Форум Винского

**Andarien** » 23 авг 2016, 18:20

Ему два года вообще, какой убитый? Какие-то вы сказки рассказываете

**3pkm** » 23 авг 2016, 18:25

Не понимаю, как борт, возраст которого 2 года, можно назвать убитым.
Что значит "нераскидные кресла"? И почему у стюардесс получалось эти кресла откидывать "вручную", а у пассажиров нет?

**PlushApple** » 23 авг 2016, 18:29

Никаких сказок. Посмотрела на Флайтрадар, этот борт еще та маршрутка.
Рейс SU1941 VP-BRR / Boeing 737-8LJ.
Даже новый борт можно запустить если нормально не обслуживать.

**PlushApple** » 23 авг 2016, 18:32

3pkm писал(а) 23 авг 2016, 18:25:Не понимаю, как борт, возраст которого 2 года, можно назвать убитым.
Что значит "нераскидные кресла"? И почему у стюардесс получалось эти кресла откидывать "вручную", а у пассажиров нет?

Кнопки не реагировали и стюарды вручную откидывали кресла - а ты в это время давишь на кресло спиной.
Повторю - борт был не самого свежего вида, хотя до данным Флайтрадар ему всего 2 года.
Я как часто летающий пассажир видела и новые и не новые и ухоженные и не очень самолеты Аэрофлота и России.
Именно этот был уже уставший. Кресла нужно после каждого полета проверять и подтягивать, но видимо некогда тех. службе этим заниматься.

**PlushApple** » 23 авг 2016, 19:02

klanovec писал(а):Ссылку на документ дадите, которые регламентирует данную процедуру? Или мы просто о "хотелках" говорим?

Если кресло имеет неисправность, то как минимум старший борт проводник должен это сообщить наземной службе и устранить проблему. Если проблема не устранена, то предупредить об этом пассажира.
Есть также нормы проверок, в которые также входит проверка кресел пассажиров на безопасность и рабочее состояние.
У меня были эти регламенты, когда я училась в Академии Гражданской Авиации.

**merial** » 23 авг 2016, 19:06

PlushApple писал(а) 23 авг 2016, 19:02:Есть также нормы проверок,в которые также входит проверка кресел пассажиров на безопасность и рабочее состояние.

Там толмуд, неисправностей, с которыми можно лететь. Все это не относится к договору о перевозке.

**Bucs** » 23 авг 2016, 19:11

К сожалению, я тоже вынужден констатировать, что салоны некоторых B738 Аэрофлота выглядят не айс. Это в основном первые машины, которые были получены в 2013 г (VP-BRF Образцов, VP-BRH Кустодиев и VP-BRR Солженицын). VP-BZA (Айтматов), полученный в первых числах января 2014 - тоже выглядит не лучшим образом.

И в экономе и в бизнесе встречаются расхлябанные и сильно потёртые кресла. Один скрип подножек в бизнес-классе чего стоит =)

**DmitryGud** » 26 авг 2016, 21:15

Являюсь участником программы Аэрофлот Бонус более 10-ти лет, налетал более 100 000 миль.
Аэрофлот стремительно теряет весь свой завоеванный ранее авторитет. Пользоваться услугами авиакомпании сейчас возможно только от безысходности - если в этот город никто больше не летает. Если же есть альтернативы - даже не думайте пользоваться Аэрофлотом!
Вот только три примера за последние 2 месяца:
1. 16 июня 2016 года, рейсы SU1225 и SU1834 Нижний Новгород - Москва - Минск. Первый рейс вылетает с задержкой примерно на час, просто простояв все это время на взлетной полосе. Второй рейс вообще просто перенесли с 22:45 на 03:30 ночи. От авиакомпании ни извинений ни объяснений, только талон на питание аж на 500 рублей (или что-то около того).
2. 19 августа 2016 года. Рейс Минеральные Воды - Москва - Минск. За день до вылета вечером в четверг пришло сообщение в офис продаж билетов о том, что рейс вообще просто отменили. Крутитесь как хотите, летите как хотите. Благо был вариант выкрутиться. Планы на командировку были изменены, встречи отменены, вылет состоялся на полсуток раньше. Результат - ночь в дороге и выброшенная из рабочего распорядка пятница.
3. 26 августа 2016 года. Рейсы SU1405 И SU1834. Екатеринбург - Москва - Минск. На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили, что на рейс было продано билетов на 6 мест больше, чем количество посадочных мест. То есть улететь нельзя. То есть совсем нельзя. Ничем. Если бы эта информация была разослана смс уведомлением или еще как хотя бы на час-другой раньше (а она была известна авиакомпании задолго) то можно было бы что-то предпринять. Например улететь на час раньше нормальной авиакомпанией в Домодедово. Но зачем предупреждать клиентов о своих косяках и предлагать им решение проблем? В результате вылет вместо 21:00 возможен только в 5:15 утра, прилет в Минск вместо 0:20 - только 10:00. Еще одна бессонная ночь в пути и все планы коту под хвост. И это при том, что по семейным обстоятельствам мне кровь из носу необходимо было быть дома до 3 ночи, ради этого был даже куплен билет на рейс Москва-Минск за абсолютно неадекватную сумму в 430 евро вместо стандартных 60-100 евро. Но Аэрофлоту плевать на ваши планы, на ваши потери времени, денег и нервов.
Таким образом, вот три случая только за последние 2 месяца. Вывод банальный -
Не летайте самолетами Аэрофлота!

**Гость** » 26 авг 2016, 21:34

Товарищ постоянно ругал Аэрофлот - золотой член с 2007 года с ежегодным переподтверждением.
По 2015-й год ни одного апгрейда.
И вдруг в этом году попёрло - семь апгрейдов к августу. В корне изменил отношение к Аэрофлоту, считает, что АФЛ что-то поменял в консерватории.

**thevery** » 26 авг 2016, 22:54

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:Являюсь участником программы Аэрофлот Бонус более 10-ти лет, налетал более 100 000 миль.

Ну, некоторые за год больше летают, так что это немного.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:только талон на питание аж на 500 рублей (или что-то около того).

Ничего себе "только" - а вы что ожидали?

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:3. 26 августа 2016 года. Рейсы SU1405 И SU1834. Екатеринбург - Москва - Минск. На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили, что на рейс было продано билетов на 6 мест больше, чем количество посадочных мест. То есть улететь нельзя. То есть совсем нельзя. Ничем. Если бы эта информация была разослана смс уведомлением или еще как хотя бы на час-другой раньше (а она была известна авиакомпании задолго) то можно было бы что-то предпринять.

Овербукинг бывает куда чаще, чем оставшиеся пассажиры (обычно апгрейдят в бизнес), но до начала (скорее даже окончания) неизвестно, сколько именно человек не придёт на регистрацию и освободит мест. Если бы вы разеристрировались онлайн заранее, проблемы скорее всего не было бы.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:ради этого был даже куплен билет на рейс Москва-Минск за абсолютно неадекватную сумму в 430 евро вместо стандартных 60-100 евро. Но Аэрофлоту плевать на ваши планы, на ваши потери времени, денег и нервов.

У вас ещё и раздельные билеты были что ли?

**DmitryGud** » 26 авг 2016, 23:15

thevery писал(а) 26 авг 2016, 22:54:Ну, некоторые за год больше летают, так что это немного.

Некорректно написал ) На карте на сегодня больше 100 000 миль. С учетом их предыдущих трат и т.п. И это только на аэрофлотовской карте. А данной авиакомпанией летаю только по России. Посчитал вот полетные сегменты на аэрофлот-бонусе - их 87.

Ничего себе "только" - а вы что ожидали?

Как минимум извинений.

Овербукинг бывает куда чаще, чем оставшиеся пассажиры (обычно апгрейдят в бизнес), но до начала (скорее даже окончания) неизвестно, сколько именно человек не придёт на регистрацию и освободит мест. Если бы вы разеристрировались онлайн заранее, проблемы скорее всего не было бы.

В данном случае остался не один пассажир, а шесть. То есть нехилый такой овербукинг. А онлайн регистрация, конечно, помогает. Но не всегда есть возможность ее совершить.

У вас ещё и раздельные билеты были что ли?

Билет на 3 сегмента Минск-Москва, Москва -Тюмень и Екатеринбург - Москва был один, а Москва - Минск - отдельный. Почему - понятия не имею. Секретари в агентстве билетном так купили.

**i_crust** » 26 авг 2016, 23:25

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили... И это при том, что по семейным обстоятельствам мне кровь из носу необходимо было быть дома до 3 ночи, ради этого был даже куплен билет на рейс Москва-Минск за абсолютно неадекватную сумму в 430 евро вместо стандартных 60-100

Тут или крестик, или трусы, уж извините. Если мне до зарезу надо улететь без сбоев и риска овербукинга - онлайн-регистрацию за 24 часа никто не отменял. Я уж молчу о том, что крик "я транзитник" тоже помогает.

**thevery** » 27 авг 2016, 01:39

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 23:15:Посчитал вот полетные сегменты на аэрофлот-бонусе - их 87.

87 сегментов за десять лет - это даже близко не серебро. Собственно, наличие хотя бы серебра вас вполне спасло от овербукинга.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 23:15:Как минимум извинений.

Что-то мне не верится, что на борту ни разу не сказали "от имени авиакомпании Аэрофлот приносим извинения за задержку рейса, вызванную ..." - я лично слышал версии "поздним прибытием судна", "погодными условиями" и ещё не помню что при очередях на вылет в Шереметьево.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 23:15:В данном случае остался не один пассажир, а шесть. То есть нехилый такой овербукинг.

Это вы ещё не видели сколько апгрейдов бывает на Москва (Шереметьево)-Санкт-Петербург в пиковое время.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 23:15:Билет на 3 сегмента Минск-Москва, Москва -Тюмень и Екатеринбург - Москва был один, а Москва - Минск - отдельный. Почему - понятия не имею. Секретари в агентстве билетном так купили.

Ничего не хочу говорить про ваше агенство, но самый дорогой эконом на SU1834 стоит 250 евро, а не 430. Да что уж там, бизнес стоит от 300, если хоть немного заранее брать, 400 - вариант подороже и 500 - самый дорогой.

**DmitryGud** » 27 авг 2016, 06:01

thevery писал(а) 27 авг 2016, 01:39:87 сегментов за десять лет - это даже близко не серебро. Собственно, наличие хотя бы серебра вас вполне спасло от овербукинга.

Нет, не спасло бы. Вслед за мной на регистрацию пришел пассажир с золотой бонусной картой и 260 000 миль на счету. И точно так же был отправлен ждать 8 часов следующий самолет.

**SolarKitten** » 27 авг 2016, 12:21

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 21:15:На регистрации в аэропорту Екатеринбурга сообщили, что на рейс было продано билетов на 6 мест больше, чем количество посадочных мест.

Ну то есть вы решили сэкономить время и прийти на регистрацию не в рекомендуемое время, а впритык к вылету. Но виноват при этом Аэрофлот.

DmitryGud писал(а) 26 авг 2016, 23:15: А онлайн регистрация, конечно, помогает. Но не всегда есть возможность ее совершить.

Для вылета из Кольцово - нет никаких проблем с онлайн регистрацией Аэрофлота. В течение дня где-нибудь цепляете вайфай или мобильный интернет и через аэрофлотовское приложение регистрируетесь за минуту.

**Гость** » 29 авг 2016, 16:18

thevery писал(а) 27 авг 2016, 01:39:Это вы ещё не видели сколько апгрейдов бывает на Москва (Шереметьево)-Санкт-Петербург в пиковое время

На рейсе из Стокгольма Арланда в Шереметьево не только подогнали А321 вместо заявленного А320, но и пересадили в бизнес-класс 26 пассажиров из экономического. Я была одна дура за деньги в бизнес-классе.

**thevery** » 29 авг 2016, 16:31

А что должен был сделать Аэрофлот - пригнать A332?

**Гость** » 29 авг 2016, 17:32

thevery писал(а) 29 авг 2016, 16:31:А что должен был сделать Аэрофлот - пригнать A332?

Аэрофлот всё сделал правильно, потому что забрал всех пассажиров, не остался ни один. В самолёте осталось одно свободное место - оно было рядом со мной в бизнес-классе.
Все остальные места были заняты, в экономическом классе свободных мест не осталось.
Это эффективный менеджмент.

Кстати, в декабре 2014 года Аэрофлот совершил один из рейсов в Таллин на А330-300 вместо заявленного А319: такой большой оказался спрос на предновогодние поездки в Таллин.
Тоже показатель эффективности работы. Если бы всегда так.

**thevery** » 29 авг 2016, 18:19

Так в этом треде Аэрофлот ругают ;)

**DmitryGud** » 30 авг 2016, 14:54

SolarKitten писал(а) 27 авг 2016, 12:21:Ну то есть вы решили сэкономить время и прийти на регистрацию не в рекомендуемое время, а впритык к вылету. Но виноват при этом Аэрофлот.

С чего такой неправильный вывод про рекомендуемое время и про впритык? Ни разу не так!
Рекомендуемое время для регистрации находится в интервале 120-40 минут до вылета. Я пришел за 65 минут до вылета. Так что здесь мимо.
И естественно, виноват Аэрофлот. Если компания продает на рейс на 6 билетов больше, чем находится в самолете, то это классифицируется как мошенничество. Потому что со стороны продавца это выглядит как продажа услуги, которую он заведомо не планирует выполнять. И даже пройди я электронную регистрацию и т.п., проблемы бы это не решило, просто я бы улетел, а кто-то другой остался.

**3pkm** » 30 авг 2016, 14:58

Тогда Вам лучше не летать совсем с таким подходом, ибо овербукинг - это постоянная практика чуть ли не всех авиакомпаний мира. Зачем Вам иметь дело с мошенниками?

**Andarien** » 30 авг 2016, 14:59

65 минут до вылета без электронной регистрации - это впритык. За 40 уже регистрация закрывается.
Овербукинг есть в правилах, которые вы принимали при покупке билета. Как это выглядит - это уже ваша интерпретация ситуации.

**DmitryGud** » 30 авг 2016, 15:14

Andarien писал(а) 30 авг 2016, 14:59:Овербукинг есть в правилах, которые вы принимали при покупке билета

Нет. В России овербукинг не разрешен. Соответственно, и в правилах при покупке билетов такого пункта просто юридически быть не может.

**Chami Li** » 12 сен 2016, 12:24

Оффтоп удален. Плацкарт из Ижевска к теме не относится, ценообразование Аэрофлота в летний период тоже.

**SolarKitten** » 17 сен 2016, 20:27

DmitryGud писал(а) 30 авг 2016, 14:54:С чего такой неправильный вывод про рекомендуемое время и про впритык?
Рекомендуемое время для регистрации находится в интервале 120-40 минут до вылета. Я пришел за 65 минут до вылета.

Рекомендуемое время для регистрации у большинства авиакомпаний - это "прибыть в аэропорт за 2 часа до вылета рейса". Вы же пришли за 15 минут до окончания регистрации. И в результате остались за бортом. Зато сэкономили 55 минут времени.

DmitryGud писал(а) 30 авг 2016, 15:14:В России овербукинг не разрешен.

Неверно. В России овербукинг законодательно не запрещен. Что позволяет авикомпаниям успешно применять данную технологию на практике.

**gered** » 17 сен 2016, 23:54

Не запрещено именно "продавать больше билетов чем мест в самолёте", но тк нет понятия "овербукинг", то это "мошенничество группой лиц по предварительному сговору", за которое Аэрофлот ещё не разу не ответил в должной мере благодаря своему административному ресурсу!

Продавайте билетов не больше чем кресел в самолёте - лояльные пассажиры скажут спасибо, а вот больше - мошенничество чистой воды.

**SolarKitten** » 18 сен 2016, 00:31

gered писал(а) 17 сен 2016, 23:54:Продавайте билетов не больше чем кресел в самолёте - лояльные пассажиры скажут спасибо, а вот больше - мошенничество чистой воды.

(Меланхолично) и как вы предлагаете решать вопрос, если билетов продавали на компоновку 8+144, но перед вылетом самолет сломался а на замену есть 20+114?..

**makus** » 18 сен 2016, 00:51

SolarKitten писал(а) 18 сен 2016, 00:31:и как вы предлагаете решать вопрос, если билетов продавали на компоновку 8+144, но перед вылетом самолет сломался а на замену есть 20+114?..

Ситуация несколько искусственная. (1) Если это в хабе а/к, то сложно предположить, что у них только меньшие на подмену. Если где еще и все равно посылать самолет из хаба, то опять же смотри (1). Здесь всегда будут качели - интересы пассажиров и интересы а/к.

**Ieronim Boskh** » 18 сен 2016, 01:16

makus писал(а) 18 сен 2016, 00:51:Ситуация несколько искусственная. (1) Если это в хабе а/к, то сложно предположить, что у них только меньшие на подмену. Если где еще и все равно посылать самолет из хаба, то опять же смотри (1).

Ситуация не искусственная.
В 2015/16 дважды попадал на поломку 777-300ER (самолета больше у АФЛ, как вы понимаете, нет) при вылете из Южно-Сахалинска в Москву. Подмена из хаба тоже можно представить через какое время прибудет.
Народ почти штурмом брал второй борт, вылетающий в тот же день. Хорошо хоть с платиной Аэрофлота я сильно не парился, переоформлял всё через консьерж-службу.

makus писал(а) 18 сен 2016, 00:51:Здесь всегда будут качели - интересы пассажиров и интересы а/к.

С этим утверждением не поспоришь, разумеется.

**makus** » 18 сен 2016, 01:24

Ieronim Boskh писал(а) 18 сен 2016, 01:16:Ситуация не искусственная. В 2015/16 дважды попадал на поломку 777-300ER (самолета больше у АФЛ, как вы понимаете, нет) при вылете из Южно-Сахалинска в Москву. Подмена из хаба тоже можно представить через какое время прибудет.

Ну так прибудет же :-) Собственно речь о том, что это не овербукинг.

**SolarKitten** » 18 сен 2016, 01:42

makus писал(а) 18 сен 2016, 00:51:Ситуация несколько искусственная. (1) Если это в хабе а/к, то сложно предположить, что у них только меньшие на подмену. Если где еще и все равно посылать самолет из хаба

Ну почему искусственная. Она абсолютно реальная - по какой-то причине борт выбит из текущего расписания (задержался с выходом из формы, завис где-то по погоде, сломался и т.п.) и отделу планирования надо что-то ставить на замену. Кучу самолетов в хабе на подмене держать никто не будет. Может не оказаться на подмену Airbus и поставят Boeing, и наоборот. Вплоть до того, что вообще у дочки борт займут или попросят слетать кого-то третьего.
А если "где еще", то это уже форс-мажор, а не овербукинг, там другая песня.

**fourfourtwo** » 19 сен 2016, 19:04

Рейс Москва-Мадрид SU2604, 3 сентября 2016. Такого маленького расстояния между креслами я еще не встречал...рост у меня обычный - 183 см. Даже невысокие девушки чувствовали себя некомфортно. Лететь 5 часов, не абы куда, а в столицу Испании. Написал претензию в соцсеть АФ - получил ответ - "расстояния между креслами в наших судах соответствуют нормам". Наверное, соответствуют - только минимально допустимым. Предположил, что возможно есть разница между эконом-классом: при выходе специально попробовал сесть в другие ряды - тоже самое, да и визуально видно. Считаю, что это довольно скотское отношение авиакомпании к пассажирам в рамках "допустимых норм". Повторяю: рейс не близкий, да и направление достаточно престижное.

**SolarKitten** » 19 сен 2016, 19:54

fourfourtwo писал(а) 19 сен 2016, 19:04:Рейс Москва-Мадрид SU2604, 3 сентября 2016. Такого маленького расстояния между креслами я еще не встречал...рост у меня обычный - 183 см.

Какой самолет был на рейсе?

**Romulus** » 19 сен 2016, 20:18

SolarKitten писал(а) 19 сен 2016, 19:54:Какой самолет был на рейсе?

Так вестимо какой, Boeing 737-800 (73H) из первых поставок

**OlechkaVP** » 19 сен 2016, 20:23

fourfourtwo писал(а) 19 сен 2016, 19:04:Рейс Москва-Мадрид SU2604, 3 сентября 2016. Такого маленького расстояния между креслами я еще не встречал...рост у меня обычный - 183 см. Даже невысокие девушки чувствовали себя некомфортно...

Боже, как я Вас понимаю!!!
Мы летели в Перу через Мадрид также, но с еще большим эффектом: у меня не только коленки были в синяках, но и локти от каталок с едой были в синяках! А еще в уборных не убирали, и не было туалетной бумаги и... вонища!

**PlushApple** » 19 сен 2016, 20:58

Romulus писал(а) 19 сен 2016, 20:18:
SolarKitten писал(а) 19 сен 2016, 19:54:Какой самолет был на рейсе?

Так вестимо какой, Boeing 737-800 (73H) из первых поставок

Говно борт. подпишусь под каждым словом-летела на Boeing 737-800 (winglets) из Москвы в Санкт-Петербург 26 марта 2016,рейс SU 20,перепсиховалась
коленками уперлась в кресло впереди стоящее и соседка еще добавила локтями комфорта.
Этот борт ставят каждый день на дневной рейс из Москвы- ни за что более не полечу

**KrugoSvetka** » 24 окт 2016, 20:46

Всем привет. У меня и отзыв, и вопрос - два в одном.
Рейс SU2316 Москва-Берлин, 20 октября 2016.
Вылет из SVO в 19.35, прилет в Шенефельд в 21.20.
Задержка при вылете из Москвы составила около получаса, но затем, при обращении КВС к пассажирам, было объявлено плановое время прилета 21.30 (то есть большую задержки часть должны были наверстать в полете).

Что происходило дальше:
21.05 - объявили о начале снижения и что сядем через 30 минут.
21.30 - КВС объявил, что по метеоусловиям аэропорт Шенефельд не может пока принять рейс, и что мы продолжим кружить над ним.
22.15 - КВС объявил, что плохие метеоусловия продолжаются и что принято решение сесть на запасном аэродроме (внимание) - в Праге!
23.00 - совершили посадку в Праге.
23.05 - КВС объявил, что вылет из Праги в Шенефельд планируется примерно через час, то есть в 0.00.
00.30 - вылетели из Праги в Шенефельд.
01.05 - сели в Шенефельде.
Таким образом, задержка от времени прилета по расписанию (21.20) составила 3 часа 45 минут.

Что происходило в Праге:
- всем было сказано оставаться на борту, т.е. самолет 1,5 часа стоял на летном поле и все пассажиры находились в нем.
- была произведена смена экипажа - наши "предыдущие" бортпроводники ушли (мне сказали, что они полетят из Праги на рейсе в Москву), а к нам пришли те, которые должны были лететь последним рейсом Прага-Москва. Насчет КВС не уверена, сменился ли он.

Далее еще пара деталей:
- когда первый раз пытались сесть в Шенефельде, пытались "разглядеть" эти плохие метеоусловия в иллюминатор - дождя и грозы не было точно, но вроде бы был туман, однако его плотность с высоты, на которой кружили, оценить не удалось.
- и самое интересное: когда сидели 1,5 часа в Праге, загрузили на мобильнике онлайн-табло Шенефельда и увидели такую картину - сели все без исключения рейсы с вечерним прилетом, и большинство даже без задержек. Не сели одни мы. Мы сделали скриншоты онлайн-табло Шенефельда, картинки прилагаю. Наш рейс там сперва числился вообще без статуса, а потом добавился с буквой "А" как рейс Прага-Берлин (SU2315A).

Какие у нас есть сейчас вопросы:
1) Собственно, что это было?? Что за странные метеоусловия, которые позволили сесть всем остальным рейсам, кроме нашего? Или что скажут знатоки, может есть какие-то предположения?
2) Почему сели именно в Праге? Потому что Аэрофлоту это было дешевле, чем садиться, например, в других городах Германии? (это наше предположение) Ведь можно было сесть где-то поближе, наверное. В том же Тегеле. Кстати, скриншоты табло Тегеля тоже есть, там тоже все сели без проблем. В общем, мы подумали, что туда не полетели, т.к. Аэрофлот в Тегеле не присутствует, и им выгоднее было сесть в Праге.
3) Есть ли смысл писать претензию Аэрофлоту и попросить каких-то плюшек? Сошлются ли они в этом случае на форс-мажор? Ну и если смысл есть, то что можно попытаться с них получить. Если считать деньги, то чистые потери у нас составили 28 евро - это из-за опоздания сгорели билеты на дойчебан. Но может в этом случае можно просить некую доп.компенсацию?

**yar-76rus** » 24 окт 2016, 21:24

KrugoSvetka писал(а) 24 окт 2016, 20:46:Какие у нас есть сейчас вопросы:
1) Собственно, что это было?? Что за странные метеоусловия, которые позволили сесть всем остальным рейсам, кроме нашего? Или что скажут знатоки, может есть какие-то предположения?
2) Почему сели именно в Праге? Потому что Аэрофлоту это было дешевле, чем садиться, например, в других городах Германии? (это наше предположение) Ведь можно было сесть где-то поближе, наверное. В том же Тегеле. Кстати, скриншоты табло Тегеля тоже есть, там тоже все сели без проблем. В общем, мы подумали, что туда не полетели, т.к. Аэрофлот в Тегеле не присутствует, и им выгоднее было сесть в Праге.
3) Есть ли смысл писать претензию Аэрофлоту и попросить каких-то плюшек? Сошлются ли они в этом случае на форс-мажор? Ну и если смысл есть, то что можно попытаться с них получить. Если считать деньги, то чистые потери у нас составили 28 евро - это из-за опоздания сгорели билеты на дойчебан. Но может в этом случае можно просить некую доп.компенсацию?

1-2. Все решения на борту принимает исключительно КВС. Прежде всего, исходя из соображений безопасности полёта. Почему КВС принял решение лететь на запасной аэродром и почему этим аэродромом стала именно Прага - вопрос исключительно к нему. Но, как мне кажется, это решение вполне имеет обоснование и весомое. Например (в порядке предположения), у экипажей есть различные минимумы по погоде и вполне возможно, что именно этот экипаж не мог совершать посадку в Шенефельде при таких метеоусловиях. В других аэропортах Германии - возможно так же. Кроме того, рабочее время экипажа ограничено, и, возможно, Прага на тот момент была единственным вариантом, где можно было перекинуть экипаж с другого рейса таким образом, чтобы не пришлось задерживать обратный рейс в Москву, т.к. у экипажа закончилось бы допустимое рабочее время.
3. Хотите плюшек - пишите претензию. Может чего и накинут (миль в АФЛ-бонус), а может и нет. Но если не попросите - не накинут ничего точно.

**Family Trip** » 24 окт 2016, 21:46

yar-76rus писал(а) 24 окт 2016, 21:24:Все решения на борту принимает исключительно КВС.

Всё абсолютно верно. Маленькое добавление. Если в составленном планированием плане полёта нет запасных Тегеля и Дрездена, то, не объявляя Mayday, ни один КВС туда на запасной направиться не может.

**SolarKitten** » 25 окт 2016, 03:58

KrugoSvetka писал(а) 24 окт 2016, 20:46:1) Собственно, что это было?? Что за странные метеоусловия, которые позволили сесть всем остальным рейсам, кроме нашего? Или что скажут знатоки, может есть какие-то предположения?

А чего там предполагать? Открываем архив погоды по Шенефельду и смотрим два раздела - "природные явления" / "облачность".
20:50 - / Незначительная (10-30%) 60 м, разорванная (60-90%) 120 м
21:20 Туман / Сплошная (100%) 30 м
21:50 Туман / Сплошная (100%) 30 м
22:20 Дымка / Разорванная (60-90%) 30 м, сплошная (100%) 90 м
22:50 Дымка / Разорванная (60-90%) 60 м, сплошная (100%) 90 м

Так что как по мне - командир абсолютно правильно поступил, что не стал делать заход вслепую и принял решение лететь на запасной.

**Alex Kumarkov** » 25 окт 2016, 05:57

KrugoSvetka писал(а) 24 окт 2016, 20:46:Собственно, что это было?

Стандартная процедура ухода на запасной по метеоусловиям и возможно (но не факт) метеоминимумам членов экипажа. Я уверен, что это было сделано по соображениям безопасности.

KrugoSvetka писал(а) 24 окт 2016, 20:46:сели все без исключения рейсы

В Ростове-на-Дону тоже почти все сели, а один не сел, катастрофа. В Смоленске до Президента Польши много кто сел, а борт номер один Польши разбился.

KrugoSvetka писал(а) 24 окт 2016, 20:46:Есть ли смысл писать претензию Аэрофлоту и попросить каких-то плюшек?

Я бы не стал писать претензию.

Владимирович65 писал(а):пассажир Андрей Нечаев, некогда работавший в Правительстве РФ

Сколько таких андреев нечаевых из правительств в пьяном и трезвом виде качают права - имя им легион, nomen illis legio.

**KrugoSvetka** » 25 окт 2016, 17:00

У нас были мысли по поводу того, что не мог сесть конкретный КВС, но поскольку тема метеоминимумов в авиации была нам мало знакома, то и остался вопрос.
Мне важно было понять, что именно произошло, т. к. эта ситуация не давала мне покоя. Теперь почитала комменты здесь, разобралась и мне полегчало, правда, немного стало страшно уже "задним числом", когда подумала, что КВС мог принять и другое решение (а вдруг).
В общем, не могу сказать, что редко летаю, но все когда-то бывает в первый раз.

**andysam** » 06 дек 2016, 21:15

Скажите пожалуйста куда писать если по официальной жалобе оформленной на сайте а\к 27 сентября до сих пор нет никакого ответа??

**Poseidon** » 06 дек 2016, 21:33

andysam писал(а) 06 дек 2016, 21:15:Скажите пожалуйста куда писать если по официальной жалобе оформленной на сайте а\к 27 сентября до сих пор нет никакого ответа??

Для начала позвонить и спросить, что вообще говорят. Если ответ Вас не удовлетворит, можете написать на openline@aeroflot.ru. Если по-прежнему не будет никакой реакции сходите на Арбат 10 (в претензионный отдел) когда будете в Москве.
Не забывайте также, что Аэрофлот представлен во всех социальных сетях - как вариант и там дать о себе знать при необходимости.

**juliathebest** » 07 дек 2016, 15:04

Товарищи, прошу совета. 3 декабря рейс Москва - Сочи посадили в Анапе из-за урагана в Сочи, и до Сочи повезли автобусом (9 часов). То есть задержка получилась около 11 часов. За это время нас не кормили и не поили. В коллцентре отправляли к представителям в аэропорту, а представители сказали, мол, ниче не знаем, садитесь в автобус.

Писала в фб, там отправили писать претензию на сайте. Зная их отпискм, может посоветуете куда обоатиться? Хочу компенсацию, так как несмотря на утренний ураган, нас могли разместить в отеле в Анаре, а вечером отвезти в Сочи на самолете

**Poseidon** » 07 дек 2016, 15:19

juliathebest писал(а) 07 дек 2016, 15:04:куда обратиться?

С таким вопросом надо обращаться в Коминтерн, в Москву.

Poseidon писал(а) 06 дек 2016, 21:33:сходите на Арбат 10 (в претензионный отдел)

"«Аэрофлот» вновь отменил почти полторы сотни рейсов из аэропорта «Шереметьево» в ближайшие три дня

В компании отмечают, что это сделано исключительно по метеоусловиям.
И это, несмотря на то, что в московском регионе установилась хоть и холодная, но вполне пригодная для полетов погода.
Во всяком случае, о массовых отменах рейсов других авиакомпаний в последние дни сообщений не было.
За последнюю неделю, как напоминает издание Трэвел.Ру, «Аэрофлот» отменил более 120 рейсов.
Пользователи в соцсетях предполагают, что таким образом «Аэрофлот» просто экономит, объединяя незаполненные рейсы, и пассажиры вынуждены часами ждать отправки".
_http://echo.msk.ru/news/1887810-echo.html

**boyruss1** » 10 дек 2016, 21:09

вечный отпускник писал(а) 07 дек 2016, 16:10:это сделано исключительно по метеоусловиям

Ну не готовы в нашей стране говорить "в связи с не заполняемостью", обычная оптимизация. Америкосы просто отменяют рейс и все, у нас народ берегут от стрессов.

**gered** » 11 дек 2016, 12:11

Причем понятно бы они должны были еще за это как Европе, так нет, ничего сверх оплаченного не должны. Так какого черта врут??

**makus** » 11 дек 2016, 12:52

gered писал(а) 11 дек 2016, 12:11:Причем понятно бы они должны были еще за это как Европе, так нет, ничего сверх оплаченного не должны. Так какого черта врут??

Коммерсант по ним на прошлой неделе на этот счет проехался _http://www.помойка.ру/doc/3164270

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР