Форум Винского

**KontaktoMan** » 20 авг 2021, 15:56

SergeyBas писал(а) 20 авг 2021, 14:34:без первого класса..

Кому он нынче нужен? Бизнес у американских авиакомпаний не хуже, чем первый класс у Люфтганзы.
Первый класс изжил себя и скоро канет в лету.

**SergeyBas** » 20 авг 2021, 16:01

KontaktoMan писал(а) 20 авг 2021, 15:56:Кому он нынче нужен?

Тем же кто летал империалом ТСО и тем кто летает Эмирейтс / Катар и т.д.

**John** » 20 авг 2021, 16:07

Подробный фоторпортаж здесь: _https://www.frequentflyers.ru/2021/08/17/su_77w_new/

**SergeyBas** » 20 авг 2021, 16:15

SergeyBas писал(а) 20 авг 2021, 14:34:А какой именно борт?

Aeroflot 777-300(ER) VQ-BFN

**boyruss1** » 20 авг 2021, 16:21

30 дюймов в экономе… сразу бы стоя летать предложили эконому

**aljd** » 23 авг 2021, 18:58

boyruss1 писал(а) 20 авг 2021, 16:21:30 дюймов в экономе

в А350 такой же шаг в экономе скорее всего (на https://a350.aeroflot.ru/ написано "Шаг между креслами – до 78,7 см" - т.е. до 31 дюйма), но из-за тонких кресел в экономе больше места для ног, чем в "старых" 777 нацпера

**Qarootoramma** » 23 авг 2021, 21:55

Poseidon писал(а) 20 авг 2021, 11:21:Побыстрее бы уже. А то людям сейчас очень стыдно садиться в их бизнес и лететь в США..

По большому счету аэрофлотовский бизнес устарел. У азиатов, американцев, катаров, гольфов, эмиратов бизнес куда лучше и схема 1+2+1 норм. При этом стоит отметить что такой бизнес у них практически как 10 лет. Ещё в старых 777 и 787 было 1+2+1. Плюс питание, мульти, цена вайфая напорядок выше. Конечно с европейскими Иберией скайтимом и австрийцами можно залетететь, в том плане что там бизнес никакой. Но по сравнению со многими азиатскими бизнес старых аэрофлотовский 777 посредственность. Тем более что мульти там по набору фильмов и музыке вообще никакой.
Кстати, для себя неожиданно отметил что на 30 кресельных А330 бизнес и мульти практически не уступают старым 777.
В целом же замена салонов надальних плечах представляется правильной и своевременной. Да первого класса люфтов далеко, но в принципе и бизнес становится почти сродни первому классу.
Я все же придерживаюсь мнения что бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам. Ещё раз, с остальным скайтимом не стоит сравнивать.

**thevery** » 23 авг 2021, 22:05

Qarootoramma писал(а) 23 авг 2021, 21:55:эмиратов бизнес куда лучше и схема 1+2+1 норм. При этом стоит отметить что такой бизнес у них практически как 10 лет. Ещё в старых 777 и 787 было 1+2+1.

Ну да, конечно: на 77W там до сих пор 2-3-2.
У United без Polaris-а вообще 2-4-2 и половина мест - спиной вперёд.
У катаров на A330 - 2-2-2 в бизнесе.
Если гольф - это Gulf Air, то у них меньше 10 штук 789 и сравнивать несерьёзно.

**Oleg,Chicago** » 23 авг 2021, 22:15

Qarootoramma писал(а) 23 авг 2021, 21:55:бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам

Одно "но", американские компании не летают в США из России. Это пересадка в Европе, не всегда возможна и удобна. Если лететь через Азию- получается долго, дорого.

**thevery** » 23 авг 2021, 22:23

Oleg,Chicago писал(а) 23 авг 2021, 22:15:Это пересадка в Европе, не всегда возможна и удобна.

Ага, ещё и на евробизнес можно попасть.

**Qarootoramma** » 23 авг 2021, 23:44

В прошлом году попал на старый А330, где 36 С. И охренел. Он реально ужасно старый, хотя ещё лет 5 назад мне казался норм. Потом полетал на 777. Он тоже показался на таким как 5-7 лет назад. В этом году с удивлением для себя обнаружил что А330 с 30 С вроде выглядят как ещё норм. Тем не менее, несмотря не на что стандарты бизнеса меняются и у многих авиаперевозчиков 1+2+1 норм. Не говоря о том что у некоторых вообще 1-1+1 (правда под углом), новозеландцы например. Конечно Аэрофлот в этом плане не последний, но и далеко и не первый. Азиаты на новых бортах быстрее провели реновацию. В современных реалиях первый класс отмирает, бизнес активно модернизируется. 777 в старой конфигурации у Аэрофлота норм, но всё-таки постепенно устаревает. Пристальное авиакомпании на хабовых поинтах стараются хорошие борьбы держать. То что в старых 77w Эмиратов 2+3+2 это да. Такая же фигня у Эр Франса и других европейцах. Но у многих европейцев есть первый класс и бизнес 2+2+2 или 1+2+1, а у азиатов мало того, что на новых бортах 1+2+1, так у них ещё есть А380. Вообщем Аэрофлот идёт в русле тенденций, бизнес апгрейдит однозначно стоит,так как ещё год два и 2+2+2 на дальних плечах будет муветон. Сейчас многие даже в 321 стали офигенный бизнес ставить.

**thevery** » 23 авг 2021, 23:59

Qarootoramma писал(а) 23 авг 2021, 23:44:Но у многих европейцев есть первый класс и бизнес 2+2+2 или 1+2+1

LX, LH, BA и AF - не так уж и много первого в Европе осталось. И 1-2-1 далеко не на 100% бортов у них.

Qarootoramma писал(а) 23 авг 2021, 23:44:а у азиатов мало того, что на новых бортах 1+2+1, так у них ещё есть А380.

От A380 уже постепенно отказываются так-то)))

**SergeyBas** » 24 авг 2021, 00:56

Qarootoramma писал(а) 23 авг 2021, 21:55:Я все же придерживаюсь мнения что бизнес Аэрофлота для полетов в Америку и Азию устарел и уступает американцам и азиатам.

Даже когда был выбор (сейчас его нет) лететь через Европу в США, я не знаю никого кто бы так полетел из людей летающих часто. На 773 в Нью-Йорк и ЛА вполне нормально все было, если в уравнение добавить пересадки в Европе, варианты с евробизнесом и главное экономия времени на перелет. Что было ужасно это 332 (уже списали) на рейсах в Майами до самого не давнего времени - это да кошмар.

В А350 сейчас все супер по соотношению цена/качество/время в пути (в США), но я бы с удовольствием доплачивал за постельное белье (как доп. опцию), так же как за заказ еды. Не поминаю почему Аэрофлот уже не разродится на это.

**yarikgromm** » 12 сен 2021, 13:07

Проскочила информация, что в 777 первые сдвоенные места в последних рядах (47 A С, K H) стали продавать как space+. Вроде выяснилось при покупке билетов в агентстве.
Кто может подтвердить, или наоборот - опровергнуть?

**woodman** » 12 сен 2021, 14:28

yarikgromm, у меня бронь на 6 ноября, 47-49 ряды выбор бесплатный

**Серега82** » 12 сен 2021, 18:36

yarikgromm писал(а) 12 сен 2021, 13:07:Проскочила информация, что в 777 первые сдвоенные места в последних рядах (47 A С, K H) стали продавать как space+. Вроде выяснилось при покупке билетов в агентстве.
Кто может подтвердить, или наоборот - опровергнуть?

5 дней назад прилетел во Владивосток из Москвы на 777. Заранее выбрать места сдвоенные система не давала (у меня золото), но как открылась электронная регистрация, выбрать сразу удалось.
взял обратно билеты на Россию, 48 ряд, дал выбрать. Далее поменял билет Россию на аэрофлот, снова не дает выбрать сдвоенные ряды. жду начала регистрации

**Qarootoramma** » 13 сен 2021, 01:38

Серега82 писал(а) 12 сен 2021, 18:36:взял обратно билеты на Россию, 48 ряд, дал выбрать. Далее поменял билет Россию на аэрофлот, снова не дает выбрать сдвоенные ряды.

Самолёты по комппновкн разные. 48-ой ряд России и Аэрофлота отличается друг от друга как 777 AF и TY.
48 ряд России если мне не изменяет память 3*3*3. При этом там ещё половина бортов от Эмиратов и вполне может быть 3*4*3.

**Лисенька** » 12 окт 2021, 08:22

Вопрос про А 350-900. Кто нибудь знает, с какого ряда в конце салона эконом класса ряд около иллюминаторов не по 3 кресла, а по 2? Три последних ряда или пять? На схеме салона на сайте Аэрофлота указано, что таких 3 последних рада, а при выборе мест в бронировании показывает, что таких 5 рядов. А как на самом деле?

**EYKD** » 12 окт 2021, 09:30

А вы точно не путаете А350 и В777? У А350 все блоки кресел - трёхместные.

Есть же схема посадочных мест на сайте: https://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/ ... 350_ru.jpg

**Лисенька** » 12 окт 2021, 09:47

EYKD писал(а) 12 окт 2021, 09:30:Есть же схема посадочных мест на сайте:

Вот на этой схеме три последних ряда около иллюминаторов,какая то загогулина посередине нарисована - это что? Я подумала, что этого кресла нет ) А когда выбираешь место в управлении бронированием, то крайние кресла якобы заняты на всех последних 5 рядах с обеих сторон, и на рейсе туда, и на рейсе обратно. Поскольку весь остальной салон свободен, то странно, что выбрали эти кресла на обоих боковых рядах и, главное, по одному месту. Поэтому я тоже подумала, что этих кресел в принципе нет

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами