Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

[Reamonn]

А Люфты на 747-800 как по впечатлениям? Судя по фото, очень даже ничего

Лучше чем на 747-400 и смотря с чем сравнивать + вопрос цены и расписания.

С А380 люфтов с худшим расписанием, 777 Турок и 767 Austrian

[Naique]

С А380 люфтов с худшим расписанием, 777 Турок и 767 Austrian

Судя по ситгуру и фото, на 767 австрийцев компоновка 1-2-1, так что приватность должна быть самая хорошая. Про турок на 777 тут много написано выше, в том числе и мной, на 380 действительно общага будет, к.м.к. Я бы выбрал австрийцев, если отталкиваться только от салона.

[SergCFC]

Несколько раз поднимал мысль, что лучшее качество и бизнеса, и первого класса - на А380. И никак не мог найти сайт, который бы позволял делать поиск по типу ТС. И вот случайно нашёл: https://booking.iflya380.com/
Короче, кто хочет добавить качественного эйрбаса, наслаждайтесь.

[agat]

коллеги, предстоит трансатлантика в Аргентину, собственно выбор между 340 Иберии, 787 AirEuropa и 330/340 Аргентинцев (для меня пока абсолютно неведомый зверь) что посоветуете?

[Tstor]

agat, Iberia

[zerokol]

Несколько раз поднимал мысль, что лучшее качество и бизнеса, и первого класса - на А380.

Ну не факт Про первый еще можно так подумать, ибо ни на 787 (за исключением бритишей, этихада и кореан айр - последние поставили одни и те же сидушки для бизнеса и первого), на на А350 первого нет, а вот бизнес точно не хуже на А350/В787

[boyruss1]

Вчера опробовал Тайский А359 - 180 градусов, но (по мне с ростом 203) - тесновато, да и ремень двухпозиционный (через плечо и в зоне пояса который) слишком давит

[Гость]

Несколько раз поднимал мысль, что лучшее качество и бизнеса, и первого класса - на А380

Люфтганза: отличный первый, но ужас-ужас бизнес на А380.
Люфтганзовый бизнес на А380 рядом не лежал с катайпасификовым бизнесом в 330 новой компоновки или 777-300 новой компоновки. А ведь есть такие экземпляры, как 787 или 359 Катар Эруэйз.

[Shweda]

Люфтганза: отличный первый, но ужас-ужас бизнес на А380.

Первый там чудесный, да. А вот бизнес только предстоит, но туда и обратно два длиннющих перелета. Что там такого ужасного? К чему готовится?

[RR81]

Люфтганза: отличный первый, но ужас-ужас бизнес на А380.

Первый там чудесный, да. А вот бизнес только предстоит, но туда и обратно два длиннющих перелета. Что там такого ужасного? К чему готовится?

Меня в прошлом году отговорили от него из-за того, что там количество мест в бизнесе ( количество народа летящего в нем) как в некоторых самолётах в экономе ))))

[seemoewe]

Первый там чудесный, да. А вот бизнес только предстоит, но туда и обратно два длиннющих перелета. Что там такого ужасного? К чему готовится?

Меня в прошлом году отговорили от него из-за того, что там количество мест в бизнесе ( количество народа летящего в нем) как в некоторых самолётах в экономе ))))

Надо выбирать места в небольшом отсеке ближе к хвосту, ряд 22-23, там спокойнее. Хотя и в большом салоне не помню никакого ужаса-ужаса.
Ну, на посадке в очереди, может быть, немного постоять придется.

[Shweda]

Надо выбирать места в небольшом отсеке ближе к хвосту, ряд 22-23, там спокойнее.

Я так и сделала, увидев раскладку салона.
Тем более нас самих будет четверо.

[Гость]

А как вам удаётся сцапать там места? Обычно всякие HON и сенаторы их уже забронировали на этапе приобретения билетов.

[Shweda]

Да без проблем как-то. Когда я брала билеты, наоборот в больших салонах было много занятых мест на оба рейса, а в маленьком все вакантны.
Я тоже сначала взяла в большом по привычке, т.к. люблю сидеть поближе к носу. Потом через пару дней поменяла именно из соображений того, что в маленьком салоне обстановка будет более камерной.

[yuyup]

Посмотрел обзоры бизнеса на BA, не понял что курил проектировщик

[pmi]

Небольшой отчет о перелете AirFrance по маршруту Париж Лос-Анжелес Париж (билеты были куплены по известному декабрьскому глюку Флоренция/Дюссель, выписались на бланке AF).

Рейс туда дневной на A380. Как известно, французы сейчас, наверное, единственные эксплуатанты этого типа с бизнес классом не флэт бед. Компоновка 2-2-2, приватности никакой, спать не очень удобно, постоянно съезжаешь по сидению вниз. Заполненность бизнеса была 100%. Кормежка и напитки на мой взгляд более чем достойные (сравниваю с TK, SU и LH), что с другой стороны нормально, учитывая вылет из базового аэропорта. Система развлечений тоже нормальная, фильмов на русском языке вроде бы мало, но сильно не изучал, так как смотрел на английском. Обслуживание на борту тоже без замечаний, единственное удивило то, что начинают с последних рядов, а не наоборот, поэтому сидя впереди придется подождать минуть 20-30. Рекомендую выбирать места в переднем небольшом салоне, так как в нем, по сравнению с основным салоном, больше приватности.
Резюме: за обычную стоимость билета я бы не полетел, так как сидения очень неудобные, а именно за это как раз человек обычно платит за бизнес.

P.S. За 1.5 часа стыковки в CDG не успели перегрузить багаж и его довозили в гостиницу в LA 2 дня, т.е. на следующий день привезли чемоданы, а еще через день довезли bulky baggage.

Рейс назад был на 777. На этом типе нормальные сидения флэт бед, в современной конфигурации. Хорошая мультимедиа, большие мониторы. Компоновка 1-2-1. Перелет ночной и пролетел незаметно, поужинали и легли спать. Обслуживание было похуже, возможно не повезло с конкретным БП. Еда и напитки без замечаний.

Резюме: 777 в этой конфигурации безупречен, но знаю, что на этом типе на каких-то маршрутах еще остался старый бизнес, поэтому проверяйте карту салона перед бронированием.

[Василичь]

Кто летал на Singapore Airlines AIRBUS INDUSTRIE A350-900 - там кровать нормальная в бизнесе ?

[Pepelats]

Кто летал на Singapore Airlines AIRBUS INDUSTRIE A350-900 - там кровать нормальная в бизнесе ?

Наверное, лучшая кровать в бизнесе. Тем более, что на 350-х новые кресла. Единственный, как по мне, недостаток - это то, что для того, чтобы разложить кресло в постель с него нужно вставать.)))

[Гость]

Тоже купила в него билет. Потом отпишусь.

[Oleg,Chicago]

За прошлый месяц получилось сравнить бизнес British Airways на А-321, В 747 и В 777.
Мне больше понравилось в 321 (Москва-Лондон), уютно, спокойно, комфортно.
747 и 777 перелёты через Атлантику. Расположение кресел не удобное, какие-то лабиринты, лицо соседа видишь напротив т.к. кресла расположены друг к другу и защитная панель не сильно и помогает. Внутри салона есть по 2 места рядом. Обычно они заняты. Например, в 777 American намного комфортнее.

[YoZHiK]

Наверное, лучшая кровать в бизнесе.

Не самая. в 777 тех же сингов кроватка пошире.

[Pepelats]

Не самая. в 777 тех же сингов кроватка пошире.

Я думаю, это начинает играть роль при весе пакса от 150 кг и выше.

[YoZHiK]

Я думаю, это начинает играть роль при весе пакса от 150 кг и выше

А я думаю, что чем шире, тем лучше, независимо от массы.

Кстати в новом бизнесе у Сингов есть проблемка с местом для ног. В А350 предпочтительнее выбирать 11 или 19 ряд - места для ног на этих рядах в разы больше.

[Василичь]

В А350 предпочтительнее выбирать 11 или 19 ряд - места для ног на этих рядах в разы больше.

У сингапурцев на А 350 900 ?
У борта или по середине играет роль ?

[YoZHiK]

У сингапурцев на А 350 900 ?

Да

У борта или по середине играет роль ?

Небольшую. В середине больше места.

На фото слева направо: обычные места, 11 и 19 ряд у окна, 11 и 19 ряд в середине.

[Василичь]

У борта или по середине играет роль ?

Небольшую. В середине больше места.

По схеме там люлька для маленьких детей и забронировать место ......сложно - все "занято".

[YoZHiK]

По схеме там люлька для маленьких детей и забронировать место ......сложно - все "занято".

На 19ом ряду да. 11ый без проблем бронируется.

[Василичь]

По схеме там люлька для маленьких детей и забронировать место ......сложно - все "занято".

На 19ом ряду да. 11ый без проблем бронируется.

На мои даты в ноябре - все занято.

[YoZHiK]

На мои даты в ноябре - все занято.

Может быть повезет с 19ым рядом, на регистрации имеет смысл уточнить.
А вообще лучшие места разбирают очень быстро, друзья покупали в феврале билеты на 2.01.2018-15.01.2018 - уже тогда было занято по три места 11 ряда и туда и обратно.

[Василичь]

На мои даты в ноябре - все занято.

Может быть повезет с 19ым рядом, на регистрации имеет смысл уточнить.
А вообще лучшие места разбирают очень быстро, друзья покупали в феврале билеты на 2.01.2018-15.01.2018 - уже тогда было занято по три места 11 ряда и туда и обратно.

Думаю просто а/к резервирует такие места для "своих " или для пассажиров с мелкими детьми.

[YoZHiK]

Думаю просто а/к резервирует такие места для "своих " или для пассажиров с мелкими детьми.

19 ряд скорее всего да, так как он с дырками для люлек, а вот 11 вовсе нет, он доступен для выбора при покупке.

[Cruiser]

На Air China SVO-PEK lie flat или а ля Аэрофлот 330?

[yuyup]

А что у Иберии на 330?

[shalak]

А что у Иберии на 330?

У иберии на 330 есть бизнес класс

[yuyup]

То что есть, я вижу - какая кровать на нем и какая на рейсах Москва-Мадрид? Там стоит А319

[alex_fk]

Дорый день, хочу совет.

Решил себя побаловать и слетать бизнесом нормальной авиакомпании, за деньги. Нашел очень интересное и подходящее мне по маршруту предложение сингапурских. Правильно я понимаю, что так совершенно сумасшедшее кресло и после этого летая бизнесом АФЛ я буду плакать? И еще вопрос - дают ли сингапурцы пижамы?

[thevery]

А маршрут и борт какой? Я вот слетал недавно дважды на reverse herringbone VN (787+A350) и один раз на staggered CZ (77w) и "классический" SU 77w мне понравился даже больше.

[alex_fk]

А маршрут и борт какой? Я вот слетал недавно дважды на reverse herringbone VN (787+A350) и один раз на staggered CZ (77w) и "классический" SU 77w мне понравился даже больше.

Маршрут nrt-lax борт 777-300er, так в бизнесе везде компоновка 1-2-1 без всяких reverse herringbone

[Василичь]

что так совершенно сумасшедшее кресло

Обычные не очень удобные кресла. Что бы разложить нужно вставать и раскладывать как домашнее кресло кровать. Электро привод - откидывает чуть назад, подставка под ноги есть.

И еще вопрос - дают ли сингапурцы пижамы?

Только носки и какой то набор мыльно-рыльных.
Летал ими в ноябре - Airbus Industrie A350-900.

Южно китайские, Эмерейс, Тайские, Катарцы - намного лучше, чем хваленые Синги. ИМХО

[pmi]

Небольшой отзыв о перелете Люфтами из Москвы в Даллас (через Франкфурт). Про перелет из Домодедово во Франкфурт на А321 с евро-бизнесом (т.е. среднее место в ряду из 3 эконом кресел заблокировано) писать особенно нечего. Стыковка во Франкфурте 1.5 часа с выходом через автобус, утром в пиковое время, когда вылетают большинство «дальнобойных» рейсов на widebody это спринтерский забег по терминалу на перегонки со временем, при этом надо пройти security check, но вроде успели. Багаж тоже успели перегрузить (в отличии от французов, которые в прошлом году в Париже не успели это сделать за 2.5 часа и потом довозили багаж в Лос-Анжелес 2 ‼! дня партиями).
Борт до Далласа A330-300 в двухклассной компоновке (т.е. без первого класса) состоит из 2 салонов бизнеса, большой основной и небольшой, мне показалось более уютный второй салон, с буквально 2 рядами кресел. Компоновка 2-2-2 поэтому если летите в одиночку, то рекомендую брать средний ряд, чтобы в случае необходимости не перелезать через соседа или ему через вас. Сидения flat bed, ширина кресел нормальная, но места для ног мне показались очень узкими. Система развлечений хорошая, наушники bose с шумоподавлением, интернет платный за вполне разумные деньги, вроде 20 евро за весь полет без ограничений трафика (привет аэрофлоту).
Кормежка и обслуживание на 4ку, иногда проводники забывают выполнить просьбу, но после напоминания и извинений быстро исправляются. Кэтеринг в целом нормальный, винная карта ограниченная, еда без особых изысков, но съедобно.
На полете обратно американская еда была сильно похуже, на мой вкус, чем при загрузке в базовом для Люфтов аэропорте, что, в принципе, ожидаемо. Проводник на обратном пути попался совсем молодой, лет 25, периодически что-то путал и забывал:)))
Лаунж во Франкфурте из-за недостатка времени оценить не удалось, но при вылете назад в Далласе это просто адский ад. Еды вообще нет (если чипсы за еду не считаем), народу много, места очень мало, все сидят друг у друга на голове. Из алкоголя в свободном доступе только вино и пиво, все остальное надо заказывать и ждать по 10 мин, правда бесплатно.


Общий вывод: твердая четверка, но на этом направлении конкуренция низкая, выбирать особенно не из чего.