Сравнение авиакомпаний Emirates, Qatar Airways и Etihad: отзывы 2025

[b-olegh]

Умею карту S7 приоритет, предстоит перелет Qatar Мск-Коломбо-Мск экономом, стоит ли вступать в программу Qatar или привязать мили полета к S7, что посоветуете господа форумчане?

У Вас билеты выпущены с индексом QR Или S7?

Слышал можно слетать Qatar и на обратном пути уже потратить мили в их Duty Free

Можно!

[lubsya]

deoniss
Я не уверена, но мне помнится, что расплатиться этими милями в дьюти-фри можно только по катаровской карте, которую Вы получите по почте не раньше, чем вернетесь. Они ей как кредиткой при оплате проводили. Вроде так раньше было. Может завсегадатаи катарцев опровергнут...

[deoniss]

Умею карту S7 приоритет, предстоит перелет Qatar Мск-Коломбо-Мск экономом, стоит ли вступать в программу Qatar или привязать мили полета к S7, что посоветуете господа форумчане?

У Вас билеты выпущены с индексом QR Или S7?
Frequent Flyer QR 420......
Когда покупал билеты указал номер S7, он и указан.
Могу теперь сменить,если пройду регистрацию в Qatar привилегия или смыл всего?
Сколько начислят в S7?
Есть ли смысл заморачиваться,если Qatar не успеет карту выпустить мне и я не смогу потратить мили в Duty Free в Дохе?

[b-olegh]

Когда покупал билеты указал номер S7, он и указан.

Причем здесь номер часто летающего пассажира? Я имею в виду рейс.
S7 продает билеты на код-шеринговые рейсы, и маркирует эти рейсы как S7.
Посмотрите, как рейс отмаркирован...

Если как S7, то заморачиваться не стоит... Катары полностью мили не начислят...

[b-olegh]

Могу теперь сменить,если пройду регистрацию в Qatar привилегия или смыл всего?

Можете... Вплоть до регистрации на рейс хоть каждый день меняйте.

Сколько начислят в S7?

Посмотрите в их программе...

Есть ли смысл заморачиваться,если Qatar не успеет карту выпустить мне и я не смогу потратить мили в Duty Free в Дохе?

Здесь, на форуме, было упоминание, что мили отоварили только по номеру карты (но этот же номер д.б. и в посадочном).

[zerokol]

Не буду с Вами спорить, но мне кажется, что вопрос был как раз о том, А в разрезе программ лояльности какая авиакомпания предпочтительнее при прочих равных условиях? И тут вот я и merial сходимся на Этихадах.

а я еще раз пытаюсь донести свою мысль: не имеет смысла при таких исходных данных - выбирать полет исходя из программы лояльности, и следовательно программу лояльности тоже нет смысла выбирать.

[3fon]

стоимость билетов почти одинаковая Qatar и Etihad, предпочел программу лояльности Etihad по причине возможно за мили можно что-нибудь купить в их магазине. Поэтому полечу на Etihad.

[pragrom]

я писал про другое вообще-то, да и автор спрашивал не про использование программ, а про делать ли предпочтение одной АК и ее программе.
Вот на этот вопрос я и отвечал - нет, не стоит, ибо стоит выбирать самый дешевый вариант на данный момент, а не пытаться заработать мили одной АК, покупая билеты скажем на 5к дороже, ибо мили не отобьют эти 5к.

Одно другому не противоречит. Можно зарегистрироваться в одной из Программ лояльности, но покупать билеты там, где дешевле. В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

[b-olegh]

В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

Да и в случае с Катарами - накопится... При возвращении в Доху будут уже мили за три сегмента...

[pragrom]

Да и в случае с Катарами - накопится...

Кстати, Катары, возможно, и выгодней. Все же в альянсе One World. Вдруг ТС понадобится еще и С7 летать. Либо, изначально вступить в С7 Приоритет и складывать Катаров туда.

[merial]

Да и в случае с Катарами - накопится..

У Этихадов тоже быстро начисляют. + можно попутчиков сложить на свой акк, так как родство не проверяют + можно получить карту которой расплачиваться на родине в магазинах списывая с мильного счета, т.е. почти вывод денег.

[zerokol]

Одно другому не противоречит. Можно зарегистрироваться в одной из Программ лояльности, но покупать билеты там, где дешевле. В случае Этихадов, хоть что-то да и накопится на безделушку в их онлайн шопе.

можно и наверное даже нужно, зарегится во всех программах лояльности - не убудет ))
Покупать билеты где выгоднее и складывать в соответствующую программу. Смысл моего поста - что при таких исходных нет смысла выбирать кем лететь исходя из программы лояльности.

[SlavaFill]

Emirates. В очередной раз все прекрасно. По пути в Дубай из Спб, как и обещали принесли полноценный торт, засыпанный живыми розами и бокалы шампанского на всю компанию, а не только нам двоим. Общение с crew более чем приятное, главное понимать, что работа у них не сахар , и выбирать момент когда и с чем подойти. Поболтать на кухне в хвосте с шутками и селфи, вполне легкого, если уловить когда у них передышка.
Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE. Если кто-то привык к HD изображению на мониторе в самолете, то конечно ICE старье, но вполне есть что посмотреть 5-6 часов. Посчастливилось и самую новую версию ICE увидеть – конечно прогресс, как по качеству, так и по содержанию в части информации о полете.
Но людей произносящих слово старый, про борт 2006г. смотря на монитор с не HD изображением не понимаю, во всем остальном кабина в состоянии не отличающимся от борта 2015г. (если ,конечно, пассажиры по дороге из DXB в СПб или Мск, не загадили все так ,что уборщики не осилили очистить).
Crew : LED-DXB-SGN-DXB обычный состав, вполне общительные, никаких особенностей, на плече LED-DXB не было выбора еды, меню было, а фактически только курица, по мне мелочь ,но кому то важно… ну и не серьезно как-то, меню то раздали.=))
А вот DXB-LEN тот самый случай, когда и борт 2015г. с самой новой ICE, да и Crew какие то неугомонные, не только все быстро, но и не было у них перерывов. То есть, все время кроме подачи еды и разноса кофе\чай, загружали подносы соками\водами и по салону – почти постоянно. Начиная с момента прохождения гейта, пока ожидаешь начало посадки, начали делать объявления и на русском с полной информацией ,когда начнется , кто за кем идет и спасибо за Ваш выбор. В общем именно тут ощущалось, что сокращение пассажиропотока компанию не утраивает, и они начинают улучшать все что могут, в общем а-ля промо рейс, не знаю ,может теперь все рейсы такие будут.
Пишущие про еду в самолете, берите во внимание , что кайтеринг аэропорта отправления вносит свою лепту в показатель “вкусно\ не вкусно” . Например по дороге из SGN как-то не пошло, слишком спайси.

[EvgenS]

недавний перелет Москва-Дубай-Сингапур.
довольно "просто" на первом плече, и самолет явно не новый.
А вот на втором действительно все очень и очень хорошо

[YoZHiK]

Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE.

это совсем не так.
в бизнесе и первом могут очень существенно отличаться кресла.

[Туристка ру]

Этихад - ничего особенного, Эмирейтс не советую мерзлявым. Да, самолёты по конструкции удобные (эконом). Однако.. Даже не думала, что такое бывает: не пледы, а простынки. При перелёте Дубай-Маврикий в экономе дул сильнейший ветер и было оч. холодно. Мы сильно простудились! Отдых начался с лечения. И такие же жалобы слышали от других пассажиров. Обратно одели куртки и шапки)) Самолёт двухэтажный (А380 800). Бизнес на втором этаже, видимо, всё отопление пошло на него)) Поэтому для следующего полёта выбрала Катар эйр.
Аэропорт в Дубае, конечно, огромный,современный, но не такой уж комфортный (для эконома). В Абу Даби не хуже.
Самолётное питание вообще, у любой компании, за питание не считаю (имхо). У обеих компаний хуже, чем у Тай эйр. Сервис тоже ни о чём - приемлемо, и только.
Думаю,при выборе компании стоит ориентироваться на цену, время прилёта-вылета и длину стыковки.

[lubsya]

Туристка ру
Мы тоже один раз летели Эмиратами и сидели в салоне в шапках, кофтах и накрывшись пледами с головой. Но это было году в 2010 наверно Думала, что поменялось, ан нет ))) С тех пор летаю Этихадами или Катарами

[SlavaFill]

Возраст B777 – дело случая, отличие только в поколении ICE.

это совсем не так.
в бизнесе и первом могут очень существенно отличаться кресла.

Действительно так. Имел в виду эконом. Полную информацию про отличия собрали тут http://www.flyertalk.com/forum/emirates ... guide.html

Что в 14 году ,что в 16м никаких нареканий по температуре в салоне не имею, жалоб от пассажиров не слышал. Все 8 плеч B777. Как, кстати и в аэропорту DXB.

[acidborn60]

Температура в салоне может различаться, в зависимости от того, где сидите. Я, например, часто летал в 777 в хвосте, там где начинались двойные кресла вместо тройных. На тех же эмиратах там достаточно тепло. Про БК или 1 класс так же - различия очень существенные. Не так давно летел первым эмиратами на 777, попал в старый. Так вот он даже похуже бизнеса на 380-х

[МИФФ]

Не подскажите,а что с интернетом и мобильной связью у Эмирейтс?
Лечу бизнесом из Москвы на Маврикий на майские,а на обратном пути на крыле Дубай-Москва возможно понадобится в полете телефон.

[acidborn60]

Был, если память не изменяет, 1$ за 500Mb. Вполне себе нормально работал.
Надо учитывать, то не на всех бортах 777 он есть + не над всеми территориями работает.

[Mishgun75]

Летел 20/03 dme-dxb-bkk, сидел как раз в хвосте, где по 2 места. Было свежо, на последнем 3-местном сиденьи сидели мужчина и 2 женщины, с середины полёта стали жаловаться стюардессам на холод от окна, надели тёплые вещи и все равно мёрзли. Стюардессы лишь разводили руками, могли бы хоть женщин пересадить.

[b-olegh]

Было свежо, на последнем 3-местном сиденьи сидели мужчина и 2 женщины, с середины полёта стали жаловаться стюардессам на холод от окна, надели тёплые вещи и все равно мёрзли.

Эти люди, наверное, не летали на ЯК-42 от Ижавиа...
Вот там точно - будто в холодильнике летишь...

[Rept-Tile]

не летали на ЯК-42 от Ижавиа...

А если вспомнить трюм военно-транспортной модификации "окурка" (ЯК-40)..

По моим наблюдениям, в шибко просторном (в ширину и высоту) экономе А380-х сифонит значительно сильнее, чем в 777-х и более мелких. А температура сквозняка зависит уже сугубо от того, какой ее выставит экипаж.
Касается всех перевозчиков.
Также, по наблюдениям, многие из жалующихся на холод элементарно забывают, что можно прикрыть сопла индивидуальных вентиляторов над головой. Опять-таки в 380-х это происходит чаще: полки расположены высоко, и до большего процента пассажиров не доходит просто встать и закрутить "гайку".

[SlavaFill]

не летали на ЯК-42 от Ижавиа...

А если вспомнить трюм военно-транспортной модификации "окурка" (ЯК-40)..

По моим наблюдениям, в шибко просторном (в ширину и высоту) экономе А380-х сифонит значительно сильнее, чем в 777-х и более мелких. А температура сквозняка зависит уже сугубо от того, какой ее выставит экипаж.
Касается всех перевозчиков.
Также, по наблюдениям, многие из жалующихся на холод элементарно забывают, что можно прикрыть сопла индивидуальных вентиляторов над головой. Опять-таки в 380-х это происходит чаще: полки расположены высоко, и до большего процента пассажиров не доходит просто встать и закрутить "гайку".

Это да. Когда пассажир сидящий впереди направлял индивидуальный вентилятор "на стенку", появлялось явное ощущения, что на меня сильно дует холодным из иллюминатора =)))

[YoZHiK]

Полную информацию про отличия собрали тут http://www.flyertalk.com/forum/emirates ... guide.html

вот как раз я о 777-200ER и говорил. несколько самых древних бортов у компании 96-98 годов. они убоги.
и кстати в перечне по ссылке похоже нет борта которым мы летели. это был 200ER у которого в F было либо 18 либо 24 места, не помню точно 3 или 4 ряда, компоновка 2-2-2.

[Long Oliver]

Как то на плече Москва Доха нормально еще было, и вискарь был, правда одним проездом тележек, потом сказали, что кончился, а вот Доха Москва, ппц, я такого не видел даже в трансаэро, не то, что спиртного, даже соков не было, водичка одна, и то только раз провезли за весь полет.
Я думаю, что это не политика компании, а все зависит от конкретного экипажа, очень большой контраст все таки в разных рейсах.
А в Дохе реально холодно ночью

[deoniss]

Как то на плече Москва Доха нормально еще было, и вискарь был, правда одним проездом тележек, потом сказали, что кончился, а вот Доха Москва, ппц, я такого не видел даже в трансаэро, не то, что спиртного, даже соков не было, водичка одна, и то только раз провезли за весь полет.
Я думаю, что это не политика компании, а все зависит от конкретного экипажа, очень большой контраст все таки в разных рейсах.
А в Дохе реально холодно ночью

Вы серьезно?
И эта компания позиционирует себя как 5*?
Скоро лететь ими, информация не айс

[maratg50]

Лично я из "большой тройки" предпочитаю сначала катар (я читал, что они нелюбимы руководством), затем эмираты и с небольшим отставанием из-за сегмента москва-абу-даби из-за кресел бизнес-класса типа recliner, хоть и с весьма впечатляющим наклоном, но лучше уж лежать чем полулежать. Почему эмирейтс на 2-е? Они не хуже катаров, но те же катары более динамично развиваются (50 а350, бизнес-класс (нынешний) не делится на нежеланные места у прохода и личная кабина у окна, вспоминать про в777 эмиратов и тамошний бизнес неохота вообще, также катары делают может и не уникальный (вспоминая jal), но уж точно лучше своего собственного 1 класса в плане отгороженности великолепный на мой взгляд qsuite (если тут есть представитель катаров и если он это читает, то мой респект композитору для ролика-трейлера qsuite)), но 1-й класс все же на стороне эмирейтс, но он менее популярен для широкого круга путешественников ввиду дороговизны. Эконом сравнивать мне кажется глупо, все равно примерно одно и тоже
. а скидки бывают и у катаров, и у эмирейтс, и у этихада

[SuperJet 100]

В принципе тоже предпочитал Qatar Airways. Но последние 2 перелета как то несколько пошатнули их статус в моем личном рейтинге авиакомпаний. Мало того что задержали вылет из Москвы на более чем 2 часа. При том что самолет из Дохи в Домодедово прибыл во время. В результате задержки у значительного количества народа просто полетели стыковки. Ну ладно бывает в принципе у каждой авиакомпании такие случаи. Однако 2 неисправных кресла только в ряду, которые не откидываются должным образом и всего одно доступное блюдо из трех предлагаемых в меню это уже перебор на мой взгляд. Вообще заметил некоторый тренд у данной авиакомпании на снижение сервиса и качества питания, причем как в экономе так и бизнесе. Хотя это может болезнь роста такая. Плата за слишком динамичное развитие авиакомпании.

[YoZHiK]

1-й класс все же на стороне эмирейтс

На А380 первый гораздо интереснее у Этихадов. Даже спорить глупо с этим. Там резиденция и апартменты. Несравнимо с эмиратскими свитами.

[Мария_2203]

А мне больше по душе Emirates, особенно после того, как в один из полетов ( 31 декабря 16) они мне вручили в Дубае билет бизнес-класса... Просто забрали на выходе билет эконом и дали бизнес. Подарочек.
Ну и их А380 просто божественен!!! Ну и вай-фай у них крутой на всех рейсах. лететь не скучно...
Etihad отвалился из списка пару лет назад, когда у них сломался в Домодедово самолет и они его чинили сутки и на нем же нас отправили!!!
Qatar не нравится из-за их ценовой политики... Да,бывают акции, но если зайти на сайт не вовремя акции - билеты космос.
Поэтому вот Emirates и Singapur пока в приоритете...И мили накапливаются..

[lalipop]

Только что совершили перелет Qatar air Москва-Доха. Сервис печалька. По сравнению с год назад. Наборы с носками,масками и пр не дали. Еду 3 часа разносили. Никаких вкусняшек типа орешков и пр тоже не дали. Кофе/чай вообще не предложили. Повторно напитки не разносили. В меню не было свежих овощей/фруктов. Но! Дали визу и бесплатный отель, хотя по телефону сказали, что бесплатно он нам не положен. А на месте дали.

[b-olegh]

особенно после того, как в один из полетов ( 31 декабря 16) они мне вручили в Дубае билет бизнес-класса... Просто забрали на выходе билет эконом и дали бизнес.

Катары тоже апгрейдом балуются... Могу сказать по своему опыту, что примерно раз в год они один сегмент апгрейдят до бизнеса, причем, не обращают внимания на первоначальный тариф.

[АСМ]

Добрый день.

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

[John]

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

[maxiseven]

выбираем между Emirates и Etihad

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

Эмирейтс vs. Катары у него.

[YoZHiK]

Добрый день.

Планируем перелет Дубай/Абу-Даби - Мале, выбираем между Emirates и Etihad, бизнес-класс.
У кого приятнее?

Emirates. Без вариантов. Даже сравнивать бессмысленно.

p.s. если только после ноября перелет планируется, тогда еще можно подумать. Но если учесть сегмент от Москвы, то все равно Emirates выиграет.

[balta]

Подскажите, пожалуйста! У Эмирейтс при бронировании авиабилета на сайте при самом дешевом тарифе пишет, что изменения 200 евро. Это плата за всех сразу (нас конкретно 2 + 1) или только за одного человека? Смотрю билеты до Бангкока из Москвы и получается цена 72.966 за 2 + 1. Выходит 35.359 в одну сторону и 37.607 в другую сторону. Но если изменения стоят 200 евро на каждого человека за билет только в одну сторону, то в обоих случаях штраф получается больше, чем стоимость самого билета.
Помогите, пожалуйста, разобраться: 200 евро это разовый штраф за весь билет, независимо от количества человек, или же это штраф за каждого человека?

P.S. Извиняюсь, если разместил вопрос не в той теме. Не смог найти общую тему про бронирование в Эмирейтс.

[Poseidon]

У Эмирейтс при бронировании авиабилета на сайте при самом дешевом тарифе пишет, что изменения 200 евро. Это плата за всех сразу (нас конкретно 2 + 1) или только за одного человека?

За одного.

Но если изменения стоят 200 евро на каждого человека за билет только в одну сторону

Хотите в одну сторону меняйте, хотите в обе стороны - 200 евро штраф за каждый билет, если билет в обе стороны.

Не смог найти общую тему про бронирование в Эмирейтс.

Emirates - покупка билетов on-line

Модераторов попросим перенести сообщения.

[Ikrinka]

Винский как раз их бизнесы сравнивал, почитайте: http://awd.ru/topics/blog/master-class/avia-bilet/

Эмирейтс vs. Катары у него.

Как бы да. Но! Этихады в этой тусовке просто тупо сломались и никуда не полетели на крыле Сейшелы-Абу. Дали ночь в отеле и пересадили на утренний Эмирейтс до Мск. БК, чёму мы были рады

[garrik2]

Года 3 назад возвращался из Дар эс Салама в Милан (вроде на Swiss), но их самолет в последний момент сломался и меня перебронировали на Qatar Airways. Самолет оказался очень старым: кресло не раскладывалось в полноценную кровать, не было индивидуальной системы развлечения, а еще в моем кресле не работала встроенная розетка. Бизнес класс совершенно не соотвествовал современным стандартам. Впрочем, сервис был на высоте и бизнес-терминал в Дохе понравился.
Тем не менее, снова на катарах, да еще за свои деньги, полечу только в крайнем случае.

[boyruss1]

garrik2, Это Вы дважды на А320 летали, как я понимаю?

[garrik2]

garrik2, Это Вы дважды на А320 летали, как я понимаю?

Уже не помню, но по картинкам 320 салон выглядит похоже.

[escapeman]

Эмирейтс учудил оба полета. Из Москвы в Бангкок. Задержал рейс из Дубай на 2 часа, потом в лучших традициях запустил в предпосадочный зал, где еще полчаса кормили 10 минутными обещаниями, а потом еще 20 минут стояли у старта и наблюдали уходящий мимо трафик. И это базовый аэропорт. Обосрали весь прилет - вместо полдесятого вечера, оказались далеко за полночь.
Обратно рейс из Дубай на 777 - повезли на вонючем автобусе через весь аэродром (минут 10-15) - это вобще за гранью. В итоге задержка вылета на 40 минут - 20 минут задержка и 20 ждали очереди стоя на месте.
О терминале В-С даже говорить не хочется - очереди в мужской туалет в 7 утра видел первый раз в жизни.
И особо порадовали места в А-380 для пассажиров с младенцами (перед стенками), коими мы и являлись. На каждой стенке висит общий монитор, который постоянно фигачит полетную инфу, местами на белом фоне, что ночью слепит как прожектор. Самое оно, младенца укладывать - наша втыкала в экран около часа. Персонал ничего сделать не мог - ни выключить, ни яркость уменьшить. Хотел уже пледом его занавесить, да на конфликт идти не хотелось. Кому нужен их сраный компас в 3 ночи, когда у каждого по персональному экрану перед лицом...
Для снбя эту компанию вычеркнул из приоритетных.

[Rept-Tile]

Обратно рейс из Дубай на 777 - повезли на вонючем автобусе через весь аэродром (минут 10-15) - это вобще за гранью. В итоге задержка вылета на 40 минут

Это нормально. Рейсы на Москву в Дубаи никогда не были в ряду приоритетных, и поэтому на автобусах возят частенько. А 40 минут обычно легко наверстываются в полете.

В Бангкок, конечно, обиднее и совсем на эмиратцев не похоже. Но всякое случается в международном трафике, и чтобы выносить вердикт, надо обладать сведениями, что тогда происходило в регионе и на смежных маршрутах. Вполне вероятно, что а/к тут была и вовсе не при чем.

Хотел уже пледом его занавесить, да на конфликт идти не хотелось.

Так и надо было сделать. Какой еще конфликт? Делать спокойно, общаться без раздражения - и никто скорее всего не стал бы возражать.

[shoa]

Не нашла отдельной темы про Emirates, где можно задать вопрос, может тут кто подскажет? Извините если не туда.
Летим на Мальдивы. Хотим взять билеты АК Emirates Дубай-Коломбо со стыковкой в Мале, и выйти в Мале (так дешевле чем Дубай-Мале). Рискуем ли мы чем-нибудь (проблемы с выходом в аэропорт, таможня и т.д.)? С багажом вопрос ясен, берём с собой в самолёт все.

[3fon]

Рискуем ли мы чем-нибудь (проблемы с выходом в аэропорт, таможня и т.д.)

Если у Вас билеты туда-обратно, то сегменты обратно аннулируются, придется покупать новый билет. Если ОW, то никаких проблем, это возможно.

[skif21053]

Такой нескромный вопрос, а при полёте на Emirates в день рождения, бывают какие-нибудь плюшки?

[Poseidon]

Такой нескромный вопрос, а при полёте на Emirates в день рождения, бывают какие-нибудь плюшки?

Если только Вы сами их себе устроите).

Некоторые пассажиры, возможно, захотят отпраздновать какое-либо событие на борту самолета Эмирейтс (день рождения, годовщину и т. п.). По этому случаю мы можем приготовить бутылку шампанского. За дополнительной информацией о процедуре заказа и способе оплаты обращайтесь в ближайший офис продаж Эмирейтс.

За определенную плату можно заказать торт, чтобы отпраздновать день рождения, годовщину или особое событие. За дополнительной информацией о процедуре заказа и способе оплаты обращайтесь в ближайший офис продаж Эмирейтс.

https://www.emirates.com/ru/russian/pla ... ments.aspx