astas77 » 16 янв 2012, 14:13
Ну вот и свершилось. Проехал я на тайской железной дороге. 30 декабря из ХуаХина в Транг на 84 поезде, второй лужачий класс с кондеем. Фотки аттачить не буду, их много в сети, так поделюсь некоторыми зарисовками. Про муки оплаты все наслышаны, пропускаю. Итак имели на руках 6 распечаток билетов. Не полкнился, дня за два сгонял на вокзал, показал распечатки, спросил все ли ок? Даже не рассматривая мои билеты, сказали, что все ок. Поезд уходил по расписанию в 21.05. Пришли где-то за полчаса до отъезда. Куча народу, все лавки заняты, насколько поняли поезда задерживаются и еще не пришел с Бангкока предедущий поезд до Яллы, который должен быть за 40 минут до нашего. Объявлений никаких, не смотря на наличие электронного табло, так один раз что-то промяукали по тайски, может о задержки, может еще о чем, в ообщем не понятно. Но все на вокзале сидят, не волнуются, видимо действительно опоздания здесь норма. Наконец где-то через час вышел важный чин и прозвонил в висящий колокол. Стало понятно, скоро подойдет поезд, правда какой, Ялловский или наш, не понятно, откуда нумерация на известно. Минут через пять показался поезд. Оказалось Ялловский. Нумерация с хвоста. Большая часть пассажиров собралась и побежала по вагонам. стоял поезд минут семь, пока все не загрузились. Первые 4 вагона были лежачие. потом был вагон-бар, а потом 10 вагонов 3 класса. Набит битком (видно через открытые окна). много народу сидит в тамбуре свесив ножки на улицу. Через 40 минут опять зазвучал колокол, объявляя о приходе нашего поезда. Стали выдвигаться к концу платформы (у нас был 12 вагон). Состав поезд такой - первый 10 вагонов - 3 класс и сидящий второй, потом вагон-бар и потом 3 лежачих вагона - 2 класса без кондея, 2 класса с кондеем и первого класса.
Причем вагон самой высокой категории, что в транговском, что в ялловском поезде, находился первым или последним. Грамотно сделано, чтобы через них на шастали иные граждане. У нас были крайине места (по нашему должны быть у туалета). Ан нет, туалет у них у первых мест, а последние места - у тамбура рабочего, куда запускаю пассажиров. Далле все как описано не раз. Проводник спрыгнул, затащил наши вещи, поставил их в отведенные места, за 3-4 минуты раскрыл и застелил кровати и мы поехали. После старта, минут через пять пришел важный дядя в форме (начальник поезда) и продырявил наши билеты. Как я уже говорил, лежачие места находятся в начале-конце состава и от других вагонов их блокируют шваброй на дверях (ночью). Самое интересное, что в вагоне нет места проводника. Никакого. Наш проводник спал в тамбуре на специальном матрасике, что тоже гарантировало некую безопасность. И вообще во всем поезде есть "законное" место только у начальника поезда и то, не отдельное купе, а лавочка в вагоне 1 класса, где стоит титан с водой.
В начале вагона два туалета (один с унитазом, другой с дырко в полу) и два умывальника. Спать очень комфортно, да, кондей работает, но не жутким холодом, одеялом даже не накрывались. Поезд идет довольно быстро (по моим ощущениям где-то 80-90 км), состав изрядно визжит и скрипит. С утра стали носить чай-кофе и еду из бара. По мере просыпания пассажиров на нижних полках, проводник делае сидячие места. Все культурно и ненавязчиво. В общем от тайской жд остались самые хорошие впечатления. А те 50 минут, на которые поезд опаздал в ХуаХин, он до Транга так и не нагнал. Так что правильно говорят, не закладывайтесь пр тайских поездках на жд время минута в минуту - могут быть траблы...