Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[Гость]

Если новый бизнес - это 28C (5 рядов вместо 6), то там тоже нет полки и есть подпорка, фотография могу приложить чуть позже

Не надо; я в таком тоже летала. Да, всё так, - подпорка, полки нет, с кресла скатываешься/сосклизываешь, как выражается А.Б.Пугачёва.

[RR81]

Вывод один :летаем на Б777 у аэрофлота, либо , если летим на А330 готовимся к тому, что будем соскальзывать))) если что, я тоже вырубаюсь на 4-6ч на А330, но это только от усталости, а так бизнес на А330 у аэрофлота .....

[Metropoliten]

Насколько я помню, у Аэрофлота в бизнесе на коротких и средних рейсах при вылете рейса с 5 до 10 часов утра подают завтрак, а в остальное время - обед (ужин). Завтрак как-то совсем никак, а вот обед (ужин) - очень даже хороши. Но вот скоро мне предстоит вылет из Шереметьево ровно в 10-00... Что они там будут подавать? Завтрак? Обед? Если бы вылет был в 09-55, или в 10-05 - тогда все понятно. А тут какое-то "межвременье"....

[Andarien]

Посмотрите в личном кабинете, там всегда пишут.

[Naique]

Насколько я помню, у Аэрофлота в бизнесе на коротких и средних рейсах при вылете рейса с 5 до 10 часов утра подают завтрак, а в остальное время - обед (ужин). Завтрак как-то совсем никак, а вот обед (ужин) - очень даже хороши. Но вот скоро мне предстоит вылет из Шереметьево ровно в 10-00... Что они там будут подавать? Завтрак? Обед? Если бы вылет был в 09-55, или в 10-05 - тогда все понятно. А тут какое-то "межвременье"....

Если я правильно помню, то по 09:59 завтрак, а с 10:00 - обед.

[sayan747]

Может немного не та тема, но тут точно будут знающие - бизнес класс в 319 России сильно отличается скажем от бизнеса в 320 АФЛ? Сиденья и сам сервис

[alt22]

бизнес класс в 319 России сильно отличается скажем от бизнеса в 320 АФЛ?

Сервис отличается сильно (в худшую сторону).
Сиденья - как повезет. На бывших бортах Донавиа - евробизнес с заблокированным креслом, на бывших бортах России - нормальный, как в Аэрофлоте.
Ну вы учтите, что у России также достаточно много бортов с компоновкой "фулл экономи", так что, с учетом вероятной замены борта, шансы полететь а бизнесе "а-ля Аэрофлот" составляют около 30%.

[SergeLos']

Коллеги, а какова сейчас ситуация в бизнесе Аэрофлота на дальних рейсах с напитками? Планирую досуг между рейсами, как один из вариантов- взять машину и съездить в интересное место, соответственно, если наливают что-то вкусное- можно взять такси, если условный Red Label- то сэкономить здоровье и деньги на такси, т.к. прокат машины будет дешевле.

[Повстанец]

Чивас 12 лет и то немного, часу к 6-му полёта заканчивается обычно ..

[SergeLos']

Чивас 12 лет и то немного, часу к 6-му полёта заканчивается обычно ..

Нууу.. в принципе съедобно, хоть и не сингл молт. Unlimited? )

[makus]

Чивас 12 лет и то немного, часу к 6-му полёта заканчивается обычно ..

Ну ладно так печально то. Может в БКК, Владик или Камчатский так есть, а в Нью-Йорк и Лос-Анджелес, так до самой посадки. Коньяк меньше пью, но вроде как сейчас Hine. Но в принципе, да, алкоголь по нижней границе премиум сегмента и даже чуть ниже.

[Повстанец]

Я в Бангкок летаю. Ситуация - из года в год .. "хотите" , спрашивают " водки нальём или джина?"... ага , после вискаря самое то их пить ..

[YoZHiK]

Я в Бангкок летаю. Ситуация - из года в год .. "хотите" , спрашивают " водки нальём или джина?"... ага , после вискаря самое то их пить ..

Так надо сразу водку вместо этой бурды под названием Чивас 12 лет )))
Позорно вообще в бизнесе такое наливать. Особенно учитывая абсолютно неадекватную политику ценообразования - на НГ с открытия продаж билеты в Бангкок в зависимости от конкретных дат от 260 до 380 тысяч - кто-то в этой конторке слишком много курит чего-то запрещенного.

[makus]

Особенно учитывая абсолютно неадекватную политику ценообразования - на НГ с открытия продаж билеты в Бангкок

Почему неадекватная? На два рейса в сутки с 25 декабря до 15 января купят все равно хоть и за 500 т.р. Не сразу, но с момента открытия где-нибудь в на рубеже февраяля/марта до момента вылета.

[plotb]

Тоже не понимаю, спрос рождает такие цены. Курили бы они в том случае, если бы по этим ценам никто не брал билеты. А если их купят, значит они наоборот молодцы, что не продали Вам за 50 тыс их.

[SergeLos']

.

[YoZHiK]

Почему неадекватная? На два рейса в сутки с 25 декабря до 15 января купят все равно хоть и за 500 т.р.

За 500 можно купить первый класс Эмиратцев на околоновогодние даты (обычная цена около 290). Надо быть упоротым на всю голову чтобы за эти деньги покупать Аэрофлот.
Точно так же как надо быть упоротым чтобы взять Аэрофлот за 300 вместо Турков или Финнов или Сингов за 100. Да, они все летают с небольшой стыковкой, но в остальном всё просто на голову выше.

Тоже не понимаю, спрос рождает такие цены.

Спрос рождает такие цены, которые у других перевозчиков. И такой сервис, который стоит этих денег.
А у Аэрофлота всё рождает лишь жадность.

[zerokol]

Вдову клико не подают)

[makus]

За 500 можно купить первый класс Эмиратцев на околоновогодние даты (обычная цена около 290). Надо быть упоротым на всю голову чтобы за эти деньги покупать Аэрофлот. Точно так же как надо быть упоротым чтобы взять Аэрофлот за 300 вместо Турков или Финнов или Сингов за 100. Да, они все летают с небольшой стыковкой, но в остальном всё просто на голову выше.

Почему? Прямой перелет в пиковый период дорогого стоит. Лично я, например, терпеть не могу перелеты с пересадкой и мне без разницы, что там наливают, могу и просто водки выпить, если захочу. Тем более прилет утром в БКК на порядок удобнее, чем, как правило вечерние прилеты с пересадкой.

И потом, кто может заплатить 250-350 т.р., им также пофигу, что там нальют в течении 8-9-10 часов, прилетят - нальют себе, что хотят, а спать можно не обязательно выпив. Ну не всем же шашечки, многим и ехать просто надо.

[zerokol]

А чего про НГ то толко писать, вот сейчас поглядел, за 90к есть бизнес, rt, на много дат в течение года. Турки будут примерно в ту же цену, но я бы предпочел прямой перелет в бизнесе, при примерно одинаковой цене.

[YoZHiK]

И потом, кто может заплатить 250-350 т.р., им также пофигу, что там нальют в течении 8-9-10 часов, прилетят - нальют себе, что хотят, а спать можно не обязательно выпив. Ну не всем же шашечки, многим и ехать просто надо.

Спать за эти деньги также комфортнее не у Аэрофлота

А чего про НГ то толко писать, вот сейчас поглядел, за 90к есть бизнес, rt, на много дат в течение года.

На обычные даты и заранее вполне разумная цена, бесспорно.
Но как только речь о любых праздничных датах, то начинается какой-то фантастический пиндык

[makus]

Спать за эти деньги также комфортнее не у Аэрофлота

В чем смысл спать два раза по 5-6 часов, вместо одного 8-9 часов, причем без перерыва? Еще раз, если вам шашечки, то с перепрыгом куча компаний, где наливают премиум алкоголь. Если лететь и вполне комфортно (777 АФЛ в бизнесе вполне нормальный самолет, если ИМЕННО лететь нужно, а не выпендриваться), то это выбирают в том числе по высокой стоимости на НГ. У людей, кто летит бизнесом в эти дни, не так много дней на отдых, нафига им все эти шашечки, когда главное - быстро и удобно долететь? Прилетят и налью, все что им нужно.

И потом, пить сейчас это совсем не в тренде, знаете ли.......

[zerokol]

Спать за эти деньги также комфортнее не у Аэрофлота

Ну вот далеко не факт. Я тут летал несколько раз первым классом, со стыковками, например Сингапур-париж-Москва, токио-лондон-москва, на длинном сегменте первый, на коротком бизнес разной паршивости, и понял, что лучше уже в бизнесе Аэрофлота прямым, чем вот так с пересадкой, ибо устаешь жутко в итоге.

[makus]

Спать за эти деньги также комфортнее не у Аэрофлота

Ну вот далеко не факт. Я тут летал несколько раз первым классом, со стыковками, например Сингапур-париж-Москва, токио-лондон-москва

Если БКК и лететь Эмиратами (например), то, конечно, оба плеча будут на комфортных лайнерах в части бизнеса и первого, 777/380 и 380, но прилететь в Дубай пополуночи, 2-3 часа побродит по бизнес залу и потом опять лететь 6 часов, чтобы прилететь при сопоставимом с АФЛ вылете из Москвы и не сопоставимом прилете по обеду вместо удобного утра - смысл? Полет ради полета?

[Poseidon]

У людей, кто летит бизнесом в эти дни, не так много дней на отдых, нафига им все эти шашечки, когда главное - быстро и удобно долететь?

Тут для многих цена вопроса играет более важную роль, чем удобство прямого перелёта несмотря на ограниченное количество дней. Поверьте, даже из тех у кого есть возможность заплатить за прямой перелёт, даже кому этот прямой рейс удобен в первую очередь несмотря на потерю лишних часов и стыковки при большой разнице в цене ещё подумают и выберут иностранные авиакомпании, .

[YoZHiK]

В чем смысл спать два раза по 5-6 часов, вместо одного 8-9 часов, причем без перерыва? Еще раз, если вам шашечки, то с перепрыгом куча компаний, где наливают премиум алкоголь. Если лететь и вполне комфортно (777 АФЛ в бизнесе вполне нормальный самолет, если ИМЕННО лететь нужно, а не выпендриваться), то это выбирают в том числе по высокой стоимости на НГ.

Можно полететь Сингапурцами, получив за 100 тысяч более комфортный сон, более комфортный перелет, более приятный сервис, более новый самолет, короче всё - более чем ))) И заплатить при этом втрое меньше чем за Аэрофлот. Цена Аэрофлота в праздничные дни не адекватна тому, что за эту цену предлагается в сравнении с другими компаниями, вот и всё.

У людей, кто летит бизнесом в эти дни, не так много дней на отдых, нафига им все эти шашечки, когда главное - быстро и удобно долететь? Прилетят и налью, все что им нужно.

И потом, пить сейчас это совсем не в тренде, знаете ли.......

Речь не о шашечках, а об адекватности цены. И не надо рассуждать о людях к которым вы никакого отношения не имеете
Откуда вам знать сколько у кого дней на поездки и что для кого - главное? Для меня например важнее лететь с комфортом за вменяемые деньги, а не переплачивать три конца какой-то жадной совковой компашке, где на текущий конденсат бортпроводница вместо извинений и каких-то действий чтобы это на меня не капало, закатывая глаза говорит "ну ээээто же конденсаааат" и уходит.

[Romulus]

Сужу по адекватной стоимости и комфорту перелета, тут Я обоими руками за прямой Аэрофлот. Был опыт также стыковычными Emirates и Сингапурами, если что

[makus]

Можно полететь Сингапурцами, получив за 100 тысяч более комфортный сон, более комфортный перелет, более приятный сервис, более новый самолет, короче всё - более чем

Вы никак не можете понять. Нет нужды лететь в Сингапур, есть нужда лететь в БКК, как можно прямее и быстрее, это дорогого стоит.

Речь не о шашечках, а об адекватности цены.

Абсолютно не важно, что важно именно вам. Важно лишь то, что по 250-350 т.р. АФЛ свой бизнес на около НГ даты продает без проблем. И дороже продаст. Просто есть потребители, кому такой перелет адекватен и его удобства в части сна и времени гораздо удобнее любых иных перелетов с пересадками и их понтов. И того, что там наливают.

Знаете, мне достаточно часто приходится летать в ЛА, так там половина салона бизнеса круче, чем морс вобще ничего не пьет.

[TUKTUK2]

Как вообще можно сравнивать экономящий на всем Аэрофлот с Сингами, Катарами, Эмиратами да и прочими Этихадами Турками )
Кресла неудобные, алкоголь лимитирован, еда так себе, лонжей нет. А стыковки и прилеты можно удобные по времени подбирать( не всегда, но зачастую).
Кроме того, маршрутная сетка Аэрофлота настолько ограниченная, что с пересадками в большинство стран все равно придется лететь.
Ну и цена конечно та еще.

[makus]

Как вообще можно сравнивать экономящий на всем Аэрофлот с Сингами, Катарами, Эмиратами да и прочими Этихадами Турками )

Еще один непонимающий :-) Многим важен прямой перелет, гораздо важнее, чем все условные "шашечки" бизнесов кривых перелетов.

[YoZHiK]

Вы никак не можете понять. Нет нужды лететь в Сингапур, есть нужда лететь в Бангкок, как можно прямее и быстрее, это дорогого стоит.

В праздничные дни это стоит ровно столько же, сколько в обычные - 90 тысяч. Но Аэрофлот уже давно стал синонимом тупо жадности. Вам нравится переплачивать за всё подряд? Пожалуйста, переплачивайте, никто не запрещает. Мне нет. Платить за отстойный бизнес столько же сколько за отличный первый - бред сумасшедшего на мой взгляд )))

Абсолютно не важно, что важно именно вам. Важно лишь то, что по 250-350 т.р. АФЛ свой бизнес на около НГ даты продает без проблем. И дороже продаст.

Наверное именно поэтому на новогодние даты у Аэрофлота полно билетов в продаже даже за день до вылета?

Просто есть потребители, кому такой перелет адекватен и его удобства в части сна и времени гораздо удобнее любых иных перелетов с пересадками и их понтов.

Покупать бизнес по цене первого это и есть понты уровня анекдота "там за углом такие же галстуки вдвое дороже продают"

Знаете, мне достаточно часто приходится летать в ЛА, так там половина салона бизнеса круче, чем морс вобще ничего не пьет.

Кроме того, что наливают и чем кормят, у Аэрофлота масса минусов )) Сравни хотябы ширину кроватей у Сингов тех же

[makus]

(1) На "ты" не переходили.

(2) Если не понимаете разницы "прямой" - " с пересадками" - к чему дальнейший разговор.

Я не пытаюсь убеждать, что у многих а/к бизнес лучше или сильно лучше АФЛ. Речь лишь о том, что прямой перелет в удобное время для многих пассажиров дороже преимуществ иных а/к.

[RR81]

Спать за эти деньги также комфортнее не у Аэрофлота

Ну вот далеко не факт. Я тут летал несколько раз первым классом, со стыковками, например Сингапур-париж-Москва, токио-лондон-москва, на длинном сегменте первый, на коротком бизнес разной паршивости, и понял, что лучше уже в бизнесе Аэрофлота прямым, чем вот так с пересадкой, ибо устаешь жутко в итоге.

Во многом с вами соглашусь, но я сейчас для себя выбираю перелёт с пересадкой, только из-за того, что на моем маршруте у аэрофлота стоит а332. Я даже крайний раз при написании благодарности на борту, задал вопрос когда уже поменяют кресла на flat bed( рейс mia-mow)

[RR81]

Так же добавлю, что я отношусь к тем, кто вынужден брать прямой перелёт, т.к. лечу с семьёй, то для детей( они ещё маленькие) лучше без пересадок и нам так проще ( они могут уснуть посередине полёта и не надо их будить на стыковку или если ночной полет, то они хорошо спят по 7-8ч в самолёте) .но с женой уже думаем о возможности пересадок с первым маленьким плечом

[YoZHiK]

Если не понимаете разницы "прямой" - " с пересадками" - к чему дальнейший разговор.

3-4 дополнительных часа никак не стоят тех денег, которые заряжает Аэрофлот. Если не понимаешь этого, то действительно говорить не о чем.

[Jrik]

3-4 дополнительных часа никак не стоят тех денег, которые заряжает Аэрофлот. Если не понимаешь этого, то действительно говорить не о чем

В последнее время (после 1 ноября 2016 года, когда Аэрофлот ввел новую линейку тарифов), я особо как-то заряжания не вижу. Цена на прямые рейсы Аэрофлота вполне себе вменяемая. Да, бывают Турки чуть дешевле (на 10%), но при этом у турков надо лететь сначала в простом бизнесе до Стамбула + пересадка. Есть конечно направления, куда Аэрофлот заряжает (Майами, Мальдивы). Но много куда прямой Аэрофлот стоит +- как остальные с пересадками.

[Гость]

IMG_1981.PNG

[makus]

3-4 дополнительных часа никак не стоят тех денег, которые заряжает Аэрофлот. Если не понимаешь этого, то действительно говорить не о чем.

Непроходимо. Это не 3-4, а гораздо больше, учитывая неудобство стыковки и неудобство существенно более позднего времени прилета (в части БКК). Именно за это пассажиры и платят существенно большую стоимость за билеты, чем с пересадкой. Этого вы также не понимае(шь)ТЕ. С вежливостью у вас точно полный провал.

[YoZHiK]

В последнее время (после 1 ноября 2016 года, когда Аэрофлот ввел новую линейку тарифов), я особо как-то заряжания не вижу. Цена на прямые рейсы Аэрофлота вполне себе вменяемая. Да, бывают Турки чуть дешевле (на 10%), но при этом у турков надо лететь сначала в простом бизнесе до Стамбула + пересадка. Есть конечно направления, куда Аэрофлот заряжает (Майами, Мальдивы). Но много куда прямой Аэрофлот стоит +- как остальные с пересадками.

Речь была о праздничных датах. В обычные дни ценник Аэрофлота абсолютно нормальный, сопоставимый с другими перевозчиками с пересадкой, а иногда и дешевле, но оно и понятно почему. А вот до того же Бангкока по 350 тысяч билеты это явно неадекват ))

Непроходимо. Это не 3-4, а гораздо больше, учитывая неудобство стыковки и неудобство существенно более позднего времени прилета (в части Бангкок). Именно за это пассажиры и платят существенно большую стоимость за билеты, чем с пересадкой.

Непроходимо - это ты про себя?
Вот тебе пример:
Синги, перелет Москва - Бангкок, вылет 30 декабря, общее время в пути 13:55, прилет в Бангкок в 8:40 утра. Обратно 21 января, вылет из Бангкока в 6 вечера в воскресенье, прилет в Москву в 6 утра в понедельник, отдохнувшим и выспавшимся. Цена была 105 тысяч.
У Аэрофлота на те же даты цена с момента открытия продаж - 320 тысяч и длительность перелета туда, внимание, 9 часов, обратно 10 часов. 5 часов это "гораздо больше", чем "3-4"? Пусть так. Стоят ли эти часы 220 тысяч? Конечно же нет.

[plotb]

Если не понимаете разницы "прямой" - " с пересадками" - к чему дальнейший разговор.

3-4 дополнительных часа никак не стоят тех денег, которые заряжает Аэрофлот. Если не понимаешь этого, то действительно говорить не о чем.

А вы с ребенком грудным летали когда нибудь ? Я вот второй год исключительно летаю аэрофлотом только для того, чтобы ребенок у меня спал ночью, а не в аэропорту при пересадке шарахался.

И это 1 из миллиона причин, которая может повлиять на выбор более дорогого перелета, но прямого. Если я полечу один, конечно не выберу аэрофлот за их стоимость=кофморт, но бывают же разные ситуации и люди.

[RR81]

IMG_1981.PNG

У меня на февраль показывали 1,5 млн Аэрофлотом , правда как в рекламе:" не запостил, значит не было" ))))

[andrs]

Пару лет назад мне повезло лететь в бизнесе АФЛ перед НГ до Бангкока. Самолет был полным, в том числе и бизнес. Допускаю, что кого то и апнули. Спиртное не заканчивалось, но заказывали его как раз те, кого апнули. Публика была вполне приличная, а обслуживание отличное. Мои попутчики летели всего на несколько дней. Выбор же АФЛ был связан как раз с удобным временем вылета и беспосадочным полетом. Есть и такие люди, для кого каждый взлет и посадка- стресс. Есть возможность заплатить , летят как им удобно. И, если на пиковые даты самолет АФЛ заполнятся полностью, значит маркетинг работает хорошо. Не вижу тут ни какой жадности АФЛ. Если у меня нет средств на прямой бизнес АфЛ, то я полечу другими компаниями, если бы были, то полетел бы АФЛ. Ну а про " пойло" на борту АФЛ просто читать противно. Ну зачем такие понты.. Приличные ценители молтов не хлещут его стаканами. Если уж не вмоготу пережить без любимого напитка, то возьмите его в дьютике, отдайте его бортпроводнику, он вам будет наливать.

[YoZHiK]

А вы с ребенком грудным летали когда нибудь ? Я вот второй год исключительно летаю аэрофлотом только для того, чтобы ребенок у меня спал ночью, а не в аэропорту при пересадке шарахался.

Летал, и не раз, правда ребенок не мой был, а друзей.
Сути это не меняет.
Есть перелеты с примерно одинаковыми по длительности плечами, это действительно не шибко удобно с детьми, но есть ведь и перелеты вида "длинное плечо+короткое плечо", и на таких перелетах ребенок точно так же спит как на прямом рейсе, а разница в цене выше написана.
Позволю себе встречный вопрос - вы когда-нибудь на праздники вывозили родственников в количестве 8-10 человек куда-нибудь далеко? ))) Цены аэрофлота в этом случае становятся сопоставимы с арендой бизнесджета.

Пару лет назад мне повезло лететь в бизнесе АФЛ перед НГ до Бангкока. Самолет был полным, в том числе и бизнес. Допускаю, что кого то и апнули.

Если память не изменяет, настолько жадным Аэрофлот пару лет назад не был (2013, 2014 вроде не было такого задирания цен. 2015 не помню. 2016 было еще хуже чем сейчас, 400+ цены были). Цены были более-менее вменяемыми, но могу ошибаться.

Мои попутчики летели всего на несколько дней.

Самуи на выходные, Паттайя на выходные, Бангкок на выходные. Всё арабами. Несколько раз. Эксперимента ради повторно слетал так же Аэрофлотом в прошлом году на выходные - лучше бы не летал вовсе.

Ну а про " пойло" на борту АФЛ просто читать противно. Ну зачем такие понты..

Какие понты, о чем речь вообще? Теперь считается приличным лить пассажирам пойло стоимостью 30 долларов за литр при цене билета 5000 долларов???
Я лично считаю это за гранью.

[RR81]

Мне кажется мы никогда не придем к единому мнению. Многие выбирают Аэрофлот только из-за удобства прямого перелета ( особенно при полете с маленькими детьми). Но соглашусь, что комфорт и сервис, в большинстве случаев, не соответствует стоимости билета, но нас никто не заставляет летать Аэрофлотом , каждый сам принимает решение исходя из многих факторов. Может уже закончим обсуждать?)

[plotb]

Нет не вывозил.

Так нету денег, чтобы семью на аэрофлоте увезти, летайте с пересадками дешевле.

Тут просто спор не о чем. Да дорого, да сервис хуже многий авиакомпаний, да жаба душит, но как написали уже 100 раз выше, есть люди которые ценят прямой перелет. И готовы платить хоть как за ракету в космос. И аэрофлот если продают дорого, то это не значит, что там курят.

Ну если я могу Вам продать апельсин за 20 рублей, зачем мне его продавать Вам за 5 рублей ? Это же бизнес, а не фонд поддержки русского человека, который хочет слетать отдохнуть.

[Poseidon]

Понимаете, даже когда есть средства и даже когда этих средств более чем достаточно, если не лететь с маленькими детьми, то при цене билета Аэрофлота, к примеру в 400 т.р. и тех же Сингапурских авиалиний с хорошей стыковкой в 150 т.р. просто желание может пропасть взять билет Аэрофлота. Знаю, что и таких людей много, кому абсолютно не интересны цены на другие авиакомпании и они просто покупают билеты Аэрофлота, даже не интересуясь ценами на другие авиакомпании, но тот кто сравнивает при такой разнице в ценах купит билет в бизнесе иностранной авиакомпании, тем более когда сервис соответствующий.

[andrs]

Вот когда называют виски за 30 евро пойлом- это и есть понты. Как говорил мой знакомый: "Я давился, но пил Блю, он ведь дорогой" Я отношу себя к любителем виски и немного в них понимаю. Односолодовые молты все очень разные, угодить очень сложно. Кому то нравится копченый виски, а кто то скажет, что это гадость. Более того, восприятие на высоте даже очень тонких напитков воспринимается несколько по другому, чем на земле. Чивас- это классика, его предлагают во многих неплохих компаниях в бизнесе, да и далеко не все его заказывают. Моя супруга вообще спиртное не заказывают и что, ей должны подавать какой нибудь супер экзотический сок или кофе?

[plotb]

Хорошо, еще короче.

Разговор начался с того, что аэрофлот плохие, что такие цены ставят.

Аэрофлот выставил билеты хоть по 3 млн. Билеты купили. Аэрофлот заработал. Кто то же купил билеты, почему Аэрофлот плохой ?

[cremedecreme]

Бюджетники летают не за свои. Положен бизнес, купят за любые деньги. Опять же смысл буржуям деньги платить, если есть возможность поддержать нацпера.

[YoZHiK]

Так нету денег, чтобы семью на аэрофлоте увезти, летайте с пересадками дешевле.

О, началось. "Денег нет, но вы держитесь". Продолжайте. Это весело.

Вот когда называют виски за 30 евро пойлом- это и есть понты.

1. 30 долларов за литр.
2. да, чивас 12 лет это очень дешевый виски начального уровня.
3. многие авиакомпании (в том числе партнеры по альянсу) почему-то в бизнесе предлагают тот же чивас уровнем выше, 18 лет.
Тут же вопрос то не в том что пить, ведь можно пить и воду, и напитки из дютика (было бы желание), а в том насколько адекватна цена в 350к за билет и предлагаемого уровня всего, вискарь очень наглядно демонстрирует эту степень адекватности - ниже плинтуса

Опять же смысл буржуям деньги платить, если есть возможность поддержать нацпера.

А зачем поддерживать ворье, которое даже лаунжи в домашнем аэропорту не может сделать нормальные?