Форум Винского

**thevery** » 15 май 2016, 21:58

pleinsi писал(а) 15 май 2016, 21:23:Но если бы 330 были флэтбед, то не было бы проблем - они ходят в Майями прямым рейсом)) но там кресла только на 165 раскладываются (они оранжевые)

Я, если что, говорю про вариант SU до LHR и VS до MIA - некоторые агрегаторы продают такой вариант (но там надо смотреть на какие рейсах до Лондона есть A330).
Совсем плохие у аэрофлота только A330-200, A330-300 получше должны быть.

Анжела Борисовна писал(а) 15 май 2016, 21:31:Я беззаветно люблю Бритиш Эруэйз, несмотря на то, что мне на этой неделе не положили чёрной икры на обратном пути.
У них full flat везде - от Москвы до Лондона и оттуда до самой Америки.

Лично я между вылетом в 5-45 утра и не-full flat выбрал бы второе.

**alt22** » 15 май 2016, 22:04

Анжела Борисовна писал(а) 15 май 2016, 21:31:У них full flat везде - от Москвы до Лондона и оттуда до самой Америки.

Бритиши все же жмоты - ставят по 8 кресел в ряд, это своего рода антирекорд для бизнес-класса. Для сравнения - у Иберии 4 кресла фул-флэт в ряд с отличной приватностью. Правда, сервис "ненавязчивый", но лично для меня это, может, даже и плюс.

**Alександр** » 15 май 2016, 22:09

Даже у турков в 777 по 7 кресел в ряд, в А333-по 6. 8-это, действительно, антирекорд

**thevery** » 15 май 2016, 22:15

Alександр писал(а) 15 май 2016, 22:09:Даже у турков в 777 по 7 кресел в ряд, в А333-по 6. 8-это, действительно, антирекорд

"Даже" и у хвалёных Emirates 2-3-2 на 777.

**alt22** » 15 май 2016, 22:20

Мое имхо, что когда в бизнесе три кресла в одном блоке - это моветон, жлобство и неуважение к паксам. Такие компоновки рублем лучше не поддерживать.

**Shweda** » 15 май 2016, 22:26

thevery писал(а) 15 май 2016, 22:15:
Alександр писал(а) 15 май 2016, 22:09:"Даже" и у хвалёных Emirates 2-3-2 на 777.

У хваленых Эмирейтс даже первый класс весьма убог. Не понимаю, за что их хвалят.

**Alександр** » 15 май 2016, 22:45

Shweda, это не их хвалят, а они сами себя. Маркетинг и PR в чистом виде.

**Shweda** » 15 май 2016, 22:48

Alександр
Вот я и повелась Надо бы отчет написать про полет преславутым первым классом Эмирейтс. Чтоб не один только пиар в интернете был.

**alt22** » 15 май 2016, 22:52

Раз уж заглянул в тему, то поделюсь впечатлениями от бизнеса на 789 LAN.
Кровати плоские, вина отличные, еда вкусная, места много, сервис на очень высоком уровне. Получил удовольствие.

**Гость** » 16 май 2016, 00:03

Poseidon писал(а) 15 май 2016, 21:55:
Анжела Борисовна писал(а) 15 май 2016, 21:31:несмотря на то, что мне на этой неделе не положили чёрной икры на обратном пути.

Это просто возмутительно..

Ещё бы! В меню чёрная икра была.
Если икра заявлена, должны подать, как это делает, к примеру, Люфтганза.
Сервис Бритиш Эруэйз улучшился в последний год, но по-прежнему остаётся крайне ненавязчивым. Особенно в Club Europe.
Ни в одной другой авиакомпании, кроме Aer Lingus, у бортпроводников нет такого анормально расширенного чувства собственной значимости. Вряд ли в Люфтганзе или Свисс вы бы получили такой, к примеру, ответ на рейсе long haul: "О, мэм, мы не подаём адаптеры для пассажиров бизнес-класса. Эта услуга не включена в стоимость вашего авиабилета. Вот если бы вы летели первым классом... Хотите, я вам покажу, как выглядит первый класс?"

thevery писал(а) 15 май 2016, 21:58:Лично я между вылетом в 5-45 утра и не-full flat выбрал бы второе.

Приблизительно 20 раз летала в LHR Бритиш Эруэйз. Ни разу не летала этим рейсом. Там два других есть.

alt22 писал(а) 15 май 2016, 22:04:Бритиши все же жмоты - ставят по 8 кресел в ряд, это своего рода антирекорд для бизнес-класса. Для сравнения - у Иберии

Если вы никогда не летали Club World и не имеете представления, как эти 8 кресел в ряду расположены, то давайте вы свои сравнения с Иберией оставите для тех случаев, когда люди вокруг вас тоже никогда не летали Club World, но все знают, как это "у турок" и "у эмирейтс".

Для начала: на рейсах DME-LHR сейчас в большинстве своём А321 (бывшие борта bmi с переделанной компоновкой в бизнес-классе 2+1), там full flat и замечательная приватность, летите ли вы вдвоём или один совсем.

Во-вторых, если кошелёк позволяет, летим Club World London City из LCY (быстрый иммиграционный контроль США в Шэнноне и domestic arrival в США, без погранконтроля и очередей). На борту все ваши попутчики тоже будут в бизнес-классе, и никакого эконома.

В-третьих, на рейсах в США, как правило, 747-400, где есть верхний этаж с компоновкой Club World 2+2, что соответствует "как у турок" если бы было 1+1. Сравниваем несравнимое или уже не будем мериться?

Влад писал(а):
Анжела Борисовна писал(а) 15 май 2016, 21:31:Я беззаветно люблю Бритиш Эруэйз,

А как же Аэрофлот?
Мне прям обидно за Виталия Геннадьевича

Я очень охотно летаю Аэрофлотом, да и Трансаэро в Лондон я тоже не раз юзала, но сильнее всех люблю я Бритиш Эруэйз.

**Гость** » 16 май 2016, 00:12

alt22 писал(а) 15 май 2016, 22:20:Мое имхо, что когда в бизнесе три кресла в одном блоке - это моветон, жлобство и неуважение к паксам. Такие компоновки рублем лучше не поддерживать

Абсолютно согласна. Это Эмирейтс, "у турок" и покойное Трансаэро. Жлобство Плешаковой вообще границ не знало. Ховнобизнес у них на 777-200 на Трансатлантике был просто ужас-ужас-ужас. Не представляю, как люди летали в этом самолёте ночью куда-нибудь в Петропавловск-Камчатский или из JFK в VKO.

Забыла добавить, что Виталию Геннадьевичу либо пора отремонтировать ВСЕ до одного свои А330 (200 ли, 300 ли) и оборудовать их нормальными, современными креслами бизнес-класса, либо больше не кичиться тем, что он там в скайтракс четыре звезды схватил аландась. Все эти оранжевые кресла на long haul просто позорище нацпера. Cathay Pacific за немногим более двух лет все свои А330 переоборудовал, хотя я ещё в прошлом году "попала" на angle-lie bed из HKG в KUL (правда, остались ещё непереоборудованные 777-200).

Десять лет назад позорищем были 767-е, которые, кроме Питера, ставить куда-то вообще было стыдно, а теперь вот вместо них позорный бизнес в А330, особенно в А330-200. В Лондон разве что замечательно, а если вдруг прилечь где, то совсем не замечательно.

**thevery** » 16 май 2016, 00:23

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:Приблизительно 20 раз летала в LHR Бритиш Эруэйз. Ни разу не летала этим рейсом. Там два других есть.

С Майами стыкуется только этот.

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:Для начала: на рейсах DME-LHR сейчас в большинстве своём А321 (бывшие борта bmi с переделанной компоновкой в бизнес-классе 2+1), там full flat и замечательная приватность, летите ли вы вдвоём или один совсем.

Зато на 777 никакущая приватность для мест у прохода - B/D/G/J.

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:Во-вторых, если кошелёк позволяет, летим Club World London City из LCY (быстрый иммиграционный контроль США в Шэнноне и domestic arrival в США, без погранконтроля и очередей). На борту все ваши попутчики тоже будут в бизнес-классе, и никакого эконома.

Просили же до Майами и да, контроль в Шэнноне только для 1 из двух ежедневных рейсов теперь, насколько я помню. Другой вопрос стоит ли всё это перемещения из LHR в LCY и британской визы вдобавок. Или у нас тут на форуме сплошь и рядом жители Туманного Альбиона? ;)

p.s. я не отрицаю full flat и другие преимущества бритишей (а некоторые их фишки вообще уникальны - например, sleeper service), но нельзя сказать, что они прямо всегда на голову выше остальных.

**alt22** » 16 май 2016, 00:24

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:Если вы никогда не летали Club World

Летал раз 15, наверное, причем на всех типах ВС из парка ВА, поэтому знаю, о чем говорю.
Кресла достаточно узкие, мониторы небольшие, да и вообще, лететь спиной вперед не очень приятно. А все 4 места, на которых сидишь лицом вперед, находятся у прохода, и уж там точно сидеть не очень приятно, когда ты спишь, а перед твоим лицом ходит народ туда-сюда.
Сможете предметно назвать преимущества продукта Club World перед бизнесом Иберии?

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:на рейсах DME-LHR сейчас в большинстве своём А321

Да, бизнес на 321 мне симпатичен, но на "больших" самолетах он от этого лучше не становится.

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:летим Club World London City из LCY [...] На борту все ваши попутчики тоже будут в бизнес-классе, и никакого эконома.

Сомнительное удовольствие - тратить время на переезд LHR-LCY и на посадку в Шэнноне ради того, чтобы на борту не было эконома. В чем связь между отсутствием эконома и качеством бизнеса? Может, я вообще в бизнесе-то и летаю ради того, чтобы надменно по эконому прогуляться во время полета

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:верхний этаж с компоновкой Club World 2+2

Кресла от этого шире не становятся, да и вообще, лететь "селедкой" - сомнительное удовольствие.

**Гость** » 16 май 2016, 00:46

Вы не принимаете во внимание, что бритиши первыми изобрели и установили кресла-кровати flat bed в бизнес-классе. Вероятно, сейчас этот appearance, как у них, уже устарел, и что-то нужно менять. Кресла и вправду довольно узкие ("у турок" ещё Уже, помним об этом, плиз, но "у турок" можно подстроить спинку, у би-эй - нет), зато не нужно искать место, как положить ноги в тумбочку (Финнэйр, Люфтганза). Кресла Бритишей ещё и недостаточной длины, поэтому их неудобство просто обусловлено конструкцией.

**Гость** » 16 май 2016, 00:53

alt22, ну где там селёдкой? Фотки все мои, есличё.

http://s1.uploads.ru/i/CkWIJ.jpg - 747
http://s1.uploads.ru/i/UiFXw.jpg - 747
http://s5.uploads.ru/7L12Y.jpg - 747
http://123.r.photoshare.ru/01233/00bc38 ... f001f9.jpg - 747
http://f.otzyv.ru/f/08/09/21723/366/16071119595012.jpg - 777
http://f.otzyv.ru/f/08/09/21723/366/16071119595011.jpg - 777
http://f.otzyv.ru/f/08/09/21723/196/0101120356312.jpg - это 767

**Гость** » 16 май 2016, 01:18

Я просто упомянула про "габариты", чтоб было понятно, почему я критически подхожу к размерам кресел Turkish Airlines, тумбочкам для ног Finnair и Lufthansa и подставкам под ноги Aer Lingus. Понятно, что хрупкая мелкая женщина замечательно помещается во все эти кресла бизнес-классов различных авиалиний, а вот здоровому мужику со спортивной фигурой всё это может быть и не очень удобно. Например, кресло Туркиш Эрлайнз в 777-300ER не позволяет лечь в позу " сон на спине" - плечи не помещаются.

**Гость** » 16 май 2016, 01:20

thevery писал(а) 16 май 2016, 00:23:Просили же до Майами

Ответила в профильном треде, где просили до Майами: Бизнес-класс "Аэрофлота"

**Alександр** » 16 май 2016, 10:40

А давно в бизнесе черную икру стали подавать? Вроде это прерогатива Первого класса...

**Tstor** » 16 май 2016, 11:03

Alександр писал(а) 16 май 2016, 10:40:А давно в бизнесе черную икру стали подавать?

Это особенность московских рейсов ВА на самолетах с 4 классами обслуживания

**YoZHiK** » 16 май 2016, 14:47

Shweda писал(а) 15 май 2016, 22:26:У хваленых Эмирейтс даже первый класс весьма убог. Не понимаю, за что их хвалят.

приватные кабинки 1-2-1 убоги? да вы зажрались.

p.s. прям воплощение убожества и лаунж в Дубае совсем никакой

**Yurigun** » 16 май 2016, 16:00

Офф-топ удален. Продолжать не надо.

**Reamonn** » 10 июн 2016, 00:26

Подскажите, кто-то пользовался бизнесом Air Berlin?
Есть интересное предложение Чикаго-Европа в бизнесе (в 2 раза дешевле конкурентов)
Но что из себя представляет их бизнес нигде не нашёл

P.S. По факту в основном интересует кровать га трансатлантике. Остальное приятно, но не критично

**seemoewe** » 10 июн 2016, 16:30

У Эйр Берлина очень приятный бизнес-класс, мне понравился больше Люфтганзы (это пока весь мой бизнес-опыт).
Высокие люди на форумах жаловались на длину кровати, мне с моим ростом 168 см было нормально.
Летала в конце марта из Франкфурта в Майами, очень понравились отдельные места возле самого окна. Посмотрите по ссылке внизу страницы есть виртуальный тур:
https://www.airberlin.com/en/site/landi ... _board.php
Внимательное обслуживание, вкусная еда, небольшой тихий салон. С большим удовольствием бы полетела с ними еще.
Маленький минус - мало места для мелких вещей.

Единственное но: у Эйр Берлина давно уже плачевное финансовое состояние. Как долго они еще продержаться на плаву, не известно, поэтому вряд ли бы стала сильно заранее покупать билеты.

**Боцмэн** » 10 июн 2016, 16:51

Reamonn
_http://onemileatatime.boardingarea.com/2014/05/12/airberlin-fully-flat-business-class-installation-complete/
_http://onemileatatime.boardingarea.com/2014/06/08/review-airberlin-business-class-a330-miami-dusseldorf/
_https://insideflyer.no/test-air-berlin-business-class-fra-chicago-til-berlin/

**DC77** » 11 июн 2016, 15:33

Лечу по маршруту AMS -NBO бизнесом Kenya Air. Борт 787, кровати фуллфлет, где можно посмотреть меню бизнеса? Не могу найти..

**Un-drei** » 11 июн 2016, 20:00

Прям меню тоже не нашёл, посмотрел фотки, ну и отзывов немало гуглится...

**Maxie** » 29 июн 2016, 16:59

Avianca на маршруте BOG-MAD (полет за мили). Летит новый 787.
1-2-1 в бизнес-классе, соответственно места у иллюминаторов дают некоторую приватность (и хороший обзор в большие иллюминаторы 787).
Кресло раскладывается полностью на 180 градусов, но (с моими габаритами) слегка тесновато.
Еда и напитки аскетичные - "шампанское" какое-то аргентинское, вина только местные (чили, аргентина). Еды не особо много и она не особо изыскана.
Обслуживание тоже не сказал бы что очень внимательное - каждые 5 минут стюарты не подходят. Но и упрекнуть особо не в чем.
Общее впечатление на 4 с минусом. В следующий раз я бы наверное подумал, стоит ли брать AV или лучше лететь IB в ЦА.

Ужин:

Завтрак:

**Боцмэн** » 03 июл 2016, 03:28

Коллеги, помогайте)
Цель - Бали, есть желание потратить мили ТК.
До SIN ставят А333, а там не дорого до места.
333 у ТК это хорошо или так себе?)
Может быть есть какие то другие "правильные" варианты добраться в Азию на ТК, что бы попасть на DPS?

**Flyer-DV** » 03 июл 2016, 05:20

AlexChe писал(а) 18 янв 2016, 16:36:
...Самолет Берлин-Доха - A330, "старые" кресла (такие же, как в А320 до Москвы).
...самолет Доха-Москва - опять "старые кресла". Почему-то ни одного русскоговорящего проводника (на всех остальных сегментах были, хотя, опять же, и не меня обслуживали). После еды - единственный раз - не дали шоколадку! Только этим отличался сервис на борту на московском направлении.

Странно... Наверное не повезло Вам... Или нам так везло всегда с Катарцами!
Из четырех перелётов Москва-Доха-Москва, попадали только на новый бизнес с креслами-коконами,...

а в чем невезение? И старый и новый - flatbed. Разница совершенно не принципиальна. Чуть более обшарпанный, ну да не проблема. И нет ничего странного в том, что салон обновляется не на всех бортах одновременно. Это же не лампочку включить, это даже сложнее, чем её поменять.

**TUKTUK2** » 03 июл 2016, 08:58

Боцмэн писал(а) 03 июл 2016, 03:28:До SIN ставят А333, а там не дорого до места.
333 у ТК это хорошо или так себе?)

да вполне себе - нет особой разницы с 777 - WiFi только не попадался на них , да и кресла 2-2-2 , вместо 2-3-2
вполне комфортный салон.
про правильность попадания )
посмотреть наличие SIN - DPS на сингапурцев премиальных и ( при наличии ТК на SIN) забронировать через коллцентр единым билетом LED-(TK)-SIN-(SQ)-DPS например

**gered** » 03 июл 2016, 10:07

А не лучше ли взять за мили TK сингапурцев? Как по мне, более правильного попадания в DPS не существует)

Или там всё грустно с местами тем более для партнёров?

**TUKTUK2** » 03 июл 2016, 10:37

gered писал(а) 03 июл 2016, 10:07:Или там всё грустно с местами тем более для партнёров?

именно по этой причине - и если даже есть то одно только

**Pepelats** » 03 июл 2016, 11:20

gered писал(а) 03 июл 2016, 10:07:Или там всё грустно с местами тем более для партнёров?

Очень грустно. Попробуйте через Бангкок, до Бангкока Туркишами, дальше прямым Тайцев в Денпасар. На Тайцев обычно места есть.
Но там второй момент выскочит - на партнеров по Saver award-тарифу не выпишут, придется по полному милями платить, а это совсем другая цифра...

**YoZHiK** » 03 июл 2016, 11:28

Igornctc писал(а) 03 июл 2016, 10:37:именно по этой причине - и если даже есть то одно только

у сингов с местами обычно как раз всё неплохо. одно часто есть, больше одного часто с листа ожидания подтверждают в течение недели.

**TUKTUK2** » 03 июл 2016, 11:33

Pepelats писал(а) 03 июл 2016, 11:20:Но там второй момент выскочит - на партнеров по Saver award-тарифу не выпишут, придется по полному милями платить, а это совсем другая цифра...

http://www.turkishairlines.com/en-int/m ... cket-table

90000 миль что на турках что на партнерах давно в Индонезию

**TUKTUK2** » 03 июл 2016, 11:40

YoZHiK писал(а) 03 июл 2016, 11:28:у сингов с местами обычно как раз всё неплохо.

в ноябре есть бизнес в Сингапур из Москвы какие даты ? У меня LM показывает что нет.

**YoZHiK** » 03 июл 2016, 12:04

Igornctc писал(а) 03 июл 2016, 11:40:в ноябре есть бизнес в Сингапур из Москвы какие даты ? У меня LM показывает что нет.

от балды ввел посмотреть 7.11-15.11, всё есть. 136 тысяч миль плюс 350 евро. за RT. и даже не одно место есть ))

**Боцмэн** » 03 июл 2016, 12:10

Билета надо два (летим вдвоём) и оба OW, тк на двух аккаунтах есть по 50000.
С Сингапурцами хорошая идея, но выпишут ли?
Обратно думаю взять вот это) Philippine Airlines Денпасар-Манила-Лондон OW бизнес 394$ продажа до ? вылет Ноябрь . Почитал про филиппинский а340, там койка не в горизонте.
Вот такие дурные мысли в голову приходят ночью))

**YoZHiK** » 03 июл 2016, 12:20

Боцмэн писал(а) 03 июл 2016, 12:10:Билета надо два (летим вдвоём) и оба OW, тк на двух аккаунтах есть по 50000.

так 50 не хватит. эконом если только.

**Боцмэн** » 03 июл 2016, 12:44

Нужно 45\OW\человек

**YoZHiK** » 03 июл 2016, 12:54

Боцмэн писал(а) 03 июл 2016, 12:44:Нужно 45\OW\человек

я о сингах говорил

**Боцмэн** » 03 июл 2016, 14:16

На партнеров по Saver award не выпишут?
Офф пошёл полный, прошу прощения.

**TUKTUK2** » 03 июл 2016, 15:34

YoZHiK писал(а) 03 июл 2016, 12:54:я о сингах говорил

речь про сингов за мили турков. то, что есть места за мили сингов сомнений особых нет

Боцмэн писал(а) 03 июл 2016, 14:16:На партнеров по Saver award не выпишут?

выпишут за 45К в один конец. по большому счету можно хоть через Сеул лететь - смотрите где места есть и авиакомпании которые нравятся больше и все

**Un-drei** » 03 июл 2016, 16:48

Flyer-DV писал(а) 03 июл 2016, 05:20:И старый и новый - flatbed.

Нет. Старый бизнес на А320 -- как у Аэрофлота. Новый -- кроватки.

**Oleg,Chicago** » 27 июл 2016, 05:51

American порадовала своим новым бизнесом на B777, рейс Лондон-Нью Йорк. Кресла расположены под углом, можно выбрать сидеть по ходу полёта или спиной, больше приватности, наконец-то локтевую ручку можно опустить, монитор встроен в боковую панель и выдвигается, хороший звук в наушниках, питание стало чуть разнообразнее. Остались приятные впечатления.
Жду ответный ход от United

**Tim.Kom** » 06 авг 2016, 15:20

Слетал в июне из Стамбула в Торонто и обратно на Air Canada, Боинг-787 дримлайнер. Очень удобные новые кресла с расположением 1-2-1, очень большой экран с сенсорным управлением. В программе достаточное количество фильмов на русском языке, что порадовало. Приватность на очень хорошем уровне, кресла расположены под углом друг к другу, достаточно широкие для моей комплекции и роста 1,80 м (как мне показалось, в А-380 Emirates сиденья поуже). Питание оценил бы на 4+, без особых изысков, но вкусно. По пути в Торонто мне не хватило почему-то рыбы В целом очень рекомендую новый бизнес класс Air Canada.

**yuyup** » 27 авг 2016, 16:41

Анжела Борисовна писал(а) 16 май 2016, 00:03:В-третьих, на рейсах в США, как правило, 747-400, где есть верхний этаж с компоновкой Club World 2+2, что соответствует "как у турок" если бы было 1+1. Сравниваем несравнимое или уже не будем мериться?

Что выбрать для трансатлантики бизнесом - А380 или B747 у BA (из LHR) или B777 турок (из IST)?

**LikeaGreek** » 27 авг 2016, 16:51

yuyup писал(а) 27 авг 2016, 16:41:B777 турок

их

**yuyup** » 27 авг 2016, 16:59

А почему?

P.S. Меня еще геополитические риски пересадки в IST смущают

**Tstor** » 27 авг 2016, 17:41

yuyup писал(а) 27 авг 2016, 16:59:P.S. Меня еще геополитические риски пересадки в IST смущают

Если так смущают риски, то чего колебаться с выбором? Берите ВА! А если любите сэндвичи, то тогда только ВА!

Что до моего выбора, то бизнес ВА на А380 - это скорее минус, я бы этот вариант точно исключил

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР