Аэрофлот - отмена рейсов в регионы

[Tiify]

Ну супер, конечно... Про маски и перчатки не забыли, лучше бы написали куда теперь обращаться за возвратом денег по ваучерам.

[Poseidon]

лучше бы написали куда теперь обращаться за возвратом денег по ваучерам.

В Аэрофлот в соответствии с постановлением.

[Tiify]

В 2023 году? или я что-то упустила?

[Poseidon]

В 2023 году? или я что-то упустила?

Через три года с даты отправления рейса указанного в билете.

[kapil]

Сегодня на сайте появились в продаже билеты на стыковку Победа - Аэрофлот из Томска/в Томск одним билетом.
Но условия негуманные - фактически летишь Победой по цене Аэрофлота.
Взять два отдельных билета заметно дешевле - но увы, тогда риски опоздания брать на себя.

[KontaktoMan]

За деньги кто летает - их не так и много и видимо они не покрывают затраты на содержание бизнеса

Обычно бизнес, наоборот, приносит больше всего дохода, нежели заполненный до отказа эконом. Значит, Аэрофлот просто не умеет управлять тем, чем располагает.

[Jrik]

Обычно бизнес, наоборот, приносит больше всего дохода, нежели заполненный до отказа эконом. Значит, Аэрофлот просто не умеет управлять тем, чем располагает.

Нет, и дело даже не в Аэрофлоте. Посмотрите по РФ.
Ютейр убрал бизнес, С7 - 50% парка летают без бизнеса вообще, Аэрофлот уже лет 5 новые самолеты получает с сокращенным бизнесом + С7 делает свой лоукост.
Самое забавное, в 2020 году было две прибыльные ак в РФ - Азимут и Победа (полные лоукосты, без бизнеса вообще).
То есть вывод - никто не умеет управлят доходами от бизнес класса.
Более того, если посмотреть на Европу, там это в полный рост, бизнеса вообще не у кого нет (только ЕвроБизнес) + каждая вторая ак делает свой лоу-кост вообще без бизнеса. Недавно Бритиши объявили, что делают ЛоуКост.

[kapil]

ИМХО летать на лоукосте в Европе (ну и даже в европейской части РФ) - и летать в Сибирь - две большие разницы.
Даже 4 часа из Томска на табуретке победы - пытка и мазохизм, по ощущениям.
При этом, если с учетом багажа - и цена не сильно то дешевле получается.

[Poseidon]

Даже 4 часа из Томска на табуретке победы - пытка и мазохизм, по ощущениям.

Вы правда чувствуете огромную разницу между экономом Аэрофлота и Победой?

[v4eslavovi4]

За деньги кто летает - их не так и много и видимо они не покрывают затраты на содержание бизнеса

Обычно бизнес, наоборот, приносит больше всего дохода, нежели заполненный до отказа эконом. Значит, Аэрофлот просто не умеет управлять тем, чем располагает.

Аэрофлот в принципе управляется неэффективно. К промеру они получают транзитные деньги со всех чужих зарубежных рейсов за пролет над нашей родиной, но только расходуют их не на выплаты акционерам а на закрытие финансовых дыр своей «не эффективности»

[kapil]

Вы правда чувствуете огромную разницу между экономом Аэрофлота и Победой?

Знаете, да. Я даже чувствую разницу между экономом С7 и Аэрофлота (в пользу последнего, у Аэрофлота расстояние между креслами побольше).
А уж про победу - спинки не откидываются, колени упираются - полное ощущение , что сидишь на табуретке перед стенкой(
Ну и их норматив ручной клади откуда они его взяли? Я привык летать с рюкзачком, который в победовское "прокрустово ложе" никак не проходит. Я бы даже готов был доплатить за него (именно в салон - у всех нормальных европейских и азиатских лоукостеров такая опция есть) - но нельзя...

[Tiify]

Приехать хотя бы за час в аэропорт, 4 часа лететь на табуретке, а потом выйти на работу в командировке в Москве. Или пересадка часа два и другим лоукостером часа 4-5 в отпуск(((. И Победа все лоукосты обскакала по жесткости и глупости правил.

[kapil]

при этом сейчас на осень билеты Победой с багажом Томск-Москва-Томск - 10 тыс, а С7 и Уральцами - 11500...
и какой это лоукост????