Форум Винского

**b-olegh** » 25 фев 2016, 15:11

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 15:08:Умею карту S7 приоритет, предстоит перелет Qatar Мск-Коломбо-Мск экономом, стоит ли вступать в программу Qatar или привязать мили полета к S7, что посоветуете господа форумчане?

У Вас билеты выпущены с индексом QR Или S7?

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 15:08:Слышал можно слетать Qatar и на обратном пути уже потратить мили в их Duty Free

Можно!

**lubsya** » 25 фев 2016, 15:58

deoniss
Я не уверена, но мне помнится, что расплатиться этими милями в дьюти-фри можно только по катаровской карте, которую Вы получите по почте не раньше, чем вернетесь. Они ей как кредиткой при оплате проводили. Вроде так раньше было. Может завсегадатаи катарцев опровергнут...

**deoniss** » 25 фев 2016, 17:04

b-olegh писал(а) 25 фев 2016, 15:11:
deoniss писал(а) 25 фев 2016, 15:08:Умею карту S7 приоритет, предстоит перелет Qatar Мск-Коломбо-Мск экономом, стоит ли вступать в программу Qatar или привязать мили полета к S7, что посоветуете господа форумчане?

У Вас билеты выпущены с индексом QR Или S7?
Frequent Flyer QR 420......
Когда покупал билеты указал номер S7, он и указан.
Могу теперь сменить,если пройду регистрацию в Qatar привилегия или смыл всего?
Сколько начислят в S7?
Есть ли смысл заморачиваться,если Qatar не успеет карту выпустить мне и я не смогу потратить мили в Duty Free в Дохе?

**b-olegh** » 25 фев 2016, 17:09

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 17:04:Когда покупал билеты указал номер S7, он и указан.

Причем здесь номер часто летающего пассажира? Я имею в виду рейс.
S7 продает билеты на код-шеринговые рейсы, и маркирует эти рейсы как S7.
Посмотрите, как рейс отмаркирован...

Если как S7, то заморачиваться не стоит... Катары полностью мили не начислят...

**b-olegh** » 25 фев 2016, 17:12

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 17:04:Могу теперь сменить,если пройду регистрацию в Qatar привилегия или смыл всего?

Можете... Вплоть до регистрации на рейс хоть каждый день меняйте.

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 17:04:Сколько начислят в S7?

Посмотрите в их программе...

deoniss писал(а) 25 фев 2016, 17:04:Есть ли смысл заморачиваться,если Qatar не успеет карту выпустить мне и я не смогу потратить мили в Duty Free в Дохе?

Здесь, на форуме, было упоминание, что мили отоварили только по номеру карты (но этот же номер д.б. и в посадочном).

**zerokol** » 25 фев 2016, 19:00

lubsya писал(а) 25 фев 2016, 12:36:Не буду с Вами спорить, но мне кажется, что вопрос был как раз о том, А в разрезе программ лояльности какая авиакомпания предпочтительнее при прочих равных условиях? И тут вот я и merial сходимся на Этихадах.

а я еще раз пытаюсь донести свою мысль: не имеет смысла при таких исходных данных - выбирать полет исходя из программы лояльности, и следовательно программу лояльности тоже нет смысла выбирать.

**3fon** » 26 фев 2016, 07:45

стоимость билетов почти одинаковая Qatar и Etihad, предпочел программу лояльности Etihad по причине возможно за мили можно что-нибудь купить в их магазине. Поэтому полечу на Etihad.

**pragrom** » 26 фев 2016, 12:30

zerokol писал(а) 25 фев 2016, 11:48:я писал про другое вообще-то, да и автор спрашивал не про использование программ, а про делать ли предпочтение одной АК и ее программе.
Вот на этот вопрос я и отвечал - нет, не стоит, ибо стоит выбирать самый дешевый вариант на данный момент, а не пытаться заработать мили одной АК, покупая билеты скажем на 5к дороже, ибо мили не отобьют эти 5к.

Одно другому не противоречит. Можно зарегистрироваться в одной из Программ лояльности, но покупать билеты там, где дешевле. В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

**b-olegh** » 26 фев 2016, 12:39

pragrom писал(а) 26 фев 2016, 12:30:В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

Да и в случае с Катарами - накопится... При возвращении в Доху будут уже мили за три сегмента...

**pragrom** » 26 фев 2016, 13:11

b-olegh писал(а) 26 фев 2016, 12:39:Да и в случае с Катарами - накопится...

Кстати, Катары, возможно, и выгодней. Все же в альянсе One World. Вдруг ТС понадобится еще и С7 летать. Либо, изначально вступить в С7 Приоритет и складывать Катаров туда.

**merial** » 26 фев 2016, 13:55

b-olegh писал(а) 26 фев 2016, 12:39:Да и в случае с Катарами - накопится..

У Этихадов тоже быстро начисляют. + можно попутчиков сложить на свой акк, так как родство не проверяют + можно получить карту которой расплачиваться на родине в магазинах списывая с мильного счета, т.е. почти вывод денег.

**zerokol** » 26 фев 2016, 21:18

pragrom писал(а) 26 фев 2016, 12:30:Одно другому не противоречит. Можно зарегистрироваться в одной из Программ лояльности, но покупать билеты там, где дешевле. В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

можно и наверное даже нужно, зарегится во всех программах лояльности - не убудет ))
Покупать билеты где выгоднее и складывать в соответствующую программу. Смысл моего поста - что при таких исходных нет смысла выбирать кем лететь исходя из программы лояльности.

**SlavaFill** » 22 мар 2016, 17:25

Emirates. В очередной раз все прекрасно. По пути в Дубай из Спб, как и обещали принесли полноценный торт, засыпанный живыми розами и бокалы шампанского на всю компанию, а не только нам двоим. Общение с crew более чем приятное, главное понимать, что работа у них не сахар , и выбирать момент когда и с чем подойти. Поболтать на кухне в хвосте с шутками и селфи, вполне легкого, если уловить когда у них передышка.
Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE. Если кто-то привык к HD изображению на мониторе в самолете, то конечно ICE старье, но вполне есть что посмотреть 5-6 часов. Посчастливилось и самую новую версию ICE увидеть – конечно прогресс, как по качеству, так и по содержанию в части информации о полете.
Но людей произносящих слово старый, про борт 2006г. смотря на монитор с не HD изображением не понимаю, во всем остальном кабина в состоянии не отличающимся от борта 2015г. (если ,конечно, пассажиры по дороге из DXB в СПб или Мск, не загадили все так ,что уборщики не осилили очистить).
Crew : LED-DXB-SGN-DXB обычный состав, вполне общительные, никаких особенностей, на плече LED-DXB не было выбора еды, меню было, а фактически только курица, по мне мелочь ,но кому то важно… ну и не серьезно как-то, меню то раздали.=))
А вот DXB-LEN тот самый случай, когда и борт 2015г. с самой новой ICE, да и Crew какие то неугомонные, не только все быстро, но и не было у них перерывов. То есть, все время кроме подачи еды и разноса кофе\чай, загружали подносы соками\водами и по салону – почти постоянно. Начиная с момента прохождения гейта, пока ожидаешь начало посадки, начали делать объявления и на русском с полной информацией ,когда начнется , кто за кем идет и спасибо за Ваш выбор. В общем именно тут ощущалось, что сокращение пассажиропотока компанию не утраивает, и они начинают улучшать все что могут, в общем а-ля промо рейс, не знаю ,может теперь все рейсы такие будут.
Пишущие про еду в самолете, берите во внимание , что кайтеринг аэропорта отправления вносит свою лепту в показатель “вкусно\ не вкусно” . Например по дороге из SGN как-то не пошло, слишком спайси.

**EvgenS** » 23 мар 2016, 04:24

недавний перелет Москва-Дубай-Сингапур.
довольно "просто" на первом плече, и самолет явно не новый.
А вот на втором действительно все очень и очень хорошо

**YoZHiK** » 23 мар 2016, 04:53

SlavaFill писал(а) 22 мар 2016, 17:25:Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE.

это совсем не так.
в бизнесе и первом могут очень существенно отличаться кресла.

**Туристка ру** » 23 мар 2016, 07:19

Этихад - ничего особенного, Эмирейтс не советую мерзлявым. Да, самолёты по конструкции удобные (эконом). Однако.. Даже не думала, что такое бывает: не пледы, а простынки. При перелёте Дубай-Маврикий в экономе дул сильнейший ветер и было оч. холодно. Мы сильно простудились! Отдых начался с лечения. И такие же жалобы слышали от других пассажиров. Обратно одели куртки и шапки)) Самолёт двухэтажный (А380 800). Бизнес на втором этаже, видимо, всё отопление пошло на него)) Поэтому для следующего полёта выбрала Катар эйр.
Аэропорт в Дубае, конечно, огромный,современный, но не такой уж комфортный (для эконома). В Абу Даби не хуже.
Самолётное питание вообще, у любой компании, за питание не считаю (имхо). У обеих компаний хуже, чем у Тай эйр. Сервис тоже ни о чём - приемлемо, и только.
Думаю,при выборе компании стоит ориентироваться на цену, время прилёта-вылета и длину стыковки.

**lubsya** » 23 мар 2016, 10:02

Туристка ру
Мы тоже один раз летели Эмиратами и сидели в салоне в шапках, кофтах и накрывшись пледами с головой. Но это было году в 2010 наверно Думала, что поменялось, ан нет ))) С тех пор летаю Этихадами или Катарами

**SlavaFill** » 23 мар 2016, 10:36

YoZHiK писал(а) 23 мар 2016, 04:53:
SlavaFill писал(а) 22 мар 2016, 17:25:Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE.

это совсем не так.
в бизнесе и первом могут очень существенно отличаться кресла.

Действительно так. Имел в виду эконом. Полную информацию про отличия собрали тут http://www.flyertalk.com/forum/emirates ... guide.html

Что в 14 году ,что в 16м никаких нареканий по температуре в салоне не имею, жалоб от пассажиров не слышал. Все 8 плеч B777. Как, кстати и в аэропорту DXB.

**acidborn60** » 23 мар 2016, 10:51

Температура в салоне может различаться, в зависимости от того, где сидите. Я, например, часто летал в 777 в хвосте, там где начинались двойные кресла вместо тройных. На тех же эмиратах там достаточно тепло. Про БК или 1 класс так же - различия очень существенные. Не так давно летел первым эмиратами на 777, попал в старый. Так вот он даже похуже бизнеса на 380-х

**МИФФ** » 23 мар 2016, 11:03

Не подскажите,а что с интернетом и мобильной связью у Эмирейтс?
Лечу бизнесом из Москвы на Маврикий на майские,а на обратном пути на крыле Дубай-Москва возможно понадобится в полете телефон.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами