На Логане по Европе (Польша-Чехия-Германия-Франция-Италия-Словения-Хорватия-Австрия)

[sergeysokol]

Приветствую всех любителей путешествий.
Выражаю признательность всем, кто готов поделиться своим опытом и знаниями, которые остро необходимы при подготовке путешествий.
Исходные данные:
01.08.2012-28.08.2012
Путешественники:
1.Соколов Сергей Юр.- 53 года, водительский стаж- 34 г.
2. Соколова Надежда – жена;
3. Соколова Евгения- старшая дочь, 24 года, вод. Стаж-3 года.
4. Соколова Елизавета –младшая дочь, 12 лет.
Автомобиль: Рено-Логан 2009г.в. пробег на начало путешествия-35 тыс.км.
Маршрут:
1. Балаково;
2. Воронеж;
3. Брест, Белоруссия;
4. Люблин, Польша;
5. Краков, Польша,
6. Прага, Чехия;
7. Вюрцбург, Германия;
8. Фюссен, Германия;
9. Страсбург, Франция;
10. Париж, Франция;
11. Шамони; Франция;
12. Сермионе, Италия;
13. Венеция, Италия;
14. Криквеница, Хорватия;
15. Вена, Австрия;
16. Варшава, Польша;
17. Брест, Белоруссия;
18. Саратов;
19. Балаково.



Подготовка к путешествию:
1. Изучение сайтов, путеводителей, составление маршрута.
Мои девицы для обязательного посещения определили: Европа-парк в г.Руст (Германия) и Романтическая дорога (Вюрцбург-Фюссен). Конечной точкой путешествия была определена Ницца, где живет моя двоюродная сестра. Читая отзывы путешественников по Европе я понял, что охватить за месячную поездку более десятка городов не получится.
Обязательным условием было проведение не менее пяти дней на морском побережье.
2. Предварительный расчет расходов на дорогу (бензин, платные участки, страховки и др.)
Расчет стоимости маршрута производился при помощи общеизвестной программы «Мишлен». Расчет стоимости топлива и платы за дороги совпал с фактическим на 90%. Недостаток – невозможность расчета маршрута для более десяти пунктов транзита.
3. Получение карточки Мастеркард.
Учитывая советы опытных туристов в Сбербанке получил банковскую карту Мастеркард в дополнение к уже имеющейся Визе. На карточку была положена сумма в 20 тыс. руб. для бронирования отелей. Так, как при бронировании приходится передавать четырехзначный код и была возможность несанкционированного снятия денег на карточке держалась сумма чуть большая, чем необходимо для бронирования.
4. Бронирование гостиниц.
Гостиницы бронировались через интернет на сайте: Букингком
Определяющим было- обязательная отмена бронирования, так как вероятность неполучения отпуска любого из троих взрослых нашей семьи была очень высока.
Очень внимательно читал отзывы об отелях, примерял их к моим требованиям, что полагаю, дало положительные результаты: ни об одной гостинице, где пришлось останавливаться, не сложилось плохого впечатления;
5. Приобретение страховок путешествующих и автомобиля.
Страховки (гринкарты) на четырех человек приобрел в «Росно». Переделывали два раза – проблемы с автоматической транслитерацией их программ (не соответствует с загранпаспортом).
Страховку на машину (гринкарту) покупал в «Альфастраховании». Переделывали по аналогичной проблеме. Страховку брал на три месяца в связи с тем, что визу получал за три месяца до отъезда. Это значительно увеличило ее стоимость;
6. Получение виз.
Наибольшее время хотели провести во Франции, поэтому решил попытаться получить французскую визу. До этого ни разу этим не занимался, все было в новинку. Поэтому тщательно изучил этот вопрос по советам и отзывам в интернете. Собрал документы и отвез их в Московский французский визовый центр. Документы приняли быстро, впечатления о центре исключительно положительные;
Визы дали: взрослым -30/60, Елизавете – 24 дня-строго по датам;
7. Получение международного водительского удостоверения
Прошерстив весь интернет по МВУ так и не получил однозначного ответа: надо-не надо. Получение МВУ обошлось в три тысячи рублей (прохождение мед. комиссии, поездка в Саратов –обл.центр (только там выдают МВУ), сбор за удостоверение) ;
8. Подготовка автомобиля;
- Замена масла, фильтров, свечей;
- Посещение СТО;
- покупка комплекта лампочек, нового огнетушителя, автоаптечки, светоотражающего жилета;
- приобретение и установка автосейфа для документов;
- приобретение автобокса «Туле. Пассифик-200». Отличный бокс, правда дороговатый – 16 тыс.руб.;
- приобретение и подключение маршрутного компьютера «Мультитроникс». Цель установки Мультитроникса – определение и расшифровка кода ошибки двигателя.
За границей цены на ремонт отличаются от наших, поэтому если есть возможность – ремонтирую сам.
- подготовка навигатора «Престиж-5250», карта Европы –Автомапа, июнь 2012г.
- авторегистратор DOD F500 FullHD с линзой “рыбий глаз», карта памяти -8 ГБ.
9. Приобретение лекарств – три тыс.руб на все мыслимые болезни;

10. Распечатка карт, путеводителей.
Карты практически не пригодились, пользовался навигатором и в дороге, и в городах.
Бытовая техника:
1. Фотоаппараты-2 шт. – Сони;
2. Ноутбук с внешним диском (1.5 ТБ);
3. Кофейник 220В-1,5 л., авточайник -12В;
4. Автохолодильник. Холодильник по назначению почти не использовался, т.к. размещался в багажнике, где выделяемое им тепло сводило на нет его работу.
5. Электронный переводчик Assistant AT-1412 – четырнадцать языков. Практически не использовался, приобретался для экстремальных ситуаций.
6. Радиостанции Мидлэнд-М24 –две шт. – для того, чтобы младшая дочь всегда была под контролем.

01.08. 2012г. В дорогу! Выехали из Балаково в десятом часу утра. Дорога до Саратова по правому берегу Волги.
За Саратовом машину повела дочь Евгения. Далее придерживались режима: по 2-3 часа за рулем впересменку. К вечеру прибыли в Воронеж, где влипли в огромную пробку на строящейся автостраде. По навигатору нашли придорожную гостиницу.
02.08. Утром в 9-00 отправились через Елец и Брянск на Брест. Решение идти через Белоруссию пришло после консультаций с друзьями, посещавшими Украину. Категорически не рекомендовали, по причине произвола ДАИшников и плохих дорог. Не знаю, как на самом деле, но решил пройти лишних три сотни километров по хорошим Белорусским дорогам. Следующая ночевка была в белорусском городке (названия не помню). Гостиница чистая, но как будто не изменявшаяся в течение 20-30 лет. Отношение к постояльцам душевное. Главный недостаток – не принимают российские рубли, как на заправках. Общее впечатление о Белоруссии: очень положительное. Отличные дороги, красивейшие пейзажи, отзывчивые люди. Очень жаль, что нас разделили границей. Гаишников не видел ни одного.
03.08. Около 14ч.30 мин. –мы на автомобильном переходе границы Брест-Тересполь. Жарко. Машин –штук 80. Очередь идет медленно. Направляюсь на «зеленый коридор». В зону досмотра запускают по четыре машины. Удивило то, что «красный коридор» шел значительно быстрее!
Польские пограничники собрали документы. Минут через 15 начали досмотр машин. Все открыли двери и багажники. Перед нами стояла белорусская машина с двумя молодыми людьми и девушкой. Лет им по 25-30. В багажнике у них была только небольшая туристическая сумка.
Проверяли их очень подробно. Простукивали двери и крышу, открывали капот.
Мы стояли последними. Тоже открыл двери, багажник и бокс. Подошел польский страж границы.
- Что везем!
-Ничего запрещенного.
- Куда едем?
- Во Францию.
- Жабов кушать?
-Да, без них невмоготу.
Пограничник мельком взглянул в багажник, потянулся к тазику для стирки в боксе на крыше машины.
-Спрашиваю: Достать, поближе рассмотрите?
- Нет, добре. Езжайте.
На этом досмотр был закончен. Через 15 минут нам вернули проштампованные документы и вот мы в Польше.
Сразу за пунктом пропуска посетили обменный пункт, где обменяли евры на злотые.
Далее наш путь лежал на Люблин, где была забронирована гостиница.
Польские дороги впечатляют. От разметки рябит в глазах. Пешеходные переходы видно издалека.
Ремонтов дороги в нашем направлении было немного. Ограничение скорости в 50 км.ч позволяло с удовольствием рассматривать чудесные польские городки и пейзажи.
Поляки не жалеют сил на украшение своего быта, везде чисто и уютно. Сначала казалось, что эта красота только вдоль центральных дорог, но навигатор повел на с одной автострады на другую проселочной дорогой (бетонка), но и в глубинке у них также красиво.
Отель пришлось поискать. Автомапа не знала адреса отеля. Введеных координат оказалось недостаточно. Навигатор привел на какой-то холм с отдельно стоящими коттеджами. Хорошо, что были распечатаны листы бронирования на польском языке. Местные жители указали направление, и через 10 минут мы были у цели.
Отель оказался выше всяких похвал. (Hotel Hotel Pałac Akropol Address Dębówka 60A
Dębówka k.Lublina, 20-823
Poland)

[Папашка]

Требую продолжения банкета!!!

[Автопутешественник]

Романтическая дорога (Вюрцбург-Фюссен).

От Вюрцбурга до Фюссена идет автобан А7. Романтическая дорога неподалеку...

3. Получение карточки Мастеркард.
Учитывая советы опытных туристов в Сбербанке получил банковскую карту Мастеркард в дополнение к уже имеющейся Визе. На карточку была положена сумма в 20 тыс. руб. для бронирования отелей. Так, как при бронировании приходится передавать четырехзначный код и была возможность несанкционированного снятия денег на карточке держалась сумма чуть большая, чем необходимо для бронирования.

Ничего не понял. Может быть 3-х значный? И в чем опасность?

5. Приобретение страховок путешествующих и автомобиля.
Страховки (гринкарты) на четырех человек приобрел в «Росно»

Грин кард - это страховка, относящаяся к автомобилю. Типа нашей ОСАГО

Страховку на машину (гринкарту) покупал в «Альфастраховании». Переделывали по аналогичной проблеме. Страховку брал на три месяца в связи с тем, что визу получал за три месяца до отъезда. Это значительно увеличило ее стоимость;

А вот эта страховка и есть "Зеленая карта". Оформлять ее надо именно на даты поездки, точнее на даты пребывания в ЕС. Просто выкинули деньги.

- приобретение и установка автосейфа для документов;

Интересно, что за сейф?

-

приобретение и подключение маршрутного компьютера «Мультитроникс». Цель установки Мультитроникса – определение и расшифровка кода ошибки двигателя.

И что? Ну объяснит...

За границей цены на ремонт отличаются от наших, поэтому если есть возможность – ремонтирую сам.

Свою машину стараюсь и чинить и обслуживать в Скандинавии. Цены не дороже. Качество - не обсуждается.
В России на двоечника-ПТУшника достаточно одеть фирменный костюм для того, чтобы он стал спецом у дилера..

- подготовка навигатора «Престиж-5250», карта Европы –Автомапа, июнь 2012г.

Экзотика....

4. Автохолодильник. Холодильник по назначению почти не использовался, т.к. размещался в багажнике, где выделяемое им тепло сводило на нет его работу.

Современные автохолодильники работают на полупроводниках. В седане ставлю в багажник. Работает замечательно. Не хуже штатного.

Отель пришлось поискать. Автомапа не знала адреса отеля. Введеных координат оказалось недостаточно. Навигатор привел на какой-то холм с отдельно стоящими коттеджами. Хорошо, что были распечатаны листы бронирования на польском языке. Местные жители указали направление, и через 10 минут мы были у цели.

Я и говорю - экзотика. А карты все же пригодились. GPS координаты могут вводиться по-разному. Всегда советую места ночевок заранее заносить в навигатор и внимательно проверять что получилось, соотнося с картами на Гуглях.

Маршрут интересный. Уверен - Вы и Ваши спутники получили массу положительных впечатлений. Жду продолжения.+

[Nora L]

Учитывая советы опытных туристов в Сбербанке получил банковскую карту Мастеркард в дополнение к уже имеющейся Визе. На карточку была положена сумма в 20 тыс. руб. для бронирования отелей. Так, как при бронировании приходится передавать четырехзначный код и была возможность несанкционированного снятия денег на карточке держалась сумма чуть большая, чем необходимо для бронирования.

Действительно , трехзначный. Опасность видимо в том , что отель может заблокировать некоторую сумму при бронировании. Но у нас такого не происходило никогда. Более того несколько раз бронировали отель на карту . на которой было всего несколько рублей. Кстати карта Виза электрон работает везде. В Праге , в отеле , в прайсе было написано , что можно расплатиться картой Маэстро. Но платеж не прошел.

Видимо в Росно вы приобретали медицинские страховки на 4 человека , а Гринкарту (автостраховку) в Альфастраховании. Гринкарта минимально продается на две недели. Она дороже медицинской (даже на 2 недели). Представляю . сколько вы заплатили напрасно за 3 месяца. Советую в таких случаях её заранее не покупать , а приобритать уже в пути , перед границей (когда подъезжали к границе . наверное не раз видели объявления).Хотя мы всегда приобретаем за 2-3 дня в « Лойд Сити» на Шаболовке.

. Получение международного водительского удостоверения
Прошерстив весь интернет по МВУ так и не получил однозначного ответа: надо-не надо. Получение МВУ обошлось в три тысячи рублей (прохождение мед. комиссии, поездка в Саратов –обл.центр (только там выдают МВУ), сбор за удостоверение) ;

Тоже не нужная трата денег , если только вы не будете брать машину напрокат.(и то под вопросом)
В общем понаделали несколько ошибок , перестраховываясь. Но лишь бы отдых получился отличным. Остальное - мелочи. Пожалуйста , продолжайте. Тоже +

[aleksey2008]

Так, как при бронировании приходится передавать четырехзначный код и была возможность несанкционированного снятия денег на карточке держалась сумма чуть большая, чем необходимо для бронирования.

СVV код - трехзначный. Четырехзначный - это ПИН. Его передавать не следует никому и никогда. Что касается страхов по поводу передачи CVV кода при бронировании, ИМХО они крайне преувеличены.

[sergeysokol]

Уважаемые коллеги, выражаю признательность за проявленный интерес . С удовольствием разъясняю мои действия. Некоторое недопонимание, полагаю произошло от недостаточности предоставленных мной исходных данных.
1. От Вюрцбурга до Фюссена идет автобан А7. Романтическая дорога неподалеку...- Ремарка непонятна. Цель – проехать по Романтической дороге с посещением достопримечательностей.
2. Ничего не понял. Может быть 3-х значный? И в чем опасность?- Незадолго до начала моего бронирования средства массовой информации известили о задержании группы мошенников, которые использовали полные копии сайтов для бронирования гостиниц, с целью получения доступа к кредитным картам. Ущерб составил несколько миллионов евро. Так зачем рисковать.
3. Грин кард - это страховка, относящаяся к автомобилю. Типа нашей ОСАГО – Согласен.
А вот эта страховка и есть "Зеленая карта". Оформлять ее надо именно на даты поездки, точнее на даты пребывания в ЕС. Просто выкинули деньги. – К сожалению в г. Балаково отсутствуют консульства и визовые центры. До Москвы –тысяча километров, просто так не посетишь. Документы на визу подавал в начале мая (был небольшой отпуск) на август. По Правилам французского визового центра для получения визы необходимо: «Автомобиль: оригинал+копия: водительского удостоверения и свидетельства о регистрации ТС и страховки на автомобиль.» Т.е. за три месяца до отъезда у меня этот документ уже должен быть. А по «ПРАВИЛАм
страхования в рамках международной системы
страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств «Зеленая карта»
26. Договор страхования не может содержать срок страхования, начинающийся позднее 30 дней
с даты выдачи страхового сертификата.» Поэтому пришлось купить страховку на более длинный срок. Это решение типовое, описанное на форумах.
4. Интересно, что за сейф?- Сейф автомобильный CS-1
Внешн. размеры (ВхШхГ): 220х160х65мм
Внутр. размеры (ВхШхГ): 180х138х60мм
Сейф-тайник в автомобиль. Сейф крепится под сиденьем или устанавливается в багажнике автомобиля. Удобен тем, что может извлекаться из машины. Хранил в нем паспорта и наличку. В отелях сдавал на ресепшен.
4. И что? Ну объяснит... Ошибки двигателя не всегда критические. Поможет, принять решение ( например заменить свечу, а не вызывать эвакуатор).
5. Экзотика....- (о ПО навигатора). В навигаторе имею следующие программы: Навител, IGO-8, IGO-Primo, Automapa. По России шел по Навителу, Беларусь- IGO-Primo, Польша и далее – Автомапа. Картографическая основа у IGO и Автомапы одинаковая, а интерфейс Автомапы для меня комфортнее.
6. Современные автохолодильники работают на полупроводниках. В седане ставлю в багажник. Работает замечательно. Не хуже штатного.- Законы физики не отменить. Тепло, взятое у продуктов в холодильнике необходимо передать наружу, что холодильник и делает, но в ограниченном объеме забитого вещами багажника тепло не уходит и темп. в багажнике повышается. Холодильник дает в идеале темп. на 15 град. ниже окр. среды. 50-15=35. А в салоне авто он холодит нормально, только с ним тесно.
7.
Тоже не нужная трата денег , если только вы не будете брать машину напрокат.(и то под вопросом)- (об МВУ). До последнего момента хотел ехать без него, но в экономических новостях (кажется НТВ) рассказывалось, что в связи с кризисом Италия и Испания значительно увеличили штрафы за отсутствие МВУ и вовсю обдирают соседей из Евросоюза.
На комментарии ответил. Продолжение отчета готовлю.
С уважением, Соколов С.Ю.

[Nora L]

По Правилам французского визового центра для получения визы необходимо: «Автомобиль: оригинал+копия: водительского удостоверения и свидетельства о регистрации ТС и страховки на автомобиль.» Т.е. за три месяца до отъезда у меня этот документ уже должен быть. А по «ПРАВИЛАм

Смею вас уверить , что при оформлении Шенгенской визы , нужна только медицинская страховка а зеленая карта не нужна. Читайте внимательно документы французского визового центра в Москве.(Хотя мы оформляем визу только через посольство - вот вам и ещё статья ваших дополнительных расходов)

[Автопутешественник]

Смею вас уверить , что при оформлении Шенгенской визы , нужна только медицинская страховка а зеленая карта не нужна. Читайте внимательно документы французского визового центра в Москве.(Хотя мы оформляем визу только через посольство - вот вам и ещё статья ваших дополнительных расходов)

Абсолютно правильно и достоверно.
Медицинские страховки - обязательно должны быть. А "Зеленая карта" - при пересечении границы. В случае с ТС должна была быть также, помимо "шенгеносвской" и "зеленая карта" для РБ.
Просто у ТС все в кучу - отсюда и недопонимание. Но это опыт. Без ошибок ни у кого не получается.
Для того и Форум - постараться убрать лишние грабли с пути начинающего, а в ряде случаев и опытного путешественника.

[sergeysokol]

Уважаемые Nora L и Автопутешественник, ваши комментарии , сказать честно, вызывают недоумение.
1. Сайт генерального консульства Франции http://www.francevac-ru.com/russian/index.aspx - ссылка "Комплект документов"- http://www.ambafrance-ru.org/IMG/pdf/Co ... vr2011.pdf.
Транспортное средтво -Автомобиль: оригинал+копия: водительского удостоверения и свидетельства о регистрации
ТС и страховки на автомобиль.

2. Отдельная гринкарта для Беларуси не нужна, если она не зачеркнута в Вашем полисе.

С уважением, Соколов С.Ю.

[Автопутешественник]

Транспортное средтво -Автомобиль: оригинал+копия: водительского удостоверения и свидетельства о регистрации
ТС и страховки на автомобиль.
С уважением, Соколов С.Ю.

То есть Вы и оргиналы прав и ВУ им отсылали предварительно? А ездили как?

[sergeysokol]

1.Собрал комплект документов в соответствии с требованиями консульства
2. Поехал в Москву в Французский Визовый центр, где предявил собранные документы.
3. Девушка документы проверила (указала на ошибки транслитерации в страховках (Sergey вместо Sergei). Сказала, что передадут в консульство, но ошибки ко времени пересечения границы должны быть исправлены).
4. Паспорта, ТС и ВУ мне были сразу возвращены и я уехал в Балаково.
Через несколько дней DHL привез загран паспорта с визами.
Вот, собственно и все.
С уважением, Соколов С.Ю.

[Автопутешественник]

Еще одно подтверждение пользы Форума. Задался Вашим вопросом, заняло 10 минут.
Вот здесь Виза во Францию без GreenCard. Дадут ли? все есть, касаемо зеленой карты.
Ну не могут французы быть такими уродами, как получается по Вашим, а не их правилам. Имело смысл позвонить или написать письмо до того, как покупать 3-х месячную зеленую карту.

[sergeysokol]

Уважаемый Автопутешественник.
1. Я использовал официальный перечень документов Генерального консульства Франции, а не размышления клерков в визовых центрах.
2. Ваша ссылка на форум неуместна т.к. я собрал и подавал документы, когда они только озаботились этим вопросом.
3. А запрос я подавал и звонил в ВЦ не только по этому вопросу, на что был ответ: представляйте в соответствии с официальным перечнем.
К стати, по телефону ВЦ Франции получал исчерпывающую информацию. Молодцы!
С уважением, Соколов С.Ю.

[aleksey2008]

Визовые центры вообще ничего не решают. Звонить надо исключительно в консульство. Уверен, разговора бы потребовалось на полминуты.

[sergeysokol]

В консульстве необходимо личное присутствие всех членов семьи, я не могу везти всех в Москву, да и не зачем, поэтому прхидится учитывать правила ВЦ.
С уважением Соколов С.Ю.

[aleksey2008]

Звонить надо исключительно в консульство

Там выяснить правила, уточнить все сомнения, и вовсе не надо

везти всех в Москву

[Nora L]

До этого ни разу этим не занимался, все было в новинку. Поэтому тщательно изучил этот вопрос по советам и отзывам в интернете. Собрал документы и отвез их в Московский французский визовый центр. Документы приняли быстро, впечатления о центре исключительно положительные;

Уважаемый госпидин Соколов С.Ю.. Не пойму причину , по которой вы спорите. Если уж на то пошло , то вот перечень документов для визы из визового центра в Москве.

http://exwelcome.ru/frantsiya/neobkhodi ... tsiyu.html

На все случаи жизни. Уверяю вас , что в посольство нужно документов в 2 раза меньше. Интересен вопрос – по каким отзывам вы изучали этот вопрос. Поверьте , здесь вас никто не обманывает. И последний вопрос – сколько стоит трехмесячная страховка Зеленая карта? Простите за любопытство...

[aleksey2008]

сколько стоит трехмесячная страховка Зеленая карта?

Прилично она стоит... 7080 рублей.
Заметная экономия начинается после полугода. Оправдано для тех питерцев, кто постоянно ездит за экологически чистыми продуктами на сопредельную территорию

[Абрашин Александр]

Доброго всем времени суток! Решил-таки вмешаться в дискуссию по поводу Вашего отчета, Сергей!

Тезис первый: допишите продолжение!
Тезис второй: Вы действительно сделали огромное количество лишних ходов и выкинули примерно 20 тыс руб. денег, которые могли бы сэкономить. Это правда и тут ничего не попишешь!

Вы поехали первый раз, не проблема, на ошибках учатся, главное Вы сделали правильный шаг в своей жизни и продолжайте в том же направлении!

Теперь по поводу того, что должно, а что нет при оформлении шенгенской визы (имею в виду спор по поводу "грин карты"). Действительно, она часто отсутствует в перечне документов, ОДНАКО, всегда необходимо предоставить свою некую "гарантию возвращения" при получении визы (как правило пишут про авиа- автобусный или жд билет). Даже если и не написано, то поверьте, коллеги, если едете на машине, то "грин карта" входит в этот же перечень! И без неё визы не получить. Вопрос в том, что уважаемый Сергей зачем-то оформил её на 3 мес, хотя надо было оформить именно на срок поездки. На этом "неверном шаге" он потерял около 5 тыс руб......

[Автопутешественник]

Даже если и не написано, то поверьте, коллеги, если едете на машине, то "грин карта" входит в этот же перечень! И без неё визы не получить. Вопрос в том, что уважаемый Сергей зачем-то оформил её на 3 мес, хотя надо было оформить именно на срок поездки. На этом "неверном шаге" он потерял около 5 тыс руб......

Вы представляете себе количество питерцев, пересекающих границу ЕС на авто? Ни разу финны не просили зеленую карту при подаче документов на визу. Да, тут другое консульство - Франция. Но разговор и шел в основном о том, что даже при необходимости оформления зеленой карты - оформляете на даты нахождения в ЕС.
Если ТС считает, что прав - ради Всего Святого. Пожалуйста. Продолжайте выкидывать деньги и дальше. Мы, я и Nora L (имеющая также весьма солидный опыт автопутешествий по Европе) пытались подсказать на будущее. Не хотите - не надо. Дело Ваше.
Успехов!
Ну и соглашусь с тезисом об ожидании продолжения повествования

[sergeysokol]

Уважаемые коллеги, предлагаю прекратить это препирательство! Вы находитесь в городах, где находятся консульства и ВЦ. Я за тысячу километров. У Вас нет какой-либо бумажки- занесли на следующий день. Я не могу себе этого позволить. Если работник ВЦ говорит мне о необходимости предоставления гринкарты в соотв с требованиями Фр. консульства- я ее предоставляю.
Далее: программа ПК, оформляющая гринкарту в страховом агенстве просто не дает ввести даты позднее 30 дней с начала действия полиса.
Ответ Грегори: ТС - это ПТС (паспорт технического средства) с потеряной буквой П (Приношу извинения-недоглядел!).
Следующее сообщение с продолжением : Люблин-Величка (копальня соли).
С уважением Соколов С.Ю.

[sergeysokol]

А я о подумал, что Грегори имеет ввиду мое сообщение №11.
С уважением Соколов С.Ю.

[zakirkh]

Спасибо за отчет.Жду продолжение.

[Автопутешественник]

простите . а кто это ТС .

ТопикСтартер - основатель (автор) темы.

[диш]

мы сами из Балаково.Документы на визу отдаем в самарский вмзовый центр.Очень удобно.

[aaalllexxx]

Насколько вам троим взрослым людям и одному ребенку было удобно ехать в логане на такое большое расстояние?
Мне правда интересно.

И жду продолжения рассказа.

[Эхогор]

Пожалуйста, ждем продолжения.

[Автопутешественник]

Насколько вам троим взрослым людям и одному ребенку было удобно ехать в логане на такое большое расстояние?
Мне правда интересно.

И жду продолжения рассказа.

Логан - далеко не худший вариант. Эргономика вполне приличная.
Тут вон в вопросах по маршрутам человек впятером (все взрослые) собрался на Приоре в Париж ехать....

[aaalllexxx]

Насколько вам троим взрослым людям и одному ребенку было удобно ехать в логане на такое большое расстояние?
Мне правда интересно.

И жду продолжения рассказа.

Логан - далеко не худший вариант. Эргономика вполне приличная.
Тут вон в вопросах по маршрутам человек впятером (все взрослые) собрался на Приоре в Париж ехать....

Да Приора - это жесть.
Тут даже речь не об удобстве преодоления расстояний, а о возможности насладится проезжающими местами , я ж не на свадьбу еду?

[Nora L]

Уважаемые господа. Тут комментариев уже в три раза больше самого отчета. Давайте не будем мешать автору сосридоточиться и отвлекать его на всякие вопросы. Подождем продолжения. А чем Приора отличается от Логана можете обсудить в других разделах.

[sergeysokol]

Приветствую всех, заинтересовавшихся моим подобием отчета. С эпистолярным жанром у меня не так, как хотелось бы.
В первых строках отвечу на комментарии.
1. мы сами из Балаково.Документы на визу отдаем в самарский вмзовый центр.Очень удобно.- В Самаре итальянский Визовый центр, а мне был нужен французский, т. к. большее время пребывания в Шенгене планировалось во Франции, а точнее в Ницце, но планы во время маршрута изменились (об этом позднее).
2. Насколько вам троим взрослым людям и одному ребенку было удобно ехать в логане на такое большое расстояние? – А) Для увеличения комфорта передвижения было принято решение убрать все вещи из салона, для чего был приобретен автобокс.
Б)Наибольшую трудность представляли участки пробега от Балаково до Бреста и от Варшавы до Балаково – почти без остановок. Остальные пробеги были небольшие с достаточно длительными прогулками по достопримечательностям.
В) Когда-то в детстве я с родителями (70-е годы) объехал Прибалтику, Кавказ на ВАЗ 2101. Нормально. Каждый сам для себя определяет уровень комфорта. В Европе видели десятки людей путешествующих автостопом с огромными рюкзаками. Значит им и это в радость.

Продолжаю отчет.
Выехали из Люблина позднее чем планировалось. Оказывается в отеле незаявленный шведский завтрак. Пока мои красавицы не попробовали большую часть блюд мы не тронулись.
Навигатор настроен на Величку, что под Краковом.
Суббота. Вдоль дороги идут какие-то процессии. С иконами, флагами плакатами и др. наглядной агитацией. Хотел остановиться и поинтересоваться, но МИД России не рекомендует даже приближаться к таким шествиям и собраниям. Поэтому остались в неведении.
Продолжаем движение мимо чудесных польских городков.
Особый восторг у моих дамочек вызывают украшенные цветами балконы и клумбы, поэтому значительная часть фото посвящена им
Если бы мы останавливались около каждого приглянушегося пейзажа, то мы до сих пор были бы в дороге.
Умению отказывать надо учиться до отъезда!
Заезжаем в попутные городки.

Очень много туристов. Жарко.
На обед остановились в придорожном лесочке. Поразительная чистота вокруг.


Двигаемся далее в Величку.

Краткое пояснение из интернета:
"Исторические Соляные копии в Величке - это единственный в мире горнопромышленный объект, работающий без перерыва от средневековья до наших дней. Её оригинальные выработки (штреки, спуски, эксплуатационные камеры, озёра, шахты, шурфы) общей диной около 300 километров, расположенные на 9 уровнях, пролегающих до глубины 327 метров, показывают все этапы развития горной техники в отдельных исторических эпохах."
Так звучит фрагмент обоснования записи Соляной шахты "Величка", произведенной 9 сентября 1978 года в I Список ЮНЕСКО из 12 объектов мирового культурного и природного наследия.
История "Велички", одной из известнейших на свете копий, берёт начало в средневековье, когда она носила гордое название Magnum Sal - Большая Соль.
Старейшим документом, проливающим свет на историю копий, является привилегия данная Казимиром I в 1044 году, называющая Величку "magnum sal alias Wieliczka".

Далее пойдут фотографии, сделанные моими девицами в самой шахте.
Сам я туда не спускался потому, что распорядитель паркинга указал мне на негорящий стоповый огоньи я занялся заменой лампы заднего фонаря.
[
Что хочется добавить: Посещать копальню соли лучше в прохладный день, в жару наверное все туристы из Кракова собираются в прохладе подземелья.

С уважением, Соколов С.Ю.

[Upstair]

Ну не могут французы быть такими уродами, как получается по Вашим, а не их правилам. Имело смысл позвонить или написать письмо до того, как покупать 3-х месячную зеленую карту.

Хе-хе, похоже, вы оптимист в отношении французского вц.

А я вот верю Сергею, что по-другому у французов бы не получилось.

Например, в мае этого года при получении французской визы дочери мне пришлось оформить доверенность следующего содержания: я, фио, не возражаю, что моя дочь, фио, будет находиться во Франции в моем сопровождении. Без этой вот идиотского содержания доверенности визу ребенку не давали.

Наверное, в консульствах / визовых центрах других стран ес требования более гибкие и адекватные, без трехмесячной гринкарты и шизофренических доверенностей, а во француском вц - так!

Кста, в Москве, все документы на визу принимаются ТОЛЬКО через ВЦ (не знаю, как в других городах).

И ДА - СЕРГЕЙ, ПРОДОЛЖАЙТЕ ОТЧЕТ ПОЖАЛУЙСТА.

[sergeysokol]

Прдолжение. Польша. Величка. Копальня Соли.
Мои девицы провели в подземелье около трех часов и выходили с последними посетителями. При этом, по их рассказам, осмотрели только верхние штреки шахты.
Экскурсии ведутся на многих языках, в том числе и на русском. В шахте прохладно, поэтому экскурсоводы предлагают одеваться потеплее.
Тронулись в Краков. На удивление дороги в Кракове были полупустыми и мы быстро добежали до нашей гостиницы.
В Кракове я бронировал аппартаменты. Оказалось, что зто огромная трехкомнатная квартира, хорошо обставленная, чистая.
Парковка бесплатная, охраняемая, но в квартале от гостиницы.
Наскоро перекусив, отправляемся на прогулку по старому городу. Т.к. документы и деньги оставлять в квартире не рискнули, сейф положили в рюкзачок дочери, и я его носил. В рюкзаке также уместилась вода, печенье и путеводители. Поначалу-то вроде вес незаметный, а часа через два дает осебе знать.
Вечерний, подсвеченный иллюминациейКраков просто чудесен. Тем более все для нас было в новинку.

Практически в самом центре на небольшой площади увидели большое количество молодежи, сидящей на брусчатке и внимавшей своим лидерам. Тысячи три человек. Скандировали речевки, пели песни. .
Вернувшись в гостиницу, связались с бабушкой по скайпу. связь хорошая.
05.08.2012 . Краков. утро.
Сейф в рюкзаке больше не ношу. Закрепил в машине на парковке. Паспорт взял только свой. По прогнозу погоды - небольшой дождь. Взяли плащи.
Далее галерея фотографий Кракова, королевского замка. Насколько они интересны-судить Вам. /
Следующие фото чуть позже.
С уважением, Соколов С.Ю.

[LAPINOZA]

Хорошие фотографии. Хороший отчет. Уважаю за Логан. Где фото Логана крупно на фоне достопримечательностей?
Совневающимся по поводу Логана. Я до африки докатил на нем в свое время. Если ему шумку сделать дорогую то вообще чудо машина для путешествий. Без шумки устаешь, рычит немного.

[VictorZ1]

Очень нравится Ваш отчёт. Вы все (Ваша семья) молодцы.
Похожим маршрутом (через Гомель) собираемся на следующий год из Тольятти в Италию.
Несколько вопросов и своих замечаний.

2. Предварительный расчет расходов на дорогу (бензин, платные участки, страховки и др.)
Расчет стоимости маршрута производился при помощи общеизвестной программы «Мишлен». Расчет стоимости топлива и платы за дороги совпал с фактическим на 90%. Недостаток – невозможность расчета маршрута для более десяти пунктов транзита.

Я расчёт расходов на топливо делаю в электронной таблице. По Мишлену выверяю отдельный участок, он даёт километраж. Я этот километраж вписываю в таблицу, где маршрут представлен отдельными участками. Зная средний расход своего автомобиля, по формуле высчитываю расход топлива на участке. Исходя из того, на чьей территории была предыдущая заправка, вычисляю стоимость топлива для этого участка. Среднюю цену топлива в европейских странах беру на сайте аутотрэвелер ру. С промежуточными точками в Мишлене работать не очень удобно, поэтому я работаю отдельными участками. Электронная таблица сводит итоговые суммы со всех участков.

6. Получение виз.
Визы дали: взрослым -30/60, Елизавете – 24 дня-строго по датам;

Это они жестоко дали визы детям день в день. А если в дороге заминка случится? Не на поезде ведь едете.Могли бы недельку накинуть. Видимо, из-за того, что паспорта чистые и шенген брали впервые.

8. Подготовка автомобиля;
- покупка комплекта лампочек, нового огнетушителя, автоаптечки, светоотражающего жилета;

Сколько лампочек и каких именно входит в "комплект"?

6. Радиостанции Мидлэнд-М24 –две шт. – для того, чтобы младшая дочь всегда была под контролем.

Не понял, вы младшую одну куда то отпускали?

02.08. Следующая ночевка была в белорусском городке (названия не помню). Гостиница чистая, но как будто не изменявшаяся в течение 20-30 лет. Отношение к постояльцам душевное. Главный недостаток – не принимают российские рубли, как на заправках.

Где в Беларуси надо покупать местную валюту?

Подошел польский страж границы.
- Что везем!
-Ничего запрещенного.
- Куда едем?
- Во Францию.
- Жабов кушать?
-Да, без них невмоготу.

Супер! Так смеялся...

Отель пришлось поискать. Автомапа не знала адреса отеля. Введеных координат оказалось недостаточно. Навигатор привел на какой-то холм с отдельно стоящими коттеджами. Хорошо, что были распечатаны листы бронирования на польском языке. Местные жители указали направление, и через 10 минут мы были у цели.

Как тут уже писали, отели, интересные места и их парковки надо вбивать в навигатор ещё дома. Адреса не достаточно. Иногда отыскать нужное место помогают объекты и фотографии в программе Гугл Планета Земля. Но не всегда. Недавно долго искал истинные координаты расположения отеля в Местре (рядом с Венецией). Данные букинга оказались неверные.

[sergeysokol]

Уважаемый VictorZ1, искренне рад, что Вам понравилось мое скудное (по моему мнению) повествование. Расчет и калькуляцию расходов маршрута, как и я полагаю, подавляющее большинство производит в Excele. Удобство очевидно.
По визам. Запрашивал с запасом в два дня. Обратный машрут рассматривал в двух вариантах: через Украину , Молдавию на Одессу, и второй через Беларусь.
В Венеции встретили двух ребят и девушку из Украины. На мой вопрос о легкости прохождения через Украину на авто сказали, что ошкурят и на границе и в дороге. Если есть возможность идти по другому пути – не раздумывать.
По лампочкам: купил всех применяемых в Логане по одной.
По радиостанциям: очень удобно. Все время ребенка за руку держать не будешь, а при посещении людных мест, где толпы туристов, супермаркетах помогает очень. Недостаток –быстро садятся батареи. Иногда мы делились на пары –легче искать друг друга.
Из тринадцати гостиниц, бронированных на Букинге в двух координаты (привязка шла по адресам) оказались неверными. Однажды на скоростной автостраде между Вероной и Местре навигатор вдруг предложил мне развернуться в обратном направлении, среди чистого поля. Есть еще отдельные недостатки у навигационных систем.
С уважением, Соколов С.Ю.

[VictorZ1]

Уважаемый VictorZ1, искренне рад, что Вам понравилось мое скудное (по моему мнению) повествование.

Я сразу отметил стиль инженера. Всё по-порядку, по пунктам, исчерпывающе. Просто супер.

По радиостанциям: очень удобно. Все время ребенка за руку держать не будешь, а при посещении людных мест, где толпы туристов, супермаркетах помогает очень. Недостаток –быстро садятся батареи. Иногда мы делились на пары –легче искать друг друга.

Однако... Я бы не догадался до этого. Обычно мобильник выручает.
Что вы можете подсказать о покупке Белорусской валюты?

[sergeysokol]

Уважаемый VictorZ1, по приобретению белорусской валюты. Мы покупали белорусские рубли сразу по пересечению границы с Беларусью, в объеме =(гостиница+питание).
Топливо на заправках по трассе на Брест продают и за русские рубли. В гостиницах и магазинах только бел. руб.
Возможна покупка бензина через устройство приема банковских карт. Правила такие: 1. Вставляешь карту. 2. Указываешь необходимое количество бензина. 3. Подтверждаешь оплату. 4. Заливаешь бензин. И если оказывается, что залил бензина меньше, чем оплатил, то оператор говорит, что банк в конце смены пересчитает и вернет разницу на карту. Я верил этому неделю, разница так и не пришла! Потеря небольшая, но осадок остался.
С уважением, Соколов С.Ю.

[zakirkh]

Продолжение еще интереснее.Пишите у Вас отлично получается.

[Harpooner]

По-моему, просто здорово! Жду продолжения!

[sergeysokol]

Париж. День 2.
Мои девицы отправились в Лувр, а я направился в разведку в аэропорт. Прошерстив интернет обнаружил, что самый дешевый перелет будет из Орли, при приемлемом времени в дороге. Однако в беседе с обслуживающим персоналом в отеле выяснил, что они предпочитают аэропорт «Шарль де Голль». Я уже писал, что наш отель находился недалеко от железнодорожного Северного вокзала Гар дю Нор (Gare du Nord).
Справка: Гар дю Нор, ежегодно обслуживающий около 180 миллионов пассажиров, является самым загруженным вокзалом в Европе и занимает третье место в мире по интенсивности пассажиропотока.
Размеры вокзала впечатляют. Количество посетителей –ошеломляет. Большая часть пассажиров используют автоматы для приобретения билетов. Я пошел самым простым путем – в кассу. Отстояв в очереди минут десять с использованием англо-французского языка запросил: «Один билет в Шарль де Голль». За 9,5 евро получил талончик и указание в направлении терминала. Немного поплутав, уселся в вагоне электрички. Не успели отъехать, как услышал песню «Катюша» на русском языке и иные песни на чуждых языках. Как и в Москве в метро и электричках, народ зарабатывает на жизнь хорошей песней. Где-то через час я сошел на конечной станции (2-й терминал аэропорта).
Справка: Международный аэропорт Руасси-Шарль-де-Голль (Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle) — главный аэропорт Франции, расположен в 25 км к северо-востоку от Парижа, был спроектирован Полем Андрё, открыт 8 марта 1974 года. Является одним из двух основных аэропортов Парижа (второй — расположенный к югу от города аэропорт Орли) и одним из крупнейших аэропортов Европы. Назван в честь Шарля де Голля (1890–1970), генерала и президента Франции.
С использованием указателей направился в крыло 2В, где должен находиться офис «Аэрофлота». Оказалось, что «Аэрофлот» переехал терминал 2С. Искал долго, так как аэрофлотовская наглядная агитация отсутствовала. Очередь состояла только из одной молодой российской пары с ребенком в коляске. Дама плакала: их багаж потерялся несколько дней назад, и как я понял, что вероятность возврата была небольшой. Рассказав представительнице «Аэрофлота» (француженка, отлично говорящая по-русски) о необходимости завтра отправить дочь в Москву, услышал, что это будет дорого -650 евро. Но если Дочь полетит в Москву и обратно в Париж, то это будет стоить 550 евро. Потом она попросила подождать несколько минут, покопалась в компьютере и сообщила, что если завтра рейсом «Аэрофлота» улететь в Москву, а потом до 10 октября в Минск, то стоимость билета будет 414 евро.
Эта сумма меня устроила.
Девушка забронировала билет, выдала мне квитанцию (бронь) и я, воодушевленный убыл в сторону Парижа.
На следующий день, загруженную сувенирами, старшую дочь на самолете «Эйрбас» отправил в Москву.
Для всего этого мероприятия мне потребовалось всего два английских слова: «один» и «билет»,
Два французских: «Шарль де Голль» и «мерси»,
Вывод: если потребуется срочная эвакуация в Россию из Парижа - языковых проблем нет.
С уважением, Соколов С.Ю
Фото Парижа далее.

[Lavrentych]

Обратный машрут рассматривал в двух вариантах: через Украину , Молдавию на Одессу, и второй через Беларусь.
В Венеции встретили двух ребят и девушку из Украины. На мой вопрос о легкости прохождения через Украину на авто сказали, что ошкурят и на границе и в дороге. Если есть возможность идти по другому пути – не раздумывать.

Запугали. В последнее время езжу через Украину - мне так короче. Никогда не давал ни копейки нигде. Пожелания таможенников просто игнорируются. Пожелания гаишников гасятся предложением составить протокол. Протокол забирается и выкидывается на границе. Была попытка отправить меня в суд, на что я резонно ответил, что по закону, даже если судья меня накажет, у меня есть 10 суток на апелляцию. С грустью в глазах отпустили.
Если надо - не бойтесь, езжайте через Украину. Взяток - не давать!

[Надюша Самохина]

Сергей, здравствуйте!
Прочитав Ваши путевые записки, захотели с будущим мужем отправиться в свадебное путешествие именно в Европу и именно на авто. К сожалению, не получается написать Вам личное сообщение, буду рада, если Вы оставите номер электронной почты, хотелось задать Вам несколько вопросов! Буду очень благодарна!

[семигор]

Читаю с удовольствием.
Как сам, путешествующий на Логане - с особым!
Жду продолжения; к тому же, кое-что из прочитанного собираюсь использовать в дальнейшем сам.

[sergeysokol]

Уважаемые Надежда Самохина и Семигор! Не скрываю радости, прочитав Ваши комментарии. С удовольствием отвечу на вопросы и поделюсь необходимыми сведениями. ( balakovo-nice@mail.ru )
В ближайшую неделю, полагаю буду немного свободней и смогу продолжить отчет.
С уважением, Соколов С.Ю.

[sergeysokol]

Продолжение. Париж. Лувр.
Как я уже рассказывал, что занимаясь организацией отправки старшей дочери Евгении в Россию не смог посетить Лувр. Для интересующихся размещаю несколько фотографий сделанных в Лувре.
Фото размещаю исключительно для желающих определиться стоит посещать это удивительное место или нет. Автогида на русском языке нет.

Теперь немного о документах. Как я писал ранее, документы(паспорта, страховки и т.д.) мы сдавали в отеле на ресепшен в сейф. А для всех членов нашей команды я изготовил копии, представляющие из себя лист бумаги А4. На одной странице были напечатаны паспртные данные из российского паспорта, ксерокопии страниц загран.паспорта с фото и страницы с визой.
На обратной стороне напечатал:
1. Наши № телефонов и № телефонов родственников и друзей, которые бы могли организовать помощь, в случае необходимости;
2. Адреса и дежурные телефоны российских консульств стран посещения;
3. Номера банковских карт и зашифрованные пин-коды к ним.
Наличие этих листков и визитных карточек отеля при выходе в город я проверял постоянно.

В Париже разговорился с украинцем, работающим в нашем отеле по поводу необходимости ношения с собой документов.
Ответ: К женщинам и детям полиция не пристает. К мужчинам, особенно темноволосым приглядываются, часто проверяют паспорта, поэтому он носит паспорт всегда с собой.

С уважением, Соколов С.Ю.

[семигор]

о Шамони, монбланском экспрессе,

Пожалуйста, чуть подробнее об этом, если можно.
С удовольствием продолжаю "путешествие" вместе с Вами.

[sergeysokol]

Уважаемый Семигор, до разработки маршрута о Шамони только знал как о существовании этого лыжного курорта. Да о том, что рядом в тоннеле была страшная авария. Но когда наткнулся в интернете на описание и фотографии этого восхитительного места решил сделать крюк в несколько сот километров, прокатиться на местной железной дороге (может быть даже до Швейцарии) и подъемниках.
Справка из интернета:
Горнолыжный курорт Шамони
Шамони. Тихим шелестом звучит название этого благодатного местечка. Долина Шамони и одноименный город, расположившийся у подножия самой высокой горной вершины Европы — Монблана. Те, кому довелось побывать здесь, говорят, что первые полгода они собираются в Шамони, а вторые полгода — с удовольствием и грустью вспоминают о том, как побывали здесь. С грустью потому, что хочется вновь оказаться в великолепном местечке с таким дивным названием Шамони.
Этот курорт сочетает в себе величественную, первобытную природу, с великолепной вершиной Монблана и самую современную туристическую инфраструктуру. Шамони — это самый старый и самый известный горнолыжный курорт не только во Франции, но и, пожалуй, во всей Европе. Еще в 1924 году, во время проведения здесь зимних Олимпийских игр, первых игр, Шамони завоевал признание и популярность у любителей крутых спусков и великолепного отдыха.
Сегодня Шамони — это рай для отдыхающих, с веселой и шумной ночной жизнью центра города, с тихими и мирными, домашними вечерами на его окраинах, где одинаково нравится отдыхать и молодежи, и пожилым людям, и родителям с детьми. Шамони — это неповторимый и волшебный уголок исконной Франции.

http://www.leshouches.com/img/contenu/2_lien/99_fr.pdf
Экспресс «Монблан» (Mont-Blanc Express)
Экспресс «Монблан» курсирует между Мартиньи и Сен-Жерве-ле-Бэн-ле-Файе (Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet; Франция).
Строительство железнодорожной линии началось в 1899 году. В 1901 году был пущен первый поезд, соединивший Сен-Жерве и Шамони – французский горнолыжный курорт у западного подножия Монблана. Спустя пять лет ветка была проложена вплоть до французской деревеньки Аржантьер (Argentière), расположенной на высоте 1200 метров. Со своей стороны швейцарцы в августе 1906 года открыли железнодорожную линию, связавшую Мартиньи и деревеньку Ле-Шатлар (Le Châtelard), которая находится у франко-швейцарской границы. Для того чтобы объединить обе ветки, оставалось лишь проложить последний участок дороги через перевал Монте (col des Montets). К 1 ноября 1907 года там было закончено строительство тоннеля, длина которого составляет 1883 метра, а высшая точка находится на высоте 1386 метров. Единая железнодорожная линия не только позволила вывести из изоляции труднодоступные горные деревушки, но также явилась мощным толком для развития альпийского туризма. В настоящее время популярность экспресса «Монблан» еще больше увеличилась в связи с возросшим интересом общества к экологически чистым видам транспорта.
Общая длина железной дороги равна 55 км. Из них примерно 18 км находятся на территории Швейцарии, где расположено 11 станций, французская часть дороги насчитывает 19 станций.
В 1997 году на линии были пущены новые двухвагонные электромотрисы (или рельсобусы), позволившие избежать остановок на франко-швейцарской границы для смены подвижного состава. Французская железнодорожная компании SNCF имеет в своем распоряжении три таких состава, а швейцарская компания MC – два. Содержание всей железнодорожной линии и составов поделено между двумя государствами. К этому времени относится официальное появление термина «экспресс “Монблан”» для обозначения прямых перевозок между Мартиньи и Сен-Жерве.
Маршрут экспресса проходит мимо умопомрачительных перевалов и бушующих горных рек. Из окон открываются захватывающие виды на снежные вершины Монблана – самой высокой горы в Европе. Вагоны украшены картинами с видами Монблана и путешественников, совершающих восхождение.
Среди наиболее интересных достопримечательностей по ходу следования экспресса по территории Швейцарии можно назвать альпийский зоопарк Марекот (Parc zoologique des Marécottes), расположенный посреди смешанного соснового и лиственничного леса на высоте 1100 метров, а также парк Шатлар (Parc d’attraction du Châtelard) и плотину Эмоссон (barrage d’Emosson). Вход в парк Шатлар находится позади электростанции, которая находится по соседству с вокзалом Шатлар. Три уникальных вида транспорта (два фуникулера и панорамный поезд) позволяют подняться на гребень плотины, а затем воспользоваться одним из доступных пешеходных маршрутов для поиска окаменелых следов динозавров.
Но когда начал подбирать отель то оказалось, что приемлемых вариантов в Шамони нет. Букинг предложил Лез Уш, в нескольких километрах от Шамони.
Hotel Le Saint Antoine Address 7 Route Napoléon
Les Houches, 74310
France Phone +33450544010
К сожалению, я не являюсь мастером художественного слова, чтобы описать красоту и грандиозность этого места. Приехав в Les Houches, бросив вещи в отеле на машине отправились в Шамони. Прибыли на Ж/Д станцию. Кассы нет, все закрыто. Подошли несколько человек туристов, хотели узнать у них правила проезда. Тщетно. Они ездили по карточкам отелей, без билетов. Разговор шел исключительно жестами. По французски мы ни гу-гу. В общем проехали зайцами несколько остановок туда и обратно. На подъемниках мои красавицы подниматься отказались – боязнь высоты, а жаль.
Далее весь вечер мои спутницы гуляли по округе, а я сел на шезлонг пред отелем и до ночи смотрел на освещенные закатом горы. Из всех дней путешествия этот был самым лучшим!
К стати, немного пришлось переосмыслить свое отношение к собственному здоровью: когда возвращался в электричке из аэропорта Шарль-де-Голль в Париж мне в глаз попала мошка. И минут двадцать мысли о том, что по автостраде как бы не пришлось вести в один глаз, не давали покоя.
На следующий день, купив в местном магазинчике продуктов и вина отправились к тоннелю под Монбланом.
Справка из Интернета:
Монбла́нский тонне́ль (фр. Tunnel du Mont-Blanc, итал. Traforo del Monte Bianco) — автомобильный тоннель, проложенный под горой Монблан между Шамони (Франция) и Курмайором (Италия).
Длина тоннеля — 11611 м, ширина — 8,6 м, высота 4,35 м. Большая часть находится во Франции — 7644 м, в Италии — 3967 м. Тоннель состоит из одной галереи, движение осуществляется по одной полосе шириной 3,5 м в каждую сторону. Имеет профиль в виде несимметричной буквы Λ для облегчения слива воды. Высота портала на французской стороне 1274 м над уровнем моря у подножия ледника Bossons, на итальянской — 1381 м у подножия ледника Brenva, максимальная высота тоннеля 1395 м. Максимальная толщина горной породы над тоннелем 2480 м.
Строительство началось в 1957 году, а закончилось лишь в 1965 году. На работах было израсходовано около 37 млн кВт*ч энергии, более 700 тонн взрывчатки и 2,7 млн литров горючего. На строительство ушло 4,6 млн человеко-часов и потрачено 771240 болтов.
Тоннель с момента ввода в эксплуатацию стал одним из важнейших путей в Альпах. По дороге из Франции в Турин экономится около 50 км, а в Милан — около 100 км. Ежедневно тоннель пропускает более 5000 транспортных средств. Пешеходы могут пересечь тоннель на автобусе. Тоннель платный.
24 марта 1999 года в тоннеле произошёл пожар, бушевавший 56 часов, пока, наконец, не был потушен. Жертвами огня оказались 39 человек, 10 спаслись. Однако, реальный тюремный срок за нарушение эксплуатации получил лишь начальник службы безопасности туннеля Жерар Ронколи — 6 месяцев тюрьмы плюс 24 условно. Мэр Шамони получил условное наказание и штраф.[1] После пожара тоннель был закрыт почти 3 года. На ремонт было потрачено 400 млн евро, в ходе ремонта было установлено 120 камер видеонаблюдения, 3680 тепловых датчиков, 37 эвакуационных выходов и станция первой помощи в центре тоннеля.
Повторное открытие движения состоялось 5 марта 2002 года.
Правила безопасности в тоннеле
• Если автомобиль работает на сжиженном газе, необходимо сообщить об этом персоналу тоннеля
• Разрешённая скорость — не менее 50 и не более 70 км/ч
• Минимальная дистанция движения между автомобилями — не менее двух синих маяков (150 м)
• Минимальная дистанция при остановке между автомобилями — не менее 100 м
• В тоннеле требуется настроиться на радио 103.3 МГц или 107.7 МГц (служебное радио тоннеля)
• Не разрешено въезжать в тоннель на неисправном транспорте (эвакуация за счёт водителя и очень дорогая)
• Запрещается остановка в тоннеле без видимой причины
Заплатив 39 евро двинулись в тоннель. Тоннель хорошо освещен, увешан предупреждающими знаками. При снижении, увеличении скорости начинают сигналить, при уменьшении дистанции – тоже.
Двадцать минут движения в большой трубе немного напрягают! Конца-края не видно! Предчувствие клаустрофобии. И в конце- слепящее солнце Италии!
С уважением, Соколов С.Ю.

[sergeysokol]

Из Венеции наш маршрут пролегал к месту нашей встречи с нашими немецкими друзьями (друзья детства Надежды) в Криквеницу в Хорватии.
Заправились в Местре почти двухевровым бензином. Цена на бензин в городе и на автостраде практически одинакова. Качество дороги – изумительное, но машин очень мало, возможно используют соседние - бесплатные. Пейзаж напоминает правый берег Волги: холмы, выжженная солнцем растительность. В памяти почему-то запечатлелись какие-то бедные поселения, полуразрушенные домишки, возрастом в несколько десятилетий.
На границе Италии и Словении никого не было. Виньетку купить забыли, так и проскочили до Хорватии. На границе с Хорватией поставили штампик в паспорта. Очереди не было. Зато на встречной полосе (в Словению) очередь растянулась километра на три. На обратном пути мы тоже стояли в очереди. Хорваты просто махнули рукой – проезжай, в Словении сличили паспорта с пассажирами.
Криквеница запомнилась чудесным пляжем (платный – около двухсот рублей на троих в день): песчаный берег с соснами на берегу. Чистейшее море. Температура воды +23-24 градуса. Хотелось бы чуточку потеплее. Пять дней провели в отдыхе от каменных джунглей: днем –море, вечером прогулки по набережной с поеданием местной выпечки, мороженого и напитков. Хочется отметить, что дамам хорватское вино понравилось больше, чем итальянское и французское.
.
Очень жалею, что не удалось съездить к Плитвицким озерам!
С уважением, Соколов С.Ю.

[sergeysokol]

В Варшаву вышли после обеда. Маршрут прокладывал: Вена-Брест. Автомапа предлагала идти через Краков и Люблин, IGO-8 – той-же дорогой. Мишлен предлагал через Варшаву. Я Мишлену поверил больше, т.к. он работает с более свежими данными. Еще мне хотелось показать моим девчонкам столицу Польши. Дорога по Австрии прошла в обозревании окружающих пейзажей, небольших селений и городков, мимо аустерлицкого поля, где шли бои, описанные в «Войне и мире». На обед свернули в какую-то деревушку к озеру. В Чехии и Польше останавливались в магазинчиках, торгующих дачными и садовыми товарами.
Километров двести до Варшавы на автостраде проводится ремонт. Одна полоса разделена на встречные полосы, огражденные слева и справа бетонными блоками и пластиковыми щитами.
Ширина полосы движения – не более трех –четырех метров. В светлое время суток – нормально.
Но в темное время движение по такой дороге полный экстрим. Темп движению задают фуры.
Скорость 90-100км./ч. Машины сбиваются в группы по несколько штук. Наиболее тяжело идти первому. Выгороженная трасса петляет, щиты сливаются в сплошную полосу. Свернуть практически некуда. Многие останавливаются на ночевку прямо на ремонтируемых участках.
По дороге попалось две аварии. На одном большом перекрестке перевернулся большой длинномер. Полицейских машин приехало не менее десятка. Время – полночь, а мы все не можем свернуть к какому-нибудь отелю. Идем в середине группы из нескольких машин. Сзади нас в десятке метров –тягач «Мерседес». Его эмблему я запомнил надолго. Скорость 80 км.ч.
Вдруг автомобиль со встречной полосы сбивает разделительный щит, который, кувыркаясь летит на навстречу. Увернуться некуда. Насколько возможно пытаюсь тормозить. Круглый значок Мерседеса в метре сзади. Вцепился в руль. Налетаю левой стороной передка на крутящийся, как вентилятор щит. Сильный удар, машина подпрыгнула. Ну, думаю: если лопнуло колесо, то бросит влево на встречный поток машин. Но нет, машина слушается руля. Этот чертов ремонт дороги не позволяет даже остановиться посмотреть, оценить понесенный ущерб! Где-то еще через час удалось свернуть к отелю. Выбираюсь из машины, представляя разбитый вдребезги бампер!
Ничегошеньки! В темноте никаких повреждений не видно. Утром осмотрел внимательней- небольшая царапина. При вращении руля посторонних шумов не слышно.
Пошел к дороге посмотреть, что представляет из себя щит, подобный раздавленному мной.
Щит представляет собой пластиковый полосатый пустотелый короб с опорой. Размером около метра высотой, полуметра шириной, см. пятнадцать толщиной. Толщина пластика 8-10 мм. Я думаю, что они специально сделаны из хрупкого материала. В общем: удача нам улыбнулась!
Утром вошли в Варшаву. На улице дождь, поэтому решили не останавливаться и повернули в сторону Бреста.




С уважением, Соколов С.Ю.