Аэрофлот Boeing 777 отзывы

[aljd]

Таких новых машин всего четыре

уже 5

[Повстанец]

14 февраля слетал в Банкок в бизнесе на Кутузове ,как и год назад.
Ну что ж . За год ничего не изменилось - все так же заканчивается виски к середине полета, все такой же нерасторопный стафф, который игнорирует кнопку вызова, всё такая же средненькая жратва, все так же задержки с вылетом , из- за которых стыковки опять превращаются в беготню и нервы
Снова спрашивают как обращаться, снова в дальнейшем эту инфу не используют.
Передо мной сидела чемпионка мира по боксу наша, блондинистая такая , перед ней в конце полета прям "Спасибо огромное, что воспользовались нашей авиакомпанией, бла бла бла..", остальные бизнес паксы спасибо не заслужили))
Я от этого спать хуже не стал, смешно мне просто видеть и сравнивать эти неуклюжие попытки быть такими "smooth as a silk ")))
Багаж , который регил до Бангкока и бросил в аэропорту , т.к. стыковка из 1:15 по милости Аэрофлота превратилась в 55 минут- надо сказать с честью забрали с ленты, загрузили на ближайший рейс и доставили в отель
Тут уж не знаю кому плюсик- наверное таки Bangkok airways - зарегили на рейс после окончания регистрации, переписали номера багажных бирок, на Самуи инфу передали.
Так и не смогли запустить в моем кресле развлекательную систему , три раза пробовали - без вариантов. Главная стю выдала что-то вроде "Ну а что вы хотели, она такая сложная" Ахуеть. Хорошо были места, пересел. Сама отмаза пиздец конечно- сложная система , потому и не работает
Надо отметить, что у брата , что летел в Бангкок 2 неделями раньше вообще весь ряд салона в экономе не работала система развлечений.
Одна радость - кресло по прежнему позволяет поспать 3-4 часа.
Вообщем - если б не кресло - твердая двойка Аэрофлоту нынче за сервис , за кресло накину еще балл, итого - тройка, середнячок на Бангкокском направлении "искренне ваш"

[EvgenS]

раз в год летать - еще не повод делать выводы о бизнесе АФЛ. просто конкретный случай полета в Бангкок.
У меня совершенно противоположные мнения о полетах в Пекин, Рим и Париж.
И полеты не раз в год, а намного чаще. Спасибо всегда говорят (серебро и золото)

[Повстанец]

Где написано о полетах раз в год в бизнесе?
Речь конкретно о полете на 777 , конкретно в банкок . Тур направление и стараться нахуй не надо. Системе развлечения тоже нафиг не нужна .зачем? Пакетники же летят .
Неделей раньше вернулся из Токио - в бизнесе облизали всего. Потому что рейс убыточный , направление - бизнес, марку кое как стараются держать.

[Ksafr]

т.к. стыковка из 1:15 по милости Аэрофлота превратилась в 55 минут- надо сказать с честью забрали с ленты, загрузили на ближайший рейс и доставили в отель

Слушайте, ну уж задержка до часа и задержкой не считается у любой авиакомпании, а тут 20 минут всего...

[7610]

На рейс 209 Шанхай - Москва у нас 9 апреля указан боинг 777. Посмотрел сейчас летают аэробусы, значит будет совсем новенький самолет?

[Streamlove]

у нас 9 апреля указан боинг 777. Посмотрел сейчас летают аэробусы, значит будет совсем новенький самолет?

Да, даже не покрашеный- специально под Ваш рейс прилетит с ангаров Эйрбасов) А если всё-таки решать не ставить Вам новенький 777-й, то могут поставить ИЛ-96- и конечно же, абсолютно новенький)))

[7610]

К чему сарказм? Интересует летают ли реально сейчас там боинги или действительно ждут новый самолет под этот рейс. Может у кого есть инсайдерская информация, вы я понял что не в теме.

[Streamlove]

или действительно ждут новый самолет под этот рейс

Не хотел ни в коем случае обижать Просто смешно стало, что если на какой-то рейс ставят другой тип самолёта, то значит он будет новый- вот и привёл сравнение с ИЛ-ом- про него Вы бы не спрашивали, что он будет новенький, раз его ставят на рейс после 330-х).
Вполне возможно, что может и прийти новый Боинг (надо посмотреть их планы на этот год), но это совсем не значит, что его поставят на Ваш рейс- могут поставить на другое направление, а Вам дадут прошлогодний 777. Я думаю, не велика будет разница.

[Townsman]

К чему сарказм? Интересует летают ли реально сейчас там боинги или действительно ждут новый самолет под этот рейс. Может у кого есть инсайдерская информация, вы я понял что не в теме.

На китайских направлениях 777 часто заменяют на старый и убитый 767. Так что... ждать новый вы конечно право имеете...

Речь конкретно о полете на 777 , конкретно в банкок . Тур направление и стараться нахуй не надо. Системе развлечения тоже нафиг не нужна .зачем? Пакетники же летят .

Несколько раз попадался именно "Кутузов". Система развлечения не работала не то чтобы единицами или рядами, целыми секторами не работала, а один раз было - полностью в салоне не работала.

[7610]

Нам вот волею судеб предстоит лететь впервые нацпером так как восточные китайцы рейс отменили из Шанхая, поэтому и интересно. Кстати интересно почему онлайн-регистрация на рейс нам не положена на рейс Аэрофлота This flight is not eligible for online check-in yet

[gered]

да потому что за сутки регистрация откроется

[EvgenS]

На рейс 209 Шанхай - Москва у нас 9 апреля указан боинг 777. Посмотрел сейчас летают аэробусы, значит будет совсем новенький самолет?

да, вроде как с апреля ставят в Пекин и Шанхай 777
в Гуанчжоу 330

[aljd]

да, вроде как с апреля ставят в Пекин и Шанхай 777
в Гуанчжоу 330

и в Гуанчжоу тоже 777 в расписании стоит

[EvgenS]

да, вроде как с апреля ставят в Пекин и Шанхай 777
в Гуанчжоу 330

и в Гуанчжоу тоже 777 в расписании стоит

да, уже обратил внимание.
поменяли

[aljd]

20 февраля еще один самолет поставили АФЛ, их стало 6
регистрация VQ-BQC
а вот с рейсов в Гуанчжоу до осени 777 убрали

[Harvest]

Говорят, что в бизнесе у Боинга неудобная полка для ног, причем главная проблема не ширина, а жесткость. Дополнительный плед у стюардессы запросить, что ли, чтобы помягче было?

[Bucs]

Harvest, у B777 Аэрофлота кресло в бизнесе полностью раскладывается в плоскую кровать.

[skl1f]

Всем привет.

Лечу экономом 777-300er в NYC. До этого им не летал. Летим вдвоем, хочу взять первый ряд эконома 17АС - можете подсказать, как места? Судя по этому треду, подлокотник откидывается. Интересует, откидывается ли спинка, и нормально ли доступен иллюминатор для обзора.

Спасибо.

[Alex Kumarkov]

Летим вдвоем, хочу взять первый ряд эконома 17АС - можете подсказать, как места? Судя по этому треду, подлокотник откидывается. Интересует, откидывается ли спинка, и нормально ли доступен иллюминатор для обзора.

С иллюминаторами там, помнится, будет туговато. Иллюминатор ближе к спинке. Всё откидывается. Я бы не доплачивал за Space+, а взял бы свои любимые места 47KH. Кажется и вид с них при полете в Штаты получше, Гренландия до горизонта и всё такое. Во-первых, сидеть будете вдвоём, никто не будет мешать, как и на 17АС. Во-вторых, из-за начала изгиба фюзеляжа в этом месте, места ряда 47, те, что у окна, еле заметно под углом относительно 46 ряда, и места у окна 47 А и К имеют чуток большее пространство для ног, мне так во всяком случае показалось с моим ростом 192 см. В-третьих, до туалета достаточно далеко и по опыту многочисленных перелетов, меня это относительное соседство никогда не беспокоило, вообще никак, очередь до Вас точно не выстроится. Зато если надо в туалет - недалеко. Можно в тамбур и за водичкой-соком легко сходить. Наконец, приятный бонус - по многолетней статистике гражданской авиации, максимальная вероятность выживания при инцидентах - в хвосте. Но если Вам принципиально лететь впереди всего эконома, потому что так приятнее на душе, или если у Вас короткая стыковка и нужно быстро покинуть самолет - тогда конечно 17АС.

[skl1f]

С иллюминаторами там, помнится, будет туговато. Иллюминатор ближе к спинке. Всё откидывается. Я бы не доплачивал за Space+, а взял бы свои любимые места 47KH.

Спасибо. Я не думал, что за 17АС нужно доплачивать. Тогда будем смотреть в сторону 47 ряда, но только, скорее всего, АС - я слышал, что по левому борту хороший вид на НЮ при заходе на посадку.

[Alex Kumarkov]

Спасибо. Я не думал, что за 17АС нужно доплачивать.

За места space+ нужно доплачивать, но это небольшие деньги, при отсутствии статуса elite/elite+ :

Стоимость услуги на дальнемагистральных маршрутах (свыше 6-и часов полета): 2500 руб. – при вылете из пункта РФ и 50 Евро – при вылете из-за рубежа.

И это доступно только на регистрации, то есть максимум за сутки до вылета, и только при личном обращении на стойку регистрации (сильно заранее и дистанционно только для пассажиров платинового уровня). Не уверен, что стоит париться из-за сомнительного удобства этих мест. Единственное - там можно вытянуть ноги и никто на Вас не откинет спинку, это да. Но подлокотники и расположенные криво иллюминаторы портят малину.

[skl1f]

И это доступно только на регистрации, то есть максимум за сутки до вылета, и только при личном обращении на стойку регистрации (сильно заранее и дистанционно только для пассажиров платинового уровня). Не уверен, что стоит париться из-за сомнительного удобства этих мест. Единственное - там можно вытянуть ноги и никто на Вас не откинет спинку, это да. Но подлокотники и расположенные криво иллюминаторы портят малину.

Тут я солидарен с вами. Спасибо за информацию! Буду регистрировать 47АС.

[alex_fk]

АС - я слышал, что по левому борту хороший вид на НЮ при заходе на посадку.

Обычно самолет долго летит вдоль лонг-айленда, насколько это можно считать хорошим видом - вопрос, однако летит он, очевидно, ПРАВЫМ бортом к берегу. После заход с океана на полосу. Поэтому сидеть слева нет вообще никакого смысла. Может минуту перед посадкой увидите Манхетен, ну вы его потом насмотритесь вдоволь.

[skl1f]

Обычно самолет долго летит вдоль лонг-айленда, насколько это можно считать хорошим видом - вопрос, однако летит он, очевидно, ПРАВЫМ бортом к берегу. После заход с океана на полосу. Поэтому сидеть слева нет вообще никакого смысла. Может минуту перед посадкой увидите Манхетен, ну вы его потом насмотритесь вдоволь.

Хм, ок. Ориентировался на это сообщение, там в середине слова про левый борт.

Резюмируя, садясь по правому борту, вероятность увидеть что-то интересное по ходу полета существенно выше, верно?)

[Naique]

Ну вы посмотрите, скажем, на flightaware или на флайтрадаре маршрут, по которому летит лайнер.

[skl1f]

Ну вы посмотрите, скажем, на flightaware или на флайтрадаре маршрут, по которому летит лайнер.

Спасибо! Правый борт, действительно, кажется более зрелищным ))

[strannix]

Спасибо! Правый борт, действительно, кажется более зрелищным ))

Это все очень условно. Будет ветер в другую сторону - и все, облом со всеми расчетами

[Alex Kumarkov]

Спасибо! Правый борт, действительно

47KH, как доктор ранее и прописал)))

[John]

Подлокотники и иллюминаторы - это не самое страшное, что может вас ждать на 17 ряду. Самое страшное - это люлька с младенцем по соседству.

На 47 тоже есть один недостаток - в хвосте ощутимо сильнее трясёт.

[dmig]

Подлокотники и иллюминаторы - это не самое страшное, что может вас ждать на 17 ряду. Самое страшное - это люлька с младенцем по соседству..

Это, кстати, действительно ОГРОМНЫЙ минус передних рядов эконома.

[Alex Kumarkov]

в хвосте ощутимо сильнее трясёт.

Никогда на 777 не сталкивался с ситуацией, когда это действительно было проблемой (именно по сравнению с передней частью самолёта. Если уж сильно колбасит, то везде сильно, плюс-минус). А над Атлантикой вполне может трясти, это да.

P.S. Про детей последний оффтоп удалил. Мы детей все любим, но общие рассуждения здесь не в тему.

[John]

Я тоже на 777 Аэрофлота сидел только с 1 по 16 ряд, в экономе пока не довелось. Моё заявление было обобщенное, на опыте других марок. На крыле всегда трясёт меньше, чем в хвосте. Конкретно про 777 я тут писал, что неприятно трясёт еще и в носу, при взлёте.

[Moisalex]

Подлокотники и иллюминаторы - это не самое страшное, что может вас ждать на 17 ряду. Самое страшное - это люлька с младенцем по соседству..

Это, кстати, действительно ОГРОМНЫЙ минус передних рядов эконома.

Самое страшное что может ждать на любом ряду - пьяное быдло! Которое думает что родилось сразу взрослым и ребенком само никогда не было. А переданий ряд эконома просто так не возьмешь как и первый ряд бизнеса. Для паксов с детьми держат. Под люльки.

[Qarootoramma]

Только что назад вернулся с Дальнего Востока на 777 АФЛ. Эконом жесть. Но я сидел 49 А. Бизнес зачетно понятно, класс комфорт отстой, но если кто будет лететь в экономе всем советую только ряды с 47 по 50-й АВ и IJ у окна. Все остальное хуже чем Бомбардье-200 и не советую садиться в трехкресельные ряды.

[Lamp]

Только что назад вернулся с Дальнего Востока на 777 АФЛ. Эконом жесть.

Подтверждаю, кресла в экономе жесть...ширина 44,5 см.

[Qarootoramma]

Подтверждаю, кресла в экономе жесть...ширина 44,5 см.

АГА 10 крсел закуярили в ряд.. Жесть.. и еще подлокотники не держаться если их поднимаешь и полюбому вниз опускаются.. единственно чем можно оправдать такую компоновку что у половины всех крупных авиакомпаний включая Этихад и Эмирэйтс столько же 10 кресел в ряд.
Поэтому на будущее всем кто будет летать в 777 АФЛ в экономе советую брать места в самом конце где едет по 2 кресла возле окна. Там места напорядок больше.

[Lamp]

у половины всех крупных авиакомпаний включая Этихад и Эмирэйтс столько же 10 кресел в ряд.

Вы случайно не знаете примеры из другой половины? У каких авиакомпаний в Б-777 9 кресел в ряд в экономе?

[thevery]

Вы случайно не знаете примеры из другой половины? У каких авиакомпаний в Б-777 9 кресел в ряд в экономе?

Boeing-777 с кресельной схемой 3+3+3

Дальнейшее обсуждение перенесено в указанную ветку. Здесь пишем про аэрофлотский Боинг. John.

[Ksafr]

Только что назад вернулся с Дальнего Востока на 777 АФЛ. Эконом жесть. Но я сидел 49 А. Бизнес зачетно понятно, класс комфорт отстой, но если кто будет лететь в экономе всем советую только ряды с 47 по 50-й АВ и IJ у окна. Все остальное хуже чем Бомбардье-200 и не советую садиться в трехкресельные ряды.

А почему комфорт отстой? Летел им в Бангкок, хоть поспать можно более-менее... (но меня проапгрейдили, за деньги, конечно, не факт, что он нужен)

[John]

Именно за деньги и отстой. На халяву то можно.

[Qarootoramma]

А почему комфорт отстой? Летел им в Бангкок, хоть поспать можно более-менее... (но меня проапгрейдили, за деньги, конечно, не факт, что он нужен)

Там кресла ИМХО не совсем удобные. Не эконом но и не бизнес. Очень похожи на бизнес 737 в аэрофлоте. Подлокотники не поднимаются, нормально сидушки не раскладываются, а денег стоит дофига как бизнес. Но в любом случае какая-то ненормальная цена за такое предложения, комфортабельность тоже странная. Вообщем не совсем удобно на мой взгляд

[gered]

А почему комфорт отстой?

Наверное, как класс он отстой - из за цены.
А так хорошие сидения, особенно в сравнении с 44,5см в экономе , но плохо что сдвигается сидушка, а не откидывается спинка, мне и в сапсане такой подход не шибко нравится. ИМХО.

[Naique]

Вот точно. Смотрел Нью-Йорк - условно, 20к эконом, 70к комфорт, 80к бизнес. Ну уж легче переплатить 10к и получить полный набор услуг.
На мой взгляд, был бы расклад 20-35-80, ситуация в корне поменялась бы.

[Qarootoramma]

комфорт это условно тот же самый эконом но только улучшенный.. он выгоден тому кому положено летать экономом и не положено бизнесом. За деньги организации можно комфортом "комфортно" слетать.)) Тот же самый эконом но только приближенный к бизнесу.. все счастливы и не придерешься..

[Alex Kumarkov]

комфорт это условно тот же самый эконом но только улучшенный.. он выгоден тому кому положено летать экономом и не положено бизнесом.

Угу... назовём его люмпен-бизнес

[thevery]

Вот точно. Смотрел Нью-Йорк - условно, 20к эконом, 70к комфорт, 80к бизнес. Ну уж легче переплатить 10к и получить полный набор услуг.
На мой взгляд, был бы расклад 20-35-80, ситуация в корне поменялась бы.

Проблема в том, что 20к - это даже не оптимум, а промо или в лучшем случае бюджет.
А комфорт по классу он как премиум-эконом.

[John]

А почему комфорт отстой? Летел им в Бангкок, хоть поспать можно более-менее... (но меня проапгрейдили, за деньги, конечно, не факт, что он нужен)

Там кресла ИМХО не совсем удобные. Не эконом но и не бизнес. Очень похожи на бизнес 737 в аэрофлоте. Подлокотники не поднимаются, нормально сидушки не раскладываются, а денег стоит дофига как бизнес. Но в любом случае какая-то ненормальная цена за такое предложения, комфортабельность тоже странная. Вообщем не совсем удобно на мой взгляд

Справедливости ради - помимо всем известных минусов, явные плюсы тоже имеются. 2+4+2. Электричество в избытке (220V, USB). Огромный обеденный стол с бортиками. Большой монитор. Кармашки для мелочей. Неподвижная спинка впереди. Для халявного апгрейда - немало.

[Ksafr]

про комфорт соглашусь, за деньги не полетел бы...

Как я понимаю, за деньги в нем мало кто полетит, поэтому его наличие генерирует другой плюс: с большей вероятностью в него проапгрейдят статусного пассажира (как это было на НГ, всех, даже сильверов (как я) апгрейдили в комфорт по причине овербукинга). Если бы стоял 330, то летел бы в экономе.

А так верно заметили, это аналог бизнеса в 32х/737

[Qarootoramma]

А вот у Аэрофлота должны еще 8 777 поступить. Может у них будет какая другая схема?