Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[Romulus]

Утренний рейс в 9 часов в Шарм-эш-Шейх, нормально ли кормят

Что в вашем понимании "нормально"? На мой взгляд, во всех авиакомпаниях завтраки так себе. На сайте есть раздел питание, оцените сами. Вам нужны рейсы средней продолжительности, для рейсов в Шарм/Хургаду меню тоже указано.https://www.aeroflot.ru/ru-ru/informati ... d%2Fdining
Кроме сырной тарелки и выбора горячих блюд будет стандартный набор из йогурта, масла, джема, круасана/булочек, чая/кофе. Если покажется мало, то всегда можно попросить добавки

[Naique]

Утренний рейс в 9 часов в Шарм-эш-Шейх

А мне завтраки больше нравятся, чем обычный корм, у флота. Скрембл-шакшука + второе блюдо.
Понятно, что это не уровень ресторана, а скорее посредственное кафе, но в целом нормально.

[Poseidon]

А мне завтраки больше нравятся, чем обычный корм, у флота

Аэрофлот не предоставляет питание для животных.

[Повстанец]

еще как периодически предоставляет ))
писал уже тут , что после катаров иным словом питание Аэрофлота порой и не назовешь ..

[Naique]

Аэрофлот не предоставляет питание для животных.

А вы попробуйте рейсом из Пхукета в СПб слетать, ох порадуетесь) Там иначе, чем корм, не назвать никак.

[Poseidon]

В бизнес классе?

[Naique]

В бизнес классе?

Ну мы ж в теме про БК, все же)

[boyruss1]

попробуйте рейсом из Пхукета

Из Пхукета и у Катаров корм все время был (я про еду в бизнесе), это не особенности выбора еды от Аэрофлота, это многолетняя особенность местного кейтеринга.

[Chami Li]

Мужики, ну правда, хорош про корм. Я в Год Собаки родилась, мне вдвойне неуютно от такой формулировки.))
Закажу low fat, обещают постное мясо.

[Chami Li]

Рацион с низким содержанием жира оказался еще и с низким содержанием еды.))
Шучу. Для завтрака всего достаточно, все вкусно и действительно без лишней тяжести. Рекомендую это спец. питание в бизнесе на утренних рейсах в Египет.
Песто приятно удивил - такого вкусного до сегодняшнего дня не пробовала.
А ведь всего-то навсего самолетная еда.

[Evelina B]

Пластиковые приборы в бизнесе, какое днище =(

[Whisper]

Аэрофлот тут не виноват, это Минтранс ужесточил требования к безопасности по весне.

[tshen]

Возможно кто-то отслеживал.
Бизнес на рейсах, где эконом плоский субсидируемый тариф (например Владивосток).
Оптимальнее всего:
1. сразу купить бизнес (полистал, эконом 18к, бикнес 100к)
2. купить эконом и потом апгрейд (если да, то почем он будет, учитывая диспропорцию между тарифами) за деньги
3. купить эконом и потом апгрейд за мили (предварительно эти мили купив).

[mihan]

брать комфорт максимум (100-110к) и апгрейдить за мили 45к, если брать по 80 копеек, то 140-150к выйдет

[tshen]

а зачем если протсо за деньги 100к, и даже 70 есть даты.
или вы о RT?

[mihan]

об RT
70к разве не Россия будет?

[tshen]

Возможно Россия.
Точно не помню, мне эта дата заведомо не подходила, поэтому не всматривался

[Maasskva]

На всех В- 777 Аэрофлота полностью раскладываются сиденья? Или можно попасть, где не 180?

[makus]

На всех В- 777 Аэрофлота полностью раскладываются сиденья?

На всех. Разница в разных машинах "каюта - не каюта" https://www.aeroflot.ru/media/aflfiles/ ... 777_ru.jpg

[req]

какой щас шамп наливают на дальних рейсах в бизнесе, поделитесь плиз информацией кто летал последнее время)

[Trankvilizator]

какой щас шамп наливают на дальних рейсах в бизнесе, поделитесь плиз информацией кто летал последнее время)

Moet и наши какие-то

[Юрец SU]

Moet только Мальдивы / Пхукет / Бангкок, остальные направления Mumm

[travelerM]

На всех. Разница в разных машинах "каюта - не каюта"

А как узнать, новый это б.класс (каюта) или нет? Я давно не летал афлотом, по очевидным причинам. Но сейчас нет выбора и пришлось купить билет ими. Летит B777, 7 рядов. Места по бокам на одного. Система «по памяти» сама мне выбрала место, 3 у окна. Вот думаю, норм или поменять?

[makus]

А как узнать, новый это б.класс (каюта) или нет?

Этот борт с каютами. Узнать просто 1+2+1 - каюты, 2+2+2 - без кают

[travelerM]

Этот борт с каютами

О, хорошо если так. А то отдал 260 штук за билет в одну сторону скрепя кошельком)) посмотрю, что там этот гов.о-флот предлагает, если борт не заменят. Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

[Trankvilizator]

отдал 260 штук за билет в одну сторону скрепя кошельком)) посмотрю, что там этот гов.о-флот предлагает, если борт не заменят. Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

Бесит даже не сколько то, что он устарел. Сколько цена в сравнении с конкурентами и вечные внезапные замены бортов. Я прям зол последнюю неделю. И статусы их по сути фигня. Проще в лоб все привилегии покупать, дешевле по году будет в сумме. Я, как платиновый, за прошлый год не ощутил ничего положительного от поддержания этого статуса, разве что один раз и всё. При этом летал китайцами за бизнес в 2 раза дешевле, при всём том же самом и лучше, чем у флота, не имея стутса вовсе. С арабскими линиями та же история. Косность флота * на какие-то необъяснимо высокие цены * отсутствие достаточного сервиса - вызывает много вопросов последнее время.

[travelerM]

Бесит даже не сколько то, что он устарел. Сколько цена

Ну, компания государственная и является отражением политики государства по отношению к гражданам и клиентам и афлот наглядно показывает как относится к гражданам, своим клиентам. Это будет особо очевидно, когда произойдет какая-то проблема. Пример. Один из моих последних полетов с ними прошел на сломанном кресле, оно не раскладывалось до конца, был сломан механизм. Лететь 9 часов. Б-класс оказался заполнен полностью. Пересаживаться было не куда. Предложили пересесть в комфорт, где кресла так устроены, что они хуже чем в эконом классе или остаться в сидячем положении на моем сломанном в бизнесе. Старший борт проводник составил рапорт об этом и спустя месяц мне на мыло пришло письмо от Аэрофлота с извинением за «неудобство» и….2000 миль на счет в качестве компенсации. Билет же стоил как обычно в районе 200 тыс в одну сторону. Вот такой вот сервис. Их цены ни когда не были связаны с реальностью, а сейчас так вообще. А статусы ни чего не значат. Для этой компании важна только фамилия на посадочном. Если вы депутат-чинуша, почет и уважение и бесплатно все блага, за счёт казны, а если сами покупаете билет за свои деньги, то вы просто кошелек безымянный. Ну, чего уж тут говорить. Пока есть выбор, эту компанию использовать ни стоит по целому списку причин. Только по острой нужде.

[Jrik]

Обычный б-класс у этой компании на дальних рейсах уже давно устарел и перестал быть удобным.

Не особо защищая Аэрофлот, а какой у него вообще выход?
В 2022 году у Аэрофлота был тендер, на полную замену на Б-777 старого бизнеса на купе (все Б-777 должны быть с Купе) + в заказе стояли А-350 сразу с купе. Ну и + вывод из флота старых А-330 (пару даже успели вывести и сдать)
То есть в планах было что к 2025 году у Аэрофлота будут только Б-777 и А-350 и все в компоновке новое купе.

Но вышло что вышло. Сейчас перекомпоновку Б-777 в купе никто аэрофлоту не сделает.

[travelerM]

какой у него вообще выход?

Есть моменты не относящиеся к креслам. Дело в отношении, в умении решать проблемы. И в цене!! Пользуясь монополией и сложившейся бедственной ситуацией, они просто пользуются ей, хуже любой частной лавочки (а они- государственные) и откровенно наживаются и грабят россиян своим ценником. И вот мы имеет ужасный сервис во всех классах обслуживания, отсутствие безопасности и уверенности в исправности бортов, и все это за один из самых высоких ценников на перелеты в мире. В их силах сделать перелет дешевле не наживаясь на беде сложившейся в авиации в нашей стране, сделать сервис более дружелюбным и клиентоориентированым, научиться решать проблемы и тп. Вариантов улучшения полно, но это в любом случае не про них. Их девиз - «пипл хавает».

[Jrik]

Есть моменты не относящиеся к креслам. Дело в отношении, в умении решать проблемы. И в цене!! Пользуясь монополией и сложившейся бедственной ситуацией, они просто пользуются ей, хуже любой частной лавочки (а они- государственные) и откровенно наживаются и грабят россиян своим ценником.

Вообще странный и не понятный лозунг.
Я не знаю не одного направления, где Аэрофлот монополист, кругом есть конкуренты. Часто их много.
При этом достаточно часто в бизнесе просто нет мест, вообще, он полный летит (даже в вашем примере с поломанным креслом он был полный).
То есть люди, осознанно, выбирают среди всех конкурентов аэрофлот и забивают весь бизнес класс полный по текущей цене :)
Итого : коммерческие сотрудники аэрофлота хороши, подобрали идеальную цену за продукт, которая не сильно большая и не отпугнула клиентов к конкурентам, клиенты за эту цену выкупают все места.

ПС. Из минусов аэрофлота непонятная логика компенсации за проблемы, так как нет какого-то регламента сколько и за что компенсировать должны.

[travelerM]

Вообще странный и не понятный лозунг.

Способность понимать и анализировать у всех разная. Да.
То что, б-класс летит полный, это не значит что он был выкуплен за реальные деньги. А не оплачен по корпоративным тарифам, по бартерным сделкам и взаимозачету, продан за бонусы , бесплатно проапгрейден, бесплатно пересажен по «квоте чиновника 32 ранга» и тп. Короче, разговор ни о чем. Пожалуйста, летайте хоть на самом безопасном лайнере Сухой Суперджет по выгодной суперцене в 1 млн руб, и пользуйтесь услугами самой лучший для вас компании. Каждый сам выбирает.

[RR81]

Мне кажется в сложившейся ситуации наживаются все , кто это может сделать) пример Турков или Сербов с их ценниками , по мне мы платим деньги в первую очередь за прямой перелет и по мне сервис в бизнесе хороший у Аэрофлота

[Trankvilizator]

за прямой перелет и по мне сервис в бизнесе хороший у Аэрофлота

А вы сравнивали S7 и Aeroflot бизнес Москва - Дубай?
Вот прям сейчас Флот - 320тыс рублей против S7 - 140тыс рублей.
И даже если не привязываться к конкретному направлению, то 3.2тыс долларов за 6часов полёта бизнесом - большинство АК мира мечтают о таком. Это реально конская цена. Те же различные китайские АК берут 1.7тыс долларов за 9+часов полёта бизнесом. И не сказать, что бизнес в Флоте прям вот жирнее , чем у S7 и китайцев. По крайней мере точно не на эту разницу в деньгах (х2+)

[mihan]

Абсолютно согласен про компенсации, за потерю багажа на двое суток или за сломанное кресло могут отсыпать какие-то копейки

[Jrik]

И даже если не привязываться к конкретному направлению, то 3.2тыс долларов за 6часов полёта бизнесом - большинство АК мира мечтают о таком. Это реально конская цена.

А вы реально сами смотрели? или это ваша фантазия? :)
Глянул аэрофлот в одну сторону, Мск-Дубай, цена 191к на большую часть дат (весна-лето-осень)

Берем абстрактную дату 22 мая, чтобы не зависеть от праздников и перепродаж и смотрим другие прямые рейсы из столиц-крупных городов Европы, за прямые рейсы
Из москвы:
Аэрофлот 191к.
ФлаДубай 230к
Эмираты 360к
(это на тему цены и сравнения)

1) Франкфурт-Дубай (люфты 530к, эмираты 290к)
2) Рим-Дубай (ИТА 161к, Эмиратсы 320к)
3) Париж - Дубай (АерФранс 290к, Эмираты 310к)
4) Амстердам-Дубай (КЛМ 340к)
5) Варшава-Дубай (флай дубай 230к)
6) Лондон- Дбуай (БА - 356к, Эмираты - 360к)

Я вообще смог найти только одну ак, которая прямо из своего родного хаба в Европе - летает дешевле аэрофлота в Дубай, это ИТА (да и то цена +- сравнимая с Аэрофлотом)
Все остальные х2 по цене (Люфты почти х3)

Можно рассказать о мире, где ак летают дешевле? (чтобы понять где это Аэрофлот жестит с ценами)

ПС. Китайцы из РФ в Азию - это да, сам рад от их цен, но это лютый демпинг и как долго он еще будет - хз. Но пока он меня сильно радует. Так как если глянуть тех же китайцев из Европы (рейсы не сильно дальше), ценник там х3 от цены из Москвы. По какой причине они так давят ценами - хз.

[Trankvilizator]

или это ваша фантазия? :)

прежде чем бросаться подобным, необходимо выяснить обстоятельства, для начала

Смотрел февраль, те даты, на которые меня опрокинул флот, хотя я билеты покупал ещё в ноябре

При этом тогда же в ноябре, Эмирейтс был 2.5К бачей на круг. Как собственно и на прошлой неделе.

[moroz-ko]

И даже если не привязываться к конкретному направлению, то 3.2тыс долларов за 6часов полёта бизнесом - большинство АК мира мечтают о таком. Это реально конская цена. Те же различные китайские АК берут 1.7тыс долларов за 9+часов полёта бизнесом. И не сказать, что бизнес в Флоте прям вот жирнее , чем у S7 и китайцев. По крайней мере точно не на эту разницу в деньгах (х2+)

все верно, вчера были предложения до того же Пхукета Эйтихад бизнес от 160 тр, Катары от 204 тр
говнофлот от 338 тр (был один билет)

[RR81]

А вы сравнивали S7 и Aeroflot бизнес Москва - Дубай?
Вот прям сейчас Флот - 320тыс рублей против S7 - 140тыс рублей.
И даже если не привязываться к конкретному направлению, то 3.2тыс долларов за 6часов полёта бизнесом - большинство АК мира мечтают о таком. Это реально конская цена. Те же различные китайские АК берут 1.7тыс долларов за 9+часов полёта бизнесом. И не сказать, что бизнес в Флоте прям вот жирнее , чем у S7 и китайцев. По крайней мере точно не на эту разницу в деньгах (х2+)[/quote]
Во первых Аэрофлот летает туда куда S7 не летает из-за отсутствия дальнемагистральников ) , во вторых я тоже очень бы хотел чтобы билеты стоили дешевле , а не как сейчас , но увы билет у всех АК стоят дороже , чем раньше. Если у Аэрофлота под дату вылета стоимость сама дооогая , то это говорит о том , что более дешевые тарифы выкуплены. Из примера , какое мое было удивление , когда на Сейшелы за почти 3меч до вылета в бизнесе осталось 2 свободных места .

[Testdmitr]

Отправлял в ноябре родителе в Шарм, на удивление Аэрофлот бизнес умудрился взять за 80 тыс. р. RT Москва-Шарм Эль Шейх-Москва. Позже эти билеты были по 100 тыс. RT.
Выбрал борт 777, еще летел 737, (2 рейса в день).
Ну что сказать, родители в шоке от обслуживания и еды. Все очень понравилось. Но им не с чем сравнивать, хотя Эмиратами экономом часто летали. Папа инвалид, его буквально сопровождали в туалет и т.п. Спасть уложили, еду носили без конца. Меню приятно удивило.
Я спросил родителей, что им больше по душе, Эмирейтс эконом или Аэрофлот бизнес. Говорят , перелет бизнесом Аэрофлота - это уже начало прекрасного путешествия.
Сейчас смотрел ценник около 120 тыс. RT

[Trankvilizator]

спросил родителей, что им больше по душе, Эмирейтс эконом или Аэрофлот бизнес

Даже любой евро-бизнес лучше любого эконома :) Странно сравнивать тёплое с квадратным :)

[moroz-ko]

Думать я и вы можем что угодно,но наши мысли не означают знания.
Алгоритм работы системы динамического ценообразования не так прост.
Как я понял вы как и я его не знаете.
Соответственно причина не известна.

[mihan]

Сейчас смотрел ценник около 120 тыс. RT

да, Египет аномально недорого стоит у Аэрофлота в бизе, тоже видел 100т RT

[Poseidon]

да, Египет аномально недорого стоит у Аэрофлота в бизе, тоже видел 100т RT

Для информации - бизнес RT в Египет у Аэрофлота стоил в прошлом году меньше 70 т.р.

[mihan]

в зависимости от дат опять же
в целом, других направлений по таким ценам не найти практически, это цена бизнеса Москва - (2-3 часа лета в регион) RT :)

[Poseidon]

mihan, Я говорю о минимальном тарифе в бизнесе, который был у Аэрофлота относительно недавно - по Z Шарм/Хургада менее 70 тыс, сейчас по Z около 95 тыс. Курс валют не вырос на 30-35% за это время. То что 95 тыс тоже нормально я и не спорю.

[Naique]

Эх, помню Шанхай по 42к rt)

[mihan]

Кто заказывал спец питание в бизнесе на коротких рейсах (Спб, Казань, Уфа). Есть ли отличие от эконома?

[Aurora_]

Иркутск - Москва - Бангкок у Афла стоит от 60к по Z при покупке RT. Кому нужно 4 длинных сегмента в Бизнесе + куча миль)

Даты для поиска 17.04 - 24.04

[cannabis7]

Друзья, подскажите, при вылете из Шереметьево в Иркутск, будет трап или микро-автобус? Если бус, то он подъезжает в начале посадки или наоборот когда весь эконом запустили? Летел из Шер. только в Сочи, я почти опоздал на посадку, но микро-автобус только только подъехал, и нас с другим пассажиром бизнеса, который тоже опоздал, загрузили. Но я всегда думал, что так как бизнес приглашают вначале, то и автобус подают вначале.... На всякий: борт 737-800. Ну и как я понял, там кресла((

[Tstor]

Друзья, подскажите, при вылете из Шереметьево в Иркутск, будет трап или микро-автобус? Если бус, то он подъезжает в начале посадки или наоборот когда весь эконом запустили?

Спасибо за Ваш отзыв про бизнес-класс Аэрофлота (так называется тема).

К чему этот офф и гадания, тут вроде не форум предсказателей?