, но почти равно средней высоте Орегона или Монтаны!
Местные её просто называют B-Mountain
GANT1949 писал(а) 13 янв 2021, 02:16:Это для обороны государства, имеющего практически только одну сухопутную границу - с Мексикой :)
Я бы уточнил - государства, строящую стену только вдоль одной сухопутной границы :)
GANT1949 писал(а) 13 янв 2021, 02:16:Не помню, вы на севере штата бывали (Кер д'Ален, Москва, Wallace)?
Не доехал совсем немного пять лет назад - самая северная точка Айдахо, где я был, на U.S.12 на границе с Монтаной.
Пётр Матусов писал(а) 13 янв 2021, 03:11:самая северная точка Айдахо, где я был, на U.S.12 на границе с Монтаной.
Надо ехать! Или, учитывая "надежность" Ленд Ровера, возможно, лететь и брать прокатное что-то. Нам еще очень понравились горячие источники где-то в часе езды от озера Флэтхед. А там уже и до парка Glacier рукой подать.
Первое наше утро в городе встречает нас прохладой - около -12С, слегка резиновыми бубликами с омлетом и ветчиной (bagels), и отменным кофе из офиса мотеля (примерно по цене Старбакса).
После прогулки с Джулем, я звоню в Кристенсен Аутомотив в Фаллоне, узнать, что к чему. Механик на другом конце провода интересуется симптомами поломки; я описываю ситуацию и высказываю предположение, что дело - в системе подачи топлива. Механик тут же отвечает, что у них нет диагностического оборудования для нашей машины, и они не в состоянии ничего сделать.
Бам. Наверное, мне надо было бы придержать коней с предположениями - но, скорее всего, результат был бы тот же в любом случае.
Нууу.... Единственное, что я могу предпринять - то же самое, что и в субботу; в 8:33 утра я звоню в ААА (читайте выше), чтобы организовать доставку машины из Фаллона в Рено - на подходящем эвакуаторе, а не на каком попало.
В этот раз, представитель ААА в разговоре излучает понимание ситуации, то, что я - физически в 800 километрах от машины, и просит дать имена людей, которые машину сдадут водителю эвакуатора в Фаллоне и которые её примут в Рено. Зная, что второй раз до того же представителя мне дозвониться не удастся, я звоню в Кристенсен Аутомотив и в Рено с другого телефона. Весь разговор занимает всего 17 минут, что просто феноменально. Практически мгновенно я получаю СМСку с номером запроса.
В 8:54, минуты через три после окончания разговора с ААА, Кристенсен сообщает мне, что эвакуатор уже прибыл, и я с ними прощаюсь.
Что это было? Может, наша удача радикально изменилась? Или 2020 год кончился? Может, пойти и на всю зарплату накупить лотерейных билетов?
Планов на день у нас нет, так что мы выезжаем на разведку в Teton Village (горнолыжный курорт, который часто и не вполне правильно называют Jackson Hole, примерно в 20 км от Джексона) - посмотреть, что открыто, и погулять в лесу.
Проезжаем Jackson Hole по дороге в Teton Village, и видим группу маралов (они же - elks, они же - олени Рузвельта). Просто так пасутся метрах в семи от шоссе.
Быстрый пробег по Титон Вилледж приносит грустные вести: большая часть ресторанов закрыта, а те немногие, что открыты - обслуживают только постояльцев отелей. Едем на север к концу очищенного от снега участка дороги Moose Wilson Road, прямо у подножия Титонов. Снега уже полно, более чем достаточно для Джуля, чтобы полностью изваляться. Заведомо достаточно для равнинных лыж.
Гуляем около часа, находим один открытый бар, подкрепляемся глотком виски и возвращаемся домой, в предвкушении ужина в ресторане Gather (в паре кварталов от городской площади). Ужин и в самом деле обалденный - заказываем steak tartare: каждому по порции. Стейк тартар - лучшего французского качества, но в количестве, принятом в Вайоминге (то есть очень много).
Когда подарки вручены и завтрак съеден, мы готовы к приключениям.
Перед отъездом, быстрый звонок в Ленд Ровер Рено - как там наша машинка? 9:20 : представитель дилера отвечает, что машины у него нет, и он её рядом не видит. Прошу его послать кого-нибудь обойти квартал - вдруг машину оставили где-нибудь поблизости, он обещает мне перезвонить, как найдёт.
Вешаю трубку, мы пьём ещё кофе, и отправляемся на север - насколько возможно далеко, до того места, где дорога в Йеллоустоун закрыта на зиму.
Развлечения начинаются сразу же за городской чертой: мы видим несколько машин на обочине дороги, и людей с биноклями и фототехникой. Надо останавливаться! В поросшей степной травой долине мы видим небольшое стадо маралов... Потом - видим ещё, потом - что они в этой долине повсюду. Оказывается, мы - на границе Национального Заказника Маралов (National Elk Refuge), основанного в 1912 году, и в котором около семи с половиной тысяч маралов. Территория убежища простирается от подножия Grand Tetons, до лесного массива Бриджер Титон (национальный заказник), до Йеллоустоуна на севере и городской черты Джексона на юге. Переписываем информацию из Википедии:
Территория заказника - почти 101 квадратный километр болотистой равнины в долине, кустарников и каменистых гряд у подножия холмов. Кроме маралов, на территории заказника также зимует самое большое стадо бизонов (в федеральном ведении) - более 1100 особей. Круторогие бараны (bighorn sheep), вилороги (pronghorn antelopes) и олени тоже живут в заказнике. Изредка встречаются стаи волков и медведи гризли, и гораздо чаще - койоты и рыжие лисы. Из пернатых - чаще всего встречаются краснокрылые дрозды, сороки, вороны и вОроны; в пойме Плоского Ручья, текущего из заказника на юг от Джексона, живут лебеди-трубачи. В заказнике насчитывается 47 видов млекопитающих и 147 видов птиц.
Во как! Моё невежество в отношении местных достопримечательностей почти так же безгранично, как сам заказник. Я был в этой долине трижды, и ничего об этом не слышал.
Мы будем проезжать через эту долину ещё много раз в эту поездку, так что, пожалуй, можно собрать фотографии маралов в кучку.
Мы смотрим на маралов довольно долго, и двигаемся дальше.
К тому моменту, как мы проезжаем поворот на аэропорт, небо постепенно расчищается, и из-за облаков появляется сам пик Grand Teton.
Сворачиваем с шоссе на заснеженную дорожку по направлению к кемпингу Lizard Creek (прямо на берегу озера Джексон), валяемся в снегу, и всячески наслаждаемся жизнью.
Каждый вид здесь - готовая открытка!
Опять немного о AAA.
В процессе наших перемещений я иногда пытаюсь дозвониться в Ленд Ровер Рено, но в основном безуспешно. В конце концов дозваниваюсь - и представитель дилера сообщает мне, что машины у них точно нет. Лена в восторге: "Может, её уже сп@#$или??? Вот было бы замечательно!!!"
Даже я был бы не против. Жалко только инструментов, которых в машине было довольно много.
Пора звонить в AAA. Удаётся дозвониться со второго раза в 1:23 пополудни.
Краткое содержание разговора продолжительностью 45 минут и 20 секунд: Эвакуатор ААА машину не забрал из Фаллона по причине отсутствия владельца. Никакие аргументы и никакие ссылки на предыдущий разговор с представителем ААА (который ААА обещает записывать в целях улучшения качества обслуживания клиентов) не работают; требую поговорить с начальством, с точно тем же результатом. Озвучиваю своё требование предоставить мне ВСЕ записи разговоров с ААА (забегая вперёд - конечно же, ничего не получил).
Звоню в Фаллон, в Кристенсен Аутомотив, и в Рено, и заказываю эвакуатор из компании, не связанной с ААА. Custom Towing готова доставить наше авто в Рено всего за $430, или около 6 долларов за милю.
Ленд-Ровер оказывается на стоянке дилера в Рено ближе к вечеру без какой-либо драмы, но дилер сообщает мне что из мастерская закрыта в течение двух последующих дней по случаю Дня Благодарения, так что никто до моей машинки не дотронется до пятницы. Явно нам придётся жить с прокатным Доджем ещё неделю.
* * *
Ужин по случаю Лениного дня рождения происходит в ресторане Local, который нам знаком несколько лет, и который всегда великолепен. Мы находим в меню местный эквивалент аргентинской парийяде - такое мясное ассорти из местных сортов дичи и домашней живности, и, опять же, местных масштабов. Блюдо включает в себя два стейка на ребре (tomahawk steak), два бизоньих стейка, два - из марала, и горку сосисок из неизвестных нам животных, и приносится на разделочной доске размером около половины квадратных метра.
Мы так накинулись на еду, что сфотографировать её забыли, так что вот фотография со страницы ресторана в интернете:
Съесть всю гору дичи нам не удаётся даже впятером, так что мы позорно ретируемся в мотель с набором коробок с едой.
* * *
Последний раз редактировалось Пётр Матусов 14 янв 2021, 00:05, всего редактировалось 3 раз(а).
Kalifornian писал(а) 13 янв 2021, 23:42:Закрыты из-за ковида или просто на сезон?
По обеим причинам, но в основном из-за ковида. Интересно, что притом, что Джексон Хоул - один из лучших и известнейших лыжных курортов в Штатах, жители считают зиму "low season". Поток туристов из Йеллоустоуна летом больше потока лыжников раз в десять.
С утра идём в контору по соседству: взять напрокат лыжи. Налицо межсезонье: одновременно можно взять лыжи и велосипед. Крутая одежда для велосипедистов постепенно перемещается на улицу, дешевея с каждым метром. Там её уже ждут купальные костюмы, слегка посыпанные снежком.
Отвозим Лену с Женей в Teton Village взять горнолыжное барахло и купить что-нибудь ненужное, и отправляемся в долину к северу от Джексона. По дороге - обычный набор млекопитающих: лошади, лоси и много маралов.
Велосипедная дорожка вдоль U.S. 191/89/26 уже засыпана снегом, и мы только рады возможности нарезать свежую лыжню на несколько километров. Юра удачно оказывается около своей новой машины - практически рекламный снимок Джипа Гранд Чероки.
По дороге назад опять останавливаемся и фотографируем маралов. А то вдруг не будет...
* * *
В ночь на четверг - День Благодарения - сильно холодает, но небо расчищается от облаков.
Следующие два дня проходят в однообразном режиме - кофе/лыжи/выпивка/еда/вечерняя выпивка (по истечении повторить). Пока дамы отдыхают на горнолыжных склонах (кстати, перепад высоты - почти полтора километра!), мы с Юрой исследуем долину у подножия Титонов - катаемся на озеро Дженни и по лесу, вдоль дороги Муз-Уилсон. Виды вокруг фантастически красивые, и на лыжне - пусто, почти никого нет, и нам часто приходится прокладывать новую лыжню. Где-то в лесу вспоминаем о лосях и медведях: от лося вообще спастись нельзя, а медведи... Полное отсутствие в местных магазинах спрея-отпугивателя медведей совпадает с появлением в местной газете заметки о том, что семья медведей с четырьмя медвежатами, наконец-то, переселилась из огородов в Джексоне на просторы национального парка Grand Teton (где мы как раз и катаемся). Несмотря на неприязнь к огнестрельному оружию, даже Юра отмечает, что неплохо было бы иметь что-нибудь с собой, хотя бы с обоймой холостых патронов.
Как часто Вам приходится встречать людей на лыжне с хоккейными клюшками? Эти ребята идут за несколько километров на озеро Фелпс, погонять шайбу на свежем льду.
Кто-то из друзей, видя эту фотографию, решил, что я забыл, как пишутся некоторые буквы алфавита:
... но я ровным счётом ничего не хотел написать.
В наш последний день в Джексоне мы возвращаем лыжи и останавливаемся, чтобы посмотреть на Snake River.
Пока светло, отправляемся в долгую прогулку с Джулем по улицам Джексона; случайно видим экспонаты из категории "жизнь имитирует искусство" - Пикассо в исполнении берёзы и (Джексон) Поллок в исполнении рябины.
Ленд-Ровер:
во второй половине дня в пятницу механик дилера в Рено сообщает мне, что накрылся бензонасос. В бензиновом ЛР4 их три: один - низкого давления, и два - высокого. Заменить насос низкого давления - $1400, все три - $3800. Я без сомнения выбираю самый дешёвый вариант; детали у них в наличии нет, поэтому им надо заказать деталь (из Сан-Диего!!!), а мне - позвонить в Энтерпрайз в Рено и сказать, что Доджа им ещё неделю не видать.
Мы прощаемся с Джексоном ясным и чистым утром в субботу; мы должны остановиться на несколько минут на перевале Титон.
Вайоминг остаётся позади - и мы опять в Айдахо.
Мы довольно быстро движемся мимо картофельных полей и симпатичных лошадиных стойл, но надо остановиться на Clark Hill rest area на шоссе 26. Виды на Snake River, глубоко в долине, фантастические, и можно дать Джулю последний раз поваляться в снегу.
Наш фаворит из предыдущей поездки, ресторанчик D'Railed ("сошедший с рельс" - ресторан прямо рядом с железнодорожными путями) закрыт. Женя быстро находит что-то другое в центре Айдахо Фоллз - The Snakebite, - куда мы и направляемся за пивом и бюргерами. Город уже готов к праздникам.
Бюргеры и пиво - хороши, и нам уже неохота куда-нибудь тащиться. Но наша цель на сегодня - Сидар Сити в Юте - в семиста тридцати километрах, так что надо двигать собой.
По сравнению с предыдущей поездкой в Вайоминг мы едем "с опережением графика" - на границе Айдахо и Юты ещё светло. Где-то между Огденом и Лейтоном в Юте, из-за гор Уосач, выходит полная Луна. К моменту нашего плутания по идиотской развязке c "расходящимися ромбами" в Сидар-Сити Луна уже ощутимо смещается на запад.
Все рестораны в городе закрыты, наш запас закусок и бухла закончился, так что мы идём в отель, где ночуют Юра и Женя - там есть бар.
* * *
Наутро Юра и Женя уезжают рано; мои дамы отклоняют предложение посетить Янт Флат / Кэнди Хиллз, так что первая половина дня пролетает на Интерстейте 15. Единственное развлечение - виды в ущелье Virgin River на пятидесятикилометровом куске Аризоны.
Отсюда - 200-километровый спринт по Серебряному Штату, переходящий в отвратительный затор в Примме, прямо на границе с Калифорнией.
С Калифорнийской стороны затор сменяется кретинской "гонкой с препятствиями" по двум полосам I-15: фуры, которым в Калифорнии не разрешается ездить быстрее 90 км/ч, едут чуть быстрее сотни, периодически пытаясь обгонять друг друга. Все остальные исполнены решимости держать стрелку спидометра почти на правом ограничителе - что им удаётся делать короткими перебежками между фурами. Ненавижу "пятнашку"...
Гонка за призом Дарвина кончается в Викторвилле, где Гугл посылает нас на феноменальный объезд засады по местным шоссе 173 и 138 (никогда бы не подумал!), и даже по короткому участку знаменитой U.S.66.
Мы оказываемся дома раньше, чем мы (и Гугл) предполагали - но уставшие до омерзения.
Позади - примерно четыре тысячи километров асфальта, восемь границ штатов, и сломанный Ленд-Ровер где-то в Неваде. Наутро возвращаемся к работе и ... к прокатному Доджу.
* * *
Последний раз редактировалось Пётр Матусов 14 янв 2021, 19:25, всего редактировалось 1 раз.
Петр, спасибо за описание вашей эпопеи с ААА. Познавательно, как говорится. Без ААА - да, был бы фотоотчет (что, конечно, тоже хорошо, потому что я люблю ваши фотоотчеты:)
холм неправильной формы рядом с городком Риджкрест, с огромной буквой "В" на склоне - Butte Mountain, или... Гора Возвышенность
Забавное название (если это все таки Butte Mountain, а не Lone Butte) - вспомнились русские купцы, разговаривающие «по-французски». Но, с другой стороны, кто его знает — может быть, это чье-то имя? Кстати, в США англ. фамилия Butte чаще всего встречается в Калифорнии (хотя в целом она редкая).
музей истории армейского депо
... «депо» как калька с английского и французского depot: пока вспомнишь про «склад» - успеваешь сказать «дѝпо»:)
