Королевство "не курящих и счастливых". Бутан

[ДиТа]

Этот отчет является естественным продолжением отчета "в Тибет" и
описывает тех же действующих лиц, но в соседней стране.
Все цели и намерения, заявленные для Тибета, были актуальны для нас и в Бутане.

Как уже было сказано, из-за всяких косяков нашей принимающей стороны, мы
исполняли полет по "звезде" между Катманду, Лхасой и Паро.

Вернувшись из Лхасы, успели погулять несколько часов по Катманду, убедились в очередной раз в преимуществах
чистенькой Лхасы перед задымленным, запруженным народом и грязным Катманду,
и помчались в гостиницу перекладывать багаж.

Так как максимально дозволленный вес на перелетах В Непал у нас был 23 кг + ручная кладь ,
а на перелете в Бутан с DrukAir - всего 17 кг на единицу багажа, то нужно было где-то пристроить разницу.
Dа еще и накупленные в Тибете сувениры...

Выход нашелся простой: докупаем еще по одной сумке,
в нее сваливаем все, не нужное на ближайшие дни, плюс сувениры, запаковываем
и оставляем в гостинице в Катманду - все равно сюда еще вернемся.

Самое трудное было решить, что ж все таки нужно тащить в Бутан...
По прогнозам - дожди, но очень тепло. И к тому же мы собираемся один день топать в горку...
Кароче, высокие гортексовские трековые ботинки берем, а легкие оставляем.

С другой стороны, непромокаемые куртки, взятые для Тибета, и НЕ пригодившиеся там ни разу
по причине изменения дат прибывания, не берем и теперь -- жарко в них на планируемой высоте будет...
В общем, распихали что куда, вроде укладываемся.

[ДиТа]

Итак-Бутан.
Маленькая страна, где никто из наших знакомых еще не был.

Да еще и королевство, да еще и называющее себя "Страной Счастливых Людей" !
Ну, значит, нам туда точно надо

Правда, название как-то смущает-- самих себя наделить таким титулом ?
Вот еслиб соседи так называли, тогда другое дело...

Как обычно, этот отчет не претендует на последовательность изложения (ни по дням , ни по часам),
а скорее построен по темам, интересным для меня по какой то причине.
Посему рядышком могут быть выставлены фото, снятые в разные дни, и даже разными людьми из нашей компании,
которые, как мне кажется, могут иллюстрировать мои слова.


Ну ладно, сами поглядим. Для начала в Википедию

"Королевство Бута́н — государство в Азии в Гималаях, расположенное между Индией и Китаем.
Столица — город Тхимпху. Самоназвание — Друк Юл или Друк Ценден — «страна дракона-громовержца»."

Древняя история Бутана полна белых пьятен по причине утраты практически всех письменных свидетельств
после пожара в 1827 г. в крупнейшей библиотеке в тогдашней столице Бутана Пунакха.

Новая и новейшая история страны больше известна по иностранным источникам.

Снова объединить и укрепить Бутан смог король Угьен Вангчук, основавший в 1907 году новую династию .
В прошлом Угьен Вангчук участвовал в совместных с англичанами операциях,
а в 1910 году Первый Король новой династии заключил с Англией мир, признав сюзеренные отношения
в обмен на полную автономию и невмешательство Англии во внутренние дела Бутана.

С этого времени начинается период полной изоляции Бутана,
в течение которого Бутану удалось избежать участия в двух мировых войнах.

После объявления независимости Индии в 1949 году, Бутан также стал независимым.
Однако из-за изоляции Бутан не был представлен в ООН и международных организациях и
ошибочно рассматривался мировым сообществом как индийский доминион.

Позже Бутану пришлось бороться за вступление в ООН и доказывать свою юридическую независимость.

Китайское вторжение в Тибет заставило Бутан заключить пакт с Индией по защите Бутана от китайского вторжения,
и до сих пор безопасность Бутана гарантируется индийскими войсками....
Только в 1971 году Бутан вступил в ООН.

Четвёртый король династии Джигме Сингье Вангчук вступил на трон в 1972 году и провёл ряд реформ.
В Бутан стали допускаться в ограниченном количестве зарубежные журналисты и туристы.

Король постарался обеспечить страну инфраструктурой (электричеством, телефонной и радиосвязью, дорогами),
минимально затрагивая окружающую среду. В 2002 году в Бутане было создано национальное телевидение (до этого телевидение было запрещено)

[ДиТа]

Вылет DrukAir из Катманду прошел в полном соответствии с лучшими Непальскими традициями:
задержка на 2 часа всеми вокруг (кроме инстранных туристов) воспринималась как должное...

Самолет стоял под окнами, но толи не убрались еще в нем (и не торопились), то ли багаж что-то не грузился -
в общем , ждите объявления

По слухам, компания DrukAir владеет всего 2 самолетами :
"Побольше", совершающий полеты из Дели через Катманду в Паро и обратно;
и "поменьше", курсирующий собственно между Катманду и Паро.

Нам достался "поменьше": реально маленький самолетик, который трясло большую часть пути и
2/3 пассажиров приобрели бледно-зеленый вид.

Поданная "еда" не смогла исправить впечатления: крошечных пакетик орешков был ничего так,
а вот странно мокрая булочка с куском варенной колбасы испортила настроение оставшейся 1/3 пассажиров ...

В общем, на их питание не рассчитывайте особо, если придется лететь с DrukAir.

Посадка в аэропорту Паро заявляется как одна из самых сложных в мире - заход с разворотом в узкой долине.

Но... мы ничего такого "трудного" не прочуствовали-
либо все прошло как по маслу, либо нам было просто не до того-почти все держали бумажные пакетики в руках

Аэропорт в Паро удивил ! Маленькое компактное здание, выглядящее как терем-теремок расписной.
Вот натурально - сказочный аэропорт.





Башня Управления Полетами :





Офицеры таможенники уже на готове :






Новое здание управления - расширяются, поди:





Обстановка на летном поле -самая домашняя, самая душевная : туристы выгружаются по трапу, и начинают
фоткаться на фоне гор, и самолетика, и аэропортика ...
Не думаю, что где-то еще такое поведение пассажиров на летном поле приветствуется








Многие так увекаются, что задерживаются на летном поле минут на 20-30 .
Но тут уж их начинают подгонять служащие:
"Мол, мы хотим уйти домой! только и ждали вашего задержавшегося рейса..."
Уже и свет потушили в здании аэропорта, а часть туристов все еще фоткалась снаружи.

Вот, обратите внимание на этом кадре, какой богатый декор идет по фасаду аэропорта:



Вторая достойная внимания деталь - "дресс код" наших бутанских друзей
Мне стыдно об этом упоминать, но бОльшая часть группы пыталась ненавязчиво заглянуть парням под "дресс код"

Это была наша первая встреча с бутанцами в национальной одежде.
Нас они, прямо скажем, слегка посмешили, в основном сочетанием несочетаемого:
под супер традиционное платье ребята носят обычные кожанные туфли, иногда начищенные до блеска и слегка остроносые.
По идее, к такому платью идут традиционные бутанские "шлепанцы" на деревянной подошве,
но сегодня носить их наверное уже не принято, во всяком случае, мОлодежь предпочитает туфли и кроссовки.

Но у нас еще будет время рассмотреть их получше.


Хоть аэропорт и выглядит как игрушечный, Но вот их DutyFree достоен внимания

И уже удивительно то, что туристы могут зайти в DutyFree дважды: и по прилету, и перед вылетом.

Видимо, "королевские запросы" все же меньше демократических и коммунистических:
цены на товары в Бутанском DutyFree меньше, чем и в Непальском и в Лхассе ( ChinaAir ).
А на некоторые товары даже значительно меньше

Короче, будете в Паро--не проходите мимо.
Помещение DutyFree достаточно скромное - просто комната 3Х4 метра, но это не помешало народу затарится по полной:
и спиртное, и косметика и всякие часы-сувениры.

Особенно удивило, что треть товаров шла с 60% (!) скидкой.
Почему? А вот так просто - то есть НЕ вчесть какого-то праздника...

Пограничный контроль проходим на удивление быстро: ни тебе построения в линейку, ни тебе переклички как в Лхасе
Девушка офицер приветлива и смешлива, и к тому же пропускает всю очередь очень быстро.

Кстати, на местной таможне на стене висит гроздное предупреждение
об уголовной ответственности за провоз в страну ... сигарет.
Тюремное заключение до 2 лет за контрабанду. Мда.

Мы лично не в курсе, что и как разрешено (так как не курим по жизни), но
сколько-то там иностранцам можно ввезти для личного пользования,
но продавать или угощать бутанцев - ни-ни !

[ДиТа]

Выезжаем из аэропорта.
Городок Паро -- второй по величине в Бутане,
на наш взгляд выглядит патриархально, и даже как то по деревенски.

Паро расположен на высоте 2500 метров над уровнем моря, и окружен горами высотой до 5500 м.
3-4 улицы тянутся вдоль всей долины, а внизу - поля.

Поля риса прямо рядом с аэропортом:





Очень скоро выезжаем за город-
дорога идет вдоль реки, вернее, петляет вместе с рекой.

Виды вокруг пасторальные: невысокие горы, покрытые сосновыми лесами, внизу- река.









Уже на первых километрах пути по новой для нас стране возникла первая бизнес-идея:
Поставлять в Бутан ... кровельные гвозди

Откуда что взялось, спросите вы ?
А вы обратите внимание на левый угол этого фото - это типичный "вид сверху" на многие крыши в Бутане.
Кровля привалена камнями вместо того, чтоб быть прибитой (?)




и еще :



То есть, вполне имеет место быть бизнесс идея - дарю !

По дороге проезжаем остановку рейсового автобуса:





Обратите внимание: рядом с остановкой стоит крошечная "пагода" с довольно таки большим молельным барабаном...
Так и вижу картину: ждет кто нибудь автобус, ждет , да и покрутит барабан.



А может у них автобусы редко ходят ? И есть время подумать о вечном?
Хотя когда мы подъехали, там стоял вот такой вот автобус:



Дорога достаточно узкая, но покрытие новое,
и подпорные стенки украшены какими-то символичскими изображениями:




Как нам обьяснили, все дороги в Бутане строят индусы, и все мосты строят индусы,
и все электростанции построены индусами

Это не удивляет, если вспомнить, что Бутан находится под охраной Индийском армии,
и Индия имеет здесь "особые экономические интересы".

Кажется, что все этим довольны -
бутанцы когда-то всерьез боялись Китайской экспансии. В последнее время вроде бы напряженность спала.

Но все общественные, политические и культурные связи Бутана с миром в основном идут через Индию.

[Айгор]

Как уже было сказано, из-за всяких косяков нашей принимающей стороны, мы
исполняли полет по "звезде" между Катманду, Лхасой и Паро.

Как уже было написано, вы так летели потому, что прямого рейса Лхаса-Паро не существует в природе. Даже если бы у "принимающей стороны" не было ни одного "косяка", они не смогли бы организовать "исполнение полета" по другому.

По слухам, компания DrukAir владеет всего 2 самолетами :
"Побольше", совершающий полеты из Дели через Катманду в Паро и обратно;
и "поменьше", курсирующий собственно между Катманду и Паро.

Не верьте слухам и не распространяйте их
Помимо ATR-42, на котором вы летели (очень распространенный в Азии и чрезвычайно надежный самолет, кстати), DrukAir имеет в своем парке два Airbus А319. Да и география полетов авиакомпании намного шире. Кроме Непала и Индии (Дели, Колката, Мумбаи и др.), они летают в Бангкок, Сингапур и Дакку. Так что напрасно Вы думаете, что служащие аэропорта вешали замок на аэропорт после приема практически единственного рейса .

[ДиТа]

Спасибо за уточнение, Айгор.
Видно, что Вы основательно готовитесь к поездке.
А вот когда будете в Паро, все увидите сами

[ДиТа]

Ну, продолжим, пожалуй.


Виды Бутана... Да, я уже писала, что виды замечательные.
Они может и не так величественны, как в Тибете, но очень радуют взгляд и душу :


















Что нужно отметить:
По мере продвижения к Тхимпху ( "Зимпу" как говорит англоязчный народ)
горы меняются от лесистых к "совсем лысым" и снова к лесистым.

Оказывается, мы проезжали районы варварской вырубки леса в старые времена (лет 20-40 назад)
Тогда Бутан во всю торговал древесиной своей "гималайской сосны", и часть гор просто натурально облысела.
Потом король спохватился, и сейчас рубка идет под контролем и надзором, и даже пытаются кое где насаживать утраченную сосну.

Да и древесина теперь НЕ является единственным товаром на экспорт.
Сегодня к ней добавилось электричество от построенных Индией электростанций.

[Айгор]

Спасибо за уточнение, Айгор.
Видно, что Вы основательно готовитесь к поездке.
А вот когда будете в Паро, все увидите сами

Странно...Вам все нужно по два раза повторять? Про то, что рейса Лхаса-Паро не существует я уже писал, а Вы опять - "это косяки принимающей стороны". Про то, что я был в Бутане тоже писал... Повторю еще раз на всякий случай - я был в Паро и не раз. И авиабилеты в/из Бутана покупал в отличие от Вас самостоятельно - через сайт DrukAir. Посему хорошо знаю их географию полетов.

[zmeuka_ag]

От женской половины змеюшника.

вылет DrukAir из Катманду прошел в полном соответствии с лучшими Непальскими традициями:
задержка на 2 часа всеми вокруг (кроме инстранных туристов) воспринималась как должное...

Читая отчеты по Южной Америки, вижу, что в Агрентине это встречается сплошь и рядом...

Не думаю, что где-то еще такое поведение пассажиров на летном поле приветствуется

Не знаю, где приветствуется, вроде в Таиланде на Ко Самуи фоткали свободно, но прошлым летов в Кемерово, когда, выйдя на посадку через поле, я попыталась сфоткать шит с названием города для своего фильма, мне чуть фотик не разбили. Как будто я секретный военный завод снимала.
Таня, виды очень красивые. А почему часть фоток не открывается?

[ДиТа]

Да я часть фоток прямо с нашей Пикассы выставила...
Вот и прикрыли их.
А когда грузишь сюда, в форумный альбом, они как будто качество теряют

[TsarTV]

Читаю и жду дальше:)) жаль фото, но может еще в живую увидим!!!

[zmeuka_ag]

А когда грузишь сюда, в форумный альбом, они как будто качество теряют

Те фотки, которые видно, даже очень хорошего качества.
Продолжение давай!

[Rioja]

И это все?????? А хде продолжение-е-е???

[ДиТа]

Упс ...
Как-то я про него и позабыла -
мы тогда летом уехали на дайвинг на Красное море, потом в сентябре на Мальту...
Может, соберусь с воспоминаниями да и ... допишу