Аэрофлот отзывы о сервисе, питании, комфорте

[Poseidon]

Ну так не ешьте. Вы действительно думаете, что наличие такого питания существенно удорожает билет?

Я и не ем, а всё что думаю уже сказал. Не хочется уже дальше развивать здесь эту тему, и так всё ясно.

[andrs]

я вот тоже не пойму, в чем возмущение? Я лично ел аналогичное на рейсах и самого аэрофлота и России, и ничего, жив. Хотите высокую кухню - надо летать первым классом малайцев, японцев, сингов, немцев итд - вот там все будет красиво Ознакомиться с картинками еды можно у меня в отчетах в подписи )))

Вот полностью поддерживаю. В последнее время практически все компании перестали кормить бесплатно на коротких и средних рейсах. Аэрофлот худо- бедно, но кормит. Конечно, кто то может предложить продавать еду желающим за доп плату, но я пока что не встречал такой нормальной еды. Дорого и не вкусно. И еще, не летал АФЛ более полугода. Недавно снова летел этой компанией на Тенерифе, причем в эконом классе. И понял, как я по ней соскучился. Мне нравилось все по сравнению с нашими российскими и европейскими компаниями.

[savl1]

Мне нравилось все по сравнению с нашими российскими и европейскими компаниями.

А интересно, чем АФ понравился Вам больше "люфтов", австрийцев, КЛМа, швейцарцев, ЭйрФранцузов, АлИтальянцев, брюссельцев (и пр. подобных) ? Как по мне, так они отличаются только надписями на фюзеляжах... В остальном - типовой (во всех смыслах этого слова) уровень, практически ничем не отличимый друг от друга.

[andrs]

Возможно это Off, но попробую ответить. У австрийцев мне показалось тесно. У KLM-ов вообще не кормили, ихние эмбраеры- жесть; Иберия... Тут даже сравнивать не стоит, даже наша Ы7 лучше; итальянцы- не кормили; про лоукостеры молчу. А бизнес класс АФЛ реально лучше евробизнесов.

[savl1]

У KLM-ов вообще не кормили; итальянцы- не кормили

Если уж сравнивать, надо сравнивать с "общим знаменателем". Все основные "западные" европейцы при перелётах из Москвы тоже кормят, как и АФ. Лучше ли, хуже (по мне - примерно так на так), но кормят Так что в этом не убедили

[LikeaGreek]

В Аэрофлоте не еда, а корм самого низкого качества - стараюсь ими не летать вообще. У турков, греков, да и у люфтов тех же еда на порядок лучше. Ну а лонжи это вообще позор

[zerokol]

А я вот за последнее время летал альиталией, клм, эйрфранс, Аэрофлотом, Россией и скажу - разницы в кормежке практически нет, точнее она настолько мизерная и никак не является фактором при выборе билета. Меня вот интересует сколько миль дадут, это важнее чем выяснять какой будет сендвич, без мяса или без сыра.

[SolarKitten]

Я один не понимаю, что не так с этим блюдом?

90% людей c этого рейса, как это не странно..

Извините но не верю, ибо курицу как 90% питания не могут загрузить в принципе. В 40-50% поверил бы.

[PlushApple]

Жалко нет фото, офигенное "г...но" на рейсе Алма-Ата-Москва-Санкт-Петербург (19 августа).
Мало того, что борт убитый (Боинг-737-800) с нераскидными креслами (бедные стюардессы бегали весь полет вручную это делали), еда была на бооольшого любителя.
На сегменте Москва-Санкт-Петербург дали новый вид бутера - с сухой красной рыбой. Всеядные китайцы смололи без проблем)
Был шанс улететь Астаной, но нужны были мили для подтверждения Голд статуса=поэтому без обид на Нацпера и на качество бортовой еды.

[thevery]

Убитый 737-800? Им даже 5 лет нет ведь!

[Andarien]

Ему два года вообще, какой убитый? Какие-то вы сказки рассказываете

[3pkm]

Не понимаю, как борт, возраст которого 2 года, можно назвать убитым.
Что значит "нераскидные кресла"? И почему у стюардесс получалось эти кресла откидывать "вручную", а у пассажиров нет?

[PlushApple]

Никаких сказок. Посмотрела на Флайтрадар, этот борт еще та маршрутка.
Рейс SU1941 VP-BRR / Boeing 737-8LJ.
Даже новый борт можно запустить если нормально не обслуживать.

[PlushApple]

Не понимаю, как борт, возраст которого 2 года, можно назвать убитым.
Что значит "нераскидные кресла"? И почему у стюардесс получалось эти кресла откидывать "вручную", а у пассажиров нет?

Кнопки не реагировали и стюарды вручную откидывали кресла - а ты в это время давишь на кресло спиной.
Повторю - борт был не самого свежего вида, хотя до данным Флайтрадар ему всего 2 года.
Я как часто летающий пассажир видела и новые и не новые и ухоженные и не очень самолеты Аэрофлота и России.
Именно этот был уже уставший. Кресла нужно после каждого полета проверять и подтягивать, но видимо некогда тех. службе этим заниматься.

[PlushApple]

Ссылку на документ дадите, которые регламентирует данную процедуру? Или мы просто о "хотелках" говорим?

Если кресло имеет неисправность, то как минимум старший борт проводник должен это сообщить наземной службе и устранить проблему. Если проблема не устранена, то предупредить об этом пассажира.
Есть также нормы проверок, в которые также входит проверка кресел пассажиров на безопасность и рабочее состояние.
У меня были эти регламенты, когда я училась в Академии Гражданской Авиации.

[merial]

Есть также нормы проверок,в которые также входит проверка кресел пассажиров на безопасность и рабочее состояние.

Там толмуд, неисправностей, с которыми можно лететь. Все это не относится к договору о перевозке.

[Bucs]

К сожалению, я тоже вынужден констатировать, что салоны некоторых B738 Аэрофлота выглядят не айс. Это в основном первые машины, которые были получены в 2013 г (VP-BRF Образцов, VP-BRH Кустодиев и VP-BRR Солженицын). VP-BZA (Айтматов), полученный в первых числах января 2014 - тоже выглядит не лучшим образом.

И в экономе и в бизнесе встречаются расхлябанные и сильно потёртые кресла. Один скрип подножек в бизнес-классе чего стоит =)

[DmitryGud]

Являюсь участником программы Аэрофлот Бонус более 10-ти лет, налетал более 100 000 миль.
Аэрофлот стремительно теряет весь свой завоеванный ранее авторитет. Пользоваться услугами авиакомпании сейчас возможно только от безысходности - если в этот город никто больше не летает. Если же есть альтернативы - даже не думайте пользоваться Аэрофлотом!
Вот только три примера за последние 2 месяца:
1. 16 июня 2016 года, рейсы SU1225 и SU1834 Нижний Новгород - Москва - Минск. Первый рейс вылетает с задержкой примерно на час, просто простояв все это время на взлетной полосе. Второй рейс вообще просто перенесли с 22:45 на 03:30 ночи. От авиакомпании ни извинений ни объяснений, только талон на питание аж на 500 рублей (или что-то около того).
2. 19 августа 2016 года. Рейс Минеральные Воды - Москва - Минск. За день до вылета вечером в четверг пришло сообщение в офис продаж билетов о том, что рейс вообще просто отменили. Крутитесь как хотите, летите как хотите. Благо был вариант выкрутиться. Планы на командировку были изменены, встречи отменены, вылет состоялся на полсуток раньше. Результат - ночь в дороге и выброшенная из рабочего распорядка пятница.
3. 26 августа 2016 года. Рейсы SU1405 И SU1834. Екатеринбург - Москва - Минск. На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили, что на рейс было продано билетов на 6 мест больше, чем количество посадочных мест. То есть улететь нельзя. То есть совсем нельзя. Ничем. Если бы эта информация была разослана смс уведомлением или еще как хотя бы на час-другой раньше (а она была известна авиакомпании задолго) то можно было бы что-то предпринять. Например улететь на час раньше нормальной авиакомпанией в Домодедово. Но зачем предупреждать клиентов о своих косяках и предлагать им решение проблем? В результате вылет вместо 21:00 возможен только в 5:15 утра, прилет в Минск вместо 0:20 - только 10:00. Еще одна бессонная ночь в пути и все планы коту под хвост. И это при том, что по семейным обстоятельствам мне кровь из носу необходимо было быть дома до 3 ночи, ради этого был даже куплен билет на рейс Москва-Минск за абсолютно неадекватную сумму в 430 евро вместо стандартных 60-100 евро. Но Аэрофлоту плевать на ваши планы, на ваши потери времени, денег и нервов.
Таким образом, вот три случая только за последние 2 месяца. Вывод банальный -
Не летайте самолетами Аэрофлота!

[Гость]

Товарищ постоянно ругал Аэрофлот - золотой член с 2007 года с ежегодным переподтверждением.
По 2015-й год ни одного апгрейда.
И вдруг в этом году попёрло - семь апгрейдов к августу. В корне изменил отношение к Аэрофлоту, считает, что АФЛ что-то поменял в консерватории.

[thevery]

Являюсь участником программы Аэрофлот Бонус более 10-ти лет, налетал более 100 000 миль.

Ну, некоторые за год больше летают, так что это немного.

только талон на питание аж на 500 рублей (или что-то около того).

Ничего себе "только" - а вы что ожидали?

3. 26 августа 2016 года. Рейсы SU1405 И SU1834. Екатеринбург - Москва - Минск. На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили, что на рейс было продано билетов на 6 мест больше, чем количество посадочных мест. То есть улететь нельзя. То есть совсем нельзя. Ничем. Если бы эта информация была разослана смс уведомлением или еще как хотя бы на час-другой раньше (а она была известна авиакомпании задолго) то можно было бы что-то предпринять.

Овербукинг бывает куда чаще, чем оставшиеся пассажиры (обычно апгрейдят в бизнес), но до начала (скорее даже окончания) неизвестно, сколько именно человек не придёт на регистрацию и освободит мест. Если бы вы разеристрировались онлайн заранее, проблемы скорее всего не было бы.

ради этого был даже куплен билет на рейс Москва-Минск за абсолютно неадекватную сумму в 430 евро вместо стандартных 60-100 евро. Но Аэрофлоту плевать на ваши планы, на ваши потери времени, денег и нервов.

У вас ещё и раздельные билеты были что ли?