Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

[aleks13042007]

Да не волнуйтесь - все будет нормально, улетите. В том году трансаэро тоже похоронили - ничего летает, на крайний случай перевезет другая компания (но это очень крайний случай). Компания будет сужаться - это ясно, может меньше летать.

[Troublemaker-st]

Компания будет сужаться - это ясно, может меньше летать.

Куда она будет сужаться? От того что компания уменьшится, долги ее останутся такими же. У Трансаэро краткосрочный долг исчисляется десятками миллиардов рублей. Если они будут сужаться, то надо будет выплачивать сокращаемым, дела с лизингодателями (чтобы без штрафных досрочно возвращать борты). Даже если она уменьшится до размеров ЮТэир или даже Якутии и становится самым эффективным предприятием, то в таких масштабах с такой прибылью за десятки лет не рассчитаться. А тут надо десятки миллиардов в течении года отдать. Схема ЮТэир тут уже не пройдет.

[zerokol]

Летал тут на выходных в Казань, борт был загружен полностью. Старый, убитый 737-400 89 года выпуска. Не думаю что за такой много платить по лизингу )

[Degt]

Летал тут на выходных в Казань, борт был загружен полностью. Старый, убитый 737-400 89 года выпуска.

Во время чемпионата борта получше на рейсы в Казань ставили ...

[Jrik]

Летал тут на выходных в Казань, борт был загружен полностью. Старый, убитый 737-400 89 года выпуска. Не думаю что за такой много платить по лизингу )

Хуже в том, что за такие борта очень дорого платить за С и Д - чеки + топлива они жрут побольше, чем новые.
Поэтому итоговые затраты могут быть +- такие же, как если брать дорогой в лизинге, но дешевый в обслуживание борт.

[landak]

На прошлой неделе авиакомпания «Трансаэро» получила крупный иск, связанный с поставкой топлива на 1,3 млрд руб. Банк «ФК «Открытие» подал к авиакомпании иск, в котором требует взыскания просроченной задолженности. Представитель «Трансаэро» сказал РБК, что в компании появлением иска удивлены. Авиакомпания продуктивно работает с ФК «Открытие» уже на протяжении ряда лет, заявил представитель «Трансаэро». Рассмотрение дела назначено на октябрь 2015 года.

Подробнее на РБК:
_rbc.ru/rbcfreenews/55db0a159a7947d8d47e89c7

[Gufka]

Рассмотрение дела назначено на октябрь 2015 года.

Ага, на 20 октября. И еще Открытию отказали в принятии обеспечительных мер в пределах суммы предъявленного иска.
Вообще за судами Трансаэро удобно следить в картотеке электронного правосудия - _https://kad.arbitr.ru/SideCard/113d7221-3afa-4e40-9b4e-724081083882

[Ton177]

Я думаю в сентябре уже будет ясность по Трансаэро. Я билеты на них не беру, так как считаю что риск их банкротства не просто большой, а огромный. Ссылаться на то, что государство их обязательно поддержит несерьезно, или мы не в России живем? А то что случится с туристическим рынком перевозок..да и не только туристических после вчерашних событий ..ускорит смерть Трансаэро.

[linakisa]

21 августа на сайте ТСО появилось обращение к клиентам, так что если кто не видел:

Заявление авиакомпании «Трансаэро»
| 21.08.2014

В связи с тем, что против «Трансаэро» развернута PR-кампания, направленная на подрыв репутации авиакомпании, доверия к ней контрагентов и пассажиров, мы вынуждены заявить следующее.

1. Авиакомпания «Трансаэро» выполняет авиаперевозки с 1991 года. При создании авиакомпании и за всю историю ее деятельности основным приоритетом было выполнение безопасных авиаперевозок. Этот приоритет был обеспечен – мы входим в двадцатку рейтинга безопасности, составленного немецким бюро JACDEC (Jet Airliner CrashData Evaluation Centre). Этот центр специализируется на анализе информации по безопасности и составляет список из 60-ти самых надежных авиакомпаний мира.

2. Не первый год «Трансаэро» имеет самый высокий коэффициент заполняемости кресел среди крупнейших авиакомпаний страны. В июле-августе 2015 года, несмотря на снижение ВВП и потребительского спроса, авиакомпания достигла рекордных показателей как количества перевозимых пассажиров (более 400 тысяч пассажиров в неделю), так и коэффициента заполняемости своих емкостей - почти 94%. Таких показателей заполняемости нет ни у одной из крупнейших российских авиакомпаний.

3. В экономической ситуации, которую справедливо называли «идеальным штормом», авиакомпания «Трансаэро», безусловно, испытывает трудности, знакомые любому крупному бизнесу за последний год. Резкая девальвация рубля снизила продажи на международные рейсы на 20-50%. В этой ситуации авиакомпания продолжала и продолжает обслуживать свои кредиты. С начала 2015 года компания выплатила банкам-кредиторам 12,5 млрд. рублей.

4. Правительство страны в декабре 2014 года приняло решение о поддержке «Трансаэро» как системообразующего предприятия. Впервые в своей истории наше предприятие получило государственную гарантию на кредит в ВТБ, хотя ряд российских авиакомпаний воспользовались такой возможностью еще в период преодоления кризиса 2008-2009 годов.
Мы благодарим Правительство и банк ВТБ за поддержку в то сложнейшее время. Необходимо подчеркнуть, что это был коммерческий кредит с высокой ставкой, обусловленной резким увеличением Центробанком своей ключевой ставки. Средства кредита были направлены на оплату эксплуатационных расходов, авансирование авиатоплива и аэропортовых платежей в период новогодних праздников.
Впоследствии в СМИ были недостоверные публикации о том, что «Трансаэро» получала госгарантию еще в 2009 году. Это неправда.

5. По рекомендации одного из ведущих банков-кредиторов Сбербанка «Трансаэро» с ноября 2014 года работает со специалистами одной из ведущих мировых консалтинговых компаний McKinsey, которые разработали финансовую модель и программу инициатив по улучшению бизнеса. Благодаря реализации программы повышения эффективности, даже в условиях волатильности рубля, огромных выплат банкам страны (более 12 млрд. рублей или каждый шестой рубль выручки), роста цен на авиатопливо и вопреки негативным прогнозам аналитиков наша компания обеспечила устойчивую деятельность и улучшила операционные показатели, повысила денежный поток и сократила бухгалтерский убыток.
При этом почти 80% бухгалтерского убытка (3,4 млрд. рублей) составляют отрицательные курсовые разницы, а также возросшие более чем в два раза за счет курса рубля для валютных кредитов и ставки рублевых кредитов процентные платежи (+3,2 млрд. рублей). Эти потери явились следствием девальвации рубля и роста ключевой ставки ЦБ РФ и не могли быть предусмотрены авиакомпанией при привлечении в 2010-2013 годах финансирования под приобретение авиапарка.
Строя стратегию, в том числе и финансовую, в этот период, мы ориентировалась на прогнозы развития экономики страны, которые тогда носили положительный характер.

6. Развязывание информационной войны в российской авиатранспортной отрасли с целью дискредитация любыми средствами одной из крупнейших авиакомпаний страны – очень опасный по своим последствиям шаг. Мы призываем средства массовой информации не участвовать в этой войне, не способствовать распространению предоставляемых им в большом количестве недостоверных материалов, тщательно проверять информацию, задавать вопросы, на которые мы всегда готовы ответить.

7. Мы обращаемся ко всем нашим партнерам с просьбой проявлять выдержку и мудрость, учитывать наше многолетнее сотрудничество, его объемы и значение для развития их бизнеса.

Мы всегда верили и верим в высокопрофессиональный коллектив «Трансаэро», который уже почти 25 лет решает сложнейшие задачи и преодолевает не первую кризисную ситуацию. Все сотрудники, которых также пытаются дезориентировать через СМИ, ответственно выполняют свои обязанности в интересах почти 60-ти тысяч ежедневно обслуживаемых пассажиров и, несомненно, продолжат делать это всегда.

Мы твердо намерены пройти и этот турбулентный период вместе с нашими клиентами, партнерами, кредиторами и сотрудниками.

[KoToR]

Правильно пишут и я с ними согласен.
Трансаэро со своими предложениями дает просраться(пардон) той же победе, созданной вродебы дискаунтером.
Потому вероятно и начали их травить.

[Hidalgo]

Трансаэро со своими предложениями дает просраться

не от хорошей жизни-то... им сейчас любые деньги нужны, вот и демпингуют

[yuyup]

Без господдержки не вытянут наверн(( хз как их поддержать

[Bucs]

«Трансаэро» представила в Минтранс обновленную бизнес-модель

Новая бизнес-модель авиакомпании «Трансаэро» представлена в Министерство транспорта, сообщил заместитель главы Минстранса Валерий Окулов, передает Интерфакс.

До конца недели Минтранс должен представить в Минэкономразвития свою позицию, которая будет принята во внимание при решении о предоставлении «Трансаэро» государственных гарантий, уточнил замминистра.

Окулов также рассказал, что совещание с кредиторами «Трансаэро» «не было очень результативным», отмечают «Ведомости». Тем не менее, как уже писал РБК, после него кредитный комитет Сбербанка продлил авиакомпании ковенантные каникулы до 1 октября 2015 года по кредитным соглашениям.

Тогда отмечалось, что это решение позволит финансовым партнерам изучить актуализированную бизнес-модель «Трансаэро», которая подразумевает превращение компании в «премиального дискаунтера», что означает и увеличение ценовой доступности авиаперевозок.​

Как сообщили в «Трансаэро», эта новая бизнес-модель уже дала результаты — пассажиропоток за семь месяцев 2015 года вырос на 2,5%, загрузка пассажирских кресел в июле увеличилась на 4 п.п. и составила 92,5%, выручка за первое полугодие выросла на 3,3%.

Согласно отчету за второе полугодие 2014 года, общий долг авиакомпании перед финансовыми организациями составлял 66,9 млрд руб. Крупнейшим кредитором является ВТБ — 12,7 млрд руб. В 2014 году Сбербанк открыл «Трансаэро» кредитную линию в 800 млн руб., об этом сообщала сама авиакомпания в октябре 2014 года.

Подробнее на РБК:
_http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55dc8bd09a7947ce6813d0f4

[Alex Kumarkov]

совещание с кредиторами «Трансаэро» «не было очень результативным», отмечают «Ведомости». Тем не менее, как уже писал РБК, после него кредитный комитет Сбербанка продлил авиакомпании ковенантные каникулы до 1 октября 2015 года по кредитным соглашениям.

Продление до 1 октября это скорее политический компромисс. Посмотрим, что будет накануне 1 октября. "Не было очень результативным" - вот эта фраза пока ключевая.

[Александр.]

Без паники. Трансаэро просто кто-то второй год пытается потопить. И это у них плохо получается.
Государство не позволит обанкротиться такой крупной компании.

[aleks13042007]

Полностью согласен. Паника не к чему. Трансаэро не утопят-по крайне мере не сейчас. У кого билеты вылеты до октября, вообще могут спать спокойно.

[Alex Kumarkov]

Без паники. Трансаэро просто кто-то второй год пытается потопить. И это у них плохо получается.
Государство не позволит обанкротиться такой крупной компании.

Савельев что ли пытается? Я даже и не знаю, что хуже, тысячи пассажиров, сидящих некоторое время в аэропортах из-за приостановки полётов "Трансаэро", или государственная экономическая модель, основанная на ручном управлении, "понятиях", тупом лоббизме, выкручивании рук, и бесконечном спасении разного рода "эффективных менеджеров" за счёт бюджетных, а значит наших с Вами денег. Экономика РФ, простите за оффтоп, давно нездорова, как минимум молот и наковальня монополизма, отсутствия нормальной прозрачной конкуренции, с одной стороны, и бесконечное вбухивание денег, как в бочку без дна, в экономически нездоровые окологосударственные бизнесы, да ещё и теперь (как многие ожидают) в частные, типа "Трансаэро". А бюджет не резиновый. Видимо ещё далеко не все это поняли.

[aleks13042007]

Да бюджет не резиновый. Но сколько денег тратится в пустую. Ну вот почему у нас так в первую очередь думать о государстве, а потом о людях. Чуть посидеть в очередях - с детьми, я сидел в очередях с фирмой лабиринт. Это будет большая свалка из людей и их вещей. И не надо идеалидировать, что в этой очереди о вас позаботятся.

[Alex Kumarkov]

Да бюджет не резиновый. Но сколько денег тратится в пустую. Ну вот почему у нас так в первую очередь думать о государстве, а потом о людях. Чуть посидеть в очередях - с детьми, я сидел в очередях с фирмой лабиринт. Это будет большая свалка из людей и их вещей. И не надо идеалидировать, что в этой очереди о вас позаботятся.

Околофилософский оффтоп продолжать нет желания, но меня не покидает ощущение, что у нас система координат государство - бюджет - "а потом люди" несколько размыта. Сколько денег тратится впустую - это многие понимают, но, поскольку своя рубаха ближе к телу (и это нормально и естественно), то почему бы не потратить ещё сколько-то денег впустую, чтобы загнавшая себя в угол авиакомпания продолжала летать, на одном крыле. Бюджет - это в принципе и есть люди. Денег-то конечно дадут, но это всё в конечном итоге опосредованно ляжет на плечи населения. Просто это не настолько очевидно как прогоревший билет. Но суть от этого не меняется. Пока будут бесконечно поддерживать "эффективных менеджеров", которым всё сойдёт с рук, мы не проснёмся в стране, где работают законы экономики и здравого смысла. "Трансаэро" это всего лишь частность. Прошу прощения за многа букав, за сим делаю паузу.

[linakisa]

Вот еще чуток новостей : ТСО не получит A380 в 2015 как должен был согласно плану поставок Airbus, сроки будут пересмотрены.