Самолёты Аэрофлота

[yarikgromm]

Подскажите пожалуйста, по местам на 13 (12) ряду у 737-800 - это у запасных выходов, типа Space+/
Так вот, я хотел бы купить места в этом ряду, но при оформлении бронирования дает выкупить только места В,С, D ,E в 13м ряду.

Проверял на нескольких рейсах на несколько дат - одна и та же картина.
А и F не дает к выкупу за доплату.
Так же, как и 12й ряд - тоже весь заблокирован.

Не могу понять - места А и F в каком то резерве, или там нет кресел?
Обзоры смотрел - вроде везде фото/видео с полноценным рядом (3 кресла)

А нам хотелось бы оценить, при выкупе двух мест, скажем, В и С,
придется ли ряд делить с другим пассажиром?
Если эти места (кресла)существуют, то по какой причине их не пускают в продажу.

Ну а если они со временем станут доступны (А и F), то смогу ли я поменять на них уже оплаченное место С?

[Серега82]

Месяц назад летел
Красноярск Москва Аэрофлот А.Гринн место было 12A. Как оно мне досталось?
Купили билет на самолет за 14 часов до вылета, естественно при регистрации все места возле окна расхватали. При выборе мест оставались в хвосте по середине между креслами (места B и E) и было одно место в хвосте возле прохода вот я его и выбрал (у меня Silver статус). При сдаче багажа поинтересовался у девушки, есть ли места возле окна, она мне и предложила возле окна 12A хотя при регистрации моей за 14 часов оно было не доступно. Потом как выяснилось к этим местам есть ограничения - нельзя инвалидам там быть и т.д. так как во время полета возможно понадобится помощь моя. Перед взлетом попросили почитать инструкцию возле окна как дверь открыть и сказали с прохода абсолютно все убрать (даже ноутбук) типа что бы не мешал эвакуации. 12 ряд - ноги можно вытянуть, а кресло не откидывается, а вот 13 ряд откидываются

[SergeyBas]

Я тут с удивлением увидел, что у АФЛ уже шесть A350 и продолжают поступать (VP-BXA / VP-BXP / VQ-BFY / VQ-BFZ / VP-BXD / VP-BXC) - совершенно не понимаю, почему их никак не ставят на ЛА и Нью-Йорк :( Причем на Мале в ноябре A350 тоже не стоит..

[thevery]

Я тут с удивлением увидел, что у АФЛ уже шесть A350 и продолжают поступать (VP-BXA / VP-BXP / VQ-BFY / VQ-BFZ / VP-BXD / VP-BXC) - совершенно не понимаю, почему их никак не ставят на ЛА и Нью-Йорк :( Причем на Мале в ноябре A350 тоже не стоит..

В 777 больше влезает - скорее всего причина в этом.

[Poseidon]

Я тут с удивлением увидел, что у АФЛ уже шесть A350 и продолжают поступать (VP-BXA / VP-BXP / VQ-BFY / VQ-BFZ / VP-BXD / VP-BXC) - совершенно не понимаю, почему их никак не ставят на ЛА и Нью-Йорк

Поставят в зимнем расписании на LAX, уже стоит.

[SergeyBas]

Поставят в зимнем расписании на LAX, уже стоит.

Да стоит - ура, наконец-то :))) я не видел, пока правда за мили не взять ап на бизнес насколько понимаю (ZFM45A), хотя завтра позвоню спрошу.

В 777 больше влезает - скорее всего причина в этом.

На Нью-Йорк сейчас загрузка не полная обычно.

[Qarootoramma]

Аэрофлот представил новые 777. Теперь вместимость 777 увеличилась на 30 кресел. Бизнес остался практически неизменный -28 кресел. Комфорт уменьшился в 2 раза, приблизительно до 30. Эконом наоборот увеличился почти на 50 кресел. Теперь новые 777 вмещают по 430 кресел. Самая главная фишка - это новый бизнес класс с кабинками 1+2+1. Теперь бизнес в 777 будет не хуже чем на А350. Основная цель- формирование нового образа авиакомпании, и структурирование классов обслуживания с едиными стандартами на дальних плечах. После реновации, на новых 777 не стыдно летать в Америку. Пока представлен только один самолет. До конца года планируется еще 2. По всей видимости в 2022-23 годах все или почти все самолеты переделают.
Так что может новые 777 даже будут лучше на рейсах в Америку, чем старые А350))

[Poseidon]

После реновации, на новых 777 не стыдно летать в Америку. Пока представлен только один самолет. До конца года планируется еще 2.

Побыстрее бы уже. А то людям сейчас очень стыдно садиться в их бизнес и лететь в США..

[thevery]

Теперь бизнес в 777 будет не хуже чем на А350.

Имхо всё же чуть хуже, в A350 staggered (кресла параллельно курсу полёта), а в 777 - herringbone (под углом). Но лично мне и на "старых" 777 было не стыдно летать в Америку)

[SergeyBas]

Пока представлен только один самолет.

А какой именно борт? У A350 салон бизнеса получше.

Основная цель- формирование нового образа авиакомпании

Какое может быть формирование без первого класса..

[KontaktoMan]

без первого класса..

Кому он нынче нужен? Бизнес у американских авиакомпаний не хуже, чем первый класс у Люфтганзы.
Первый класс изжил себя и скоро канет в лету.

[SergeyBas]

Кому он нынче нужен?

Тем же кто летал империалом ТСО и тем кто летает Эмирейтс / Катар и т.д.

[John]

Подробный фоторпортаж здесь: _https://www.frequentflyers.ru/2021/08/17/su_77w_new/

[SergeyBas]

А какой именно борт?

Aeroflot 777-300(ER) VQ-BFN

[boyruss1]

30 дюймов в экономе… сразу бы стоя летать предложили эконому

[aljd]

30 дюймов в экономе

в А350 такой же шаг в экономе скорее всего (на https://a350.aeroflot.ru/ написано "Шаг между креслами – до 78,7 см" - т.е. до 31 дюйма), но из-за тонких кресел в экономе больше места для ног, чем в "старых" 777 нацпера

[Qarootoramma]

Побыстрее бы уже. А то людям сейчас очень стыдно садиться в их бизнес и лететь в США..

По большому счету аэрофлотовский бизнес устарел. У азиатов, американцев, катаров, гольфов, эмиратов бизнес куда лучше и схема 1+2+1 норм. При этом стоит отметить что такой бизнес у них практически как 10 лет. Ещё в старых 777 и 787 было 1+2+1. Плюс питание, мульти, цена вайфая напорядок выше. Конечно с европейскими Иберией скайтимом и австрийцами можно залетететь, в том плане что там бизнес никакой. Но по сравнению со многими азиатскими бизнес старых аэрофлотовский 777 посредственность. Тем более что мульти там по набору фильмов и музыке вообще никакой.
Кстати, для себя неожиданно отметил что на 30 кресельных А330 бизнес и мульти практически не уступают старым 777.
В целом же замена салонов надальних плечах представляется правильной и своевременной. Да первого класса люфтов далеко, но в принципе и бизнес становится почти сродни первому классу.
Я все же придерживаюсь мнения что бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам. Ещё раз, с остальным скайтимом не стоит сравнивать.

[thevery]

эмиратов бизнес куда лучше и схема 1+2+1 норм. При этом стоит отметить что такой бизнес у них практически как 10 лет. Ещё в старых 777 и 787 было 1+2+1.

Ну да, конечно: на 77W там до сих пор 2-3-2.
У United без Polaris-а вообще 2-4-2 и половина мест - спиной вперёд.
У катаров на A330 - 2-2-2 в бизнесе.
Если гольф - это Gulf Air, то у них меньше 10 штук 789 и сравнивать несерьёзно.

[Oleg,Chicago]

бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам

Одно "но", американские компании не летают в США из России. Это пересадка в Европе, не всегда возможна и удобна. Если лететь через Азию- получается долго, дорого.

[thevery]

Это пересадка в Европе, не всегда возможна и удобна.

Ага, ещё и на евробизнес можно попасть.

[Qarootoramma]

В прошлом году попал на старый А330, где 36 С. И охренел. Он реально ужасно старый, хотя ещё лет 5 назад мне казался норм. Потом полетал на 777. Он тоже показался на таким как 5-7 лет назад. В этом году с удивлением для себя обнаружил что А330 с 30 С вроде выглядят как ещё норм. Тем не менее, несмотря не на что стандарты бизнеса меняются и у многих авиаперевозчиков 1+2+1 норм. Не говоря о том что у некоторых вообще 1-1+1 (правда под углом), новозеландцы например. Конечно Аэрофлот в этом плане не последний, но и далеко и не первый. Азиаты на новых бортах быстрее провели реновацию. В современных реалиях первый класс отмирает, бизнес активно модернизируется. 777 в старой конфигурации у Аэрофлота норм, но всё-таки постепенно устаревает. Пристальное авиакомпании на хабовых поинтах стараются хорошие борьбы держать. То что в старых 77w Эмиратов 2+3+2 это да. Такая же фигня у Эр Франса и других европейцах. Но у многих европейцев есть первый класс и бизнес 2+2+2 или 1+2+1, а у азиатов мало того, что на новых бортах 1+2+1, так у них ещё есть А380. Вообщем Аэрофлот идёт в русле тенденций, бизнес апгрейдит однозначно стоит,так как ещё год два и 2+2+2 на дальних плечах будет муветон. Сейчас многие даже в 321 стали офигенный бизнес ставить.

[thevery]

Но у многих европейцев есть первый класс и бизнес 2+2+2 или 1+2+1

LX, LH, BA и AF - не так уж и много первого в Европе осталось. И 1-2-1 далеко не на 100% бортов у них.

а у азиатов мало того, что на новых бортах 1+2+1, так у них ещё есть А380.

От A380 уже постепенно отказываются так-то)))

[SergeyBas]

Я все же придерживаюсь мнения что бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам.

Даже когда был выбор (сейчас его нет) лететь через Европу в США, я не знаю никого кто бы так полетел из людей летающих часто. На 773 в Нью-Йорк и ЛА вполне нормально все было, если в уравнение добавить пересадки в Европе, варианты с евробизнесом и главное экономия времени на перелет. Что было ужасно это 332 (уже списали) на рейсах в Майами до самого не давнего времени - это да кошмар.

В А350 сейчас все супер по соотношению цена/качество/время в пути (в США), но я бы с удовольствием доплачивал за постельное белье (как доп. опцию), так же как за заказ еды. Не поминаю почему Аэрофлот уже не разродится на это.

[yarikgromm]

Проскочила информация, что в 777 первые сдвоенные места в последних рядах (47 A С, K H) стали продавать как space+. Вроде выяснилось при покупке билетов в агентстве.
Кто может подтвердить, или наоборот - опровергнуть?

[woodman]

yarikgromm, у меня бронь на 6 ноября, 47-49 ряды выбор бесплатный

[Серега82]

Проскочила информация, что в 777 первые сдвоенные места в последних рядах (47 A С, K H) стали продавать как space+. Вроде выяснилось при покупке билетов в агентстве.
Кто может подтвердить, или наоборот - опровергнуть?

5 дней назад прилетел во Владивосток из Москвы на 777. Заранее выбрать места сдвоенные система не давала (у меня золото), но как открылась электронная регистрация, выбрать сразу удалось.
взял обратно билеты на Россию, 48 ряд, дал выбрать. Далее поменял билет Россию на аэрофлот, снова не дает выбрать сдвоенные ряды. жду начала регистрации

[Qarootoramma]

взял обратно билеты на Россию, 48 ряд, дал выбрать. Далее поменял билет Россию на аэрофлот, снова не дает выбрать сдвоенные ряды.

Самолёты по комппновкн разные. 48-ой ряд России и Аэрофлота отличается друг от друга как 777 AF и TY.
48 ряд России если мне не изменяет память 3*3*3. При этом там ещё половина бортов от Эмиратов и вполне может быть 3*4*3.

[Лисенька]

Вопрос про А 350-900. Кто нибудь знает, с какого ряда в конце салона эконом класса ряд около иллюминаторов не по 3 кресла, а по 2? Три последних ряда или пять? На схеме салона на сайте Аэрофлота указано, что таких 3 последних рада, а при выборе мест в бронировании показывает, что таких 5 рядов. А как на самом деле?

[EYKD]

А вы точно не путаете А350 и В777? У А350 все блоки кресел - трёхместные.

Есть же схема посадочных мест на сайте: https://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/ ... 350_ru.jpg

[Лисенька]

Есть же схема посадочных мест на сайте:

Вот на этой схеме три последних ряда около иллюминаторов,какая то загогулина посередине нарисована - это что? Я подумала, что этого кресла нет ) А когда выбираешь место в управлении бронированием, то крайние кресла якобы заняты на всех последних 5 рядах с обеих сторон, и на рейсе туда, и на рейсе обратно. Поскольку весь остальной салон свободен, то странно, что выбрали эти кресла на обоих боковых рядах и, главное, по одному месту. Поэтому я тоже подумала, что этих кресел в принципе нет

[EYKD]

Есть там эти кресла, блоки все тройные.

«Загогулина» это буква S, означает, что на задних трёх рядах при необходимости могут быть установлены медицинские носилки, по-английски stretchers, поэтому изображён прямоугольник с буквой S.

Почему крайние кресла недоступны в системе бронирования, да чёрт его знает. Может, Аэрофлот их «держит» по какой-то причине, например, для опаздывающих с пересадок. Или из соображений унификации с 777.

[Ieronim Boskh]

Может, Аэрофлот их «держит» по какой-то причине, например, для опаздывающих с пересадок

Для нарушителей масочного режима их держат, чтобы было где примотать их скотчем.
Про скотч шутка

[strannix]

Где-то читал, что задние кресла блокируются для отдыха экипажа на дальних рейсах.
Не отвечаю за точность...

[EYKD]

Так действительно иногда делают. Но в таком случае блокируют блок (ряд) целиком, но никак не по одному креслу в каждом ряду. А главное - у Аэрофлота на А350 есть специальная комната отдыха экипажа, которая спрятана над пассажирским салоном, так что необходимости блокировать места в салоне по этой причине нет.

[Лисенька]

Для нарушителей масочного режима их держат, чтобы было где примотать их скотчем.

А если без скотча - то это точная информация или тоже шутка? Если их «держат» для нарушителей, то оставшиеся два места удобно забронировать на двоих. Есть шанс, что 10 человек нарушителей не наберется за полёт и будем лететь вдвоём )))

[boyruss1]

Лисенька, последние несколько рядов изначально блокируют для нарушителей масочного режима/пассажиров с возникшими в полете ОРВИ симптомами (типа резко поплохело и подозрение на ковид). Инфа была в новостях многократно. Как оно обстоит на самом деле, какие там резоны, мы никогда не узнаем, не имея доступа к их "кухне".

[Лисенька]

последние несколько рядов изначально блокируют для нарушителей масочного режима/пассажиров с возникшими в полете ОРВИ симптомами (типа резко поплохело и подозрение на ковид).

В ковидные времена летали Аэрофлотом четыре раза. Всегда выбирали последние ряды. Никогда не были эти места заблокированы для выбора. А вот на А 350 900 сейчас заблокированы, но тоже не весь ряд целиком, а крайние места у прохода с обеих сторон на 5 последних рядах. Ладно, ясно, что дело темное ) Через 2 месяца на практике узнаю, что там с этими рядами

[2XL]

Вобще-то последние ряды блокируют ещё и потому, что рядом находятся туалеты и "кухня".Возле туалетов наличие ожидающих-привычное дело. При возникновении сильной турбулентности, чтобы пассажиры не бежали через весь салон на свои места(иногда это просто нереально сделать), а так же члены экипажа, находящиеся на кухне и , которым не хватает там кресел для персонала, могли усесться на эти места (и такую ситуацию наблюдала несколько раз)

Странно, что заблокированы места у иллюминаторов

то крайние кресла якобы заняты на всех последних 5 рядах с обеих сторон, и на рейсе туда, и на рейсе обратно.

Лисенька, а вы не пробовали "выбрать" эти места "с загогулиной" ? Попробуйте "ткнуть" на них, может напишут что-то


ПС. Прочитала ваше последнее сообщение. Так все-таки у прохода заблокированы? не у иллюминатора? Ну тогда собственно версия "для тех, кто в туалет пошел" имеет место быть

[Лисенька]

Так все-таки у прохода заблокированы?

Да, заблокированы места у прохода.

а вы не пробовали "выбрать" эти места "с загогулиной" ? Попробуйте "ткнуть" на них, может напишут что-то

Ну вот как раз на этих последних рядах для выбора доступны только 2 места из 3. Недоступно то, что у прохода. На среднем, на котором на схеме «загогулина» - оно доступно для выбора. На этом крайнем написано при выборе, как обычно - недоступно для выбора. И все

[Серега82]

А если без скотча - то это точная информация или тоже шутка? Если их «держат» для нарушителей, то оставшиеся два места удобно забронировать на двоих. Есть шанс, что 10 человек нарушителей не наберется за полёт и будем лететь вдвоём )))

Я часто летаю и периодически использую последний ряд. По опыту
Обычно аэрофлот блокирует 1-2 ряда последних с каждой стороны от иллюминатора. Года 2 назад мне стало интересно, как их забронировать. Имея привилегию (серебро или золото), а так же билет по тарифу, где можно выбирать заранее места, не мог выбрать последние ряды. Звонил с вопросами на горячую линию, на стойках регистрации пытался выбрать либо узнать причину отказа, либо уже в самолете сесть что удалось выяснить из этих источников
- задний ряд предназначен для кабинного экипажа и видел в нем отдыхающих стюардес.
- для нарушителей масочного режима. не видел таких, но стюардессы часто разрешали сесть на одну из двух сторон кресел для нарушителей, а вторую сторону блокировали (закрывали) ремнями безопасности что бы не садились больше
- резерв. когда рейс выкуплен полностью, там сидели пассажиры ))

[Серега82]

Сегодня увидел картину
На последний ряд пересел пассажир. Подошла стюардесса, попросила освободить - так как это для отдыха кабинного экипажа, пассажир попался упертый, стал спорить. Стюардесса в ответ - мы в небе до 10 часов подряд и нам нужен отдых, отдыхаем менясь. В итоге пассажир уступил место и она села подремать, далее другие сели стюардессы, она встала. И потом я уже заметил - на этих креслах накидка, как у всех, но сверку написано - для кабинного экипажа

[Mrs.T]

Есть тут те, кто летал комфортом а350 аэрофлота?
Там на последнем ряду спинка нормально откидывается? А то на фото она как-то подозрительно близко к перегородке.

[Naique]

А у комфорта когда-то откидывалась спинка? Всегда ж съезжало вперед просто.

[Mrs.T]

А у комфорта когда-то откидывалась спинка? Всегда ж съезжало вперед просто

в а350 откидывается

[Romulus]

Есть тут те, кто летал комфортом а350 аэрофлота?
Там на последнем ряду спинка нормально откидывается? А то на фото она как-то подозрительно близко к перегородке.

На последнем ряду до задней стенки там много места, спинка откидывается полностью

[SergeyBas]

Никто не в курсе, кроме VQ-BFN еще где-то уже заменили салон бизнеса на новый? С сайта АФЛ вообще пропала схема мест нового бизнеса на 777..

[Bucs]

Никто не в курсе, кроме VQ-BFN еще где-то уже заменили салон бизнеса на новый?

Нет, больше ни у одного Boeing 777 на сей день салоны не поменяли.

Но VQ-BFO и VP-BFC поступят в парк сразу в новой компоновке. Оба борта в Гонконге с начала октября, там монтируют оборудование салона. Таким образом, у Аэрофлота будет 22 B777. Новые поставки Boeing не планируются.

С сайта АФЛ вообще пропала схема мест нового бизнеса на 777

[Лисенька]

Так действительно иногда делают. Но в таком случае блокируют блок (ряд) целиком, но никак не по одному креслу в каждом ряду. А главное - у Аэрофлота на А350 есть специальная комната отдыха экипажа, которая спрятана над пассажирским салоном, так что необходимости блокировать места в салоне по этой причине нет.

Задавала вопрос про последние ряды на А350-900. Отвечаю сама себе, может кому пригодиться. В последних 5 боковых рядах у иллюминаторов в экономе крайние места у прохода забронировать нельзя, ни до регистрации, ни во время регистрации на рейс, за деньги тоже нельзя. Это сделано для балансировки/центровки багажа. Так мне объяснили и на стойке регистрации и старший бортпроводник в салоне. Там реально никто не сидит, поэтому эти ряды очень удобно бронировать тем, кто летит вдвоём. Третьего пассажира не будет. Более того, если забронировать место по одному у окна, то с большой долей вероятности будете лететь только по одному на этих рядах. Так как крайнее место не доступно для выбора ни при каких условиях, а в центр выберут место, если только прям совсем других мест нет. Мы когда летели, на этих рядах все были по одному/по 2 человека, а весь остальной самолёт полон

[yarikgromm]

Задавала вопрос про последние ряды на А350-900. Отвечаю сама себе, может кому пригодиться. В последних 5 боковых рядах у иллюминаторов в экономе крайние места у прохода забронировать нельзя, ни до регистрации, ни во время регистрации на рейс, за деньги тоже нельзя. Это сделано для балансировки/центровки багажа. Так мне объяснили и на стойке регистрации и старший бортпроводник в салоне. Там реально никто не сидит, поэтому эти ряды очень удобно бронировать тем, кто летит вдвоём. Третьего пассажира не будет. Более того, если забронировать место по одному у окна, то с большой долей вероятности будете лететь только по одному на этих рядах. Так как крайнее место не доступно для выбора ни при каких условиях, а в центр выберут место, если только прям совсем других мест нет. Мы когда летели, на этих рядах все были по одному/по 2 человека, а весь остальной самолёт полон

Пардон муа, я правильно понимаю, что есть свободные места в салоне, но они не задействованы в пуле мест на конкретный рейс? Ну, не учитываются в кол-ве при продаже билетов? Даже с учетом овербукинга?

[Лисенька]

Ну, не учитываются в кол-ве при продаже билетов? Даже с учетом овербукинга?

Мне так объяснили и на регистрации и старший борт проводник. Я специально интересовалась. В случае овербукинга, как мне кажется, все таки посадят туда пассажира, а при продажах эти места не учитываются. Не знаю, на сколько достоверна эта информация, но она была идентична из двух разных источников. И на самом деле, эти места при полёте были пустыми, хотя самолёт был полон. Теперь на обратном пути посмотрю, как будет