Самолёты Аэрофлота

[makus]

За четыре часа приехали в шарик, там где по два места был только предпоследний ряд. А333, НЙ

Ну так приехали к концу распродажи. Регистрация, по секрету, начинается гораздо раньше. И не забывайте транзитников, их регят на весь путь сильно раньше.

[John]

Так что, до 29-го баранины не хватит...

Реальность сего отлична от нуля, я серьезно.

- ребяты, насколько я понимаю, во втором салоне еду параллельно с первым раздают, не будут же всю "трубу" обслуживать с первого по последний ряд последовательно, это ж впереди люди уже завтракать соберутся, пока задние поужинают...

[makus]

- ребяты, насколько я понимаю, во втором салоне еду параллельно с первым раздают, не будут же всю "трубу" обслуживать с первого по последний ряд последовательно, это ж впереди люди уже завтракать соберутся, пока задние поужинают...

А вот не буду врать, нет у меня такой уверенности, так как обычно в первом салоне. А летел как-то с НЙ во втором салоне, действительно довольно долго еды ждали.

[Джомама]

неожиданно прокатился в Милан на А321
там 7 рядов бизнес - класса - вместо "стандартных" 5

показалось что кресла чуть другие и стоят теснее гораздо или показалось ?

[makus]

неожиданно прокатился в Милан на А321 там 7 рядов бизнес - класса - вместо "стандартных" 5

Стандартных по сравнению с чем, 319/320? Так в 321 и должно быть 7 рядов бизнеса в бизнесе, не поверите, там даже эконома аж целых 2 салона.

показалось что кресла чуть другие и стоят теснее гораздо или показалось ?

Точно такие же, как в 19/20

[Джомама]

неожиданно прокатился в Милан на А321 там 7 рядов бизнес - класса - вместо "стандартных" 5

Стандартных по сравнению с чем, 319/320? Так в 321 и должно быть 7 рядов бизнеса в бизнесе, не поверите, там даже эконома аж целых 2 салона.

показалось что кресла чуть другие и стоят теснее гораздо или показалось ?

Точно такие же, как в 19/20

ну да в сравнении с 319/320, я как выяснилось никогда не летал на а321 у эрофлота до этого

[Streamlove]

ребяты, насколько я понимаю, во втором салоне еду параллельно с первым раздают, не будут же всю "трубу" обслуживать с первого по последний ряд последовательно, это ж впереди люди уже завтракать соберутся, пока задние поужинают...

Вот так мы летели аэрофлотовским 330-300 в Гонконг 11 апреля этого года- кормили одной тележкой на один проход, пока до нас дошли уже прошло три часа- я такого ещё не видел до этого, пипец.

[makus]

Вот так мы летели аэрофлотовским 330-300 в Гонконг 11 апреля этого года- кормили одной тележкой на один проход, пока до нас дошли уже прошло три часа- я такого ещё не видел до этого, пипец.

Да у Эмиратов ничуть не лучше.

[Vovi1974]

AEROFLOT has revealed its seating configuration for the brand new 402-seater Boeing 777-300ER aircraft, due to enter service in Feb 2013.

Configuration map from Sabre as follows.
Business 30 Seats
Premium Economy 48 Seats
Economy 324 Seats

Note in OAG Schedules iNet, capacity for the 777-300ER initially loaded as 397 seats but changed to 337 seats. However, based on the seat map display appeared in the GDS, the correct seat count is 402.

Компоновка здесь:

http://airlineroute.net/2012/10/04/su-77w-seatmap/

[makus]

Компоновка здесь:
http://airlineroute.net/2012/10/04/su-77w-seatmap/

Хреновый будет эконом, тесный, как у всех 777. Если предположить, что ширина проходов в 330-200/300 и 777-300ER одинакова, то без их учета каждый пассажир в ряду имеет у 330 66 см пространства, а у 777 58,6 см пространства. Реально, с учетом проходов, конечно, меньше, но пропорции сохраняются.

Но места по уже купленным билетам, там, где заявлен 777, еще не предоставляются.

[Quoondo]

А куда уже заявлен 777?

[strannix]

А куда уже заявлен 777?

В частности, Бангкок. И нью-Йорк проскальзывал вроде, если правильно помню

[Vovi1974]

А куда уже заявлен 777?

Пока так: Re: Самолёты Аэрофлота

[makus]

А куда уже заявлен 777?

В частности, Бангкок. И нью-Йорк проскальзывал вроде, если правильно помню

Много куда (см верхнее сообщение) у меня на НЙ летом уже стоит.

[Hidalgo]

Хреновый будет эконом, тесный, как у всех 777. Если предположить, что ширина проходов в 330-200/300 и 777-300ER одинакова, то без их учета каждый пассажир в ряду имеет у 330 66 см пространства, а у 777 58,6 см пространства. Реально, с учетом проходов, конечно, меньше, но пропорции сохраняются.

Но места по уже купленным билетам, там, где заявлен 777, еще не предоставляются.

Эконом тесный не у всех 777, тут важно 9 или 10 кресел в одном ряду.
В данном случае эконом будет тесный, по аналогии с Air France, где компоновка 3-4-3, очень узкие подлокотники и всего 17 дюймов ширина. Такой вариант даже называется не Economy, а Tourist. На A330 стандартная ширина кресла - 18 дюймов. Однако, в тесном варианте 777 еще и проход уже, так что комфорт по сравнению с 330 страдает.

Только еще раз повторю - не говорите про все 777! Есть еще как минимум два варианта исполнения эконома - 3-3-3 и 2-5-2.
Например, у Singapore Airlines 3-3-3, там ширина кресла адекватная - 19 дюймов, то есть на 5 сантиметров шире.
Ну и вообще любой пример с 3-3-3 (Turkish, United и т.д.) привлекательнее, чем 3-4-3.

[makus]

Однако, в тесном варианте 777 еще и проход уже, так что комфорт по сравнению с 330 страдает.

Так и я о чем. В общем стандартно (787 не летал еще) по комфорту Боинги обычно проигрывают Эрбасам (хоть в сравнении 737 vs 319/20/21)

Только еще раз повторю - не говорите про все 777! Есть еще как минимум два варианта исполнения эконома

Есть, но их искать надо (не подстраиваться же куда они летают), но стандартно попадаются теснющие кабины. У тех же Эмиратов тесные 777, да и еще какой-то "эргономист" придумал типа валика неубирающегося в спинке кресла.

[Vovi1974]

330 с 777 все же некоректно сранивать. Аналог 330 это 767/787, а вот аналога 777 у айрбаса пока нет - ждем 350й.

[makus]

330 с 777 все же некоректно сранивать. Аналог 330 это 767/787, а вот аналога 777 у айрбаса пока нет - ждем 350й.

Да пофигу что корректно и некорректно с инженерной точки зрения. Актнально, что летает на данном маршруте в данный момент, от того и сравниваем. Летал бы МСК-ДжФКей 330 и Ту-114 - и их бы сравнивали бы.

[Nick22]

Если предположить, что ширина проходов в 330-200/300 и 777-300ER одинакова, то без их учета каждый пассажир в ряду имеет у 330 66 см пространства, а у 777 58,6 см пространства

А Вы это как высчитали?

[makus]

Если предположить, что ширина проходов в 330-200/300 и 777-300ER одинакова, то без их учета каждый пассажир в ряду имеет у 330 66 см пространства, а у 777 58,6 см пространства

А Вы это как высчитали?

Ширина салона известна, количество мест в ряду известно.

[Nick22]

И какая ширина салона?

[makus]

И какая ширина салона?

5,28 для серии 330 (компоновка 2-4-2), 5,86 для серии 777 (компоновка 3-4-3). Естественно ширина салона величина не постоянная, но рассаматриваем основную часть фюзеляжа.

[Nick22]

Надо бы прежде чем делить ширину салона на количество мест из ширины вычесть два прохода - результат чуть изменится, но не значительно - в любом случае теснее. Салон стал шире на 58 см, а вставили 2 места.

[makus]

Надо бы прежде чем делить ширину салона на количество мест из ширины вычесть два прохода - результат чуть изменится, но не значительно - в любом случае теснее. Салон стал шире на 58 см, а вставили 2 места.

Если вы перечитаете мои сообщения чуть выше - я это учитываю. Изначально мною было писано так:

Хреновый будет эконом, тесный, как у всех 777. Если предположить, что ширина проходов в 330-200/300 и 777-300ER одинакова, то без их учета каждый пассажир в ряду имеет у 330 66 см пространства, а у 777 58,6 см пространства. Реально, с учетом проходов, конечно, меньше, но пропорции сохраняются.

[mill]

В777 Искренне нашего
http://www.youtube.com/watch?v=C-Qz3W-mwT4

[makus]

В777 Искренне нашего
http://www.youtube.com/watch?v=C-Qz3W-mwT4

Бизнес и эконом+ все нормально, просто эконом - отстой, очень тесно, у 330 свободнее. А зачем ему в ролике крылья от 787 приделали?

[Ksafr]

В777 Искренне нашего
http://www.youtube.com/watch?v=C-Qz3W-mwT4

Бизнес и эконом+ все нормально, просто эконом - отстой, очень тесно, у 330 свободнее. А зачем ему в ролике крылья от 787 приделали?

Интересно, а мне показалось, что эконом наоборот просторней... (на видео)

Хотя, по моему опыту, эконом в эйрбасах всегда комфортнее, чем в боингах (одной авиакомпании). Не знаю, пчему, по идее кресла зависят от авиакомпании, а не от типа самолета, но вот такой, так сказать, consumer insight...

[Quoondo]

Товарищи, подсчитывая ширину кресел у боингов и эрбасов не забываем учитывать шаг кресел. У 767 нордвинда вообще компоновка 2+4+2, но зато и шаг кресел какой! Для меня 330 su однозначно воспринимается как отстой. Зато в 777 Эмиратов несмотря на схему 3+4+3 большой шаг кресел и достаточно места перед ногами. Наверное считая уровень комфорта самолета необходимо считать площадь салона, приходящаяся на одного пакса. Это было бы наверное самое правильное решение.

[Даниэль из Риги]

В Феврале купил билеты на Ноябрь Москва - Бангкок, класс бронирования LPXA. Позвонил в офис аэрофлота на днях и мне сказали что места в салоне я могу выбрать только за 24 до вылета при онлайн регистрации. Супруга в ауте, каждый день спрашивает меня- а вдруг самолёт будет так заполнен что посадят раздельно да ещё в разных частях самолёта. Есть ли у нас шанс за 24 часа до вылета выбрать нормальные (двойные) места в самолёте или при таком позднем варианте это не реально так как направление топовое и народу всегда под завязку
Заранее спасибо!

[Nick22]

Есть ли у нас шанс за 24 часа до вылета выбрать нормальные (двойные) места в самолёте !

За 24 часа почти наверняка сможете выбрать. Регистрируйтесь он-лайн как только регистрация откроется - иногда это бывает не за 24 часа а позднее на 20 мин - 4 часа.

[Streamlove]

класс бронирования LPXA. Позвонил в офис аэрофлота на днях и мне сказали что места в салоне я могу выбрать только за 24 до вылета при онлайн регистрации. Супруга в ауте, каждый день спрашивает меня- а вдруг самолёт будет так заполнен что посадят раздельно да ещё в разных частях самолёта. Есть ли у нас шанс за 24 часа до вылета выбрать нормальные (двойные) места в самолёте или при таком позднем варианте это не реально так как направление топовое и народу всегда под завязку

Не переживайте, онлайн зарегистрируетесь на нормальные места вместе. По LPX уже два года нельзя заранее места выбрать- только при онлайн-регистрации, но сколько летали, проблемы с местами ни разу не было ни на Гонконг, ни на Бангкок, ни на Дели, и обратно тоже.

[makus]

Для меня 330 su однозначно воспринимается как отстой.

На вкус и цвет. Да, чуть меньше (2.5 см) шаг кресел, чем у 319-20-21 тоого же АФЛ (31 против 32), но я этого не замечаю. А вот ширину кресла я очень замечаю.

Зато в 777 Эмиратов несмотря на схему 3+4+3 большой шаг кресел и достаточно места перед ногами.

Уточняйте у какой модели, так как у Эмиратов у 777 есть и 31, и 33, и 34. А вот кресла у них реально узкие - 16 и 17.

[dymitr]

Летели на А-330 Аэрофлотом из Лос-Анджелеса в Москву. Более неудобного кресла я не встречал за все свои полеты самыми разными авиакомпаниями. При моем не очень большом росте - 184 см, ноги девать некуда и спинка кресла ужасно неудобная. Сиситема развлечений понравилась, пересмотрел кучу фильмов

[Павлин]

Летели на А-330 Аэрофлотом из Лос-Анджелеса в Москву. Более неудобного кресла я не встречал за все свои полеты самыми разными авиакомпаниями. При моем не очень большом росте - 184 см, ноги девать некуда и спинка кресла ужасно неудобная. Сиситема развлечений понравилась, пересмотрел кучу фильмов

Всегда считал, что мои 185 - весьма не средний рост!
Вот именно поэтому на трансатлантике предпочитаю "бизнес" А-330. Хотя и там с кровати ноги свешиваются...

[makus]

Летели на А-330 Аэрофлотом из Лос-Анджелеса в Москву. Более неудобного кресла я не встречал за все свои полеты самыми разными авиакомпаниями. При моем не очень большом росте - 184 см, ноги девать некуда и спинка кресла ужасно неудобная. Сиситема развлечений понравилась, пересмотрел кучу фильмов

Ну 184 совсем не средний, а уже выше среднего роста. Касательно АФЛ 330-200/300. Там кресла несколько менее удобные (но не фатально, не сравнить в среднем с 777) "рекаровских" кресел того же АФЛ в 319/20/21, но не за счет расстояния. Разница в шаге кресел всего 2,5 см (31 против 32), так что для среднего роста это не принципиально. Во всяком случае я со своими "средними" 177 этой разницы не чувствую. Ширина кресел удобная, 18, а это очень принципиально (вот здесь разница в 2.5 см со "средним" 777 уже очень заметна).

Что действительно заметно в части неудобства - неудобной наклон спинки в полностью поднятом положении, она очень "перпендикулярна". Устраняется легко - после взлета спинка отклоняется на пару градусов, пассажиру сзади практически незаметно, но спине сразу же станет удобнее.

Второе неудобство - это уже не кресла, а отсутствие индивидуального обдува. Так что все ИМХО.

[rosemary]

Сдается мне, что еще не летала на 333 Аэробусе (полностью AIRBUS INDUSTRIE A333 JET). Кто-нибудь знает, есть у него проблемные места, которых стоит избегать? Даже схему салона не смогла найти, на сайте Аэрофлота только 330 представлен. Есть между ними разница?

[Шарафчик]

Сдается мне, что еще не летала на 333 Аэробусе (полностью AIRBUS INDUSTRIE A333 JET). Кто-нибудь знает, есть у него проблемные места, которых стоит избегать? Даже схему салона не смогла найти, на сайте Аэрофлота только 330 представлен. Есть между ними разница?

333 Аэробус это А-330 300
332 Аэробус это А-330 200
На сайте "Искренне Вашего" всё есть

[rosemary]

Теперь понятно, спасибо. А мне по простоте душевной почему-то казалось, что название самолета должно совпадать и в билете, и в описании на сайте перевозчика...

[makus]

Теперь понятно, спасибо. А мне по простоте душевной почему-то казалось, что название самолета должно совпадать и в билете, и в описании на сайте перевозчика...

Они и совпадают. Но на билете часто для краткости используется обозначение самолета в кодах IATA. Тогда Ил-86 вобще будет ILW. Для дальнейшего познания смотрите здесь http://en.wikipedia.org/wiki/IATA_aircr ... designator

В принципе, если посмотрите хотя бы в Вики основную статью по кодам IATA, там есть все, коды аэропортов, авиакомпаний, временных зон, стран, питания, тарифов, жд станций, задержек и т.п.....

[Шарафчик]

Теперь понятно, спасибо. ...

<--------------------Там, есть маленький плюсик, который нужно торкнуть...

[Vovi1974]

Через год аэрофлот начинает получать новые B737 (50 шт.!!!) куда все ставить будет?

AEROFLOT to Launch Boeing 737-800 Service to Mongolia from Sep 2013
by JL
Update at 0900GMT 15OCT12

As per 15OCT12 GDS timetable display, AEROFLOT is set to introduce new Boeing 737-800 aircraft in Fall 2013. Initially service to operate Moscow Sheremetyevo – Ulaan Baatar route, 4 times a week.

Schedule:

SU330 SVO2000 – 0610+1ULN 738 x134
SU331 ULN0710 – 0950SVO 738 x245

http://airlineroute.net/2012/10/15/su-uln-sep13/

[Nev]

Уважаемые, а на А-330-300 который на Бангкок ходит, в конце второго салона, летал кто? Интересуют средние начиная с 42 ряда, где 4 места переходят в 3, летим втроем с ребенком трех лет, ну и чтоб, никому не создавать неудобств, хотелось бы сидеть отдельно, а тройные места только там, так вот, не слишком ли там шумно или прохладно? или туса там постоянная около туалета? как с дитем там, можно?
Спасибо.

[Streamlove]

не слишком ли там шумно или прохладно? или туса там постоянная около туалета? как с дитем там, можно?

Летали всё время за крылом, 32-34 ряды, всё нормально. Туалетов в принципе в 330-м достаточно и особых очередей не бывает, если конечно Вам не попадутся особые ссыкуны)) Шум везде одинаковый, кондишн тоже пашет вроде равномерно. Ну, и кухня будет недалеко, поэтому можно будет послушать разговоры стюардесс))). Главное не последний ряд брать, т.к. могут быть неоткидывающиеся спинки.А вообще, можете взять три места и в 4-местном ряду, крайнему пассажиру встать не будете мешать.

[Ksafr]

Через год аэрофлот начинает получать новые B737 (50 шт.!!!) куда все ставить будет?

AEROFLOT to Launch Boeing 737-800 Service to Mongolia from Sep 2013
by JL
Update at 0900GMT 15OCT12

As per 15OCT12 GDS timetable display, AEROFLOT is set to introduce new Boeing 737-800 aircraft in Fall 2013. Initially service to operate Moscow Sheremetyevo – Ulaan Baatar route, 4 times a week.

Schedule:

SU330 SVO2000 – 0610+1ULN 738 x134
SU331 ULN0710 – 0950SVO 738 x245

http://airlineroute.net/2012/10/15/su-uln-sep13/

По моему, они их заказывали для дочерних авиакомпаний (типа АФЛ-Дон) и авиакомпаний, ставших частью АФЛ (типа Владавиа), или они их и в основной парк включат?

[Naique]

Ищу билеты в Берлин себе на декабрь. Естественно, нацпером.
Тут глаз цепляется за то, чего не может быть:

Санкт-Петербург → Москва, 13 декабря, Пятница
16:25 Пулково 17:40 Шереметьево SU-19, Boeing 737-800 1 ч  15 мин

Полез сюда, нашел тему, решил поднять.

[John]

Ну а чё поднимать, ответ чуть выше уже дан.

[Naique]

Ну дык про Монголию речь выше, а Берлин-то немного в другой стороне. Я вот, допустим, выбрал себе именно рейс на 737, готов посидеть немного подольше на стыковке в Шарике.

[mike88]

Ну дык про Монголию речь выше, а Берлин-то немного в другой стороне. Я вот, допустим, выбрал себе именно рейс на 737, готов посидеть немного подольше на стыковке в Шарике.

От идеи летать в Монголию на 738 они уже давно отказались - там тееперь 320 стоит. А вот 738 должен начать летать с 15 октября. А именно:
AEROFLOT is introducing Boeing 737-800 aircraft to its operation from 15OCT13. Planned 737 operation remains subject to change
Moscow Sheremetyevo – Yakutsk eff 15OCT13 5 weekly (6 weekly 15OCT13 – 26OCT13)
Moscow Sheremetyevo – Chita eff 27OCT13 4 weekly
Moscow Sheremetyevo – Ekaterinburg eff 27OCT13 1 daily
Moscow Sheremetyevo – St. Petersburg eff 28OCT13 5 weekly
Moscow Sheremetyevo – Ulan-Ude eff 28OCT13 3 weekly

Moscow Sheremetyevo – Abakan Service operates 6 weekly (Day x4) with A319, however Day 6 is now switched to A320
Moscow Sheremetyevo – Chelyabinsk 28OCT13 – 01DEC13 1 of 4 daily (SU1424/1425) operated by A321, replaces A320
Moscow Sheremetyevo – Chita Latest adjustment sees AEROFLOT Mainline to operate this route 4 times a week, replacing Vladivostok Air operation (Previously this plan was cancelled)
SU1760 SVO2225 – 1030+1HTA 738 x135
SU1761 HTA1155 – 1245SVO 738 x246

Moscow Sheremetyevo – Ekaterinburg eff 27OCT13 1 of 5 daily operated by Boeing 737-800
SU1402 SVO1450 – 1910SVX 738 D
SU1403 SVX2000 – 2025SVO 738 D

Moscow Sheremetyevo – Khabarovsk Service operates with Boeing 777-300ER, 1 daily (Except 27JAN14 – 30JAN14, 04FEB14 – 07FEB14 and Mondays in March 2014 from Moscow)
Moscow Sheremetyevo – Mineralnye Vody 1 daily AEROFLOT Mainline service operated by Airbus A321, replacing A320
Moscow Sheremetyevo – St. Petersburg eff 28OCT13 Boeing 737-800 aircraft enters operation with 5 weekly flights
SU018 SVO1415 – 1540LED 738 x37
SU019 LED1630 – 1745SVO 738 x37

Moscow Sheremetyevo – Ulan-Ude eff 28OCT13 AEROFLOT Mainline service replaces Vladivostok Air operation, 3 times a week
SU1448 SVO2225 – 0910+1UUD 738 135
SU1449 UUD1030 – 1200SVO 738 246

Moscow Sheremetyevo – Yakutsk eff 15OCT13 Service operates 6 weekly (5 weekly from 28OCT13). Boeing 737-800 operating
SU1750 SVO2205 – 1050+1YKS 738 x26
SU1751 YKS1230 – 1315SVO 738 x37

Ну и также с зимнего расписания на международных направлениях он появится, например:

Moscow Sheremetyevo – Rome Boeing 737-800 to enter operation on this route, twice a week
SU2406 SVO1230 – 1320FCO 738 37
SU2407 FCO1430 – 2110SVO 738 37
Moscow Sheremetyevo – Dusseldorf eff 01FEB14 1 of 3 daily operated by Boeing 737-800, replacing A320
SU2536 SVO0925 – 0945DUS 738 D
SU2537 DUS1040 – 1650SVO 738 D

[Ksafr]

Интересно, а внутренняя компоновка (кресла, растояние между сиденьями) у них будет аналогично эйрбасовской, или отличаться?

Как-то по опыту перелетов сложилось предубеждение, что аэробусы более комфортны, что нелогично, тк компоновка зависит от авиакомпании, а не от производителя самолетов...

[makus]

Как-то по опыту перелетов сложилось предубеждение, что аэробусы более комфортны, что нелогично, тк компоновка зависит от авиакомпании, а не от производителя самолетов...

Еще как более комфортнее Эрбасы. Внутренняя ширина фюзеляжа (максимальная) у Эрбаса 3.7, у Боинга 3.54. Поэтому сидеть у окна в Эрбасе комфортно, а в Боинге не очень, и закругление фюзеляжа у Боинга ощущается, а у Эрбаса борт более прямой.