Мы тешим себя слабой надеждой, что экспозиция музея уже закончилась, мы так устали впечатляться, сил уже никаких нет на эмоции, удивление и восторг.
Но нет, как бы не так. Впереди нас ждут очередные потрясения.
MERCEDES-BENZ 500K SPEZIAL ROADSTER 1936
Один из шедевров Mercedes-Benz, с точки зрения как дизайна, так и технологии. Этот Spezial Roadster, с V-образным кузовом, разделенным лобовым стеклом, покатой длинной задней частью, высокими дверями, крыльями, имеющими форму раковины и перламутровой приборной панелью, является одним из самых красивых примеров типа 500К. Только 25 из них отделаны с такой роскошью. А в общей сложности были изготовлены 350 машин типа 500K. Автомобиль оснащен пятилитровым, турбированным восьмицилиндровым двигателем мощностью 160 л.с.; даже без компрессора он может давать 100 лошадиных сил.
Этот автомобиль был куплен успешной лондонской страховой компанией в 1936 г. В пятидесятые годы он был приобретен мясником из Уолсолла. Он регулярно использовал автомобиль, но в 1956 году поставил машину на хранение в свой сарай, где он был заново открыт около 30 лет спустя. Автолюбители называют эту машину "автомобиль мясника". В конце восьмидесятых годов автомобиль был продан на аукционе шведскому коллекционеру, который восстановил его в Германии. Автомобиль занял первое место в своем классе в соревнованиях Pebble Beach в 1994 году, в 2006 году он выиграл в ралли Briggs Cunningham Trophy и также в Пеббл-Бич.
MERCEDES-BENZ TYPE NüRBURG 500, formerly owned by Kaiser Wilhelm II 1933
Этот Mercedes-Benz весит около 3000 килограммов, в первую очередь из-за того, что он в некоторых местах бронирован. Шасси и подвеска были укреплены. Автомобиль также имеет пол с подогревом. Тем не менее, самая интересная деталь этого автомобиля - это внутренняя система связи, которая позволяла пассажиру передавать инструкции водителю, фактически с ним не разговаривая. Кнопки на небольшой консоли в задней части были использованы, чтобы активировать огни приборной панели с директивами, например: «быстро - медленно - стоп - влево - вправо -поворот – домой».
Владельцем этого Mercedes был последний германский император Вильгельм II Кайзер. 10 ноября 1918 г., бывший император пересек границу Нидерландов, где нашёл себе последний приют в изгнании. 28 ноября Вильгельм подписал официальный акт об отречении от обоих престолов (Пруссии и Германии)
После разработки и утверждения текста Версальского договора в начале 1919 года, статья 227 прямо предусматривала выдачу Вильгельма II как главного военного преступника для осуждения его в нарушении мира и покоя в Европе. Но королева Вильгельмина отказалась выполнить требования союзников о выдаче бывшего немецкого императора.
Сначала Вильгельм поселился в Амеронгене, затем 16 августа 1919 он приобрёл небольшой усадебный дом в Дорне. Именно этот замок и стал последним приютом Вильгельма.
Правительство Веймарской республики позволило экс-императору вывезти в Голландию 23 вагона мебели, а также 27 различных контейнеров с вещами, в том числе автомобиль и лодку из Нового дворца в Потсдаме.
Он умер в 1941 году в Дорне от тромбоэмболии легочной артерии.
Еще машины, о которых у меня нет информации. Уже не фотографировала описания, а на сайте искать не очень хочется. Они тоже очень, очень красивые.
Сегодня работники музея в угаре. Без конца приходится перегонять машины из одного зала в другой для съемок.
