Форум Винского

**Tanait** » 13 сен 2020, 12:46

arseny92 писал(а) 13 сен 2020, 12:07:Не упоминается, потому что эту возможность добавили недавно,

А кроме как в автомате метронита это можно сделать где-то еще, в автобусах Эгеда на валидаторах, например?
А в Гуш Дане так можно делать?

**Tanait** » 01 ноя 2020, 22:12

Дали инвалидность несколько дней назад ретроактивно с 24 июня. Профиль скидки на рав каве поменял, но сказали что ретроактивно возместить прошлые поездки нельзя. Сказали также, что инвалидный эрех цавур нельзя использовать на железной дороге. Это всё правда??

**arseny92** » 03 ноя 2020, 05:25

Tanait писал(а) 01 ноя 2020, 22:12:ретроактивно возместить прошлые поездки нельзя

Нельзя

Tanait писал(а) 01 ноя 2020, 22:12:Сказали также, что инвалидный эрех цавур нельзя использовать на железной дороге. Это всё правда??

А вот это уже неправда. Поскольку только по эрех-цавуру даётся профильная скидка (33%) на в одну сторону (как и при любой другой поездке неважно на чём). Через превалидацию, как обычно (но нельзя использовать фишку конвертации в бумажный билет или как её там). Если действительно никак не работает, сделай обобщённый профиль זכאי ביטוח לאומי а не נכה. Документы те-же самые (+выписка о платежах битуах леуми), процент скидки тоже, зачем существует отдельно "инвалид" - это уже неясно.

**Tanait** » 12 ноя 2020, 12:21

Кстати, а что у нас сейчас с приемом рав-кава маршрутками? Видел в Теле картинку с рав-кавом на табличке с номером маршрута 16. Они вроде не принимали, теперь принимают? Видел какие-то совершенно новые маршруты, не запомнил номера - они принимают?

**arseny92** » 17 ноя 2020, 03:25

Tanait писал(а) 12 ноя 2020, 12:21:Кстати, а что у нас сейчас с приемом рав-кава маршрутками? Видел в Теле картинку с рав-кавом на табличке с номером маршрута 16. Они вроде не принимали, теперь принимают? Видел какие-то совершенно новые маршруты, не запомнил номера - они принимают?

Приём контракта в рав-кав онлайне указывается для эрех цавура и соответствующих периодных. Сейчас там, в числе прочих обычных перевозчиков,
שירן נסיעות, יהלום תחבורה, מוניות רב-קווית 4-5,
ранее были только последние (4-5). Как по факту, не проверял.

**Tanait** » 01 янв 2021, 15:06

С новым годом. С сегодняшнего дня моя инвалидность закончилась и я ожидал, что остаток эрех цавура заблокируется, тем более, что при оформлении инвалидного профиля мне сказали, что его надо каждый год продлевать, но нет, по прежнему контракт активный и по прежнему предлагает начислить 45 шекелей за платёж в 30. Это так и должно быть? Мне надо подойти в офис рав-кава чтобы они мне поменяли профиль обратно на обычный? Или можно продолжать безнаказанно пользоваться инвалидным?

**arseny92** » 01 янв 2021, 15:42

Tanait писал(а) 01 янв 2021, 15:06:С новым годом. С сегодняшнего дня моя инвалидность закончилась и я ожидал, что остаток эрех цавура заблокируется, тем более, что при оформлении инвалидного профиля мне сказали, что его надо каждый год продлевать, но нет, по прежнему контракт активный и по прежнему предлагает начислить 45 шекелей за платёж в 30. Это так и должно быть? Мне надо подойти в офис рав-кава чтобы они мне поменяли профиль обратно на обычный? Или можно продолжать безнаказанно пользоваться инвалидным?

Контракт блокируется по истечении связанного профиля. Его срок указан на рав-кав онлайне сбоку. Пользуетесь до того числа до которого его вам по факту оформили (по видимому по дате на удостоверении инвалида, не важно что сказали). После истечения профиля пользуемся конвертированием балансов и затем исправлением остатка баланса до десятых долей путём зарядки произвольного баланса, чтобы пересадки 90 минут правильно работали. Или же если ваши пособия будут продлены (и неизвестно, сейчас тот ещё бардак, ни правительства, ни бюджета, выборы на носу), на рав-кав онлайне подаёте запрос на профиль повторно, прилагая обновлённые справки.
Если профиль заканчивается сегодня, дни в сроке включительно, истечёт в полночь.

**Tanait** » 01 янв 2021, 15:55

arseny92 писал(а) 01 янв 2021, 15:42:Его срок указан на рав-кав онлайне сбоку.

Cрок профиля аж до 2028го года
По факту - да, до вчерашнего дня.
Буду пока подаваться на автахат ахнасу, но не очень понятно, как реализовывать льготу на проезд в этом случае, учитывая, что решение по выплате автахат ахнасы принимается непосредственно перед выплатой по итогам отчёта лишкат авода и (не)предоставления тлуша.
Попробовал войти в раздел конвертации баланса - пишет "баланс для конвертации не найден"

**arseny92** » 01 янв 2021, 16:06

Tanait писал(а) 01 янв 2021, 15:55:Cрок профиля аж до 2028го года

Там три срока, срок обычного, срок дополнительного и срок всей карты =) Что-же выходит..

Tanait писал(а) 01 янв 2021, 15:55:Попробовал войти в раздел конвертации баланса - пишет "баланс для конвертации не найден"

Конечно не найден, доп-профиль-то ещё действует.

**Tanait** » 01 янв 2021, 16:18

arseny92 писал(а) 01 янв 2021, 16:06:Там три срока, срок обычного, срок дополнительного и срок всей карты =) Что-же выходит..

Проверил - все три до 01.10.2028

**arseny92** » 13 янв 2021, 20:18

Смена тарифов с 1 февраля 2021

Снижение стоимости всех периодных проездных на 2.15% и смена одиночных тарифов.

Например
Месячный / 30-дневный проездной центральных зон Тель-Авива / Хайфы / Иерусалима снижен с ₪213 до ₪208.5. Дневной с ₪13.5 до ₪13.
Месячный / 30-дневный проездной центральной зоны Беэр-Шевы снижен с ₪149 до ₪146

Дневные мультизонные, которые по ₪21.5 снизятся до ₪21. Те что по ₪37.5 снизятся до ₪36.5

Одиночный проезд в регионе Оно-Эльад вместо тарифа 2.6 - 2.5 и вместо тарифа 4.4 - 4.5
В Ашдоде проезд вместо 3.7 - 3.5
В регионе Негева проезд вместо 3.8 - 3.5
В регионе Хадера-Нетания вместо 2.3 - 2.5

Однако в центральных мегаполисах Гуш-Дан, Хайфа и Иерусалим проезд меняется с 5.9 на 6

Также меняется требуемый возраст для профиля пенсионера по возрасту - вместо 65 лет для мужчин и 60 для женщин, теперь 67 для мужчин и 62 для женщин. Те кто уже оформят профиль в течение оставшегося января, смогут продолжать им пользоваться, изменение касается только новых оформлений с 1 февраля.

https://www.ynet.co.il/economy/article/rkXSFY3Rv
https://www.vesty.co.il/main/article/r1KEw5nAP

-----------

https://www.gov.il/he/Departments/Dynam ... lderType=3 бюллетень 9126, 9141

**Tanait** » 25 мар 2021, 16:04

Смотрю стоимость проезда на bus.gov.il от цомет Кесем до таханы мерказит Тель-Авив. По идее (по карте) это должно быть 9 шекелей (межзонный проезд с правом пересадки 90 минут). Но сайт даёт цену 11.5 шекелей для 299го и 15 шекелей для 186го.
От цомет Кесем до таханы мерказит Петах Тиквы даёт 5.5 шекелей, хотя по карте тоже должно быть 9.
Почему так и правильно ли это?

**Tanait** » 28 мар 2021, 11:30

Вопрос не про рав-кав, но нужной темы не нашел.
Почему-то при попытке купить бумажный билет от Тель-Авива до Хайфы обычный билет стоит дороже пенсионного

**arseny92** » 30 мар 2021, 16:29

Tanait писал(а) 25 мар 2021, 16:04:Смотрю стоимость проезда на bus.gov.il от цомет Кесем до таханы мерказит Тель-Авив. По идее (по карте) это должно быть 9 шекелей (межзонный проезд с правом пересадки 90 минут). Но сайт даёт цену 11.5 шекелей для 299го и 15 шекелей для 186го.
От цомет Кесем до таханы мерказит Петах Тиквы даёт 5.5 шекелей, хотя по карте тоже должно быть 9.
Почему так и правильно ли это?

Разные кластера обслуживания (אשכול הפעלה). Маршрут 299 приписан к Кавим в Эльад, а 186 к Афиким в Шомроне. У каждого своя таблица кодов, более того цомет Кесем как-бы между двумя зонами выходит.

Tanait писал(а) 28 мар 2021, 11:30:Почему-то при попытке купить бумажный билет от Тель-Авива до Хайфы обычный билет стоит дороже пенсионного

Мда. Определённо это ошибка которую надо направлять в Эгед. И тут не обычный дороже пенсионного, а наоборот пенсионный (ותיק) дороже обычного (מבוגר), который в свою очередь продаётся по заниженному тарифу (обычный 26.50 код 16, а не 21 код 11). Коды применяются и к бумажным билетам, но без профильной скидки рав-кава (не в единицах баланса эрех цавур, а в шекелях). Указаны на фото в названии билета (возле CBS).

**Tanait** » 30 мар 2021, 16:46

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 16:29:Разные кластера обслуживания (אשכול הפעלה). Маршрут 299 приписан к Кавим в Эльад, а 186 к Афиким в Шомроне

А разве при поездке внутри зоны (или между зон) цена зависит от того, к какому кластеру маршрут приписан а не от того, между какими зонами поездка?

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 16:29:И тут не обычный дороже пенсионного, а наоборот пенсионный (ותיק) дороже обычного (מבוגר),

Тьфу, я именно это и имел ввиду

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 16:29:который в свою очередь продаётся по заниженному тарифу

Не понял, а почему он продаётся по заниженному? Это так и должно быть или это баг?

**arseny92** » 30 мар 2021, 18:08

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 16:46:А разве при поездке внутри зоны (или между зон) цена зависит от того, к какому кластеру маршрут приписан а не от того, между какими зонами поездка?

Право на пересадку привязывается к тарифу проезда, которых таких всего несколько (1, 2, 4, 6, 41, 42, 43, 44). В свою очередь тариф проезда приписан к перевозчику, и затем к кластеру, и уже затем к зоне. Поэтому и получаются такие тарифные таблицы (1, 2, 3), и цена может разниться между разными перевозчиками на одном и том же отрезке.

Идём сюда (за обновлеными тарифами конец сообщения #1161 выше на этой же странице темы), п. 19 (тарифы Афиким), подпункт далет (кластер Петах-Тиква-Рош-хаАин), подпункт 4 - для Афиким Петах-Тиквы/Рош-хаАина отмечено наличие пересадки, а для кластера Шомрон (п алеф) - нет.
Для Дан указано в п. 18(2)бет. Для Эгед и Дан Беэр-Шева в п. 17(7) и 23бет - с оговорками "только внутренние маршруты" (כולל מעברים בין כל קווי השירות הפנימיים במרחב). Для Метрополин пересадка разрешена только на маршрутах приписанных к кластеру Шарон (п. 29, бет, 2), но только в центральной и северной зонах и между ними - если например завтра минтранс укажет Метрополину запустить маршрут из Тель-Авива в Рош-хаАин, то код 44 на нём работать не будет до соответствующего обновления указа.

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 16:46:Не понял, а почему он продаётся по заниженному? Это так и должно быть или это баг?

Определённо баг. Стандартный тариф Тель-Авив-Хайфа - код 16, если ниже то положен штраф за заниженный проезд при проверке билетов. Более того, профильные (пенсионные и т.д.) билеты без идентификации (рав-кава с профилем) продаваться не должны. Давно не проверял автомат Эгеда, на иврите вроде всё нормально, а на других языках похоже такие баги из всех щелей лезут.

**Tanait** » 30 мар 2021, 18:23

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 18:08:Для Метрополин пересадка разрешена только на маршрутах приписанных к кластеру Шарон

Упс. То есть на внутригушдановских маршрутах Метрополина пересадка не работает?

**arseny92** » 30 мар 2021, 18:32

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 18:23:Упс. То есть на внутригушдановских маршрутах Метрополина пересадка не работает?

Работает, потому что все "внутригушдановские" маршруты Метрополина "принадлежат" кластеру Шарон или Шарон мерхави. Напоминает шутку про тарифное руководство №5 и

wsftpd писал(а) 23 ноя 2018, 12:27:Для непосвящённого пользователя этот выбор сродни внезапному вопросу в обменнике валют "Вам евро какой страны выдать?" или вопросу в кассе РЖД "От какого ВЦ какой железной дороги выбивать Вам билет?".

**Tanait** » 30 мар 2021, 18:38

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 18:08: и цена может разниться между разными перевозчиками на одном и том же отрезке.

Похоже, получается, что она может разница не только между разными перевозчиками но и разными маршрутами, относящимися к разным кластерам, если я правильно понял

**arseny92** » 30 мар 2021, 19:05

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 18:38:Похоже, получается, что она может разница не только между разными перевозчиками но и разными маршрутами, относящимися к разным кластерам, если я правильно понял

И типа маршрута (обычный/экспресс), хотя это уже пережитки прошлого десятилетия в основном.

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 16:46:Не понял, а почему он продаётся по заниженному? Это так и должно быть или это баг?

Уточнил у Эгеда. В маршруте 921 код 16, а в 910 код 11 (с билетом за ₪21 нельзя ехать в 921). На bus.gov.il это кстати отмечено (₪26.5 и ₪21). Третья вкладка с тарифом маршрута показывает тариф в зависимости от выбранного на вкладке расписаний и остановок. Хотя вопрос о пенсионных билетах остался открытым, может поправят а может и нет.

**Tanait** » 30 мар 2021, 19:13

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 19:05:Хотя вопрос о пенсионных билетах остался открытым, может поправят а может и нет.

В смысле, они не смогли ответить на Ваш вопрос?

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 19:05:Уточнил у Эгеда. В маршруте 921 код 16, а в 910 код 11 (с билетом за ₪21 нельзя ехать в 921). На bus.gov.il это кстати отмечено (₪26.5 и ₪21)

Ну да, кстати, сайт Эгеда даёт те же цены - 21 для 910 и 26.5 для 921. Та же ситуация для 300 и 301 для поездок из Тель-Авива в Ашкелон

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 19:05:И типа маршрута (обычный/экспресс), хотя это уже пережитки прошлого десятилетия в основном.

Живые примеры остались?

**Tanait** » 30 мар 2021, 19:17

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 19:05:Уточнил у Эгеда. В маршруте 921 код 16, а в 910 код 11 (с билетом за ₪21 нельзя ехать в 921). На bus.gov.il это кстати отмечено (₪26.5 и ₪21).

Кстати, рискну предположить, что именно это и должно было быть указано - "для маршрута 910" и для "маршрута 921" а не "взрослый" и "пенсионный".
Отдельный, вечный, вопрос, какого чёрта делает иврит во вроде бы как английском интерфейсе.

**Tanait** » 30 мар 2021, 19:22

Так, ещё раз (мозг отчаянно пытается переварить тарифное руководство номер 5):
Садясь на Сгуле на автобус 86 Ариэль-Петах Тиква технически НЕ возможно списать с рав-кава 6 или 9 шах с правом пересадки? Или возможно, но надо просить специально, а по умолчанию спишется 5.5 без неё?

**Tanait** » 30 мар 2021, 19:30

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 16:29: более того цомет Кесем как-бы между двумя зонами выходит.

И как тогда определяется цена?

**arseny92** » 15 апр 2021, 10:00

arseny92 писал(а) 30 мар 2021, 19:05:В маршруте 921 код 16, а в 910 код 11 (с билетом за ₪21 нельзя ехать в 921). На bus.gov.il это кстати отмечено (₪26.5 и ₪21).

К тому же теперь 921 укоротили до Петах-Тиквы

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 19:22:переварить тарифное руководство номер 5

В викитеке кстати его наконец обновили

Tanait писал(а) 30 мар 2021, 19:22:Садясь на Сгуле на автобус 86 Ариэль-Петах Тиква технически НЕ возможно списать с рав-кава 6 или 9 шах с правом пересадки? Или возможно, но надо просить специально, а по умолчанию спишется 5.5 без неё?

Не проверял.

**Tanait** » 15 апр 2021, 12:17

arseny92 писал(а) 15 апр 2021, 10:00:К тому же теперь 921 укоротили до Петах-Тиквы

Несколько рейсов до Тель-Авива остались.
Ну вроде с одной стороны логично, с другой - какие-то уникальные связи порвались. Палка о двух концах. Да ещё, к тому же, конечную сделали у Кирьят Арье. Кому из пассажиров из Хайфы нужно на станцию Кирьят Арье??

**arseny92** » 28 апр 2021, 19:12

Со 2 мая 2021 года:

Зона 110 (Центр Иерусалима) расширяется на:
- אל ואלג'ה, בית איכסא, נבי סמואל, אבו דיס, אל ראם, ביר נבאללה, אל ג'ודירה, עיזרייה, ערב אל ג'האלין, ענאתא, ענתות, חיזמא, אזור התעשייה שער בנימין
Изменение стоимости проезда на перевозчиках Восточного Иерусалима
- код 2: с 5.00 на 6.00
- код 3: с 6.00 на 6.50
- код 4: с 6.50 на 7.00
- код 5: с 6.50 на 7.00
- код 6: с 7.00 на 7.50
- код 101: 1.50
Удалено упоминание старых бумажных дореформенных проездных Иерусалим и Расширенный Иерусалим

Указ 9327 https://rfa.justice.gov.il/SearchPredef ... h4En1A9tk=

А также у перевозчиков Восточного Иерусалима можно будет расплачиваться Рав-Кавом с учётом всех полагающихся профильных скидок и скидок проездных. До сих пор единственной формой оплаты в этих маршрутах были наличные и дореволюционные билетики
https://www.inn.co.il/news/490886
https://south-buses.com/?lang=en

**Tanait** » 29 апр 2021, 09:26

Бумажные разовые остаются?

**arseny92** » 09 май 2021, 08:58

С 4 марта 2021 оказывается стало возможным проходить через ворота на платформу на железной дороге без использования превалидации. Нужно иметь как минимум 30.00 баланса (даже если проезд до станции назначения стоит меньше) или достаточное количество баланса для проезда до назначения. В случае наличия на карте дополнительных активных контрактов любого типа, или при балансе ниже 30 едениц, прямой вход по балансу невозможен, нужно пользоваться превалидацией. Вход без достаточного для проезда, баланса, считается проездом без билета (штраф). Опции дозарядки баланса при нахождении в контролируемой зоне (после ворот турникетов, как это заведено в, например, Японии) отсутствуют. Если воспользоваться приложением в телефоне для дозарядки баланса после входа в контролируемую зону, на карте будет нарушена последовательность событий (вход-выход), последним событием будет записана зарядка баланса, и ни на какой станции не сможете выйти так как ворота-турникеты выхода не найдут события входа и не смогут узнать где вы вошли.

https://www.rail.co.il/en/taarif/pages/ ... ckets.aspx

**Tanait** » 16 май 2021, 08:22

Ездил в больницу Асаф А Рофе. Bus.gov.il что от Тель-Авива что от Холона (Дерех Ха Шива) даёт цену в 11 шекелей. По факту вчера из Тель-Авива на 245м сняли 9 шекелей, обратно ехал на 461м до Дерех Ха Шива /Каплан - сняли 7. При попытке проверить информацию на сайте самого Кавима при щелчке на значок цены перебрасывает на bus.gov.il Более того, маршрут 245 на этом сайте вообще как-то косячно заведён, как будто он курсирует только между Таханой Мерказит и Цомет Хольц. Почему-то кажется, что в данном случае правы водители (приятно же, когда правы в твою пользу) и хочу пожаловаться (потому что всё-таки на госсайте информация должна быть верной, я, исходя из неё, таки поездку планирую), но почему-то стрёмно, что окажется, что прав таки сайт и даже от Асаф А Рофе до Азора надо было 11 платить.
Как это можно проверить?

**arseny92** » 16 май 2021, 17:07

Tanait писал(а) 16 май 2021, 08:22:Ездил в больницу Асаф А Рофе. Bus.gov.il что от Тель-Авива что от Холона (Дерех Ха Шива) даёт цену в 11 шекелей. По факту вчера из Тель-Авива на 245м сняли 9 шекелей, обратно ехал на 461м до Дерех Ха Шива /Каплан - сняли 7. При попытке проверить информацию на сайте самого Кавима при щелчке на значок цены перебрасывает на bus.gov.il Более того, маршрут 245 на этом сайте вообще как-то косячно заведён, как будто он курсирует только между Таханой Мерказит и Цомет Хольц. Почему-то кажется, что в данном случае правы водители (приятно же, когда правы в твою пользу) и хочу пожаловаться (потому что всё-таки на госсайте информация должна быть верной, я, исходя из неё, таки поездку планирую), но почему-то стрёмно, что окажется, что прав таки сайт и даже от Асаф А Рофе до Азора надо было 11 платить.
Как это можно проверить?

ftp://gtfs.mot.gov.il/
ClusterToLine.zip

קווים-245
תל אביב יפו - רמלה

Код: Выделить всё: OperatorName,OfficeLineId,OperatorLineId,ClusterName,FromDate,ToDate,ClusterId,LineType,LineTypeDesc,ClusterSubDesc קווים,12245,245,חשמונאים,03/01/2014,01/01/2200,150,3,בינעירוני,רמלה,

קווים-461
תל אביב יפו - לוד
+ три варианта маршрута (חלופות) (проверка в эйфобусе)

Код: Выделить всё: OperatorName,OfficeLineId,OperatorLineId,ClusterName,FromDate,ToDate,ClusterId,LineType,LineTypeDesc,ClusterSubDesc קווים,10461,461,חשמונאים,03/01/2014,01/01/2200,150,3,בינעירוני,רמלה,

Кластер (אשכול) Хашмонаим, приписка к Рамле. Из чего следует что одиночный проезд на этих маршрутах идёт по сетке кодов указанной на странице https://kavim-t.co.il/pages/29.aspx (למחירי כרטיס רגיל בלבד לחצו כאן.). https://kavim-t.co.il/download/files/%D ... %D7%93.pdf . То есть в вашем случае код 44 за 9, код 6 за 11, коды 3/4 за 7. При этом пересадочный код 44 действует только при проезде из центральной зоны в северную (зона 21) или восточную (зона 22), по зональной карте одиночного проезда с пересадкой 90 минут от 2011 г.. То есть например поездка в аэропорт на 445-ом

Код: Выделить всё: OperatorName,OfficeLineId,OperatorLineId,ClusterName,FromDate,ToDate,ClusterId,LineType,LineTypeDesc,ClusterSubDesc קווים,13445,445,אונו-אלעד,27/01/2019,01/01/2200,209,3,בינעירוני,בקעת אונו,

хоть и по коду 44 за 9, но пересадки не должно быть положено, применяется сетка тарифов отсюда.

Остановки
שער יפו/המרכז רפואי יצחק שמיר (33119) и המרכז רפואי יצחק שמיר/צריפין (37663) вне зоны

значит использование "внезонных" кодов верно. Недостаточная подготовка водителей: некоторые считают что зоны одиночного проезда равны зонам периодных, поэтому делают 44 или даже 42, особенно когда следующая или предыдущая остановка находятся внутри пересадочной зоны. В народе называется "тарифным балаганом зоны аэропорта" (בלאגן תעריפים אזור נתב"ג).

arseny92 писал(а) 28 май 2018, 12:38:* у междугородних водителей Кавима иногда не работает GPS, и им нужно вручную крутить остановки на терминале, чтобы от пассажиров принимался тот или иной контракт с карты. Часто получаются ошибки, когда автобус "остался" на какой-то остановке "за кадром", например на маршруте 150 из Модиина в сторону Рамле с остановки перекрёстка Бен-Шемен (который входит в зону 2.2), часто возникают такие инциденты, когда автобус "остался" где-то в зоне Модиина, и водитель не пускает без доп оплаты тех, у кого и так есть код 142, в результате чего многим по незнанию приходится переплачивать за эрехцавур или за код 144 (Гуш-дан плюс юг) или качать за правильный билет (ибо водители могут и не замечать что терминал на предыдущей остановке остался (или перескочил на следующую, в Лод, где уже 141 работает), хотя должны и за всем этим следить а не только за дорогой), поэтому - нужно всегда проверять квитанцию билета и не давать тем кто сзади провалидироваться пока вы её не проверили, так как отменить и исправить (у всех операторов) можно только последнюю операцию всего терминала, а не отдельно для какой-либо карты..

Водительский терминал такой что привязывается к остановкам (GPS когда он работает, или перемотка остановок вручную), и исходя из остановки, показывает доступные для валидации контракты и коды для эрех цавура (проезд в текущей, плюс опции внезонных тарифов от "текущей" остановки до конца маршрута). Применяется ко всем перевозчикам, которые используют эту модель.

**Tanait** » 17 май 2021, 07:34

arseny92 писал(а) 16 май 2021, 17:07:ftp://gtfs.mot.gov.il/
ClusterToLine.zip

Не открывается

arseny92 писал(а) 16 май 2021, 17:07:
קווים-245
תל אביב יפו - רמלה
КОД: ВЫДЕЛИТЬ ВСЁ
OperatorName,OfficeLineId,OperatorLineId,ClusterName,FromDate,ToDate,ClusterId,LineType,LineTypeDesc,ClusterSubDesc
קווים,12245,245,חשמונאים,03/01/2014,01/01/2200,150,3,בינעירוני,רמלה,

קווים-461
תל אביב יפו - לוד
+ три варианта маршрута (חלופות) (проверка в эйфобусе)

КОД: ВЫДЕЛИТЬ ВСЁ
OperatorName,OfficeLineId,OperatorLineId,ClusterName,FromDate,ToDate,ClusterId,LineType,LineTypeDesc,ClusterSubDesc
קווים,10461,461,חשמונאים,03/01/2014,01/01/2200,150,3,בינעירוני,רמלה,

ОМГ. Это надо Штирлицем быть, чтобы это расшифровать

arseny92 писал(а) 16 май 2021, 17:07: Из чего следует что одиночный проезд на этих маршрутах идёт по сетке кодов указанной на странице https://kavim-t.co.il/pages/29.aspx (למחירי כרטיס רגיל בלבד לחצו כאן.). https://kavim-t.co.il/download/files/%D ... %D7%93.pdf . То есть в вашем случае код 44 за 9, код 6 за 11, коды 3/4 за 7.

Какой код сколько стоит - это я в таблице вижу. А как понять, от какой остановки до какой действует тот или иной код???

И, собственно, мой изначальный вопрос - то есть указанная на bus.gov.il цена в 11 шекелей от любой до любой остановки - неверная?

arseny92 писал(а) 16 май 2021, 17:07:так как отменить и исправить (у всех операторов) можно только последнюю операцию всего терминала

То есть если кто-то провалидировался после тебя - то уже никак не исправить или таки есть какой-то способ?

**Tanait** » 17 май 2021, 07:42

arseny92 писал(а) 21 ноя 2018, 05:37:** поездка из Атлита до автовокзала Мерказит Хоф Кармель и в обратную сторону по тарифу внутреннего проезда (код 1)

Эм... То есть от Атлита до Матама проезд стоит 9, а до конечной - 5? ОМГ!

**arseny92** » 17 май 2021, 07:55

Tanait писал(а) 17 май 2021, 07:34:То есть если кто-то провалидировался после тебя - то уже никак не исправить или таки есть какой-то способ?

Способа нет. Точнее он есть, но неудобный. Называется сходить в офис обслуживания Рав-Кав конкретного перевозчика с билетными чеками (и/или скриншотами скана карты в приложении в событиях, если валидация с валидатора заднего входа), если точно уверен что переплатили. Как и в случае с двойным списанием вместо пересадки если маршрут не тот код провалидировал. Дорога туда часто делает это разбирательство нецелесобразным (платить проезд невесть куда чтобы вернуть переплаченые несколько шекелей)

Tanait писал(а) 17 май 2021, 07:34:Не открывается

В IE открывается. Современные браузеры не в ладах с FTP.

Tanait писал(а) 17 май 2021, 07:34:А как понять, от какой остановки до какой действует тот или иной код???

И, собственно, мой изначальный вопрос - то есть указанная на bus.gov.il цена в 11 шекелей от любой до любой остановки - неверная?

Вот это и должно быть занесено в планировщик поездок при выборе остановок. Исходя из зональной карты одиночного пересадочного проезда, выходит что проезд по 9 был неправильный. А вот должно быть по 7 илм по 11 непонятно - иногда даже там информация неверна, выходит что однозначного способа узнать какой код правильный, нет. Операторы *8787 будут явно давать те же данные что и так видны на сайте, значит изъясняться нужно с перевозчиком. Желательно в письменной форме через их пниот цибур. Или https://forms.gov.il/globaldata/getsequ ... mot.gov.il

Tanait писал(а) 17 май 2021, 07:42:Эм... То есть от Атлита до Матама проезд стоит 9, а до конечной - 5? ОМГ!

Это было на момент написания того поста, уже неактуально, убрали ту "дырку", так что проезд по 9

**Tanait** » 17 май 2021, 08:34

arseny92 писал(а) 17 май 2021, 07:55:Исходя из зональной карты одиночного пересадочного проезда, выходит что проезд по 9 был неправильный

Но есть же проезд за 9 без пересадки, может, как раз он и должен быть на участке от Тель-Авива до Асаф А Рофе?
Во всяком случае выглядит логичным, что Азор - Асаф А Рофе стоит 7, Тель-Авив - Асаф А Рофе - 9, Тель-Авив - Рамле - 11. Из Ришона в Асаф А Рофе вот 8 шекелей стоит эгедовский автобус номер 5, почему из Тель-Авива до него же не может стоить 9?

**arseny92** » 28 сен 2021, 16:29

http://www.dannorth.co.il/

הודעות לציבור הנוסעים!
==============================
לידיעתכם, נוסעים יקרים ! 26.09.21
"החל מיום שני ה 04/10/2021 לא ניתן יהיה לשלם במכונות הכרטוס במזומן
התשלום הנו באשראי בלבד ויתאפשר במכשיר ה TVM (מכשיר כרטוס גדול), ו/או במכשיר ה CLM (מכשיר כרטוס בינוני).
הנסיעה ללא תשלום/ תיקוף במטרונית הינה עבירה על החוק, נוסע שימצא כי עלה לנסיעה לא תשלום, יקבל קנס בהתאם לחוק. אנא היערכו בהתאם על מנת למנוע אי נעימויות".
המלצה: יש להיערך עם כרטיס רב קו וחוזי נסיעה מתאימים טעונים עליו.
כמו כן, מתאריך 4/10/2021 לא ניתן יהיה לשלם בדלפק שרות הלקוחות קנסות במזומן. התשלום הנו אך ורק באמצעות אשראי טלפוני.

בברכה,
דן-בצפון.

Вниманию пассажиров! Дорогие пассажиры, с понедельника 4 октября 2021 станет невозможным оплачивать проезд в автоматах на платформе наличными.
Оплата [и пополнение Рав-Кав] в среднем и большом автоматах только банковскими картами.
Проезд без оплаты/валидации является нарушением закона, пассажир который будет найден без билета получит штраф согласно закону. Во избежание недоразумений, подготовьтесь заранее.
Рекомендуем подготовиться заранее с карточкой Рав-Кав и соответствующими заряженными контрактами.
Также с 4 октября 2021 станет невозможным оплата штрафов наличными в офисе обслуживания клиентов. Оплата только банковской картой по телефону.
С уважением,
Дан Цафон (текущий перевозчик метронита Хайфы)

То есть - зарядить где-то ещё [в магазине, автомате жд, Эгеда, кармелита, приложением...] потом ездить. Сервис трещит по швам, метронит скоро переходит в Супербас.

----

Также закрывается планировщик маршрутов https://bus.gov.il , с целью пересадить всех на приложения.

Хотя среди предлагаемых приложений предлагается и данный офсайт, явно уберут...
Сайт уже наполовину отключён, остались только маршруты Эгеда [поскольку Эгед изначально запустил для минтранса этот планировщик, и он дублируется на его сайте].
Хотя судя по новостям, закрытие собираются пересмотреть.
Выходит что более нельзя посмотреть и стоимость маршрута другого перевозчика между отрезками, то есть вот это

Tanait писал(а) 17 май 2021, 07:34:Какой код сколько стоит - это я в таблице вижу. А как понять, от какой остановки до какой действует тот или иной код???

сделать уже нельзя. Типа узнавать по факту проезда, или искать в приложениях, которые далеко не всегда показывают правильно, или расчехлять тарифные таблицы на сайтах перевозчиков. Приложения которое бы показывало стоимость проезда по балансу Рав-Кава [а не приложением] между остановками, в браузере на компьютере, нету.

Также по всей стране отключены информационные табло на остановках, и информация на них даже когда если работают, не соответствует действительности. Например, с их точки зрения, Новый год, Судный день, Суккот были днями обычных расписаний.

Так типа запускают новый планировщик. Без альтернативы. Отключить всё, "сайт в разработке".

**wsftpd** » 28 сен 2021, 18:05

Ну и новости... Очень в духе Транспортной Реформы :((( Что за волна деградации сервиса? Табло некому обслуживать или типа в целях экономии и снижения трафика пассажиров?

Сервис трещит по швам, метронит скоро переходит в Супербас.

!!! Однако.
Год назад компания Супербас выглядела ну эээммм...слегка получше чем Nazareth Transport and Tourism (NTT), но вот их автобусы к северу от Тверии были весьма так себе на фоне Кавима, Афикима, Metropoline и того же Дана...
Может, конечно, их "накачают" и будут огого... Но пока даже не знаю.

Закрытие https://bus.gov.il просто "за гранью".
Смотрю на предложенные приложения и вижу как HopOn усиливается. Им ещё можно в целом пользоваться. Удобное приложение "для всех",

с Moovit лично мне не сложилось никак.

Google Maps юзабелен, но не всегда точен и было ощущение что видит далеко не все маршруты.

Via не видел и не слышал о нём вообще:
https://play.google.com/store/apps/deta ... l=iw&gl=US

efoBus остаётся. Выглядел так себе, но работал
https://play.google.com/store/apps/deta ... g.WhereBus
Не было как-то ни одной причины пользоваться именно им, bus.gov.il делал ровно то же самое, но был куда удобнее

Неизвестно, а вот это останется жить?
https://www.bus.co.il/otobusimmvc?Language=en
Был как и bus.gov.il, но коммерческий и с рекламой. Но работал.

Читаю тут
https://www.gov.il/he/Departments/Topic ... ansportion
и вижу что bus.gov.il оставили на первом месте и ссылкой на сайт, а не в виде ссылки на Google Play...

Новый планировщик посмотрю, конечно, но что-то сомневаюсь я как оно будет работать. Как и в качестве локализации...

П.С. Спасибо что держите в курсе. Вы наш самый точный навигатор и источник новостей. Здоровья Вам и успехов.

**arseny92** » 28 сен 2021, 18:31

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:Ну и новости... Очень в духе Транспортной Реформы :((( Что за волна деградации сервиса? Табло некому обслуживать или типа в целях экономии и снижения трафика пассажиров?

Да уж, деградация. Называется если нужно расписание, смотрите в приложениях и платите за сотовый интернет, или дома перед выездом в например том-же эйфобусе.

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:!!! Однако.
Год назад компания Супербас выглядела ну эээммм...слегка получше чем Nazareth Transport and Tourism (NTT), но вот их автобусы к северу от Тверии были весьма так себе на фоне Кавима, Афикима, Metropoline и того же Дана...
Может, конечно, их "накачают" и будут огого... Но пока даже не знаю.

А не два? ))) Туристов из-за короны уже полтора года нету. Но да, согласен, их "золотые драконы", в Галилее весьма убитые и разваливаются.

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:Смотрю на предложенные приложения и вижу как HopOn усиливается. Им ещё можно в целом пользоваться. Удобное приложение "для всех",

Если не нужны функции оплаты приложением с QR-кодом, можно пользоваться "ближайшим автобусом".

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:с Moovit лично мне не сложилось никак.

Аналогично, и не всегда правильные расписания. Ближайший автобус и эйфобус в этом плане получше будут.

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:Via не видел и не слышал о нём вообще:

Официальное приложение минтранса The Station для планирования маршрутов и оплаты приложением через QR. Всё в смежной теме.

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:Неизвестно, а вот это останется жить?

Это частный сайт, берет информацию как и все остальные приложения, из базы GTFS, но показ стоимости одиночного проезда в нём сильно неверен в большинстве случаев, даже когда bus.gov.il показывал правильную цену.

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:05:Новый планировщик посмотрю, конечно, но что-то сомневаюсь я как оно будет работать. Как и в качестве локализации...

Он ещё не запущен. "В разработке".

**wsftpd** » 28 сен 2021, 18:55

Март-Апрель 2020.
Считай полтора.
И не совсем туристы, научная цель заезда скорее была.. ох как мы оттуда вылетали Пегасусом, ровно в тот момент тогда как всё завертелось. А потом из Стамбула в Ригу добирались уже. В Израиле уже тогда "началось", в Хайфе в университете шухер был, а буквально день назад в Кирьят-Шмоне "ни слухом ни духом" - первый признак короны был что в Эггеде места около водителя "перекрывали". Народ вообще не чухал, спрашивали - это что, место кондуктора огородили? В Бен-Гурионе ещё плакатик висел туристический - "Посетите Китай", невесело посмеялись.

Север тогда хорошо на автобусах исколесили. Метула, Рош-Пина и очередные окрестности Кирьят-Шмоны.
И вот Супербас в ту поездку как-то не очень тогда порадовал, действительно китайцы подубитые ходили как по салону, так и по внешнему виду.

"BusNearBy" видел, мило, нра, в следующую поездку надеюсь посмотрим в деле. Но он-то как раз от команды HopOn, эти, видимо, серьёзно взялись, они смогут...

По оплате проезда ценим свои Рав-Кавы, QR-кодом не особо актуально, если только новые скидки не введут, а вот рост приложения РавКавОнлайн на лицо, как начали с хорошего английского и совета по пополнению иностранными картами, так и поехали дальше. Продление студенческой скидки, проверка срока действия, показ какой контракт на какую зону действует - ну как бы то что нужно, приложение просто must have стало.

/me идёт изучать Via и читать смежную тему
the-station.co.il у меня не открывается к слову (у них домен техподдержки такой указан)

Ещё раз спасибо!

**arseny92** » 28 сен 2021, 19:13

wsftpd писал(а) 28 сен 2021, 18:55:По оплате проезда ценим свои Рав-Кавы, QR-кодом не особо актуально, если только новые скидки не введут, а вот рост приложения РавКавОнлайн на лицо, как начали с хорошего английского и совета по пополнению иностранными картами, так и поехали дальше. Продление студенческой скидки, проверка срока действия, показ какой контракт на какую зону действует - ну как бы то что нужно, приложение просто must have стало.

С пополнением иностранными картами уже давно не нужно выдумывать номер теудат зеута и можно оставлять поле пустым.
Там недавно запустили локализацию на арабском и русском, но я их не проверял (upd: прихрамывает, но вполне юзабельно).

Насчёт новых скидок, вряд ли. В приложениях оплата прямо шекелями по тарифу по ступеням расстояния, профильная скидка при оплате, пополнений нет.

Кстати насчёт баланса Рав-Кав - минфин желает отменить скидку стандартного профиля [то есть отменить 20% скидку для обладателей обычного и анонимного профиля и сровнять баланс с шекелями, то есть сделать например ₪30 = 30, без дополнительных 7.50], но когда это изменение вступит в силу, неизвестно, для этого нужно решение министра, а пока его нет - всё по старому.

**Tanait** » 01 окт 2021, 23:23

Немного офтоп: сейчас в России и стоит задача подобрать телефон с NFC такой, чтобы он умел читать Рав-Кав, московскую Тройку, и не стоил космических денег. Если он ещё и питерский Подорожник и карту других городов России и мира сумеет - будет вообще круто. Насколько я знаю, и для Рав Кава и для Тройки есть какие-то ограничения по моделям NFC.
Отдельный вопрос - что в России закон требует предустанавливать приложения Яндекса, насколько они удалябельны - вопрос хороший. Не то, чтобы я имел что-то против Яндекса, скорее против навязывания, но всё же.
Сори, если пост совсем не по теме, просто не знаю, куда его ещё если не сюда

**wsftpd** » 01 окт 2021, 23:25

Tanait писал(а) 01 окт 2021, 23:23:Немного

Realme C15 и другие аппараты этой серии. Читают очень годно. Цена годная. Аппарат годный. Прошивка чистая и нерекламная. Равкав, Тройку и подорожник читает годно, лучше Самсунга J7 (проблемы с чтением равкав).

**arseny92** » 02 окт 2021, 02:06

Tanait писал(а) 01 окт 2021, 23:23:Немного офтоп: сейчас в России и стоит задача подобрать телефон с NFC такой, чтобы он умел читать Рав-Кав, московскую Тройку, и не стоил космических денег. Если он ещё и питерский Подорожник и карту других городов России и мира сумеет - будет вообще круто. Насколько я знаю, и для Рав Кава и для Тройки есть какие-то ограничения по моделям NFC.
Отдельный вопрос - что в России закон требует предустанавливать приложения Яндекса, насколько они удалябельны - вопрос хороший. Не то, чтобы я имел что-то против Яндекса, скорее против навязывания, но всё же.
Сори, если пост совсем не по теме, просто не знаю, куда его ещё если не сюда

Рав-Кав -

arseny92 писал(а) 23 ноя 2018, 14:19:13.56 MHz ISO/IEC 21481 / ECMA-352 NFCIP-2 PICC ISO 14443 Type B ISO 7816-4 APDU

Тройки/подорожники и т.д. - Mifare Classic, подтип NFC Type A
Octopus (Гонконг) - ISO 18092 FeliCa, Type F

https://en.wikipedia.org/wiki/Near-field_communication#Standards: https://en.wikipedia.org/wiki/Near-field_communication#Standards

То что в спецификациях телефонов не пишут какие типы умеет читать и писать модуль, конечно минус. Искать на сайтах по разборке, на iFixit обычно указывается вплоть до модуля, затем можно гуглить спецификации этого модуля. Модули умеющие по два A+B нынче попадаются чаще. Тип F обычно отдельный из-за другого стандарта. Устройства с двумя разными модулями сразу (под 14443+21481 и 18092+JIS X 6319-4), редкость.

По предустановленным приложениям, с рутом или кастомными прошивками удалябельно всё, иначе не совсем. Как и встроенное приложение соцсеть, признанная в РФ экстремистской, соцсеть, признанная в РФ экстремистской и так далее почти на каждом телефоне. Отключить чтобы в списке приложений не было видно, можно, а удалить без вмешательства (и сопутствующих проблем в стиле отключения Secure Element и как следствие, отключения эмуляции платёжных карт по HCE и Google Pay) можно только обновления.

wsftpd писал(а) 01 окт 2021, 23:25:лучше Самсунга J7 (проблемы с чтением равкав).

Там скорее проблема с совместимостью карт от разных производителей. Указан на обратной стороне карты в углу сверху справа. ASK и ASK Tango обычно проблемы с записью, хотя чтение работает. Watchdata обычно тип-топ.

**Tanait** » 25 ноя 2021, 00:26

Обнаружил, что в новых метронитах теперь есть валидаторы внутри салонов, и это хорошо, но при посадке в крайоте нет опции выбрать тариф "Крайот" ща 5 шекелей, и это плохо. Отправил жалобу в минтранс, пока тихо. А ещё были жалобы, что новые метрониты списывают эрех цавур при наличии хофши ходши и йоми, сам с этим сталкивался только у GB tours и NTT, когда в отдельных машинах водителлские терминалы тупо не видят йоми

**arseny92** » 25 ноя 2021, 01:13

Tanait писал(а) 25 ноя 2021, 00:26:Обнаружил, что в новых метронитах теперь есть валидаторы внутри салонов, и это хорошо, но при посадке в крайоте нет опции выбрать тариф "Крайот" ща 5 шекелей, и это плохо. Отправил жалобу в минтранс, пока тихо. А ещё были жалобы, что новые метрониты списывают эрех цавур при наличии хофши ходши и йоми, сам с этим сталкивался только у GB tours и NTT, когда в отдельных машинах водителлские терминалы тупо не видят йоми

Распознаваемость тех или иных контрактов на всех валидаторах в салоне, зависит от настройки зоны у водителя. Если водитель не настроил свой маршрут и выехал без GPS или тот завис в предыдущей зоне, то у половины пассажиров будет неправильный проезд. Более того, Мерказит аМифрац принадлежит обеим зонам сразу, но в сторону Крайот бас определяет его как в зоне Хайфы, несмотря на то что это последняя остановка зоны.

arseny92 писал(а) 16 май 2021, 17:07:Водительский терминал такой что привязывается к остановкам (GPS когда он работает, или перемотка остановок вручную), и исходя из остановки, показывает доступные для валидации контракты и коды для эрех цавура (проезд в текущей, плюс опции внезонных тарифов от "текущей" остановки до конца маршрута). Применяется ко всем перевозчикам, которые используют эту модель.

Как уже было описано ранее, этим страдают все маршруты, имеющие несколько кодов и пересекающие зоны, как Кавим 150, или Метрополин 561.

**Tanait** » 28 ноя 2021, 05:15

Встал такой вопрос: какая сейчас самая низкая цена в Израиле при проезде за Эрех Цавур.
Можно ли где-то проехать за 1.3 единицы баланса?

**arseny92** » 28 ноя 2021, 06:31

Tanait писал(а) 28 ноя 2021, 05:15:Встал такой вопрос: какая сейчас самая низкая цена в Израиле при проезде за Эрех Цавур.
Можно ли где-то проехать за 1.3 единицы баланса?

код 61 Эгеда и Натив Экспресс (проезд в Рехасиме) за 2.50.
код 81 и 82 Супербаса в Галилее за 2.50.
код 81 Метрополин в Негеве за 2.50.
код 81 Дан баДаром в Негеве за 2.50.
код 1 Кавим в кластерах Бейтар Илит и Оно-Эльад, код 21 Кавим в кластере Хашмонаим, и код 61 Кавим в кластере Хадера-Нетания за 2.50.
код 1 Галим в Рахате за 2.50.
код 1 операторов Восточного Иерусалима за 2.50.
код 101 операторов Восточного Иерусалима за 1.50 (от блокпоста до наиближайшего пункта назначения)

**arseny92** » 09 дек 2021, 10:58

https://www.kavim-t.com/news/news.aspx?news=27608
Терминалы зарядки Рав-Кава от перевозчика Кавим отключены из-за "технической ошибки" "до следующего уведомления".
Предлагается пополнять Рав-Кав в магазинах, каспонете, сервис центре и на рав-кав онлайне.

----

К другим новостям: через рав-кав онлайн можно теперь оплачивать штрафы (невалидация, проезд по неправильному заниженному тарифу и др), на первом этапе те, что от перевозчика Кавим
https://fine.ravkavonline.co.il/
По видимому мера централизации, из-за недавней кибератаки у части перевозчиков полегли официальные сайты через которые это можно было делать.

**Tanait** » 09 дек 2021, 13:56

То, что терминалы принадлежат Кавиму, кстати, не гуд. Если какие-то проблемы - прилётся обращаться в их кассы?
Сколько у них касс по стране??

arseny92 писал(а) 09 дек 2021, 10:58:Терминалы зарядки Рав-Кава от перевозчика Кавим отключены из-за "технической ошибки" "до следующего уведомления".

А из-за чего не работает значительная часть терминалов метронита в Хайфе?

**arseny92** » 09 дек 2021, 14:13

Tanait писал(а) 09 дек 2021, 13:56:То, что терминалы принадлежат Кавиму, кстати, не гуд. Если какие-то проблемы - прилётся обращаться в их кассы?

Централизованной оплаты контрактов от имени центра ведь нету, любой контракт всегда и везде заряжается от имени перевозчика, который загрузил дамп контракта. Всё равно что на рав-кав онлайне перевозчика выбирать, что пользоваться терминалами этого перевозчика, по всем проблемам с заряженным контрактом обращаются в офис рав-кава перевозчика от имени которого контракт был заряжен. Что создаёт проблему если остался контракт перевозчика которого более не существует (Коннекс, Метродан, Дан Цафон, СитиПасс). Например вы лет пять назад зарядили на остановке трамвая поездки, но не израсходовали их все и уехали надолго за границу, и вернулись только сейчас. Будет ли приниматься к валидации у Кфир и на Эгеде оставшиеся поездки от СитиПасса (на Супербасе, к которому перешли часть маршрутов, скорее всего нет)? Если нет, то можно попытаться оформить возврат у Кфир, но за успех не ручаюсь. Контракт будет вечно занимать слот контракта на карте.

Tanait писал(а) 09 дек 2021, 13:56:А из-за чего не работает значительная часть терминалов метронита в Хайфе?

Дан Цафон сильно экономил на их поддержке и ремонте. Их не меняли с момента установки десять лет назад. В некоторых например полетели жёсткие диски (там вполне стационарные полноразмерные компьютеры стоят, а не платы IoT) и они висят на экране POST. Но "и так сойдёт". Типа "соберём наличность из них и ладно". Тем более что наличность они уже не принимают.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР