Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[Nick22]

На первой фото мужик и шампанское, а вот на второй - Дельта, но это 777, а в Москву летает 767, у него другое расположение кресел - не под углом.

[Влад]

Очень большое подозрение, что к описанию Swiss вставили фотку из бизнеса SQ.

Могу ошибиться, но похоже картинка из нового Первого свисей.

Заглядывал в первый класс ...очень похож.
Бизнес swiss - неплох.
Кушетка удобна, имхо ,без горбыля

[Greenman]

Delta B777LR (ER). В Россию такие не летают, но может кому пригодится. Кровать отличная, 180 градусов, ровная, никаких горбылей. Herringbone layout под углом 45, от чего организм испытывает странные ощущения от движения боком, но это индивидуально. В окна смотреть опять же неудобно, надо шею выворачивать.

Первый ряд брать не советую, там кухня, где постоянное движение и шум.

[Влад]

Бизнес,который новый у Swiss, А340 Цюрих-Шанхай.Зачётно. В моём рейтинге(очень маленьком)-5.
13 часов пролетели незаметно.Кресло на 180 градусов-flat bed
Места были в середине(поздно бронировал). Конфигурация кресла, имхо "mini suite".
Single вдоль борта есть классные, но не все.
Личного пространства поменьше, чем , например, у Тайцев.
Стафф отлично работал, возраст после 40 и более.Шеф , так вообще- "дедуля", но, бодр и свеж.

Гонконг-Бангкок, Thai airways .Боинг 744.
Борт такой потёртый, наверное, начало 90-х.Кресло не на 180 градусов, с наклоном.Правая сторона кресел без иллюминаторов, т.к там стенка за которой стойка .

Thai airways.Бангкок-Москва. Боинг 773.Уже получше и посвежее, но, кресла с наклоном и скатываешься.
От Тайцев ожидал Большего в плане качества сервиса,технологий,удобства.Не впечатлили.
SWISS в сравнении-лучше.

[alt22]

Друзья, вопрос срочный, 29 декабря нужно лететь Москва-Иркутск, выбираю между SU и S7.
Если сравнивать A319/320/321, то выбрал бы Аэрофлот: и кресла, на мой взгляд, чуть поудобнее, и кормежка-выпивка намного лучше.
Но салатовые на этот рейс поставили A310, вот план салона http://www.s7.ru/ru/flight_info/our_fle ... 0_300.html
Кто-нибудь летал на этом пепелаце? Какие впечатления от бизнеса?
Самолет типа широкофезюляжный и дальнемагистральный. Больше всего интересуют кресла.
Такие как на A319/320/321 или как на B767? Или вообще какие-то другие?
С Аэробусами всё понятно, а вот в Боинге кресла очень понравились: широкие, поддержка для ног, далеко откидывается спинка.
В интернете фото найти не смог.

[shalak]

Друзья, вопрос срочный, 29 декабря нужно лететь Москва-Иркутск, выбираю между SU и S7.
Если сравнивать A319/320/321, то выбрал бы Аэрофлот: и кресла, на мой взгляд, чуть поудобнее, и кормежка-выпивка намного лучше.
Но салатовые на этот рейс поставили A310, вот план салона http://www.s7.ru/ru/flight_info/our_fle ... 0_300.html
Кто-нибудь летал на этом пепелаце? Какие впечатления от бизнеса?
Самолет типа широкофезюляжный и дальнемагистральный. Больше всего интересуют кресла.
Такие как на A319/320/321 или как на B767? Или вообще какие-то другие?
С Аэробусами всё понятно, а вот в Боинге кресла очень понравились: широкие, поддержка для ног, далеко откидывается спинка.
В интернете фото найти не смог.

Коллега!
Если есть возможность выбора то берите однозначно SU.

[alt22]

Друзья, вопрос срочный, 29 декабря нужно лететь Москва-Иркутск, выбираю между SU и S7.
Если сравнивать A319/320/321, то выбрал бы Аэрофлот: и кресла, на мой взгляд, чуть поудобнее, и кормежка-выпивка намного лучше.
Но салатовые на этот рейс поставили A310, вот план салона http://www.s7.ru/ru/flight_info/our_fle ... 0_300.html
Кто-нибудь летал на этом пепелаце? Какие впечатления от бизнеса?
Самолет типа широкофезюляжный и дальнемагистральный. Больше всего интересуют кресла.
Такие как на A319/320/321 или как на B767? Или вообще какие-то другие?
С Аэробусами всё понятно, а вот в Боинге кресла очень понравились: широкие, поддержка для ног, далеко откидывается спинка.
В интернете фото найти не смог.

Коллега!
Если есть возможность выбора то берите однозначно SU.

Да возможность то есть)
Просто SU на удобное время вылета стоит запредельно уже. А S7 28 тысяч one way. Кроме того, S7 можно даже попробовать за 25 тысяч миль BA взять, наверняка есть места.
Вот я и хотел прояснить, стоит ли лететь в бизнесе А310 или нет? Если кресла там такие же, как в A319/320/321, то я лучше в экономе у них посижу за 9 тысяч. Авось с золотом и пересадят в бизнес.

[SergCFC]

Сдается мне, 310 поменьше 320-го будет. Да и не апгрейдят салатовые особо, кроме как за пару тысяч каша.

[annaorr]

Лучший бизнес(он же и первый класс) ИМХО на международных рейсах Air Canada A330 и А777,все самолеты обновили бизнес-класс полноценными креслами-кроватями.Выдают очень мягкие одеяла и большие подушки.


United бизнес,кресло не раскладывается полностью, я постоянно скользила ввниз на кожанной обивке.
Air China летела на Boeing 747 на втором этаже в бизнесе, кресла стоят по два очень не удобные,на первом этаже в первом классе классные кровати
Lufthansa имею опыт перелетов Москва-Франкфурт или Москва-Мюнхен,кресла меня особо не волновали,перелет всего 3 часа,но делать там нечего в этом бизнесе,обыкновенный эконом,только кресло посередине заменили столиком.
Turkish Airlines летала давно и не очень успешно, не оправдали ожиданий, кресла не удобные и не наливали
Asiana только короткие перелеты Сеул-Сахалин,Сеул-Пекин. Отличная компания,кресла не превращаются в полноценную кровать,но очень удобны.И сервис на пятерку.
Austrian Airlines кресла не были замечены,перелет меньше 3-х часов,запомнился отличный сервис и стюардессы в красных колготках
Continental Airlines самые свежие воспоминания, летала с ними на St. Maarten, кресла чуть больше чем в экономе, стоят по два,в ряду 4 кресла.
Thai Airways запомнился отличным облуживанием,летела из Пекина в Сидней, пытались напоить до бесчуствия.
EGYPTAIR Ужас-ужас, держитесь вообще подальще от этой компании.
LOT Polish Airlines,огромный бизнес,летела одна с кучей спящих пилотов за шторкой. Кресла отстой,видеосистема не работала в течении 8 часов. Лидирует в моем списке Больше ни ногой.

[Dima73]

Лучший бизнес(он же и первый класс) ИМХО на международных рейсах Air Canada ...

Это не Первый класс, как бы его канадцы не обзывали.
Подобные кресла у Air New Zealand и Cathay Pacific.
У Turkish Airlines были такие же на арендованных 77W.
Сейчас они у Thai Airways на рейсах BKK-CDG-BKK и BKK-NRT-BKK.

[annaorr]

Лучший бизнес(он же и первый класс) ИМХО на международных рейсах Air Canada ...

Это не Первый класс, как бы его канадцы не обзывали.
Подобные кресла у Air New Zealand и Cathay Pacific.
У Turkish Airlines были такие же на арендованных 77W.
Сейчас они у Thai Airways на рейсах BKK-CDG-BKK и BKK-NRT-BKK.

Я имела ввиду,что там нет деления на первый и бизнес. А обзывают они его Executive class.

[Dima73]

Дело не в том, что нет деления, а в том, что у Air Canada попросту нет Первого класса.

[annaorr]

Дело не в том, что нет деления, а в том, что у Air Canada попросту нет Первого класса.

Ну,нет так,нет. Но их сервис и качество предлагаемых кресел от этого хуже не становится. Мы говорим здесь о мягких и удобных креслах не так ли? Или о разнице первого класса и бизнеса?

[Dima73]

Судя по названию темы здесь обсуждается бизнес класс.

[alt22]

Судя по названию темы здесь обсуждается бизнес класс.

Судя по названию-да. Но я, когда создавал тему, отдельно написал условия, когда интересно было бы послушать про первый

-про первый класс пишем только в том случае, если спать было не удобно или кресла не 180 градусов (потому как это скорее исключение);

[alt22]

Кстати, из последнего опыта, новый бизнес CX.
На данный момент номер 1 из того, что я попробовал.
Спится замечательно, большое количество личного пространства, придраться не к чему.
Причем, по сравнению со старым бизнесом CX, большой плюс в том, что в середине салона удобно лететь вдвоем, то есть нормально общаться, видеть друг друга и т.д.
А если не хочешь никого видеть. отодвинул кресло назад, и снова приват.
Явно видно, что кресла создавали грамотные люди, поработали над каждой деталью.

[foulk]

Подскажите пожалуйста у Delta на Москву сейчас плоские кровати летают?:)

[Nick22]

Когда как. Смотрите на сайте схему мест.

[foulk]

Летал: Swiss(a340), US Aiways(a333), AirFrance(b773), Brussels airlines(a333), Lufthansa(a340), KLM(a332).

Группа хочется летать еще:
1.Swiss нравится очень, если бы не сервис на плече Москва-Цюрих - идеальны по мне и в бизнесе, и подавно в первом. На плече до Цюриха часто в бизнесе очень много пассажиров, сервис ухудшается, терминал откуда рейсы на Москву летят пока не доремонтируют - полное алё, гараж. Длинные плечи - кресла комфортны, кухня нравится. Обслуживание профессиональное.

2.US Airways: читал много негатива, в моем случае (2 плеча трансатлантика, 5 сегментов по США) - все идеально по расписанию выполнено, сервис приятный, но присутствовали элементы панибратства на рейсах внутри США. Летел из европы в новом съюте, обратно в старом варианте, но на первом ряду (кресла старого первого класса, которого больше нет). И в том, и в другом случае - плоская кровать, комфортная для роста 190см+. Крайне приветливые и профессиональные стюардессы в возрасте. Действительно вкусные стейки на борту, достойный набор напитков. И хороший набор товаров дьютифрии на борту, а может просто в настроение попало:) Из России, увы, не летают пока.

3.Airfrance: про сервис до Парижа - молчу:( Но дальнобойный бизнес приятен (ради него копить на FB мили буду) Совсем плоской кроватку я не назову, но спалось замечательно на боку. foie gras, шампанское Henriot, Medoc, отличный порт, XO... Были очень приятные для глаз стюардессы. Очень понравилось.

Остальные:
4.Brussels: За деньги не полечу. Стоимость мильных билетов в африку себя оправдывает. Попадались заюзанные самолеты, кресла староваты, система развлечений не подразумевала выбора кино. Наклон кресел как у LH, спится, но не очень сладко. Очень нравится аэропорт в Брюсселе.

5.Lufthansa: Ровно и без косяков, твердая 4ка. При условии сенаторства (как бы его вернуть?) или Promo awards - буду брать. В случае командировки, или за свои кровные - предпочту другое.

6.KLM: Единственная компания из перечня, которая не удосужилась разнести меню и выбор ограничила 2мя вариантами. Кресла - убитые, есть дискомфорт в разложенном положении при высоком росте. Среди ночи тетенька не поленилась разбудить и заставить пристегнуться при подозрении пилотов на турбуленцию. Не уверен что захочу полететь еще.

[Vermoth]

1.Swiss нравится очень, если бы не сервис на плече Москва-Цюрих - идеальны по мне и в бизнесе, и подавно в первом. На плече до Цюриха часто в бизнесе очень много пассажиров, сервис ухудшается, терминал откуда рейсы на Москву летят пока не доремонтируют - полное алё, гараж. Длинные плечи - кресла комфортны, кухня нравится. Обслуживание профессиональное.

пост сделан 21 апреля, и вы наверно давно из цюриха не летали.
рейсы не шенгена перевели еще с февраля в терминал D. и там все чики поки))
+ бизнес зал обновили)

[foulk]

1.Swiss нравится очень, если бы не сервис на плече Москва-Цюрих - идеальны по мне и в бизнесе, и подавно в первом. На плече до Цюриха часто в бизнесе очень много пассажиров, сервис ухудшается, терминал откуда рейсы на Москву летят пока не доремонтируют - полное алё, гараж. Длинные плечи - кресла комфортны, кухня нравится. Обслуживание профессиональное.

пост сделан 21 апреля, и вы наверно давно из цюриха не летали.
рейсы не шенгена перевели еще с февраля в терминал D. и там все чики поки))
+ бизнес зал обновили)

Вы правы, в ноябре прошлого года крайний раз Цюрих был. Спасибо за добрую новость может, на Iberia, BA и теркишей глядя и а333 догадаются на Москву поставить...

[hi-tech]

Zdravstvuite, hotel bi uznatj , chto vibratj dlja poljeta v sidnej biznes emirates,turkish+qantas ili singapore ? po cenam primerno odinakovo

[alt22]

Zdravstvuite, hotel bi uznatj , chto vibratj dlja poljeta v sidnej biznes emirates,turkish+qantas ili singapore ? po cenam primerno odinakovo

Если сравнивать только по качеству, я бы Сингами полетел, хотя опыта с ними не было. А вообще, лично я бы выбирал, в первую очередь, исходя из того,какие мили нужнее, потому как у всех троих качество бизнеса высокое.

[Pepelats]

Zdravstvuite, hotel bi uznatj , chto vibratj dlja poljeta v sidnej biznes emirates,turkish+qantas ili singapore ? po cenam primerno odinakovo

Берите Туркиш в связке с Квонтасом со стыковкой в Гонконге, у Турок на Сингапур и Бангкок самолёты со старым бизнесом, не ахти, как по мне, и Квонтас смотрите, чтоб стоял А380.
Сингапурцы на Сидней новый бизнес только на 380-м, 330-е и 777-е, которые без ER (на Австралию они летают), там с медиумхолл бизнесклассом, не горизонтальная кровать.

[hi-tech]

Flight 1 Thursday, November 29, 2012

Departure: 00:40 Istanbul, Turkey - Ataturk, terminal I
Arrival: 17:20 Singapore, Singapore - Changi, terminal 1
Airline: Turkish Airlines TK66 e
Aircraft: Airbus Industrie A330-300
Tut novij bizness class?

[Pepelats]

Departure: 00:40 Istanbul, Turkey - Ataturk, terminal I
Arrival: 17:20 Singapore, Singapore - Changi, terminal 1
Airline: Turkish Airlines TK66 e
Aircraft: Airbus Industrie A330-300
Tut novij bizness class?

Скорее всего нет. Гарентированно на 777-300.

[sonnar]

Zdravstvuite, hotel bi uznatj , chto vibratj dlja poljeta v sidnej biznes emirates,turkish+qantas ili singapore ? po cenam primerno odinakovo

Берите Туркиш в связке с Квонтасом со стыковкой в Гонконге, у Турок на Сингапур и Бангкок самолёты со старым бизнесом, не ахти, как по мне, и Квонтас смотрите, чтоб стоял А380.
Сингапурцы на Сидней новый бизнес только на 380-м, 330-е и 777-е, которые без ER (на Австралию они летают), там с медиумхолл бизнесклассом, не горизонтальная кровать.

Брал бизнес за мили на Air France в Сан-Франциско и обратно из Монреаля. Так вот, именно на мою дату французы взяли да заменили A380 на B777

[hi-tech]

Zdravstvuite, hotel bi uznatj , chto vibratj dlja poljeta v sidnej biznes emirates,turkish+qantas ili singapore ? po cenam primerno odinakovo

Берите Туркиш в связке с Квонтасом со стыковкой в Гонконге, у Турок на Сингапур и Бангкок самолёты со старым бизнесом, не ахти, как по мне, и Квонтас смотрите, чтоб стоял А380.
Сингапурцы на Сидней новый бизнес только на 380-м, 330-е и 777-е, которые без ER (на Австралию они летают), там с медиумхолл бизнесклассом, не горизонтальная кровать.

V Sydney u singapore 2 raza v denj stojat 380, esli ih sravnivatj s turkish to etot variant budet predpo4titelnej ili net?

[Гость]

Очень нравится аэропорт в Брюсселе

12 часов назад оттуда. Постройка старая, персонал - ленивые голландцы, еда посредственная (мягко говоря), магазины унылые, поля - холодный искусственный камень.
Могу ещё накидать с десяток отрицательных наблюдений. Что в плюсе у этого аэропорта?

[ulm]

Очень нравится аэропорт в Брюсселе

12 часов назад оттуда. Постройка старая, персонал - ленивые голландцы, еда посредственная (мягко говоря), магазины унылые, поля - холодный искусственный камень.
Могу ещё накидать с десяток отрицательных наблюдений. Что в плюсе у этого аэропорта?

+1.
Отвратительно.
Старовский лонж -- худший из тех, что видел.

[Mike29]

ты еще не видел лонж эйрфранс в марселе-вот где реальная жесть... кериман аж прослезился

[Cruiser]

А в Лионе еще хуже, чем в Марселе.
По сравнению с этими - в Брюсселе рай

[antonen]

*A в брюсселе вполне себе ничего, что там такого ужасного? У АФ даже в CDG есть хуже. [add] Хотя... загаженный туалет в коридоре действительно омерзителен [/add]
Кстати, объясните, пожалуйста, что таки такого хорошего в свиссах? Креслице узкое, хоть и 2-2-1 (или даже 1-2-1) особой пользы от этого нет. Понятно тем кто один летает такая компоновка получше, но вот остальным? А сколько писков об этом бизнесе было. Сервис - вообще никакой. На кнопку вызова за 12 часов перелета не откликнулись ни разу. Отзывались только на голос, да и то все время заняты были. Еда съедобная, но не ахти. у АФ лучше намного.
Юнайтед - кровать удобнее показалась, жуткий сервис которым все пугали оказался действительно не очень, но всяко не хуже свиссов - стюард появлялся в разы чаще. 767 (2-2-2) вообще отличный вариант имхо для перелетов (LX, LH явно не стоят переплаты сборов, AF - так и вообще хуже)
777 (2-4-2) сначала пугает, но если лететь втроем, то нормально. Кресла-то хорошие, вот по 4 их ставить - мудачество

[foulk]

По поводу Брюсселя: я в дьютике Брюсселя покупаю конфеты, ассортимент и цены меня радуют.
Лонж Санрайз для вылетов в Африку который имеет например боксы для сна, мне это актуальнее викаря, его мне в полете нальют. Лонж который на вылете в Москву душ организует у соседей, опять де после длинного полета из Африки мне это важнее чем коньяк дармовой.

Кас. Swiss - вот мне, искренне, кресла эти супер удобны, да худой. Еда нравится, что стюарды не лебезят - тоже. Что просил - мне везло, приносили всегда. Компоновка меня устраивает, летаю один или вдвоем.

Естественно все написанное исключительно личные впечатления. И у всех свои вкусы.

[Cruiser]

Насчет узких кресел - это к Этихад.
По сравнению с ними Свисс - это первый их, который не сьют, практически.
Отчасти из-за шахматной компоновки. От другой части - жадность вместить побольше кресел.

ПО мне Свисс реально самый лучший бизнес, хотя в том же Юнайтед на лонг хоул не летал.
Свисс на одном уровне с люфтами и, на мой взгляд на полшажка выше французов. На эти же полшажка у французов лучше кухня (из-за фуа гра на закуску :-) ).

Чуть похуже те же брюссельцы на африканском направлении, но при этом вполне тоже сносно...

[Pharang]

Последнее время тяготею к первому на дальние перелеты . По дальнему бизнесу есть опыт Трансаэро )) турки , тайцы , щвейцарцы - про них все написано уже ))
Из недавнего - реально понравился бизнес у Эмиратов на А380 - плоско , хоть и не особо просторно для меня ( но удобнее , чем допустим в первом у люфтов в Б747) , их бизнес ложа в БКК и Дубае , также приятно что во всех аэропортах прилагается трансфер до отеля и обратно ))

Слышал , что люфты поменяли салоны первого класса в самолетах и теперь в Б747 например не 16 кресел , а 8 , народ , правда это? Можно ими летать?)))

[Dima73]

Слышал , что люфты поменяли салоны первого класса в самолетах и теперь в Б747 например не 16 кресел , а 8 , народ , правда это? Можно ими летать?)))

Поменяли, но...
Там также 16 кресел. Летит максимум 8 паксов Первого, т.к. кресло, которое у окна, уже разложено и приготовлено как кровать.
Тут посмотрите.

[alt22]

Там также 16 кресел. Летит максимум 8 паксов Первого, т.к. кресло, которое у окна, уже разложено и приготовлено как кровать.

Видимо, проанализировали загрузку Первого, увидели, что все равно за деньги 2-3 места продаются и решили сделать людям приятно. С одной стороны, ход грамотный, с другой-наверняка сильно ограничена доступность за мили.
Впрочем, имхо, из европейцев только у BA Первый вполне неплох, остальное-херня. Всё хочу на CX в Первом слетать, но так и не понял, на какие маршруты они его ставят. Например, в Австралию ни на одном из кучи рейсов нет Первого.
Кстати, на сайте написано, что если летишь в Первом, можно к себе другого пассажира подсадить, так как места до хера. Интересно, если взять второй билет в эконом и лечь спать вместе, они не будут против?

[fatherndi]

Там также 16 кресел. Летит максимум 8 паксов Первого, т.к. кресло, которое у окна, уже разложено и приготовлено как кровать.

Видимо, проанализировали загрузку Первого, увидели, что все равно за деньги 2-3 места продаются и решили сделать людям приятно. С одной стороны, ход грамотный, с другой-наверняка сильно ограничена доступность за мили.
Впрочем, имхо, из европейцев только у BA Первый вполне неплох, остальное-херня. Всё хочу на CX в Первом слетать, но так и не понял, на какие маршруты они его ставят. Например, в Австралию ни на одном из кучи рейсов нет Первого.
Кстати, на сайте написано, что если летишь в Первом, можно к себе другого пассажира подсадить, так как места до хера. Интересно, если взять второй билет в эконом и лечь спать вместе, они не будут против?

Точно стоит на рейсе HKG DPS. Из Денпасара летел в нем. Места действительно до фига и можно даже пообедать вместе (место для ног= комфортабельное место для компаньона в аккурат получится сидеть друг перед другом )

[alt22]

Точно стоит на рейсе HKG DPS. Из Денпасара летел в нем. Места действительно до фига и можно даже пообедать вместе (место для ног= комфортабельное место для компаньона в аккурат получится сидеть друг перед другом )

В том то и хрень, что у них Первый только в некоторых 744 и 773, а эти самолеты любят ставить как раз-таки на сравнительно короткие маршруты. Например, летал на таких в Шанхай и Манилу (полет 1,5-2 часа). Хотя вроде в LHR и AMS с Первым борты летают, это есть гуд. И в США вроде тоже.

[Dima73]

Видимо, проанализировали загрузку Первого, увидели, что все равно за деньги 2-3 места продаются и решили сделать людям приятно. С одной стороны, ход грамотный, с другой-наверняка сильно ограничена доступность за мили.

В принципе у люфтов загрузка в Первом очень хорошая. Раньше на рейс они давали не больше 2х билетов в Первый.
Сейчас ситуация с мильными билетами еще хуже.

Впрочем, имхо, из европейцев только у BA Первый вполне неплох, остальное-херня.

ИМХО из европейцев LH и LX.

[SergCFC]

Там также 16 кресел. Летит максимум 8 паксов Первого, т.к. кресло, которое у окна, уже разложено и приготовлено как кровать.

Видимо, проанализировали загрузку Первого, увидели, что все равно за деньги 2-3 места продаются и решили сделать людям приятно. С одной стороны, ход грамотный, с другой-наверняка сильно ограничена доступность за мили.
Впрочем, имхо, из европейцев только у BA Первый вполне неплох, остальное-херня. Всё хочу на CX в Первом слетать, но так и не понял, на какие маршруты они его ставят. Например, в Австралию ни на одном из кучи рейсов нет Первого.
Кстати, на сайте написано, что если летишь в Первом, можно к себе другого пассажира подсадить, так как места до хера. Интересно, если взять второй билет в эконом и лечь спать вместе, они не будут против?

1. Ошибаетесь. Первый БА (новый) начисто проигрывает первому люфтов (новому). Я бы сказал в два раза. У люфтов кресло не хуже бритовского, а прибавив рядом кроватку полноразмерную застеленную и вид с кроватки в иллюминатор, сравнение прекращается за явным преимуществом. Пижамы/носки/вылизование всё примерно одноуровнево. И икры чёрной люфты кладут 4 ложки, а бриты одну/две Старый люфтов ещё можно туда сюда сравнить с бритами, да и то мне больше понравился. Короче, это как сравнить купе и мягкий (ну который с душем) в поезде.
2. Катаев первый в лондон, амстер, токио и штаты.

[Pharang]

А я думал , что икры дают сколько просишь ( люфты)))))))

[Dima73]

А я думал , что икры дают сколько просишь ( люфты)))))))

Летел ими из HKG в MUC три порции без проблем дали. При этом Первый был полностью забит (8 человек).

[Pepelats]

Летел ими из HKG в MUC три порции без проблем дали. При этом Первый был полностью забит (8 человек).

Это как повезёт... Летели SIN-MUC, стюардесса, развозящая закуски, спросила, будем ли мы икру. Сказала, что сейчас принесёт. Тут началась очень жесткая турбулентность. Как болтанка утихла - принесла горячее, за икру даже не заикнулась Наверное забыла.

[Dima73]

Наверно для гонконгского рейса приберегла

[Гость]

ты еще не видел лонж эйрфранс в марселе-вот где реальная жесть... кериман аж прослезился

После этого и родилась народная мудрость


-Чем более сложна процедура попадания в лонж элитному паксу (согласование, выписка пригласительного, совещание со старшим смены) - тем более гавенным он оказывается....

[foulk]

Кто летал в последний год на Тайцах из Москвы, подскажите пожалуйста насколько bed - flat? Seatguru - показывает старый бизнес, как я понимаю...

[aslan]

Я летал летом (773 и 772ER), бизнес новый, не flat bed, но lie-flat типа такой. Угол не оч заметный, спать удобно.

[wolffff]

Я невнимательно читал или правда нет обзора бизнес-класса Эмирейтс А-380?
Рейс Дубаи-Сидней.
Бизнес и первый классы - на верхней палубе. Кресло раскладывается в полноценную кровать. Спать удобно как дома. Даже сидя не видишь никого, кроме проходящих по твоему ряду стюардесс. Можно выбрать вариант полностью самостоятельного купе, можно совмещенного с еще одним (то есть спишь практически в кинг-сайз кровати со спутницей). Мини бар в каждом купе. Массаж. Одеяло, подушка, носки. Звездное небо (потолок). Просто бар - ну это уже не по креслу, а по салону. В баре реально можно просидеть весь полет - диванчики очень удобные