Аэрофлот Boeing 777 отзывы

[Qarootoramma]

Самый зачетный 48-49. советую 49 он мне больше нравится особенно с ребенком

[Qarootoramma]

Блин не посмотрел что вас трое с ребенком. Тогда лучше 45-46 взять

[DmitryAlexandrov]

А про 17А или 17К (это самый первый ряд эконом-класса) что-нибудь известно? Эти места точно у окна или придется головой упираться в стенку?

[Sashock]

Блин не посмотрел что вас трое с ребенком. Тогда лучше 45-46 взять

чем они хороши то?

с сайта с отзывами по лучшим местам....

Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход». по этому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

[Qarootoramma]

Блин не посмотрел что вас трое с ребенком. Тогда лучше 45-46 взять

чем они хороши то?

с сайта с отзывами по лучшим местам....

Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход». по этому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.

Могут задевать а могут и не задевать. Я исходил из того что лучше занять места в конце салона. Обзорность лучше, так как крыло не мешает. Можно взять любое место возле окна с 44 по 35. Дело ваше. В конце еще немного посвободней нет ощущения что едешь в бочке с селедкой

[Владимирович65]

посмотрел куда летали за последние 2 недели 10 семерочек: Нью-Йорк хорошо, Владивосток ладно, но дальше ужас. Камчатка осенью, кто там летает целыми эшелонами в такое время; Китай...Китай это жесть, окучивают его по полной, Пекин (ладно столица второго государства в мире), но Шанхай и Гуанчжоу? челноков чтоль катаете как в 90-е? Сменить на 330. и корею начали окучивать, азиатское направление ярко выражено, а вот на убыточный Токио сиротливо катает эирбас. Итак: азиатщину попридержать, с камчатки 777 удалить, ибо бред. Освобожденные борты применить к окучиванию южноамериканских направлений

[spasovd]

посмотрел куда летали за последние 2 недели 10 семерочек: Нью-Йорк хорошо, Владивосток ладно, но дальше ужас. Камчатка осенью, кто там летает целыми эшелонами в такое время; Китай...Китай это жесть, окучивают его по полной, Пекин (ладно столица второго государства в мире), но Шанхай и Гуанчжоу? челноков чтоль катаете как в 90-е? Сменить на 330. и корею начали окучивать, азиатское направление ярко выражено, а вот на убыточный Токио сиротливо катает эирбас. Итак: азиатщину попридержать, с камчатки 777 удалить, ибо бред. Освобожденные борты применить к окучиванию южноамериканских направлений

Челноки в Шанхай и Гуанчжоу давно уже не летают. Зато очень много коммерсантов с России и Китая, так и транзитников немало. Последние два перелета (в апреле и июне) самолеты битком, и эконом и бизнес. А Южная Америка сможет дать такой же поток пассажиров?

[Qarootoramma]

Кроме того Дальний Восток России особенно Камчатка всегда забиты в том числе в зимний сезон. Так что все нормуль. В нынешних условиях 777 как раз на Дальний Восток и Азию надо ставить.

[Ieronim Boskh]

Владимирович65,
777 хотели ещё с прошлого года ставить на Южно-Сахалинск, но аэропорт оказался не готов принимать этот тип ВС.
С мая следующего года 777 снова стоит в расписании на Южно-Сахалинск.
Хотелось бы выслушать ваше мнение по этому поводу

[strannix]

Хотелось бы выслушать ваше мнение по этому поводу

Он ведь уже высказал свое мнение - ДВ - нах, три топора - в Рио и Буэнос на регулярку!
То, что туда летать по большому счету никому особо не надо, его мало интересует.
А те единицы, которым туда надо, прекрасно улетают через Париж, Амстердам, Рим и Нью-Йорк.

По поводу Шанхая, Гуанчжоу и челноков. Там летает вполне уважаемая публика, Шанхай - один из азиатский деловых центров, в провинциях вокруг Шанхая много заводов, туда летают на просмотр производств, товаров и т.д. Гуанчжоу - аналогично. С учетом политический ситуации, деловой пассажиропоток туда будет только увеличиваться. К тому же, Аэрофлот предлагает для китайцев хорошие трансферные тарифы в Европу, на каждом самолете 30-40 % паксов - китайцы, летящие транзитом

[Qarootoramma]

От себя еще добавлю что Шанхай и Гуанджоу являются в настоящее время общепризнанными финансовыми центрами международного масштаба. Комерсантов сейчас в большей степени интересуют там не заводы, которые тысячами построены вокруг этих городов, а деньги, биржи, услуги, выставки, банкинг, страховой сектор, строительство и т д. Кроме того, регионы в которых расположены Шанхай и Гуанджоу превращаются не просто в урбанизированные районы, а настоящие мегалополисы. Их гигантские агломерации включают в себя урбанизированные зоны с населением более 100 млн человек каждая. Поэтому учитывая потребительский спрос китайцев, их финансовые возможности, а также численность населения, можно с большой долей вероятности предположить что в дальнейшем их потоки будут только возрастать, а значит Аэрофлот и дальше будет увеличивать провозные емкости на этом направлении. А поскольку альтернативы 777 у SU сейчас нет, то лучшая замена 777 - еще один 777
Эта тенденция имеет место быть для всего азиатского региона, но в первую очередь она характерна для Китая. Поэтому высока вероятность того, что SU откроет новые направления в Китай на 777 в ближайшие пару лет в дополнении к Шанхаю, Гуанджоу и Гон-Конгу. Не удивлюсь, если через 5 лет все 777 SU будут летать на Китай.

[Vlad_nn]

а кто-нибудь в курсе сколько 777 заказано и сколько уже получено искренне нашим?

[strannix]

а кто-нибудь в курсе сколько 777 заказано и сколько уже получено искренне нашим?

Заказано 16, получено 10.
Пруфы, на всякий случай
http://active.boeing.com/commercial/ord ... eout=20000
http://www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park

[Alex Kumarkov]

Кроме того Дальний Восток России особенно Камчатка всегда забиты в том числе в зимний сезон. Так что все нормуль. В нынешних условиях 777 как раз на Дальний Восток и Азию надо ставить.

Смотрю на зимний период варианты, вижу сплошь 333 стоит в расписании.

[Qarootoramma]

Кроме того Дальний Восток России особенно Камчатка всегда забиты в том числе в зимний сезон. Так что все нормуль. В нынешних условиях 777 как раз на Дальний Восток и Азию надо ставить.

Смотрю на зимний период варианты, вижу сплошь 333 стоит в расписании.

Зимой то поток падает. Я тоже не увидел 777. А вот в прошлом сезоне в VVO он исправно летал

[spasovd]

От себя еще добавлю что Шанхай и Гуанджоу являются в настоящее время общепризнанными финансовыми центрами международного масштаба. Комерсантов сейчас в большей степени интересуют там не заводы, которые тысячами построены вокруг этих городов, а деньги, биржи, услуги, выставки, банкинг, страховой сектор, строительство и т д. Кроме того, регионы в которых расположены Шанхай и Гуанджоу превращаются не просто в урбанизированные районы, а настоящие мегалополисы. Их гигантские агломерации включают в себя урбанизированные зоны с населением более 100 млн человек каждая. Поэтому учитывая потребительский спрос китайцев, их финансовые возможности, а также численность населения, можно с большой долей вероятности предположить что в дальнейшем их потоки будут только возрастать, а значит Аэрофлот и дальше будет увеличивать провозные емкости на этом направлении. А поскольку альтернативы 777 у SU сейчас нет, то лучшая замена 777 - еще один 777
Эта тенденция имеет место быть для всего азиатского региона, но в первую очередь она характерна для Китая. Поэтому высока вероятность того, что SU откроет новые направления в Китай на 777 в ближайшие пару лет в дополнении к Шанхаю, Гуанджоу и Гон-Конгу. Не удивлюсь, если через 5 лет все 777 SU будут летать на Китай.

Кстати, Оренэйр (дочка Аэрофлота) летает в Тяньцзинь и Ханчжоу. Аэрофлот если и откроет дополнительные рейсы в Китай, то это будет или Сиань или Чунцинь или Ченду.

[Hidalgo]

или Чунцинь или Ченду.

абсолютно справедливо, к тому же, это города с безвизовым транзитом 72 часа, что является их дополнительным преимуществом

[Hidalgo]

Владимирович65,
777 хотели ещё с прошлого года ставить на Южно-Сахалинск, но аэропорт оказался не готов принимать этот тип ВС.
С мая следующего года 777 снова стоит в расписании на Южно-Сахалинск.
Хотелось бы выслушать ваше мнение по этому поводу

Аэропорт торгуется (с авиакомпанией) и пытается выгадать, он на самом деле готов.
Чисто российская ситуация - для приема 777-200 и 777-300 аэропорт сертифицирован, для приема 777-300ER - нет привет Трансаэро

[Poseidon]

Зимой то поток падает. Я тоже не увидел 777. А вот в прошлом сезоне в VVO он исправно летал

Так он и в этом зимнем сезоне будет летать в VVO - рейсы SU 1702/1703

[Qarootoramma]

От себя еще добавлю что Шанхай и Гуанджоу являются в настоящее время общепризнанными финансовыми центрами международного масштаба. Комерсантов сейчас в большей степени интересуют там не заводы, которые тысячами построены вокруг этих городов, а деньги, биржи, услуги, выставки, банкинг, страховой сектор, строительство и т д. Кроме того, регионы в которых расположены Шанхай и Гуанджоу превращаются не просто в урбанизированные районы, а настоящие мегалополисы. Их гигантские агломерации включают в себя урбанизированные зоны с населением более 100 млн человек каждая. Поэтому учитывая потребительский спрос китайцев, их финансовые возможности, а также численность населения, можно с большой долей вероятности предположить что в дальнейшем их потоки будут только возрастать, а значит Аэрофлот и дальше будет увеличивать провозные емкости на этом направлении. А поскольку альтернативы 777 у SU сейчас нет, то лучшая замена 777 - еще один 777
Эта тенденция имеет место быть для всего азиатского региона, но в первую очередь она характерна для Китая. Поэтому высока вероятность того, что SU откроет новые направления в Китай на 777 в ближайшие пару лет в дополнении к Шанхаю, Гуанджоу и Гон-Конгу. Не удивлюсь, если через 5 лет все 777 SU будут летать на Китай.

Кстати, Оренэйр (дочка Аэрофлота) летает в Тяньцзинь и Ханчжоу. Аэрофлот если и откроет дополнительные рейсы в Китай, то это будет или Сиань или Чунцинь или Ченду.

А Ухань Шенжень, Циндао и другие?