Форум Винского

**Evelina B** » 21 окт 2024, 11:35

Пластиковые приборы в бизнесе, какое днище =(

**Whisper** » 21 окт 2024, 11:38

Аэрофлот тут не виноват, это Минтранс ужесточил требования к безопасности по весне.

**tshen** » 17 ноя 2024, 19:44

Возможно кто-то отслеживал.
Бизнес на рейсах, где эконом плоский субсидируемый тариф (например Владивосток).
Оптимальнее всего:
1. сразу купить бизнес (полистал, эконом 18к, бикнес 100к)
2. купить эконом и потом апгрейд (если да, то почем он будет, учитывая диспропорцию между тарифами) за деньги
3. купить эконом и потом апгрейд за мили (предварительно эти мили купив).

**mihan** » 17 ноя 2024, 20:54

брать комфорт максимум (100-110к) и апгрейдить за мили 45к, если брать по 80 копеек, то 140-150к выйдет

**tshen** » 17 ноя 2024, 21:24

а зачем если протсо за деньги 100к, и даже 70 есть даты.
или вы о RT?

**mihan** » 17 ноя 2024, 23:24

об RT
70к разве не Россия будет?

**tshen** » 17 ноя 2024, 23:27

Возможно Россия.
Точно не помню, мне эта дата заведомо не подходила, поэтому не всматривался

**Maasskva** » 29 янв 2025, 19:54

На всех В- 777 Аэрофлота полностью раскладываются сиденья? Или можно попасть, где не 180?

**makus** » 29 янв 2025, 20:47

Maasskva писал(а) 29 янв 2025, 19:54:На всех В- 777 Аэрофлота полностью раскладываются сиденья?

На всех. Разница в разных машинах "каюта - не каюта" https://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/ ... 777_ru.jpg

**req** » 03 фев 2025, 10:45

какой щас шамп наливают на дальних рейсах в бизнесе, поделитесь плиз информацией кто летал последнее время)

**Trankvilizator** » 03 фев 2025, 10:46

req писал(а) 03 фев 2025, 10:45:какой щас шамп наливают на дальних рейсах в бизнесе, поделитесь плиз информацией кто летал последнее время)

Moet и наши какие-то

**Юрец SU** » 03 фев 2025, 21:42

Moet только Мальдивы / Пхукет / Бангкок, остальные направления Mumm

**travelerM** » 03 фев 2025, 22:15

Trankvilizator писал(а) 03 фев 2025, 10:46:На всех. Разница в разных машинах "каюта - не каюта"

А как узнать, новый это б.класс (каюта) или нет? Я давно не летал афлотом, по очевидным причинам. Но сейчас нет выбора и пришлось купить билет ими. Летит B777, 7 рядов. Места по бокам на одного. Система «по памяти» сама мне выбрала место, 3 у окна. Вот думаю, норм или поменять?

**makus** » 03 фев 2025, 23:05

travelerM писал(а) 03 фев 2025, 22:15:А как узнать, новый это б.класс (каюта) или нет?

Этот борт с каютами. Узнать просто 1+2+1 - каюты, 2+2+2 - без кают

**travelerM** » 04 фев 2025, 10:16

makus писал(а) 03 фев 2025, 23:05:Этот борт с каютами

О, хорошо если так. А то отдал 260 штук за билет в одну сторону скрепя кошельком)) посмотрю, что там этот гов.о-флот предлагает, если борт не заменят. Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

**Trankvilizator** » 04 фев 2025, 10:27

travelerM писал(а) 04 фев 2025, 10:16:отдал 260 штук за билет в одну сторону скрепя кошельком)) посмотрю, что там этот гов.о-флот предлагает, если борт не заменят. Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

Бесит даже не сколько то, что он устарел. Сколько цена в сравнении с конкурентами и вечные внезапные замены бортов. Я прям зол последнюю неделю. И статусы их по сути фигня. Проще в лоб все привилегии покупать, дешевле по году будет в сумме. Я, как платиновый, за прошлый год не ощутил ничего положительного от поддержания этого статуса, разве что один раз и всё. При этом летал китайцами за бизнес в 2 раза дешевле, при всём том же самом и лучше, чем у флота, не имея стутса вовсе. С арабскими линиями та же история. Косность флота * на какие-то необъяснимо высокие цены * отсутствие достаточного сервиса - вызывает много вопросов последнее время.

**travelerM** » 04 фев 2025, 10:36

Trankvilizator писал(а) 04 фев 2025, 10:27:Бесит даже не сколько то, что он устарел. Сколько цена

Ну, компания государственная и является отражением политики государства по отношению к гражданам и клиентам и афлот наглядно показывает как относится к гражданам, своим клиентам. Это будет особо очевидно, когда произойдет какая-то проблема. Пример. Один из моих последних полетов с ними прошел на сломанном кресле, оно не раскладывалось до конца, был сломан механизм. Лететь 9 часов. Б-класс оказался заполнен полностью. Пересаживаться было не куда. Предложили пересесть в комфорт, где кресла так устроены, что они хуже чем в эконом классе или остаться в сидячем положении на моем сломанном в бизнесе. Старший борт проводник составил рапорт об этом и спустя месяц мне на мыло пришло письмо от Аэрофлота с извинением за «неудобство» и….2000 миль на счет в качестве компенсации. Билет же стоил как обычно в районе 200 тыс в одну сторону. Вот такой вот сервис. Их цены ни когда не были связаны с реальностью, а сейчас так вообще. А статусы ни чего не значат. Для этой компании важна только фамилия на посадочном. Если вы депутат-чинуша, почет и уважение и бесплатно все блага, за счёт казны, а если сами покупаете билет за свои деньги, то вы просто кошелек безымянный. Ну, чего уж тут говорить. Пока есть выбор, эту компанию использовать ни стоит по целому списку причин. Только по острой нужде.

**Jrik** » 04 фев 2025, 11:29

travelerM писал(а) 04 фев 2025, 10:16:Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

Не особо защищая Аэрофлот, а какой у него вообще выход?
В 2022 году у Аэрофлота был тендер, на полную замену на Б-777 старого бизнеса на купе (все Б-777 должны быть с Купе) + в заказе стояли А-350 сразу с купе. Ну и + вывод из флота старых А-330 (пару даже успели вывести и сдать)
То есть в планах было что к 2025 году у Аэрофлота будут только Б-777 и А-350 и все в компоновке новое купе.

Но вышло что вышло. Сейчас перекомпоновку Б-777 в купе никто аэрофлоту не сделает.

**travelerM** » 04 фев 2025, 11:39

Jrik писал(а) 04 фев 2025, 11:29:какой у него вообще выход?

Есть моменты не относящиеся к креслам. Дело в отношении, в умении решать проблемы. И в цене!! Пользуясь монополией и сложившейся бедственной ситуацией, они просто пользуются ей, хуже любой частной лавочки (а они- государственные) и откровенно наживаются и грабят россиян своим ценником. И вот мы имеет ужасный сервис во всех классах обслуживания, отсутствие безопасности и уверенности в исправности бортов, и все это за один из самых высоких ценников на перелеты в мире. В их силах сделать перелет дешевле не наживаясь на беде сложившейся в авиации в нашей стране, сделать сервис более дружелюбным и клиентоориентированым, научиться решать проблемы и тп. Вариантов улучшения полно, но это в любом случае не про них. Их девиз - «пипл хавает».

**Jrik** » 04 фев 2025, 11:48

travelerM писал(а) 04 фев 2025, 11:39:Есть моменты не относящиеся к креслам. Дело в отношении, в умении решать проблемы. И в цене!! Пользуясь монополией и сложившейся бедственной ситуацией, они просто пользуются ей, хуже любой частной лавочки (а они- государственные) и откровенно наживаются и грабят россиян своим ценником.

Вообще странный и не понятный лозунг.
Я не знаю не одного направления, где Аэрофлот монополист, кругом есть конкуренты. Часто их много.
При этом достаточно часто в бизнесе просто нет мест, вообще, он полный летит (даже в вашем примере с поломанным креслом он был полный).
То есть люди, осознанно, выбирают среди всех конкурентов аэрофлот и забивают весь бизнес класс полный по текущей цене :)
Итого : коммерческие сотрудники аэрофлота хороши, подобрали идеальную цену за продукт, которая не сильно большая и не отпугнула клиентов к конкурентам, клиенты за эту цену выкупают все места.

ПС. Из минусов аэрофлота непонятная логика компенсации за проблемы, так как нет какого-то регламента сколько и за что компенсировать должны.