Myanmar Airways International отзывы, регистрация, багаж

[Айгор]

Тур с приличным отелем на первой линии в Нгве-Саунге, коих там сейчас полно

"Полно" это 10 или 11? И вы хотите всерьез конкурировать с многими сотнями пляжей и тысячами отелей Таиланда и Вьетнама? Поставьте себя на место турбизнеса, которому предлагают развивать это направление. Вас будет интересовать прежде всего то, что принято называть емкостью и стабильностью рынка. Мьянма не может предложить ни того, ни другого. То есть там нет экономики, но поскольку есть политика, вот это вот все -

Россия стратегический партнер Мьянмы на данном моменте истории.

представители турбизнеса вынуждены имитировать некоторую активность и демонстрировать "заинтересованность", изобретая нелепые объяснения того, почему в Мьянме до сих пор нет ожидаемых сотен или хотя бы десятков тысяч российских туристов. До недавнего времени самым популярным "отмазом" было отсутствие прямого авиасообщения. Наивные бирманцы повелись на это и открыли мертворожденный и заведомо убыточный рейс (что-то S7 не полетела, несмотря на многочисленные декларации о намерениях). В списке нелепых объяснений был дефицит русскоговорящего персонала (бирманцы на полном серьезе открывали курсы обучения гидов русскому языку), проблемы с оплатой картами российских банков (трудно поверить, но бирманцы нагнули бизнес, чтобы он поставил в некоторых туристических местах десятки терминалов, принимающих карты МИР, ради двух гипотетических сумасшедших, которые захотят ими воспользоваться), и даже трудности с восприятием местной кухни российскими туристами (тут правда бирманцы сказали - извините, мы сами борщ варить не умеем, но готовы создать режим наибольшего благоприятствования для открытия у нас ресторанов русской кухни российским бизнесом).

С ценой тура сопоставимой с тем же Таиландом

Кустарный продукт по определению не может конкурировать по цене с массовым промышленным производством.

Мьянма не может конкурировать с раскрученными и популярными в России Таиландом и Вьетнамом

Вы тоже воспроизводите ту же ложную посылку, что причина в "нераскрученности", а следовательно если провести грамотную рекламную кампанию, то все наладится. Жесткая правда заключается в том, что сегодняшнюю Мьянму "раскрутить" в туристическом смысле невозможно в принципе в силу объективных причин (прежде всего неразвитости инфраструктуры, политической нестабильности и серьезных проблем с безопасностью). Туристический потенциал у страны несомненно есть и немалый, но его реализация это дело будущего (возможно отдаленного), а сейчас Мьянма остается уделом путешественников-энтузиастов, а последнее время даже "экстремалов".

[Koka19]

Добрый день! Может кто нибудь знает отменяли ли рейсы по маршруту Новосибирск-Янгон в прошлом году из за недобора? Если да, то за сколько времени до вылета? Купили билеты на ноябрь и теперь боимся что рейс отменят.

[Айгор]

Может кто нибудь знает отменяли ли рейсы по маршруту Новосибирск-Янгон в прошлом году из за недобора? Если да, то за сколько времени до вылета?

Местные туроператоры жаловались на неожиданные отмены рейсов весной прошлого года за 10 дней до вылета. В ноябре вероятность отмены ниже, но на мой взгляд, ненулевая. Все станет яснее в октябре когда появится информация о загрузке / отмене рейсов нового сезона. Следите по онлайн табло аэропорта.

[Altai-Thai]

Более того, первоначально анонсированное расписание о двух полётах в неделю зачастую превращалось в один рейс в неделю.

[Koka19]

Вроде бы полетка возобновилась.Первый самолет улетел из Новосибирска 13.10 с опозданием на 6 часов.Никто не знает какая в нем была загрузка, сколько человек улетело?

[Айгор]

Опубликована любопытная статистика по заполняемости рейса:

"...Первоначально планировалось, что авиакомпания Myanmar Airways International будет выполнять два прямых регулярных рейса из Новосибирска в Мьянму в неделю. Емкость программы составляла 29 тысяч туристов. Фактический итог — 2 тысячи пассажиров на двустороннем направлении. Большая часть этих пассажиров — бирманцы, под которых открывался рейс. Новосибирских и российский туристов было крайне мало. Заполняемость рейсов в среднем составляла 10%. За первые три месяца 2024 года она выросла до 20%, но коммерческой окупаемости это не обеспечивало, и к апрелю 2024 года генконсул Мьянмы в Новосибирске заявила, что компания получила 6 млн убытков. В итоге далее программа выполнялась по контрактам — по одному-два рейса в месяц. В августе-сентябре полеты остановились, но власти Мьянмы были настроены оптимистично и надеялись на перезагрузку программы. В ноябре программу возобновили до двух рейсов в неделю, в декабре до четырех. В итоге заполняемость рейсов в ноябре составила 35%, в декабре — 25%".

Тем не менее стороны по прежнему полны оптимизма и рассчитывают на возобновление полетов осенью))