Ethiopian Airlines (ETH) Эфиопские авиалинии отзывы, транзит, багаж

[Lollla]

я сегодня звонила им (Эфиопским авиалиниям)в колл-центр,было сказано-никаких тестов,для полета ,с транзитом в Адисс-Абебе,на Занзибар не нужно.

[Vladimir B777]

Последняя фраза выделена жирным шрифтом и подчеркнута.

Да, мне эфиопы тоже присылали аналогичное сообщение. Я ещё для надёжности позвонил им в колл-центр)

И вот внезапно какой вопрос возник совсем по другому поводу: случайно немного надорвалась страница паспорта с подписью примерно на 1 см у основания. Разумеется, заметил я это в самый последний момент, за сутки до вылета.

Читал в теме про повреждения паспорта, что катарцы, например, до таких мелочей в некоторых случаях жёстко докапывались. Надеюсь, эфиопы не должны придираться?

[Poseidon]

Надеюсь, эфиопы не должны придираться?

Из-за такой ерунды не должны.

Читал в теме про повреждения паспорта, что катарцы, например, до таких мелочей в некоторых случаях жёстко докапывались.

И катарцы из-за такого не будут придираться.

[Jrik]

Слетал Эфиопами на DME-ADD-ZNZ и обратно DAR-ADD-DME

Туда летел в экономе 787, самолет был пустой, поэтому весь полет проспал на трех местах. Чем-то кормили (горячим), но так как спал весь полет, то еду пропустил. Бесплатно предлогают баночное пиво.
Обратно летел в бизнесе на 737, самолет опять же был не сильно полный (107 человек), еда - горячее на 3 с минусом, кофе растворимый, алкоголь +- норм. 737 был сильно уставший, хотя самолету всего 6 лет.

В Адис-Абебе на пересадку часа хватит легко, аэропорт не сильно большой.

[snus71]

Кто там говорил, что онлайн регистрация эфиопов работает?

Online check-in is not possible for this booking

Болт при попытке зарегиться на субботний рейс

[Jrik]

Кто там говорил, что онлайн регистрация эфиопов работает?

20.02 вполне себе нормально регился на рейс из DME, при том несколько пассажиров регистрировал и разные брони.

[snus71]

20.02 вполне себе нормально регился на рейс из DME, при том несколько пассажиров регистрировал и разные брони.

А куда дальше летели с Аддис-Абебы?

[Jrik]

А куда дальше летели с Аддис-Абебы?

Занзибар.
Но да, от этого может зависеть дают регу или нет.

[Poseidon]

Но да, от этого может зависеть дают регу или нет.

Безусловно. На свой рейс в ZNZ никаких проблем с регистрацией не было. На рейсы по направлениям, где требуется предоставить тест он-лайн регистрация не работала.

[snus71]

А, ну тогда понятно. Мы в Кейптаун

[Genrou]

Добрый день.
Кто-то знает, часто ли эфиопы задерживают рейсы? Ситуация следующая: летим из Занзибара в Москву, прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

[Jrik]

Добрый день.
Кто-то знает, часто ли эфиопы задерживают рейсы? Ситуация следующая: летим из Занзибара в Москву, прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

А что мешает открыть сайт флайт радар и посмотреть статистику?
За последний месяц иногда во время прилетает, иногда немного опаздывает.
20го февраля прилетел в 9-10
Но вам же надо выйти, пройти границу, получить багаж, дойти до стийки Уральцев, сдать его там (и зарегиться) и на все это у вас час

[Nikolay Ustinov]

прилёт в дмд в 8:15. Реально ли успеть на рейс Уралов в 10 утра?

Мы же не знаем ваших вводных. Если следующий рейс в ваш город через пару часов, а билет можно бесплатно поменять, то это вполне рабочий вариант. Скорее всего успеете. Но если билет невозвратный, а следующий рейс через трое суток, то это авантюра.

[Tatiana5145524]

Кто знает, где найти действующий промокод на эфиопские авиалинии?

[Vladimir B777]

Слетал эфиопами DME-ADD-ZNZ и обратно. Экспириенс можно охарактеризовать как from the highs to the lows

DME-ADD (via ATH): был свежий B787-9, загрузка эконома небольшая, в моем распоряжении были 3 кресла всю дорогу, в АTH никто не подсел. Ширина кресла между подлокотниками 17.2".

ADD-ZNZ: был A350-900, загрузка эконома почти 100%. Ширина кресел 18", кресла - уже знакомой модели Safran/Zodiac (как у LATAM и Finnair на таких же бортах). Борт очень комфортный, даже с полной загрузкой не утомительно будет лететь далеко, ну а короткий 2-часовой рейс - тем более.

ZNZ-ADD (via JRO): вот тут эфиопы устроили подлянку и вместо изначально заявленного B787-8 дали бобик B737-800. Эфиопские бобики можно охарактеризовать словом subpar: кресла без подголовников, никакой системы мультимедиа, ни порта USB (телефон зарядить можно только от пауэрбанка). Салон уставший. Ну хоть у этого борта кресла были сносной ширины 17.4".

ADD-DME (via ATH): был такой же уставший бобик В737-800, только кресла были позорно узкими - 16.5". К счастью, соседнее кресло было пустым, а после Афин и все 3 кресла оказались в моем распоряжении. Иначе лететь было бы совсем грустно и уныло.

По кормежке все весьма достойно по нынешним временам: на московских рейсах по 2 горячих, на занзибарских - по 1. Качество еды от среднего до хорошего. В доковидловые времена можно было бы крутить носом, сравнивая качество еды с другими авиакомпаниями, сейчас же понятно, что эфиопы вырвались далеко вперёд (по сравнению, например, с турками, урезавшими все до позорного сухпая).

Резюме: авиакомпания интересная, летать ими стоит, главное - не попадать на стремные "бобики".

Относительно видов г. Килиманджаро с борта самолёта на занзибарских рейсах: на прямом ADD-ZNZ гору не было видно от слова совсем: расстояние большое, и, главное, в её направлении были очень плотная и густая дымка и облачность. На обратном ZNZ-JRO-ADD гора показалась после взлета из JRO (в самом JRO все виды закрывала огромная облачность) и была видна довольно долго; удивило количество снега (большое) на её вершине.

[Nikolay Ustinov]

B737-800 ... кресла были сносной ширины 17.4".

В737-800 ... только кресла были позорно узкими - 16.5"

Интересно, а как вы это замеряли? И удивительно, что используют разные кресла на одной и той же модели самолета.

[Vladimir B777]

Интересно, а как вы это замеряли?

Рулеткой)) Веду свою собственную статистику по seat dimensions, не особо доверяя seatguru и прочим.

И удивительно, что используют разные кресла на одной и той же модели самолета.

Ну, не очень удивительно. На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла...

[Nikolay Ustinov]

На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла

Но особенно необъяснимо, зачем ставить более узкие, если ширина фюзеляжа позволяет поставить кресла шире...

[Vladimir B777]

На самолётах одного типа, но разного возраста, в одной и той же авиакомпании вообще могут быть очень разные кресла

Но особенно необъяснимо, зачем ставить более узкие, если ширина фюзеляжа позволяет поставить кресла шире...

Видимо, банальная жадность, когда за кресла правильной ширины надо доплачивать больше.

Один из самых вопиющих примеров разницы в ширине кресел при одинаковом фюзеляже и одинаковой компоновке, с которыми сталкивался - это A340-300 швейцарской Edelweiss и A330-300 туркишей (оба 2-4-2, естественно). У первого дешевые стремные кресла рекаро шириной 17", у второго человеческие Safran/Zodiac шириной 18.3"(!) и, мало того, даже подлокотники у них заметно шире. Разница в комфорте - небо и земля.

[Kozuksm]

Доброго вечера, подскажите нужен ли тест на КОВИД при посадке в самолет Эфиопских Авиалиний при вылете из Эфиопии?