Лима – Куско – Салкантай – Мачу Пикчу – Радужные горы – Чокекирао (Перу сентябрь – октябрь 2023)

[nat_ru]

Амстардвмка На 2700 тоже плохо?

[Амстердамка]

Амстардвмка На 2700 тоже плохо?

Ага. В детстве падала в обморок на высоте 2000 где-то.
Выше 3100-3200 не была. Может, и стоит попробовать - романтично же, помереть, обнимая камни Писака или Ольянтайтамбо)))

Прошу прощения у автора за выплеск о наболевшем.

[nat_ru]

Ага. В детстве падала в обморок на высоте 2000 где-то.
Выше 3100-3200 не была. Может, и стоит попробовать - романтично же, помереть, обнимая камни Писака или Ольянтайтамбо)))

Прошу прощения у автора за выплеск о наболевшем.

Прошу прощения, цитирование никак не получается:-(

Олантайтамбо на 2800, лично для нас разница по сравнению с Куско была существенная, мы отнюдь не профи, так, тушкочучельные трекеры по случаю. Мачу еще ниже. И я была на таблетках все это время. Без таблеток не выдержала бы ни трек, ни Куско, ни Радужную Гору.

Помирать не надо! Ягуары, по слухам, не высоко:-)

[KomandaGB]

Куско, между прочим, находится на высоте 3400 м. А это много для неподготовленного организма. Летим утренним рейсом, потом в планах обед и небольшой поход с набором высоты 300 м. Это чтобы ночью спать, а не болеть горняшкой.)

На следующий день ещё один поход на весь день с набором высоты 700 м. А всё потому, что следующая наша ночёвка будет уже на высоте 3900 м. Без подготовки никак нельзя, ведь болеть мы не хотим, а хотим, чтобы путешествие приносило удовольствие.

Читаю из Юкатана, 56 футов над уровнем моря, и не пойму где тут у вас адаптация к высоте.

[Silur]

KomandaGB, добро пожаловать в отчёт!

Я помню то ощущение я когда не отлипаешь от иллюминатора в самолёте и снимаешь беспрерывно этот марсианский пейзаж внизу. Правда, у нас на телефоны так четко не получилось, увы. И сумашедше красивое звездное небо на треке не далось на телефоны. У Вас была нормальная камера?

О, это как раз тот случай.)
Да, я на зеркалку снимал. Поэтому и получилось потом вытянуть эти фотграфии.

Ночной небосвод снимали?

Я штатив не брал, поэтому ночью звёзды не снимал.

Вы в Кафедральный Собор заходили?

Да, но позже. Я потом пару фоток выложу.

Вы герои, с таким подъемом, сразу видно непальскую школу. У нас всех четверых разболелась голова к концу дня в Куско и мы еще ра0 порадовались, что перед треком предусмотрительно забронировали ночевки не в самом Куско, а в Оллантайтамбо.

Вы всё правильно сделали. Ну а мы знали что нас ждёт и готовились как могли.))

Тоже люблю фотографировать интересные детали.

Я тоже, ибо детали - неотъемлемая часть поездки.)

Утренняя прогулка удалась.)

На все сто.)

Проблема. И муж такой же.((( На дне моря живем, горы не выносим.((( Именно в этом и страх перед Перу.

Могу посоветовать тернировку - бег дома, по 30-45, можно и больше минут. Как минимум 3 раза в день, лучше чаще, хоть ежедневно. Это позволит "поставить дыхалку".
Если 2-3 месяца продержитесь в таком темпе, это будет идеально.
Ну а далее, перед поездкой, желательно сходить несколько раз на вершины до вашего уровня комфорта, можно на пару сотен метров выше. Да, вам придётся куда-то лететь, где есть такие горы, а это расходы и время, но это позволит вашим организмам подготовиться к высотам.
Неделя таких походов - и вы готовы к высотам Перу.
Ну а в Перу уже принимайте таблетки и пейте кока-чай на всякий случай. Можно ещё и листики пожевать во время похода.

Может, и стоит попробовать - романтично же, помереть, обнимая камни Писака или Ольянтайтамбо)))

Хе-хе, если хорошо подготовиться, то можно и без померания.))
Я тоже человек равнины - 50-70-110 метров - вот моя обычная жизнь. В горы начал ходить буквально лет 5 назад.

Олантайтамбо на 2800, лично для нас разница по сравнению с Куско была существенная, мы отнюдь не профи

Всё правильно, обычный организм воспринимает 2800 ещё норм, 3400 - разница уже заметна.

И я была на таблетках все это время. Без таблеток не выдержала бы ни трек, ни Куско, ни Радужную Гору.

А как же кока чай и листья? Не употребляли?
Я таблетки принимал только за день до перевала 4600. Но думаю, можно было и не принимать.

Помирать не надо! Ягуары, по слухам, не высоко:-)

Какие ягуары?)

Читаю из Юкатана, 56 футов над уровнем моря, и не пойму где тут у вас адаптация к высоте.

Не понял ваш вопрос.
3400 + 300 в первый день
и 3400 + 700 во второй день и есть акклиматизация.
Ибо следующая ночёвка была на 3900.

[Silur]

Куско – Тамбомачай и форт Пука Пукара

Вернулся в отель. Позавтракали.
Завтрак был очень скромным. Колбаса так себе. Но вот местный сыр – он так мне понравился! В следующие дни при возможности выбирал только сыр на завтрак.

Выходим на маршрут и понимаем, что идём по той же дороге, что и вчера. Поэтому моя первая фотография – когда мы сворачиваем со старой дороги, а потом и оборачиваемся.


Идём дальше.




Внезапно видим на холме музыкальное представление.


Там был какой-то концерт. Похоже на локальный праздник.


Огибаем холм и оказываемся у загона.




Какая шерстяная мордочка, а?




Этот неопознанный нами обитатель не хотел подходить к нам, пришлось сфоткать вот так.)


Проходим мимо дома.


В сельской местности на крышах домов уже не раз замечал разные инсталляции.


Идём дальше.


Подходим к горам.


И к первой достопримечательности.

[Silur]

Это форт Пука Пукара.


В форт нас не пустили, потому что у нас не было билетов. А билеты они не продавали. Касса находится примерно в километре у следующей достопримечательности.
Отходим от форта метров на сто, и я запускаю Роджера.


Снимаю сооружение сверху.




И осматриваюсь.)




Идём дальше. Название города на кечуа.


Ещё одно украшение крыш.


Подходим ко второй достопримечательности на нашем маршруте.


Но на территорию пока не заходим, мы её обходим сверху, по горе.


На обратном пути зайдём, заодно и билеты купим.


А пока мы продолжаем идти в горы.


На высоте 4000 метров я решил, что выше не пойду. Там не очень далеко было до вершины горы, не больше пары сотен метров. Но мой организм вежливо попросил меня не переусердствовать в этот день. И я согласился.

[Alisia]

Я таблетки принимал только за день до перевала 4600. Но думаю, можно было и не принимать.

Я принимала милдронат почти все дни. И разницу ощущала. С ним было намного легче дышать. От высоты таблетки пила, когда было выше 4000. А вот про коку наш гид сказал, что не помогает. Жевать надо свежие листья и целый день. Чай оказывает только тонизирующее действие, примерно как чашка кофе.

Чудесный у вас вышел Куско. Я влюбилась в этот город.

[Silur]

Игорь пошёл на гору, я же остановился и запустил Роджера.


Пейзаж тут не очень интересный.






Спускаюсь и захожу на территорию археологического комплекса Тамбомачай.




Зашёл я сюда бесплатно. Билеты с этой стороны не проверяют.


Позвольте процитировать википедию: «Тамбомачай (Tambomachay, из кечуа Tampumachay, tanpu mach’ay — буквально «место отдыха», «курорт») — археологический памятник в Перу близ Куско. Был посвящён культу воды, здесь любил отдыхать Великий Инка. Памятник также иногда именуется Банями инков (Balneario Inca).
Состоит из серии акведуков, каналов и различных водных каскадов, стекающих по скалам. Из основного каскада инки сделали два каскада совершенно одинаковых по размеру: если одновременно в оба вставить по бутылке с водой, то они наполнятся одновременно.
Здесь же в инкские времена находились царские сады, которые орошались при помощи сложной системы каналов, специально созданных для их подпитки. Здесь же находился контрольный пункт для прибывающих из Антисуйу.»






Иду к выходу, на выходе в кассе хочу купить билет на посещение форта Пука Пукара. Однако, билета на форт нет, есть только комби билет на посещение четырёх археологических комплексов, включая и тот, в котором я нахожусь. В общем, хоть меня никто и не контролировал, за вход я таки заплатил.)


Иду к форту, минут пять жду Игоря.


Заходим.


Форт небольшой, но очень интересный. Думаю, мы пробыли там около часа.


Вики: «Пука-Пукара (Puca Pucara, кечуа Puka Pukara, букв. «красная крепость») — военное сооружение империи инков. Находится недалеко от Куско в Перу. Состоит из крупных стен, террас и лестниц, является частью оборонительного комплекса Куско. Также являлся административным центром.
Пука Пукара - это место военных руин в Перу, расположенное в регионе Куско. Этот форт состоит из больших стен, террас и лестниц и был частью обороны Куско в частности и Империи инков в целом.
Название, вероятно, произошло от красного цвета скал в сумерках. Пука-Пукара — пример военной архитектуры, которая также функционировала как административный центр.»


Но давайте просто прогуляемся по форту и посмотрим на эту необычную кладку.


Как такое могли сделать инки?

[Silur]

Взгляд со стен форта.




Посмотрите на эту стену, ну не чудо ли?








Как видно, людей здесь довольно много.


Обхожу форт по внешнему периметру.




И везде эта нереальная инковская кладка.




Как они это делали? Кто знает?)




Выходим из форта, чтобы поймать такси до города. Вечером у нас встреча в городе на счёт завтрашнего похода. Время у нас ещё есть, но спускаться всё же лучше на машине, чем пешком.)
Рядом со входом в форт торговцы разложили свои вещи. Цены здесь примерно в 2-3 раза выше. Чем в городе на рынке. Имейте это ввиду.)

[Alisia]

Как такое могли сделать инки?

Никак :))))

Народ, который не знал колеса и письменности никак не мог так рассчитать кладку стен и провести водопровод.

[Silur]

Я принимала милдронат почти все дни. И разницу ощущала. С ним было намного легче дышать. От высоты таблетки пила, когда было выше 4000.

Я покупал какие-то местные в аптеке, там написано, что начинать принимать надо минимум за сутки до подъёма.
А дышать всё равно тяжело было.)

А вот про коку наш гид сказал, что не помогает. Жевать надо свежие листья и целый день. Чай оказывает только тонизирующее действие, примерно как чашка кофе.

Гмм... Все наши гиды были иного мнения. Они и чай сами пили с нами с утра и жевали всё время, пока мы были на высоте.
А на счёт чая. Если один листик на чашку заваривать пару минут, то да, толку от этого немного. Если же листиков не жалеть и заваривать минут 15-20, то толк уже есть. Из опыта говорю, не спора ради.)

[Vladimir B777]

Насчёт высоты и горной болезни: эффект сильно зависит от погоды. На меньшей высоте в циклон проще словить горную болезнь, чем на большей в ясную погоду. Я в Боливии в хорошую погоду нормально переносил высоту вплоть до 4900 (максимум, где я был), а в Эквадоре в сезон дождей когда поднялся из Кито на канатке (с 2800 до 4000) и спустился обратно, накрыло мигренью и пришлось пораньше ложиться спать, чтобы отпустило.

[Vladimir B777]

А фото есть?)

Есть, конечно, надо порыться в фотоархивах.

Вообще, хорошо, что ты тоже полетал на А340-600, несмотря на отсутствие прямых рейсов люфтганзы в Лиму и количество пересадок. Потому что сейчас этот самолёт уже огромная редкость. Люфтганза вернула их в строй после пандемии временно - до тех пор, пока не получит партию А350-900 с первым классом, и после этого в цивилизованном мире этих самолётов не останется (в нецивилизованном мире оси зла их подбирает Иран, куда я ни ногой до падения режима аятолл).

[Silur]

эффект сильно зависит от погоды

Может от давления?

когда поднялся из Кито на канатке (с 2800 до 4000) и спустился обратно, накрыло мигренью

Ну там вообще жесть - набор высоты больше 1000 м за десять минут.

сейчас этот самолёт уже огромная редкость

Заглянул на викпедию, действительно, кроме Люфтганзы их практически никто не эксплуатирует. Обидно даже, такой замечательный, комфортный самолёт, даже в экономе. И выглядит внутри современно, не сравнить с А380 бритишей.

[Vladimir B777]

Обидно даже, такой замечательный, комфортный самолёт, даже в экономе. И выглядит внутри современно, не сравнить с А380 бритишей.

Ну, производство А340-600 умерло ещё в 2011 году. С его брутальным для его размеров весом и четырьмя двигателями уже очень устаревшего поколения он уже тогда был не конкурент В777-300ЕR, а что уж о говорить о сравнении с современными лёгкими композитными А350 и В787, у которых двигатели современного поколения.

Компоновка 2-4-2, конечно, вне конкуренции (если авиакомпания не облажалась с моделью кресел; у люфтганзы кресла в экономе традиционно не лучшие: жестковаты и несколько зауженные).

За А380 тоже обидно: Эйрбас слишком поторопился и не дождался современного поколения двигателей. Двигатели предыдущего поколения (а также избыток "мяса", т.е. неоптимизированного веса, в планере) похоронили и производство А380. Если бы он имел двигатели Trent XWB, как у А350, то всё было бы иначе...

Я, кстати, из Парижа в Сеул и обратно летел на B747-8 Korean Air. Хотя этот самолёт захотели иметь лишь 3 авиакомпании мира (также люфтганза и Air China) и их было произведено очень мало, но он получил двигатели на основе современных двигателей дримлайнера и благодаря этому его эксплуатация не убыточна и эти борта будут летать как минимум ближайшую декаду, если не дольше. Я летал на 747-8 и люфтганзой 6-7 лет назад (между Франкфуртом и Мехико), и у люфтганзы эти борта просто ужасны: кресла худшие из всех, что я встречал в экономе где-либо, лететь в них сродни пытке. У корейцев намного лучше и модель кресел, и шаг рядов. Не говоря уже о качестве сервиса. Хотя компоновка 3-4-3 в этих самолётах по ширине тесная: фюзеляж недостаточно широк, кресла в лучшем случае по ширине как в дримлайнерах. С А380 и его широченным салоном и намного более широкими креслами при такой же компоновке ничего не сравнится.

[KomandaGB]

Не понял ваш вопрос.
3400 + 300 в первый день
и 3400 + 700 во второй день и есть акклиматизация.
Ибо следующая ночёвка была на 3900.

У вас очень высокий уровень физической подготовки, ''непальский'' как тут сказали. теперь я это понял. в моем исходном понимании, подготовка это какой-нибудь гринго-трэйл против часовой стрелки из Лимы в Арекипу наземным транспортом и так далее. или прилетел в Куско и сразу в Ольянту чтоб хоть чуть ниже.

[Silur]

производство А340-600 умерло ещё в 2011 году

Это да, но просто не ожидал, что уже через 12 лет после окончания пр-ва останется всего (почти) один эксплуатант.

у люфтганзы кресла в экономе традиционно не лучшие: жестковаты и несколько зауженные

Я летал уже 4 раза, дискомфорта не ощущал. У бритишей на А380 было хуже.

Если бы он имел двигатели Trent XWB, как у А350, то всё было бы иначе...

Интересно, они могли бы сделать новый двухэтажный самолёт на двух движках?

... B747-8 ... будут летать как минимум ближайшую декаду, если не дольше

Это хорошо. Значит будет ещё шанс.
Если бы я полетел в Токио Люфтганзой, взял бы билет на 747.

у люфтганзы эти борта просто ужасны: кресла худшие из всех, что я встречал в экономе где-либо, лететь в них сродни пытке

Упс. Может и хорошо, что я не выбрал Люфтганзу.)

У вас очень высокий уровень физической подготовки, ''непальский'' как тут сказали.

Спасибо. Стараюсь держать в себя в форме, насколько это возможно, чтобы путешествовать по горам.)

или прилетел в Куско и сразу в Ольянту чтоб хоть чуть ниже

Это годный вариант, так как высота Куско - это как раз и есть акклиматизация для ночёвки в Ольянте.

[Silur]

Куско

Такси не было, зато приехал автобус, и мы на простом рейсовом автобусе доехали до города. Сколько стоил билет, мы так и не поняли. Заплатили по 6 солей, водитель сказал, что этого достаточно. Хотя у меня осталось такое чувство, что мы переплатили раза так в два.) Да не страшно.)
Вернулись в отель. После душа пошли на встречу в офис фирмы, у которой мы заказывали тур.
Вечерний Куско.


Кафедральный собор.


Фонтан на площади перед собором.


Дошли до офиса. Заплатили за все туры и нас отвели в отдельное помещение, где мы получили инструктаж на следующие пять дней, а также карту и сумку, в которую на надо будет сложить вещи, которые понесёт за нас ослик.
Карта похода:


После инструктажа идём ужинать.


Это карта напитков.


Заказываю себе как обычно писко сауэр.


И блюдо из альпаки.


Возвращаемся в номер. Ибо завтра рано вставать.


Вот так выглядит сумка для вещей, которую нам дали. Оранжевое нечто – это защита для рюкзака от дождя. Ещё к этому прилагалось одноразовое пончо.

[Vladimir B777]

Это да, но просто не ожидал, что уже через 12 лет после окончания пр-ва останется всего (почти) один эксплуатант

В пандемию большую часть тогда ещё летавших А340-600 списали. Я в 2019 г. успел полетать на бортах мерзкой испанской "иберии", но ничем хорошим вспомнить те перелёты (MAD-SCL-MAD) не могу, хотя кресла были намного лучше
и комфортнее люфтганзовских. У Virgin Atlantic, кажется, до пандемии они тоже ещё летали...

У бритишей на А380 было хуже

Видимо, у бритишей просто архаичные и неудачные кресла. Но они обещают в 2026 г. полностью обновить салоны А380, т.к. собираются летать на них ещё долго.

Интересно, они могли бы сделать новый двухэтажный самолёт на двух движках?

Думаю, что если в качестве движков взять перспективный RR Ultrafan с максимально возможной для него тягой, а фюзеляж сделать композитным и шириной под 3-3-3 на нижней палубе и 2-3-2 на верхней, то это реально. Но крайне маловероятно, что в ближайшем десятилетии на это решатся.

Если бы я полетел в Токио Люфтганзой, взял бы билет на 747

Из того же Франкфурта в Токио можно полететь вечерним рейсом на 747-8 Air China через Пекин и цена наверняка будет много лучше, чем у люфтганзы. Но здесь этическая дилемма: лететь нацпером Китая - это спонсировать их тоталитарный режим и заодно мордор, т.к. они летят по кратчайшей траектории над эрэфией и платят ей роялти.

Упс. Может и хорошо, что я не выбрал Люфтганзу.)

Люфтганза обещает начать обновлять в ближайшие годы безнадёжно устаревшие унылые салоны своих 747-8, но уже анонсировано, что в эконом поставят кресла recaro, в которых ничего хорошего нет в плане комфорта, зато они лёгкие и дешёвые. Хотя по сравнению с нынешними креслами люфтганзы в этих самолётах это всё равно можно будет считать шагом вперёд.

[Silur]

В пандемию большую часть тогда ещё летавших А340-600 списали.

Обидно.

Видимо, у бритишей просто архаичные и неудачные кресла. Но они обещают в 2026 г. полностью обновить салоны А380, т.к. собираются летать на них ещё долго.

Это хорошо. В целом, машина просто замечательная. Если немного обновят, то будет супер.

Но крайне маловероятно, что в ближайшем десятилетии на это решатся.

Здесь главное - заказ. Если закажут такие машины, то сделают. А если нет...
Я даже представить себе не могу как думают перевозчики. Нужны ли будут большие машины или нет...
Такие странные времена наступили. Столько лет был мир, а сейчас...(

Из того же Франкфурта в Токио можно полететь вечерним рейсом на 747-8 Air China через Пекин и цена наверняка будет много лучше, чем у люфтганзы.

Очень много негативыных отзывов, даже на этом форуме. Я бы дважды подумал, прежде чем выбрать китайцев.

т.к. они летят по кратчайшей траектории над эрэфией и платят ей роялти

Да, аргумент.

в эконом поставят кресла recaro, в которых ничего хорошего нет

Сначала прочитал "кресла гестапо". Ааа рука-лицо)))))))
Если не откажутся от 747, то значит будет шанс полетать на нём в будущем.)

В конце концов, какая разница какие кресла в экономе, если денег для бизнеса нет.)

[Руслана_ya]

Карта похода впечатляет. Вроде достаточно информативно (на мой профессиональный взгяд с дивана ))).

[Scarlet-Cet]

Silur,

Саша, я тоже присоединяюсь к читателям. Буду догонять отчет. Фотки круть как всегда.

[Silur]

Руслана_ya, Scarlet-Cet, добро пожаловать в отчёт.)
Располагайтесь поудобнее, ибо скоро будут горы.)

Вроде достаточно информативно (на мой профессиональный взгяд с дивана )))

Так и есть - лаконично и со вкусом, всё, что надо - на карте.

Саша, я тоже присоединяюсь к читателям.

Ира, очень рад видеть.

[Silur]

Salkantay trail, день 1

Из отеля выписываемся ещё затемно, чемоданы оставляем в отеле. Садимся в микроавтобус, забираем остальную группу и едем к отправной точке маршрута.
По пути сделали остановку для завтрака.


Наш микроавтобус.




Приезжаем на точку, берём рюкзаки и…


…поход начинается.


Уже скоро вдали показался Салкантай – самая высокая вершина хребта Кордильера-Вилькабамба. Высота — 6271 м


А вот и наша команда.


Ещё до старта Эрик, наш гид, показал нам на парящих кондоров. Мы насчитали трёх птиц высоко в небе. Эрик сказал, что это очень хороший знак и значит у нас всё будет хорошо.


Лошади без уздечек, наверно дикие.


Часть маршрута проходит вдоль канала, который был сооружён инками.


Местами приходится идти по каналу – он закрыт плитами.




На следующий день у нас появится возможность рассмотреть Салкантай поближе.

[Silur]

Наш перевал где-то там.






Симпатичный горный цветочек.




Приходим в лагерь.


Это название местности.


У лагеря нас встречает страж.


Это домики, в которых нам предстояло провести ночь. Высота входа – 1 метр 20 см. Я назвал эти домики хоббичьими норами.)


В деревянном здании кухня и столовая.


Домики хоббитов накрыты днём, чтобы солнце не нагревало их до температуры духовки, окон в них нет.


Внутри.


В столовой.

[Silur]

С нами в команде кроме гида был и повар.


И как видно, он нас баловал.)




У меня было немного времени полетать, посмотреть, как здесь всё выглядит с высоты 120 м.


Сразу после обеда мы пойдём к горному озеру. Само озеро не видно отсюда, но оно где-то в тех ледниках.




Наш кемпинг.)






Голубые домики – это уже другой кемпинг.




И ещё какие-то кемпинги. Место тут, как видно, популярное.

[Амстердамка]

Располагайтесь поудобнее, ибо скоро будут горы.)

Расположилась супер-удобно, но, мамочки, у меня уже от фото горная болезнь началась.)))

А вот и наша команда.

Хорошенькие все, спортивные. А парень в белой футболке в центре, который голову задрал, по-моему даже не в треккинговых ботинках. Дошел?))

И как видно, он нас баловал.)

А что это, зелененькое? Не пронесло?)))

[Silur]

мамочки, у меня уже от фото горная болезнь началась

Самое время начать привыкать к высоте.)))

А парень в белой футболке в центре, который голову задрал, по-моему даже не в треккинговых ботинках.

Он не только в простых кроссовках, но ещё и в джинсах. Дошёл, конечно, чего бы ему не дойти - молодому спортсмену то.) Это я stari kashka, и то дошёл.))

А что это, зелененькое? Не пронесло?)))

Это авокадо. Всё очень было вкусно и никто не разу не отравился в походе.

[Амстердамка]

Это я stari kashka

Это кто Вас так назвал? 45 - мужик юноша опять.)

Это авокадо

Вон оно че. Не узнала в гриме.)

Самое время начать привыкать к высоте.)))

Рожденный ползать ... ну и такдалие))

[Silur]

Это кто Вас так назвал?

Первое чувство среди молодёжи.))
Не, реально, все были моложе меня.)

Вон оно че. Не узнала в гриме.)

Ну, это какое-то блюдо из авокадо.
Мы дома делаем иногда - так же давим авокадо в пасту, добавляем раздавленный чеснок, 2 яйца на мелкой тёрке, пару капель масика, можно тёртый сыр, но не твёрдый - примерно такой же крем выходит, соль и перец по вкусу, можно пару капель лимонного сока, потом это на хлеб и в рот.)) Ням-ням.)

Рожденный ползать ...

Здесь главное - стремление. И вера в себя.

[Vladimir B777]

Здесь главное - заказ. Если закажут такие машины, то сделают. А если нет...
Я даже представить себе не могу как думают перевозчики. Нужны ли будут большие машины или нет...

Фактическая ситуация такова, что с большой вероятностью заказчик будет ровно один - тот же, что успешно эксплуатирует крупнейший в мире флот А380. Все остальные авиакомпании пришли к консенсусу, что эксплуатационные расходы на один рейс на А380 такие же, как на два рейса на дримлайнерах, а с дримлайнерами меньше риска: на одном и том же направлении в высокий сезон условно два рейса в день, в низкий - один, и самолёты всегда наполнены, в отличие от А380. Единственное препятствие к умножению рейсов за счёт перехода на дримлайнеры - ограничение по слотам в базовом аэропорту. В Хитроу, например, со слотами всё очень жёстко, поэтому бритиши и оставляют себе А380 надолго.

Очень много негативыных отзывов, даже на этом форуме. Я бы дважды подумал, прежде чем выбрать китайцев.

Я в Сеуле пересекался с другом, который оттуда полетел в Милан как раз на Air China (из Пекина у него был А350-900). Он сказал, что авиакомпанией вполне доволен, а аэропорт Пекина, где он сидел 6 часов, ему ужасно не понравился - пустой, холодный и с бестолковым типом розеток, под который надо редкий адаптер.

Так что если по каким-либо причинам придётся таки лететь китайцами, надо брать либо короткие стыковки, либо очень длинные (с выходом в город по 24-часовому безвизу).

Сначала прочитал "кресла гестапо". Ааа рука-лицо)))

Я "гестаповскими" называю как раз нынешние люфтганзовские кресла в 747-8, потому что по брутальности дискомфорта и тупости эргономики они оставляют позади даже рекаро.

А эпидемией рекаромании заразили отрасль, как это ни странно, KLM. Сейчас даже JAL - одна из самых топовых авиакомпаний мира, славившаяся самым просторным в мире экономом, начала ставить рекаро в свои новые А350-1000. И это, увы, диагноз всей отрасли. У пассажиров отнимают комфорт, а взамен дают трамвайное кресло, зато с ультрасовременной развлекательной системой.

[Silur]

меньше риска: на одном и том же направлении в высокий сезон условно два рейса в день, в низкий - один, и самолёты всегда наполнены, в отличие от А380.

Логично. И вполне оправдано.

ограничение по слотам в базовом аэропорту

Да, пожалуй, это действительно проблема.
То есть получается дилемма - или более гибко, но проблема со слотами, или менее, но проблема с заполняемостью.

Так что если по каким-либо причинам придётся таки лететь китайцами, надо брать либо короткие стыковки, либо очень длинные (с выходом в город по 24-часовому безвизу).

Я вообще до сих пор Китай не рассматривал как ближайшую цель, ибо сначала есть смысл посетить безвизовые страны, а потом уже заморачиваться с визами. Но вдруг они внезапно отменили визы. И теперь я в раздумьях.

Сейчас даже JAL - одна из самых топовых авиакомпаний мира, славившаяся самым просторным в мире экономом, начала ставить рекаро в свои новые А350-1000.

Мне скоро предстоит два перелёта с JAL в Токио, но на Б789. Первый раз на 787, посмотрим как там будет с сиденьями в экономе. Теперь до Токио из Франкфурта почти 14 часов лететь, не знаю как там высидеть даже с нормальными сиденьями, у меня, наверное, жопа отвалится к концу полёта.(
В Азиане А350 проблем не было, вполне нормальные сиденья.

[Silur]

Озеро Humantay

После обеда выходим на акклиматизационный поход.


Идём к леднику.




Горы завораживают.


Наконец выходим к озеру.


Какая красота!




Купаться в озере нельзя.


Летать на дроне тоже нельзя.


Но это не имеет никакого значения, просто посмотрите на это озеро.


Какое оно прозрачное…


И на ледник.


Находка.


В принципе, можно пройти по этому хребту на самый верх.


Но у нас регламент – времени на подъём нет.


Высота.




Наша команда.


Команду мы назвали Flying Condors. Сначала я предложил вариант «три андских кондора», но нас же не три, а десять, да ещё и гид, повар и погонщик осликов. Сошлись на летающих кондорах.
Возвращаемся в кемпинг.


Взгляд из норы хоббита без покрывала, на ночь его снимали, чтобы мы могли наслаждаться видами звёзд.)


В целом, первый день выдался довольно лёгким – прошли мы всего 7 км и поднялись на 300м. Дорога к озеру – чуть меньше трёх км (в одну сторону), набор высоты – 400м. Хорошая акклиматизация.) И виды на озеро просто супер.

[Vladimir B777]

Мне скоро предстоит два перелёта с JAL в Токио, но на Б789. Первый раз на 787, посмотрим как там будет с сиденьями в экономе. Теперь до Токио из Франкфурта почти 14 часов лететь, не знаю как там высидеть даже с нормальными сиденьями, у меня, наверное, жопа отвалится к концу полёта.(
В Азиане А350 проблем не было, вполне нормальные сиденья

У JAL во всех дримлайнерах на международных рейсах пока что стоит их знаменитый самый просторный в мире эконом Sky Wider с компоновкой 2-4-2 (они единственная авиакомпания мира, пока сохраняющая такую компоновку в 787). Ширина кресел там просто королевская - как в премиум-экономе люфтганзы. Думаю, что 14 часов пролетят незаметно. Кстати, не исключено, что траектория полёта хотя бы в одну сторону будет через Северную Атлантику, Канаду и Северный Тихий океан.

Вероятно, раз JAL уже понизил планку, выбрав рекаро для А350, то и 787 в обозримом будущем начнёт перекомпоновывать в тесное рекаро 3-3-3 и из единственной в своём роде бутиковой авиакомпании станет "таким, как все". Так что ты очень вовремя ими летишь.

Я из Парижа в Сеул летел 11.5 часов, обратно - аж 14 (вмордувинд был крепкий), и оба раза траектория была через Евразию южнее границ мордора (при этом не залетали даже в воздушное пространство Монголии, хотя у Кореи с ней нормальные отношения). После 747-8, даже с нормальными креслами, джетлаг похож на тяжёлое похмелье. После перелета аналогичной продолжительности в А350 или В787 чувствуешь себя намного бодрее...

[Silur]

У JAL во всех дримлайнерах на международных рейсах пока что стоит их знаменитый самый просторный в мире эконом Sky Wider с компоновкой 2-4-2 (они единственная авиакомпания мира, пока сохраняющая такую компоновку в 787). Ширина кресел там просто королевская - как в премиум-экономе люфтганзы. Думаю, что 14 часов пролетят незаметно.

О, это очень хорошая новость.
Зашёл на SeatGuru, действительно у JAL 2+4+2, сравнил просто так с KLM, а там 3+3+3, причём даже в премиум эконом сегменте. Жесть.
Так что, да, надеюсь, что полёт будет вполне комфортным.

Кстати, не исключено, что траектория полёта хотя бы в одну сторону будет через Северную Атлантику, Канаду и Северный Тихий океан.

Это интересно, я посмотрю потом на флайт радаре.

После 747-8, даже с нормальными креслами, джетлаг похож на тяжёлое похмелье. После перелета аналогичной продолжительности в А350 или В787 чувствуешь себя намного бодрее...

Это многое объясняет. Я раньше удивлялся, почему после некоторых перелётов чувствуешь себя не очень, а после других норм? наверное, да, дело в сиденьях, то есть в более-менее нормальном отдыхе.

[Silur]

Salkantay trail, день 2

Всю ночь лил дождь, звёзд нам не показывали. Спать под постоянную барабанную дробь каплями по стеклу было тяжело, я постоянно просыпался.
Встаём рано, теперь так будет всегда. Утро начинается со стаканчика кока-чая, Эрик приносит нам стаканы прямо в нашу хоббичью нору. Греемся чаем, собираем вещи, завтракаем и отправляемся в путь.


Салкантай с утра без шапки-облака.)


Это просто низкорослая лошадка или мул?


Сегодня нам придётся подняться с 3900 на 4600.


Это будет самым сложным днём в этом походе.


В принципе, подготовленному человеку набрать за раз 700 метров высоты совсем не сложно.


Но на высоте 3300 уровень кислорода в воздухе уже на 30% меньше, чем над уровнем моря.


А на 5000 метров – уже половина. А этого мало для обычного человека.


А вот и Салкантай в шапочке.


Ослик (или мул) с нашими вещами обгоняет нас. Им не сложно, они местные, привыкшие.




Погода с утра отличная.


Я иду медленно, часть группы ушла вперёд.

[Silur]

Встреча.)


Некоторые туристы решили не терять сил и подниматься на мулах.


Начинается сложный участок.


Игорь любезно согласился взять мой тяжёлый фотоаппарат до перевала. У меня в руках остался только смартфон.


Отдых у горного озера.






Эрик, наш гид.


Осталось ещё чуть-чуть, и мы на перевале.




Догоняю.)


Ура! Мы сделали это, мы на Salkantay pass!




Пока мы стояли на перевале, с горы несколько раз с диким грохотом сошли лавины.


Высота по версии моего смартфона.

[Silur]

Прежде чем пойти дальше, мы построили турик как дань местным богам.




Хорошо здесь, красиво.


Но нам пора идти дальше.


До места ночёвки нам надо будет пройти ещё 15 км.


Но теперь идём только вниз.)


Вниз тоже идти было непросто, тропа была местами очень сложная.


Ну а тут всё просто.)




Небо нас радует лучами солнца.)


Иногда тропа становится очень узкой.


Наконец приходим в кемпинг. На втором этаже под крышей – столовая.


В этот раз ночевали в полноразмерных домиках. Но внутри не было даже окошка.


Зато был таракан. К счастью, дохлый. Живых не нашли.)


Перед сном снимаю местные банкноты.




Вот и закончился второй день похода. Ночью опять лил дождь, но в этих домиках было совсем негромко, всё же солома сильно спасает от шума. Да и устали все после перевала. За всех говорить не буду, но я спал всю ночь.

[Snusnumrik]

Великолепного автора и фотографа Silur можно поздравить с днем рождения, что я и делаю.

Надеюсь, он простит мне офф оп в своём отчёте

[Рижанка]

Silur Саша, наконец-то и я добралась до твоего нового отчёта! Как всегда, рассказ о путешествии преинтереснейший, фотографии великолепные; в Перу не собираюсь, но почитала/посмотрела всё с удовольствием и буду ждать продолжение!!!
А ещё я очень даже вовремя зашла, на аваторке тортик, значит принимай поздравления! Всех благ! Неутомимому путешественнику желаю впереди много разных интересных дорог и бесподобных эмоций.
Когда одна мечта сбылась, отправляйся за новой!!!

[MiaMiaMia]

Великолепного автора и фотографа Silur можно поздравить с днем рождения, что я и делаю.

Присоединяюсь!
Александр, с Днем рождения!
Новых дорог и фотографий (они правда шикарны), а также возможностей и сил для воплощения всех планов!

[Silur]

Snusnumrik, Рижанка, MiaMiaMia,
Инга, Оля, Валентина, огромное спасибо за поздравления и пожелания.)

[Silur]

Salkantay trail, день 3

Подъём рано, кока-чай в «номер», сбор вещей, завтрак, выходим.


Сначала я думал, что это наши домики, в которых мы ночевали. Пока я дома, подготавливая фотографии к отчёту, не увидел, что это явно не наши домики.))


Какой интересный пейзаж.)


Цветочки.


Эрик рассказывает очередную историю.) Его всегда было приятно слушать, он мастер по историям и историческим фактам.


Здесь он показывает, как инки вили верёвки из этого растения. Эти верёвки такие прочные, что из них делали даже мосты.


Переход через реку.


Реку переходим по современному мосту.


А внизу остаётся старый, уже не рабочий мост.


Как мы шли.


Поднимаемся на гору и неожиданно встречаем ларёк с девочкой лет 10 и её маленьким братом или сестрой. Взрослых рядом не было.


Покупаем экзотические фрукты. Вот этот вот был очень вкусным и необычным.


Идём дальше.


Не поверите, но это самая настоящая термальная ванна. К ней ведёт тропинка. Не знаю, какие экстремалы принимают эту ванну, я бы, наверное, отказался.)

[Silur]

Эрик опять показывает нам местную флору.)


Идём вдоль реки.


Иногда тропы становились очень узкими.


Фотографирую дикорастущие экзотические фрукты.


Да, вон там тоже что-то растёт.)


Я думаю, вы уже заметили, что мы спустились в настоящие перуанские джунгли.




Да, это был очень познавательный день.


Красота, не правда ли?)


Здесь мы делаем небольшой привал. Кто-то играет в футбол, я же беру свежевыжатый сок из местных фруктов. Как же это здесь вкусно!


Идём дальше, это переправа через реку. И знаете кого переправляли? Детей, чтобы они ходили в школу. Правда, сейчас переправа не рабочая, дети добираются в школу намного безопаснее.)


Ну бе.)


Народное творчество.


Ну а нам в школу не надо, мы пользуемся современными мостами.)

[Silur]

Продолжаем поход.


Я думаю, уже многим бросились в глаза такие странные растения на деревьях. Да, это паразит, который живёт с хостом в симбиозе.




Папайя.


Местная свинка.


Это, конечно, не кондор. Но тоже птичка.)




Проходим очень опасный участок.


Я не успеваю фотографировать окрестности.


Везде растёт что-то экзотическое.


Вот! Как вам такой кабачок на дереве?)




Цветочки.

[Silur]

Какие-то бобы.


Ну а это все знают.) Авокадо.


Наконец мы увидели это.


Вы уже знаете, что это за растение?)


Кемпинг, но не наш.


Проходим мимо… Что же здесь сушат?


Зёрна кофе.


И бобы.


Я правильно понимаю, что кто-то променял новый айфон на эту машину?)




Просвещаемся.)


И вот мы почти у цели. Это ягоды кофе. Начинаем готовить кофе с самого начала.)


А это машинка для отделения мякоти от зёрен.


Вид на машинку с другой стороны.

[Silur]

Зёрна. Сначала им нужно просохнуть. Поэтому те зёрна, которые добыли мы, остаются для просушивания.


А мы берём уже сухие зёрна предыдущих команд.


И обжариваем их.


Каждый по очереди.


Перемалываем.


И получаем самый свежий кофе в мире.)


Честно говоря, кофе мне не очень понравился. Он был с кислинкой, это такой сорт. Я же предпочитаю сорта без кислинки.

До кемпинга нас везут на микроавтобусе.


А вот и он.


Инкский бог защиты кактусов от производителей текилы.
Шутка.)




Ночевать нам предстоит вот в таких… домиках.


Здесь можно «открыть» сетчатое «окно», но если дождь, то придётся его закрыть, иначе зальёт.)


Размещаемся в домиках, потом идём в столовую, ждём обед. Это фотография из столовой.


На обед мы… офигеваем.) Это кондор.)


Ну а дальше догадайтесь сами.)


Кстати, цветы съедобные.

[Silur]

Это, кончено же, не кондор, но тоже птичка.)


И наш повар, который заслужил хорошие чаевые.)


После обеда мы поехали на термальный источник.


Поотмокали там часа полтора.


Да, это было просто необходимо после таких дней путешествия.


В кемпинге я немного полетал.


Видите наши зелёненькие домики, хорошо спрятанные в деревьях?


Оглядываюсь вокруг.)










Перед сном обнаружили, что мы в домике не одни.


Спать сразу расхотелось.)
Эрика не было рядом, позвали первого попавшегося местного. Он сказал, что паук не опасный, не ядовитый и не кусается. Однако, он очень быстрый и поймать его не получится.
В этом мы уже успели убедиться сами, пытаясь накрыть паука стаканом. Он был быстрее нас.
Но против быстрой ладони перуанца у паука не было никаких шансов. R.I.P.


А на ужин у нас была такая красота.


И торт.)


Хрен там похудеешь в походе с такими поварами.)

[Амстердамка]

Silur,
Примите поздравления и от меня! Желаю Вам бессчетное количество ярких и незабываемых треков, походов и путешествий!